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蓝天小桥制作方法视频

发布时间:2022-04-22 09:28:14

❶ 手工小桥的做法

这做法还是可以认识一下,比较复杂的还是可以的。

❷ 陕西西乡廊桥记叙文

我们学校坐落在锦江旁边,江上有许多桥:新南门大桥车辆川流不息,一派繁忙景象;老南门大桥沉稳庄重,两侧繁花似锦;彩虹桥像一道长虹横跨江面,桥上的雕刻栩栩如生……可我印象最深的还是美丽的安顺廊桥。

走过音乐广场,远远的就可以看见一座巨大的古代“房屋”横跨在江面,飞檐雕窗、红墙黑瓦,十分美丽。来到近处,你会发现这是一座在身上盖了房子的桥!老师说这样特殊的桥叫做“廊桥”。

放眼望去,安顺廊桥古色古香,桥上的廊屋仿照古代建筑建造,有三重飞檐,每个飞檐的角上都挂着铜铃,微风吹来,铜铃发出悦耳的歌声。屋顶上还有两条蛟龙,昂首扬尾,好像要腾空而起。房屋清一色全是鲜艳的红色,配上黑色的雕花大木窗,让人觉得庄严肃穆。桥身有三个大桥洞,大桥洞的肩上还有两个小桥洞,据说这样的设计既可以保证洪水快速通过,又可以减轻桥的重量。桥洞前面伫立着两只巨大的铜兽。一只张着大口,昂首向天,好像在观测天气的变化;一只俯首向下,紧皱着眉头,好像在监测水情的变化。古代的人们就用这样的铜兽来避水驱灾。清澈的河水缓缓地流着,阳光下,桥洞和水里的倒影形成一个奇怪的椭圆,波浪的影子投射到桥洞的石壁上,好像无数条银色的小蛇在舞蹈,真是美丽极了。

来到桥的南端,迎面是一座巨大的牌坊。越过牌坊,顺着台阶而上,我惊讶的发现栏杆全是一块块雕花的石板,有喜鹊停在梅花上唱歌、白鹤在松树间跳舞等,老师说这都是象征幸福的图案,包含着人们对美好生活的祝愿。我数了数,一共有106幅呢!朱红桥柱上也都雕刻着各种各样的云朵,它们有的像鱼,有的像鸟。

凭栏远眺,锦江边的美景尽收眼底,合江亭、水井坊隐隐约约。清澈的锦江缓缓流着,两岸的翠柳在微风中轻轻飘荡。白云下,几只白鹭掠过,和远处高楼玻璃墙面上的蓝天构成一幅美丽的图画。再看看脚下,阳光下,水面像有无数的金叶子在跳跃,晃得人眼睛发花。我陶醉在这美景中。

顺着桥廊来到北端,墙上有四幅浮雕,刻着古代人制作蜀绣、蜀锦的场景。着名作家魏明伦的《廊桥赋》也刻在北门的石壁上 :“桥名安顺,河是府南……”

离开时,我依依不舍。回头望,发现安顺廊桥雄伟的身躯被夕阳镀上了一圈金边,桥下酒吧外闪闪的霓虹像七彩的星星。听着隐隐约约传来的音乐,我真为自己能生活在这座城市——成都而感到幸福。

❸ 小桥,流水,蓝天,白云,垂柳,青草,小鸟,蝴蝶,小河,鱼儿,我,大树。用这些词语写两句

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❹ 迷人的桥

桥,水梁也。从木,乔声。骈木为之者。独木者曰杠。――《说文》
宁新中更名安阳,初作河桥。――《史记•秦本纪》
洛水桥边春日斜。――刘禹锡《浪淘沙》
长桥卧波。――唐•杜牧《阿房宫赋》
桥边红药。――宋•姜夔《扬州慢》
桥边一带。――《广东军务记》
又如:桥阁(傍山架木为路。即栈道,阁道);桥津(桥头。津,水边渡口)
器物上的横杆
奉席如桥衡。――《礼记•曲礼》。注:“井上桔槔。”
又如:鞍桥
木名
桥<动> 架桥,修桥
△jiāo
1.桔槔。井上汲水工具。或指桔槔上的衡木。
2.通"憍"。骄傲。参见"桥泄"。
△jiǎo
1.山行用具。《史记•河渠书》:"[禹]陆行载车,水行载舟,泥行蹈毳,山行即桥。"裴骃集解引徐广曰:"桥,近遥反。一作'檋'。檋,直辕车也。"一说即轿。
2.通"矫"。矫正。
3.通"矫"。伪,虚假。参见"桥言"。
4.通"挢"。翘起;伸出。
5.劲疾。

桥的概念
桥是一种架空的人造通道。由上部结构和下部结构两部分组成。上部结构包括桥身和桥面;下部结构包括桥墩、桥台和基础。它们高悬低卧,形态万千,有的雄距山岙野岭,古朴雅致;有的跨越岩壑溪间,山川增辉;有的坐落闹市通衢,造型奇巧;有的一桥多用,巧夺天工。不管风吹雨淋,无论酷暑严冬,它们总是默默无闻地为广大的行人、车马跨江过河,飞津济渡。

桥的意义与特点

建桥最主要的目的,就是为了解决跨水或者越谷的交通,以便于运输工具或行人在桥上畅通无阻。若从其最早或者最主要的功用来说,桥应该是专指跨水行空的道路。故说文解字段玉裁的注释为:“梁之字,用木跨水,今之桥也。”说明桥的最初含意是指架木于水面上的通道,以后方有引伸为架于悬崖峭壁上的“栈道”和架于楼阁宫殿间的“飞阁”等天桥形式。
中国山川众多、江河纵横,是个桥梁大国,在古代无论是建桥技术,还是桥梁数量都处于世界领先地位。千百年来,桥梁早已成为人们社会生活中不可缺少的组成部分。但由于我国幅员辽阔,从南到北,从东到西,在地理气候、文化习俗以及社会生产力发展水平上,都存在较大的差异。因此,各自立足于自己的实际条件和根据自己的需要,经过长期的时间,遂创造出多种多样的桥梁形式,并逐步形成了自己的特色,具体说来大致有如下特点:
(一) 地域性。我国土地辽阔,南北之间和东西之间的桥梁,受所在自然地理和人文社会的影响,因地制宜,都形成了各自相对独立的风格和特色。如北方中原地区,黄河流域,地势较为平坦,河流水域较少,人们运输物资多赖骡马大车或手推板车。因此,这里的桥梁多为宽坦雄伟的石拱桥和石梁桥,以便于船只从桥下通过;西北和西南地区,山高水激、谷深崖陡,难以砌筑桥墩,因此,多采用藤条、竹索、圆木等山区材料,建造绳索吊桥或伸臂式木梁桥;岭南闽粤沿海地区,盛产质地坚硬的花岗岩石,所以石桥比比皆是;而云南少数民族地区,因竹材丰富,便到处可见别具一格的各式竹材桥梁。从桥梁的风格上看,北方的桥如同北方的人,显得粗犷朴实;南方的桥也同南方的人,显得灵巧轻盈。当然,这跟自然地理也有极大关系,如北方的河流因水流量欺负变化很大,又有山洪冰块冲击,故桥梁必须厚实稳重;而南方河流水势则较平缓,又要便于通航,故桥梁相对较纤细秀丽。
(二) 多种多样性。我国是个文明古国,地大物博,山河奇秀,南北地质地貌差异较大,因此对建桥的技术要求也高。大约在汉代时,桥梁的四种基本桥型:梁桥、浮桥、索桥、拱桥便已全部产生了。这四种桥根据其建筑材料和构造形式的不同,又分别演化出:木桥、石桥、砖桥、竹桥、盐桥、冰桥、藤桥、铁桥、苇桥、石柱桥、石墩桥、漫水桥、伸臂式桥、廊桥、风雨桥、竹板桥、石板桥、开合式桥、溜索桥、三边形拱桥、尖拱桥、圆拱桥、连拱桥、实腹拱桥、坦拱桥、徒拱桥、虹桥、渠道桥、曲桥、纤道桥、十字桥,以及栈道、飞阁等等,几乎应有尽有,什么形式的古桥,在我国都能找到。
(三) 多功能性。我国古代的匠师建桥,很注意发挥桥梁的最大效益,既能考虑到因地制宜、一切从实用出发,又能考虑使桥梁尽量起到多功能的作用。如江南的拱桥多为两头平坦,中间高拱隆起,使之既产生造型上的弧线美,又利于行舟。而南方地区广见的廊式桥,则更充分反映了一桥多用的特点。南方雨多日照强,桥匠便在桥上修建廊屋,这不仅为过往行人提供了躲避风雨日照、便于歇息的场所,而且还增加了桥梁的自重,以免洪水把桥冲掉,并起到保护木梁、铁索不受风雨腐蚀的作用。特别是很多此类廊桥,因是人员过往要冲,故还利用它兼作集市、住宿和进行商业活动。如广东潮安县的湘子桥,这座桥全长五百余米,?quot;一里长桥一里市"之称,桥中设一段可以开合的浮桥,以利通航;桥上建廊屋、楼后做集市,其间店面栉比,自晨至暮,熙熙攘攘,热闹非凡,以至不闻不见咆哮的潮水和宽阔的江面,故民间流传有“到了湘桥问湘桥”的笑话。
(四) 群众公益性。桥梁自产生始,便以属于民众共有的社会性出现。我国的传统建筑,一般为私有性,唯有桥梁(除私有的园林中桥梁外),不管是官修私建的,都为社会所公有。故数千年来,爱桥护路成为一种良好风尚,而“修桥铺路”则是造福大众的慈善行为,被民众所推崇。因此,修桥或建桥具有广泛的群众性。查看史志,我国历来修桥建桥的方式,大概有四种:一是民建,即由一家一姓独立建桥;二是募捐集资,报经官府支持,协力兴建。此种最为多见,如着名的赵州桥、泉州洛阳桥等,都是用此方式建成的;三是官倡民修,由地方官倡导,士绅附和认捐,并指派官吏或商绅主持完成。此多属较大的桥梁;四是全由官府拨款施工兴建的。所以,我国古桥遍布各地,连穷乡僻壤也多建桥。其数量之多,分布之广,居世界首位。

桥的产生与发展
在人为桥梁之前,自然界由于地壳运动或其他自然现象的影响 ,形成了不少天然的桥梁形式。如浙江天台山横跨瀑布上的石梁桥,江西贵溪因自然侵蚀而成的石拱桥(仙人桥)以及小河边因自然倒下的树干而形成的 “独木桥”,或两岸藤萝纠结在一起而构成的天生“悬索桥”等等。人类从这些天然桥中得到启示,便在生存过程中,不断仿效自然。开始时大概是利用一根木料在小河上,或氏族聚居群周围的壕沟上搭起一些独木桥(桥之所以始称“梁”,也许便是因这种横梁而过的原故),或在窄而浅的溪流中,用石块垫起一个接一个略出水面的石蹬,构成一种简陋的“跳墩子”石梁桥(后园林中多仿此原始桥式,称“汀步桥”、“踏步桥”)。这些“独木桥”“跳墩子桥”便是人类建筑的最原始的桥梁,以后随着社会生产力的发展,不断由低级演进为高级,才逐渐产生各种各样的跨空桥梁。
我国的桥梁,大致经历了四个发展阶段。第一阶段以西周、春秋为主,包括此前的历史时代,这是古桥的创始时期。此时的桥梁除原始的独木桥和汀步桥外,主要有梁桥和浮桥两种形式。当时由于生产力水平落后,多数只能建在地势平坦,河身不宽、水流平缓的地段,桥梁也只能是写木梁式小桥,技术问题较易解决。而在水面较宽、水流较急的河道上,则多采用浮桥。
第二阶段以秦、汉为主,包括战国和三国,是古代桥梁的创建发展时期。秦汉是我国建筑史上一个璀璨夺目的发展阶段,这时不仅发明了人造建筑材料的砖,而且还创造了以砖石结构体系为主题的拱券结构,从而为后来拱桥的出现创造了先决条件。战国时铁器的出现,也促进了建筑方面对石料的多方面利用,从而使桥梁在原木构梁桥的基础上,增添了石柱、石梁、石桥面等新构件。不仅如此,它的重大意义,还在于由此而使石拱桥应运而生。石拱桥的创建,在中国古代建桥史上无论是实用方面,还是经济、美观方面都起到了划时代的作用。石梁石拱桥的大发展,不仅减少了维修费用、延长了桥的使用时间,还提高了结构理论和施工技术的科学水平。因此,秦汉建筑石料的使用和拱券技术的出现,实际上是桥梁建筑史上的一次重大革命。故从一些文献和考古资料来看,约莫在东汉时,梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四大基本桥型已全部形成。
第三阶段是以唐宋为主的,包括两晋、南北朝和隋、五代时期,这是古代桥梁发展的鼎盛时期。隋唐国力较之秦汉更为强盛,唐宋两代又取得了较长时间的安定统一,工商业、运输交通业以及科学技术水平等十分发达,是当时世界上最先进的国家。东晋以后,由于大量汉人贵族官宦南迁,经济中心自黄河流域移往长江流域,使东南水网地区的经济得到大发展,经济和技术的大发展,又反过来刺激桥梁的大发展。因此,这时创造出许多举世瞩目的桥梁,如隋代石匠李春首创的敞肩式石拱桥--赵州桥,北宋废卒发明的叠梁式木拱桥--虹桥,背诵创建的用筏形基础、植蛎固墩的泉州万安桥,南宋的石梁桥与开合式浮桥相结合的广东潮州的湘子桥等。这些桥在世界桥梁史上都享有盛誉,尤其是赵州桥,类似的桥在世界别的国家中,晚了七个世纪方才出现。纵观中国桥梁史,几乎所有的重大发明和成就,以及能争世界第一的桥梁,都是此时创建的。
第四阶段为元、明、清三朝,这是桥梁发展的饱和期,几乎没有什么大的创造和技术突破。这时的主要成就是对一些古桥进行了修缮和改造,并留下了许多修建桥梁的施工说明文献,为后人提供了大量文字资料。此外,也建造完成了一些像明代江西南城的万年桥、贵州的盘江桥等艰巨工程。同时,在川滇地区兴建了不少索桥,索桥建造技术也有所提高。 到清末,即1881年,随着我国第一条铁路的通车,迎来了我国桥梁史上的又一次技术大革命。

桥的类型与形式
按主要材料分
木、石、砖、竹、藤、铁、盐、冰桥
木桥是最早的桥梁形式,我国秦汉以前的桥几乎都是木桥。如最早出现的独木桥、木柱梁桥。约商周时便出现浮桥,战国前后又出现排柱式木梁桥和伸臂式木梁桥。但因木材本身的特性,如质松易腐以及受材料强度和长度支配等,不仅不易在河面较宽的河流上架设桥梁,而且也难以造出牢固耐久的桥梁来,因此,南北朝始遂为木石混合或石构桥梁所取代。
石桥和砖桥。一般是指桥面结构也是用石或砖料来做的桥,但纯砖构造的桥极少见,一般是砖木或砖石混合构建,而石桥则较多见。到春秋战国之际便出现了石墩木梁跨空式桥,西汉进一步发展为石柱式石梁桥,东汉则又出现了单跨石拱桥,隋代创造出世界上第一座敞肩式单孔弧形石拱桥,唐代李昭得造出了船形墩多孔石梁桥。宋代是大型石桥蓬勃发展的时期,创造出像泉州洛阳桥和平安桥那样的长达数里横跨江海交汇处的石梁桥,以及像北京芦沟桥和苏州宝带桥那样的大型石拱桥。
竹桥和藤桥。主要见于南方,尤其是西南地区。一般只用于河面较狭的河流上,或作为临时性架渡之用。早期的主要是一种索桥,南北朝时称竹质的溜索桥为“笮桥”。后来出现了竹索桥、竹浮桥和竹板桥等。铁桥,在古代包括铁索桥和铁柱桥两种。前者属于索桥类,较多见,约在唐代便出现;后者属于梁桥类,实为木铁混合桥,极少见,在江西见一例。
盐桥和冰桥。主要见于特殊的自然环境中。前者主要见于青海盐湖地区,后者主要见于北方寒冷地区。

按结构及外观分
梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四种基本类型。
梁桥。又称平桥、跨空梁桥,是以桥墩做水平距离承托,然后架梁并平铺桥面的桥。这是应用最为普遍的一种桥,在历史上也较其它桥形出现为早。它有木、石或木石混合等形式。先秦时梁桥都是用木柱做桥墩,但这种木柱木梁结构,很早就显出其弱点,不能适应形势的发展。因此,起而代之的是石柱木梁桥,如秦汉时建成的多跨长桥:渭桥、灞桥等。约在汉代时桩基技术发明,于是出现了石桥墩,标志着木石组合的桥梁能够越跨较宽大的河道能经受住汹涌洪浪的冲击。但由于石墩上的木梁不耐风雨侵蚀,于是便在桥上建起了桥屋,保护桥身,此桥型(廊桥)后多见于南方,但最早都见于黄河流域。中小型的石梁或石板桥,构造方便,材料耐久,维修省力,是民间最为喜用的一种桥形,尤其是南宋后,在福建泉州地区十分盛行,创造了许多长大的石梁桥。梁桥若中间无桥墩者,称单跨梁桥;若水中有一桥墩,使桥身形成两孔者,便称双跨梁桥;若两墩以上者,便称多跨梁桥。
浮桥。又称舟桥、浮航、浮桁,因其架设便易,常用于军事目的,故也称“战桥”--一种用于数十百艘木船(也有用木筏或竹筏连横于水上的)连锁起来并列于水面,船上铺木板供人马往来通行的桥。若按严格意义上的桥:是以跨空和有柱墩为标志的话,那它还不是十足意义上的桥。浮桥主要建于河面过宽及河水过深或涨落起伏大,非一般木石柱梁桥所能济事的地方。浮桥两岸多设柱桩或铁牛、铁山、石囷、石狮等以系缆。隋大业元年在洛阳洛水上建成的天津桥,是第一次用铁链连接船只的浮桥。浮桥目前在我国南方如江西、浙江、广西等地方仍常见用。
浮桥的优点:一是施工快速,清咸丰二年(公元1852年),太平军围攻武昌,只用一夜时间就建成两座横跨长江的浮桥。二是造价低廉,明代邹守益在《修凤林浮桥记》中,曾对石桥与浮桥做过比较:“若用石梁桥,要费千金,而用浮桥,则费五百金便可,可根据需要而定。”三是开合随意,拆除和架设都很方便。缺点是载重量小,随波上下动荡不定,且抵御洪水能力弱,常需及时拆撤,并要人照看,管理繁琐,舟船、桥板与系船的缆绳要经常修葺和更换,维护费用昂贵。因此,很多浮桥的最后归宿,都向木梁桥、石梁桥或石拱桥发展。
索桥。也称吊桥、绳桥、悬索桥等,是用竹索或藤索、铁索等为骨干相拼悬吊起的大桥。多建于水流急不易做桥墩的陡岸险谷,主要见于西南地区。其做法是在两岸建屋,屋内各设系绳的立柱和绞绳的转柱,然后以粗绳索若干根平铺系紧,再在绳索上横铺木板,有的在两侧还加一至两根绳索作为扶栏。始见于秦汉,如秦李冰曾在四川益州(今成都)城西南建成的一座笮桥,又名"夷里桥",便是座竹索桥。现存着名的有建于明清时的泸定铁索桥、灌县竹索桥等。过索桥感觉非常惊险,正如古人形容过索桥的那样:“人悬半空,度彼决壑,顷刻不戒,陨无底谷。”唐代和尚智猛称:“窥不见底,影战影栗。”其实真正渡之还是安全的,正如《徐霞客游纪》对贵州盘江桥评价的那样:“望之飘然,践之则屹然不动。”
拱桥。在我国桥梁史上出现较晚,但拱桥结构一经采用,便迅猛发展,成为古桥中最富有生命力的一种桥型,即使在今天,它也仍有继续发展的广阔前景。拱桥有石拱、砖拱和木拱之分,其中砖拱桥极少见,只在庙宇或园林里偶见使用。一般常见的是石拱桥,它又有单拱、双拱、多拱之分,拱的多少视河的宽度来定。一般正中的拱要特别高大,两边的拱要略小。依拱的形状,又有五边、半圆、尖拱、坦拱等之分。桥面一般铺石板,桥边做石栏杆。拱桥的形象最早见于东汉画像砖上,是由伸臂木石梁桥在发展过程中又受墓拱、水管等形状影响而产生的。文献记载见于南北朝时的《水经注》中,现存最早的实物和最具代表性的是隋代李春设计建造的赵州桥。石拱桥的发券,明以后,尤其在清代,则盛行用整券,即“桶状发券”。

其他造型
飞阁和栈道、渠道桥和纤道桥,以及曲桥、鱼沼飞梁和风水桥。
“飞阁”,又称阁道、复道,即天桥。古代宫殿楼阁间的跨通道。《三辅黄图》:“乃于宫(指汉未央宫)西跨城池作飞阁通建章宫,构辇道以上下。”秦汉皇宫楼殿间联以阁道通行,因上下有道,故称复道。秦始皇筑阁道由阿房宫通骊山,人行桥上,车行桥下,堪称中国最早的立交桥。“栈道”,又称栈阁、桥阁,单臂式木梁桥。在山区陡峭的地方,架木铺成的道路。
“渠道桥”,既是引水渠道又作行人用的桥梁。也即在桥上砌水渠以引水。如建于金代的山西洪洞县惠远桥。故今山西民间尚有“水上桥、桥上水”的俚语。“纤道桥”,一种为便于拉纤而建造的、与河流平行的带状长桥。多见于浙江境内的运河地区。有的长达一二公里乃至五六公里,如绍兴阮社有一座“百孔官塘”纤道桥,建于清同治年间,桥长380余米,115个跨,桥面用三块条石拼成,底平接水面。
“曲桥”,园林中特有的桥式,故也称园林桥。桥与径、廊均为园林中游人赏景的通道。“景莫妙于曲”,故园林中桥多做成折角者,如九曲桥,以形成一条来回摆动,左顾右盼的折线,达到延长风景线,扩大景观画面的效果。曲桥一般由石板、栏板构成,石板略高出水面,栏杆低矮,造成与水面似分非分、空间似隔非隔,尤有含蓄无尽之意。

桥的材料与构造
桥梁的构造,除较原始的独木桥、汀步桥以及浮桥外,一般均由跨空部分和跨空支承部分构成,即桥墩与桥身组成。
(一) 梁桥,根据其所用材料和构造情况,可分为木梁桥和石梁桥。“木梁桥”包括木梁木柱桥、木梁石柱桥、木梁石墩桥、木撑架桥,其中“木梁石柱桥”是从木梁木柱这种原始的木桥发展而来的。
“石梁桥”包括石梁石柱桥、石梁石墩桥、石伸臂桥(类似木伸臂桥)、三边石梁桥、漫水石梁桥、石板平桥(多见于园林“曲桥”和“纤道桥”)。其中以“石梁石墩桥”最为常见。这种桥比用石墩木梁又更进一步,避免了木梁桥面易于腐朽、常需维修的缺点。
桥梁中还有一种与浮桥相结合的桥式,即“开合式桥”。其中间浮桥可根据需要开合启闭。如潮安县的湘子桥。其东西两端是石梁桥,中间则用十八只木船搭成浮桥相连接,以利排渲洪水,及“通巨舰,排放木筏”之用。
(二)拱桥,根据其构造情况以及拱券的圆弧和排列形式可分为:陡徒和坦拱式拱桥、尖拱和圆拱式拱桥、连拱和固端式拱桥,单孔和多孔式拱桥、实腹和空腹式拱桥,以及虹桥等等。其拱券的圆弧则有半圆、马蹄、全圆、锅底、蛋圆、椭圆、抛物线圆及折边等形式,排列形式则有并列和横联两种,其中横联式应用最多,并派生出镶边横联券和框式横联券两种。

(三)索桥,根据其采用不同质地的绳索及过度和构造形式,可分为竹索、铁索、藤索和溜索桥、城防吊桥,以及单索、双索、多索网状桥、并列多索桥等。

桥的艺术与文学

山水自然美,向为我国文学家和艺术家情有独钟。正如明代大艺术家董昌其所说“诗以山川为境,山川亦为诗为境。”桥,是架设于山水之间的建筑物,它长期屹立于大自然之中,也就成为点缀和美化大自然的一员。有山有水自然也就会有桥,桥梁本身也是实用与艺术的融合体,如桥梁的平直、索桥的凌空、浮桥的韵味、拱桥的涵影等,原来就摇曳着艺术的风采。故英国李约瑟先生说:“没有中国桥欠美的,并且有很多是特出色的美。”
我国桥梁的艺术性,主要表现在两方面,即造型风格和装饰工艺。造型风格主要体现在曲线柔和、韵律协调和雄伟壮观上。而江南水乡的一些小梁细桥,则更使人联想到“小桥 流水 人家”的诗情画意。
桥梁装饰,在我国总的来说不算很发达,主要体现在石构桥梁中,其部位大致在人们易于驻足观瞻的地方。如常见的有螭龙、凤、狮、象、犀牛,并间有兔、猴、马、狗、云朵、莲花、芳草等图案。也有少数浮雕的河神像、武士像和人物故事形象。如河北赵县永通桥山花墙上浮雕的河神头像,赵州桥栏板上浮雕的螭龙和望柱上的狮首像, 北京卢沟桥望柱上的石狮子等等。这些石雕,工艺精细,并往往还与民间风情、神话传说有密切的联系。如治水的蛟龙,分水的犀,降伏水怪的神兽等,从而形成我国桥梁艺术的独特风格。
此外,我国许多桥梁,往往在桥上或桥头上构建有许多附属建筑物。桥上构筑建筑物,起自木桥的防腐和压基作用,后成为桥与建筑的结合物。桥头构筑建筑物,是作为桥梁出入口的标志, 并兼有衬托、拱卫和装饰桥梁的作用。

【卢沟桥】
全国重点文物保护单位。位于北京市区西南部丰台区宛平城,横跨永定河。始建于金大定二十九年(1189),明昌三年(1192)建成。明正统、清康熙年间重建,是北京现存最古老的石拱桥。桥由白石砌成,长212.2米,宽7.5米。两侧有栏板、望柱,望柱上雕凿大小石狮492只,神态各异。桥有11孔,桥墩、拱券各部分,均用腰铁固牢。桥墩作船形,迎水面砌作分水。桥两头有华表各一对,石碑各一座,一为清康熙年间修桥碑,一为干隆御题"卢沟晓月"碑,为"燕京八景"之一。桥东为宛平城,1937年7月7日,日军炮击卢沟桥,
进攻宛平城,抗日战争全面爆发。这就是着名的"卢沟桥事变",至今桥身仍可见当年的弹痕。

【赵州桥】
又名安济桥,也叫大石拱桥,坐落在河北省赵县城南五里的清水河上。它不仅是中国第一座石拱桥,也是当今世界上第一座石拱桥。唐代文人赞美桥如"初云出月,长虹饮涧"。
这座桥建于隋朝公元605年至618年,由一名普通的石匠李春所建,距今已有1350多年的历史。在漫长的岁月中,虽然经过无数次洪水冲击、风吹雨打、冰雪风霜的侵蚀和8次地震的考验,却安然无恙,巍然挺立在清水河上。
李春设计的赵州桥,桥身长50.82米,宽9.60米,大拱的净跨度长37.37米,拱高7.23米。他考虑,为使桥面坡度小,将桥高与跨度呈1:5的比例,这样既便于行人来往,也便于车辆通行;拱顶高,又便于桥下行船。他又在大拱的两肩上,各做两个小拱,使得整个桥型显得格外均衡、对称,既便于雨季泄洪,又节省了建筑材料。其结构雄伟壮丽、奇巧多姿、布局合理,多为后人所效仿。李春设计的桥面坦直,共分三股,中间走车马,两旁走行人,不仅可使秩序井然,且又能防止交通事故的发生。可见,在1300多年前,在技术十分落后的情况下,一个普通石匠李春有这样高超的技术,实为难能可贵。
李春选用的石料和石料砌法技艺与众不同。他采用长方形石料,每块重约一吨,在1350多年前的隋朝,李春在没有起重机和吊车的情况下,运这么重的大石头是何等的艰辛。这充分显示了我国劳动人民的伟大智慧。可见李春付出了多大的心血和代价!
李春带领其他工匠,将石料各面部凿有细密的斜纹,使石块相互咬合扣紧。全桥由28道独立的石拱纵向并列组成。他想,这样可以使每道石拱圈各自独立负荷载重,又便利于修缮。为了加强各拱圈的连接,他又采用9道铁梁贯于拱背之上,接着用腰铁嵌入拱石之间,使桥能"奇巧固护,用于天下"。
最后,李春又组织能工巧匠,在桥面的两侧石栏杆上,刻有许多精美的古典雕刻艺术,图案细腻,刀法苍劲有力,雕刻灵变,各种鸟兽龙腾虎跃,欲飞若动,形象逼真,堪称隋唐时代雕刻艺术的佳作。这种拱上加拱、"敞肩拱"的新式桥型,这样的布局,采用这样的巨形跨度,构成这样的优美的造型,是李春在世界上的首创。在欧洲,14世纪才出现法国泰克河上的赛雷桥,但是,比中国赵洲桥晚了700多年,并且早已被洪水毁坏无存。所以,李春造的赵州桥是全世界桥梁建筑史上唯一尚存的时间最长的一座,在世界占有重要地位,是相当有价值的。这是中国人民的骄傲和自豪。
这座历史悠久、结构奇特、造型美观、居世榜首的赵州桥,凝聚了李春的汗水和心血。李春成为中国、乃至世界建筑史上第一位桥梁专家。
但是,关于李春的生平事迹却没有留下更多的记载。就连隋朝之后的唐朝人,也只有"制造奇特赵州桥的人是隋匠李春"等数语记载。在赵州桥建成100年以后的唐朝开元13年(公元726年)中书令张士贞在《安济桥铭》中简略提到:"赵州清水河石桥,隋匠李春之迹也,制造奇特,人不知其所为。"这说明,在封建社会里,劳动人民的创造发明,不知有多少被埋没了。
特别值得提出的是赵州桥的基础非常坚固。1350年来,两边桥基下沉水平只差5厘米,这说明李春桥址选择科学合理。赵州桥桥基,是建筑在清水河河床的白粗沙层上,既没有打桩,也没有其他石料,桥台仅用五层石料砌成,桥基很牢,结构简单。在1350年前,李春就敢用这样天然地基来承担大桥的全部重量,可见李春对工程学、力学、建筑学、水文、地质等都有深刻的理解。李春有这么多科学知识,无疑是他从劳动实践中获得和积累的。

中国桥之最
现存最古老的敞肩拱石桥是河北赵县赵州桥。隋朝开皇十五年至大业元年(595~605年)建。
现存最早的也是桥洞最多的联拱石桥是江苏苏州宝带桥。唐元和十一年(816年)始建。
现存最早的十字桥是山西晋祠鱼沼飞梁,北宋崇宁元年(1102年)建。
最早的开关活动式大石桥是广州潮州广济桥。明宣德十年(1435年)建。
仅有的五亭桥位于江苏扬州瘦西湖。

中国十大名桥
(1)卢沟桥(2)广济桥(3)五亭桥(4)赵州桥(5)安平桥(6)十字桥(7)风雨桥(8)铁索桥(9)五音桥(10)玉带桥
最高的桥
米洛大桥
法国建成世界第一高桥,高达343米耸立云间
2004年12月11日 0816
12月9日,法国塔恩河河谷的云雾从米约高架桥下穿过。
米约高架桥的桥柱高达343米,是目前世界上最高的桥梁。
这座大桥位于法国首都巴黎通往地中海地区的公路上,其落成典礼将于12月14日举行。
据日本“朝日新闻”报道:法国近日在其南部米尧地区的塔伦(音译)河流经的一个峡谷修建了一座高达343米的世界第一高桥。
它由7根粗大的桥桩支撑,耸立云霄,从照片上看极其壮观。不知道司机和乘车人从桥上通过时是为感到身在天上而开心还是因害怕掉下去而提心吊胆。
报道说,该桥是连接巴黎和地中海沿岸的道路的一部分,法国总统希拉克将于本月14日亲自出席通车仪式。

❺ 蓝天,白云,小桥够成了一副美丽的画卷是什么修辞手法

比喻。 将 蓝天白云 小桥构成的景象比作美丽的画卷

❻ 仿写《一滴水经过丽江》的游记作文!在线等,挺急的!!!(不要假如我是一块石头的那一篇!!)

写作思路:可以写《一滴水经过洛河》,运用拟人的手法将自己写成是一滴水,然后经过了洛河,将自己是怎么经过洛河的过程详细地介绍一下。

正文:

我是一滴水,欢快地落入了黄河之中。

从此我成了黄河千万亿滴水中的一员,一路走来,从青藏高原的卡日曲开始征程。在这片天荒地老的时空里,似乎一切都变得简单而纯净,五彩石环绕着女娲,夸父在烈日下奔走,精卫鸟在蓝天里歌唱,澄澈的青天绿水,无边的林莽沼泽,山也巍巍,水也悠悠。冰川雪山的浩然洁白,高山绝壁的雄伟巍峨,小桥流水的柔情美丽,这些都是未经雕琢的自然模样。

在这场漫长的旅途中,我随着大江大浪一同涌入了河南的边界。一个激流拍在身上,一阵翻天覆地之后,我流入了黄河的一条支流――洛河。晕头转向中,我缓缓舒展身躯,好好瞧见了周围一番景色。

沿着洛河,我来到了洛浦公园的小渠里。

岸边的老人悠闲的垂钓,小孩子们在绿草坝上放风筝,欢快的笑声传出了很远,一直到我的耳中。杨柳依依春风和煦,人与自然美好相处的样子是那么的动人。突然一下子,一只鱼儿游过我身边,把我撞开了许多。池底的水藻摇摇曳曳,开心的冲我挥挥手,打着招呼说“你好,朋友!”。我望向蔚蓝的天空,清澈的颜色倒映在水面上,随着水波一起一伏,一明一灭。阳光照耀下来温柔和煦,清凉的触感中,我阖上了眼睛睡去。

再次惊醒,却是因为浑身一凉被托出了水面,我随着河水一同涌到了龙门石窟的前面。

五湖四海而来的游客们聚集在这里,用生疏的中文相互交流,景区中人山人海,人头攒动。忽然一个激流打过来,使我跃出了水面。我慌忙挣大了眼睛,想好好看一看所谓的鬼斧神工。虽然那一刹那只是很短的时间,但是我却看到了前所未有的画面。

不同于从前的冰川雪山,黄土峡壁,也不同于小桥流水或亭台楼阁。千万种形态的美,以石为基呈现出来,给世界观赏。这使我想到了从前听白发苍苍的老者们所说的平地而开的龙门掌故,实在眼前,却犹如梦中。巨大的佛像高达数十数百丈,千姿百态的座落其中,巍峨又壮观,颇有一番拔地而起的恢宏之势。我不由得惊叹出声。

天空慢慢黯淡下来,我仍在洛河中流着,流着。

流过了万花盛开的牡丹丛,仿佛见才子佳人低眉回首,在从丛中笑;流过了大唐不夜的明堂前,仿佛见到千余年前,大唐盛世的华丽氛围,遥遥处武皇站在上面,日月当空,以曌天下;流过了白云山的脚下,被半山腰截开的朵朵白云,流淌中好像掠起却回头。云雾之中,太阳终于黯淡,余光收走了最后一缕橘黄。

我轻轻地闭上眼,江流中走过了千年的古都洛阳。作为一滴水,我回到了奔涌喧腾的黄河中,一浪一浪向前涌去;作为一滴水,我似乎深深的爱上了这座城,不止是因为它坐落的地方,更是因为它美丽的传说;我知道,作为一滴水,我终于以水的方式游过了洛河。

❼ 二年级语文,七彩桥谁画的

七彩桥是太阳画出来的。

天空出现了七彩桥, 大海公公给天空画上蓝色, 葡萄姑娘给天空画上紫色, 小草妹妹给天空画上绿色, 向日葵姑姑给天空画上黄色下雨啦, 天空更蓝啦, 橘子阿姨给天空画上橙色,

大山爷爷给天空画上青色, 天晴啦, 天空更美啦。 石榴花姐姐给天空画上红色。 啊

七彩桥是太阳画的。

(7)蓝天小桥制作方法视频扩展阅读:

彩虹,其实只要空气中有水滴,而阳光正在观察者的背后以低角度照射,便可能产生可以观察到的彩虹现象,彩虹最常在下午,雨后刚转天晴时出现,这时空气内尘埃少而充满小水滴,天空的一边因为仍有雨云而较暗,而观察者头上或背后已没有云的遮挡而可见阳光,这样彩虹便会较容易被看到。

另一个经常可见到彩虹的地方是瀑布附近,在晴朗的天气下背对阳光在空中洒水或喷洒水雾,亦可以制造人工彩虹。

月虹,又称晚虹,是一种非常罕见的现象,在月光强烈的晚上可能出现,由于人类视觉在晚间低光线的情况下难以分辨颜色,故此晚虹看起来好像是全白色。

❽ 小桥,流水,蓝天,白云,垂柳,青草,小鸟,蝴蝶,小河,鱼儿,我,大树。用这些词语写两句。

春天到了,青草把头探出了地面。我坐在大树下,看小桥下的小河里小鱼在嬉戏,望蓝天白云下自由飞翔的小鸟,蝴蝶在花丛中翩翩起舞,河面上倒映着垂柳的影子,好美啊!

❾ 扬州有哪些着名的桥

二十四桥原本是一座普通的桥,它位于扬州瘦西湖内。就其规模和式样来说,它没有多少特别吸引人的地方,按建造年代和建筑技术考证,也没有任何值得大书特书的地方。然而就是这样一座极其普通的单拱小桥,却牛气得很,文学史上有诸多诗词歌赋写到它,这种现象似乎很少见。在诗词歌赋创作中提到桥的很多,但这些桥大多是泛指,不确定某一具体的桥,像“枯藤老树昏鸦,小桥流水人家”一类,这些桥在诗文中只是一个点缀的元素,正如写景必写山河湖泊、花草树木一样,是借景抒情的需要,然而二十四桥却是另类,它总是被“指名道姓”且高频率地出现在诗词等文学样式中,这不能不是一种有趣的现象。

我们耳熟能详的诗词就有: 杜牧《寄扬州韩绰判官》、姜夔 的《扬州慢》等。另外,曹雪芹在《红楼梦》里和朱自清在他的散文里也时有提及到二十四桥。

二十四桥是一座普通的桥,在游人的眼里便是如此。大凡到瘦西湖去游览的游客在所看到的几座桥中,最吸引眼球的、印象最深的莫过于五亭桥。五亭桥又叫“莲花桥”,有“中国最美的桥”之称,它是古代桥梁建筑的杰作,也是扬州市的地标性建筑,但这座桥的知名度与二十四桥不可同日而语,打开网络几乎找不到与它有关的文学作品。为何“厚彼薄此”?可能还是有一种“名人效用”在作祟吧?因为唐代杜牧早就写了“青山隐隐水迢迢,秋尽江南草未凋。

二十四桥明月夜,玉人何处教吹箫”这一传诵古今的七言绝句,这恐怕也是历史上最早吟诵二十四桥的诗句吧?须知杜牧是写七言绝句的高手,除了李白、李商隐、王昌龄,唐人中无人能出其右者,所以他写出了“二十四桥明月夜”这样的诗句,其影响之大可想而知,自他之后写二十四桥的诗词便一发而不可收了,甚至于“二十四桥”和“明月”被完全复制了下来,这也使得我们今天在读到写有二十四桥的诗词时,往往咀嚼到杜牧的诗味来。

二十四桥虽然是一座普通的桥,因为有了唐诗宋词的浸润,有了许多文人雅士的附庸,也由此派衍出了许多故事来,最集中的就是二十四桥的名称的由来。一曰:《扬州鼓吹词》说“是桥因古之二十四美人吹箫于此,故名”;二曰:二十四桥原为吴家砖桥,乃唐代歌妓吟唱之地。杜牧于月明之夜巧遇姿容妙曼的二十四歌女,故为为其赋诗而名;三曰:隋炀帝数次下江南,开凿大运河,他以二十四名歌女数改其桥名。这些都是牵强附会的美好传说,但是最具有说服力的还是宋代沈括在《补笔谈》中对二十四桥的考证,它论证了扬州的确有二十四座桥(桥名从略),从而也证明了扬州无愧于“桥乡”的称号。

“诗因桥而咏出,桥因诗而闻名”,因杜牧的诗成就了二十四桥,但二十四桥也丰富了文人们创作素材,所以二十四桥不是一座普普通通的桥,而是一个玲珑秀美的文学符号!

❿ 在"蓝天桥"里加入几个好看的符号组合。

♬蓝.天.އ桥ζั͡ޓ

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