活塞压缩高度计算方法

⑴ 活塞的压缩高度是什么compression height

为了回答你这个问题，我找了好久才找到。压缩高度是指：销孔中心到活塞顶面的距离。

⑵ 1，压缩机的压缩比怎么计算（高压比低压的绝对压力，是什么情况下的压力）

空气压缩机的压缩比ε可以通过最简单的公式ε=Va/Vc得到。压缩比表明缸内空气被压缩的程度，是发动机，压缩机的一个重要参数指标。

气缸最小工作容积，即活塞处于上止点时活塞上方的总容积，称燃烧室容积，用Vc表示；而活塞在下止点时活塞上方的全部容枳，即气缸最大容积，称气缸总容积，用Va表示。压缩比即ε=Va/Vc

压缩比表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内气体被压缩的程度。就是高压比低压（绝对压力下）数值。

定性来说，在一定范围内，适当增加压缩比有利于提高发动机的综合性能；一方面，增加压缩比使得循环热效率提高，增加了动力性，改善经济性，另一方面由于压缩终点温度和压力升高，使得缸内燃烧充分，发动机工作平稳，同时保证了良好的冷车启动性能。

(2)活塞压缩高度计算方法扩展阅读

压缩机选型原则

①、压缩机容量应根据各蒸发温度系统总机械负荷乘以运转时间系数确定。除特殊要求外，一般不设备用机 。

②、选用活塞往复式氟利昂压缩机时，当压缩比大于10应采用双级压缩机；小于或等于10应采用单级压缩。氟利昂双级压缩系统一般宜采用一级节流中间不完全冷却方式。

③、一般在冷库中一些的冷却器、油分离器、冷凝器、贮液器等设备均应与氟利昂制冷压缩机的制冷能力相适应。

④、选用氟利昂制冷压缩机的工作条件，不得超过深圳冷库企业规定的限定工作条件。

⑤、氟利昂冷藏制冷系统中，一般应采用回热循环。

⑥、制冷压缩机的运转时数，对于5~100t的深圳冷库，一般可采用每昼夜运转12~16h。

⑶ 活塞式空气压缩机的排气量和压力计算公式或方法

不管是理论上还是实际上,进气量和排气量一定是一样的,否则就是你的压缩机有地方漏气了.只是实际流量会因压缩机气阀和活塞环密封不好而比设计流量低一些,使用时间越长越是如此.你也不要把问题想得太复杂了.
最大压力和最小压力都不是算出来的,它们和设计强度及用气量有关.你的应该是空压机.最高排气压力和压缩比有关,也和用气量有关,气光打不用那么最终肯定会超压直到自动泄压或发生事故,如果你的压缩机可以设定最高排压并自动停车,那么还和设定有关;
当用气量很大时,最小排压有可能为零.你列的公式转速不要除以2,就是理论排量了.我在用的有多种压缩机,希望我的回答对你有用.分数无所谓,又不能买东西吃,大家互相帮忙学习而已啦!
祝你好运!!!

⑷ 发动机压缩比计算公式

发动机压缩比计算公式为：(V活塞扫过容积+V燃烧室容积)/V燃烧室容积

用发动机工作总容积比上燃烧室容积就等于压缩比！活塞运行到下支点与气缸盖之间容积就是工作总容积。

⑸ 求发动机压缩比的计算公式

发动机压缩比=压缩前的气缸总容积/压缩后的气缸容积（即燃烧室容积）。

指发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即燃烧室容积）之比。

目前，绝大部分汽车采用所谓的'往复式发动机'，简单地讲，就是在发动机气缸中，有一只活塞周而复始地做着直线往复运动，且一直循环不已，所以在这周而复始又持续不断的工作行程之中有其一定的运动行程范围。

就发动机某个气缸而言，当活塞的行程到达最低点，此时的位置点便称为下止点，整个气缸包括燃烧室所形成的容积便是最大行程容积。

当活塞反向运动，到达最高点位置时，这个位置点便称为上止点，所形成的容积为整个活塞运动行程容积最小的状况，需计算的压缩比就是这最大行程容积与最小容积的比值。

(5)活塞压缩高度计算方法扩展阅读：

可变压缩比

一般发动机的压缩比是不可变动的，因为燃烧室容积及气缸工作容积都是固定的参数，在设计中已经定好。

不过，为了使得现代发动机能在各种变化的工况中发挥更好的效率，以变对变来改善发动机的运行性能。

其中气门可变驱动技术早已实现，做为重要参数的压缩比也有人尝试由固定不变改为“随机应变”，但由于涉及压缩比必然要涉及到整个发动机结构的改变，牵一而动百，难度很大，长期没有进展。现在这一难题已被瑞典的绅宝工程师克服。

近年萨博（Saab）开发的SVC发动机以改变压缩比来控制发动机的燃油消耗量。它的核心技术就是在缸体与缸盖之间安装楔型滑块，缸体可以沿滑块的斜面运动，使得燃烧室与活塞顶面的相对位置发生变化，改变燃烧室的容积，从而改变压缩比。

其压缩比范围可从8：1至14：1之间变化。在发动机小负荷时采用高压缩比以节约燃油；在发动机大负荷时采用低压缩比，并辅以增压器以实现大功率和高扭矩输出。

⑹ O型圈的压缩率怎样计算

1）压缩率
压缩率W通常用下式表示：
W= (do-h)/do%
式中 do——O形圈在自由状态下的截面直径（mm）
h ——O形圈槽底与被密封表面的距离，即O形圈压缩后的截面高度（mm）。
1.静密封：圆柱静密封装置和往复运动式密封装置一样，一般取W=10%~15%；平面密封装置取W=15%~30%。
2.对于动密封而言，可以分为三种情况：
a.往复运动密封一般取W=10%~15%。
b.旋转运动密封在选取压缩率时必须要考虑焦耳热效应，一般来说，旋转运动用O形圈的内径要比轴径大3%~5%，外径的压缩率W=3%~8%。
c.低摩擦运动用O形圈，为了减小摩擦阻力，一般均选取较小的压缩率，即 W=5%~8%

在O形圈标准GB/T3452.3-2005的后面附录部分也有详细的解释，意思也是这样的。

⑺ 活塞式空气压缩机排气量和压力计算公式或方法最详细的！！！！

汗.....不同型号空压机当然 排气量,排气压力都不一样了...一楼哥们说按好运样算出来的是每分钟内气缸的理论吸气容积,称为汽缸行程容积Vt.
排气端测得的单位时间内排出的气体容积,换算到压缩机第一级进气条件(压力,温度,温度)下的数值称为排气量,用Vs表示.
如果你知道供气量,就可以计算了,Vs=(Po *Ts*V)/(Ps-&Psa)To.具体参数意义就不说了.

如果你实际供气量不知道,那就要用上面算出来的 气缸行程容积来算了....
Vs=k *Vt (k是容积系数,压力系数,温度系数,气密系数乘积)

至于排气 压力,是计算不出来的.只是设计时总压力一般按等比分配到各级,再进行相关的设计.当然在实际使用过程中,各级排气压力会受到很多因素的影响...实际压力可以用压力表测得.

打字累了,还有疑问可以加QQ:275543735

⑻ 活塞式压缩机的压缩比的怎样计算计算公式

你好，压缩比€等于气缸总容积Va与燃烧室容积Vc之比:
即 €=Va/Vc

⑼ 压缩机的压缩比怎么计算

压缩比ε=(每缸排量Vh + 每缸的压缩容积Vc) 。
每缸排量Vc。

⑽ 弹簧压缩比怎么算

压缩比=压缩后长度/自由形状长度

例如：

黄色弹簧的压缩比是50% 即 100MM长的黄色弹簧可以压缩到50MM长.

所谓预压长度

指弹簧在安装后,应该被压缩,让弹簧受力.这个预压量一般是弹簧长度的10%-20%

棕色弹簧压缩比：18%绿色弹簧压缩比：22%红色弹簧压缩比：28%蓝色弹簧压缩比：36%黄色弹簧压缩比：45%压缩量=压缩比*弹簧长度 不同牌子弹簧的压缩比会稍有不同,但相差不大!

(10)活塞压缩高度计算方法扩展阅读：

压缩比与发动机性能有很大关系，我们都知道汽油发动机在运转时，吸进来的通常是汽油与空气混合而成的混合气，在压缩过程中活塞上行，除了挤压混合气使之体积缩小之外，同时也发生了涡流和紊流两种现象。

当密闭容器中的气体受到压缩时，压力是随着温度的升高而升高。若发动机的压缩比较高，压缩时所产生的气缸压力与温度相对地提高，混合气中的汽油分子能汽化得更完全，颗粒能更细密，再加上刚才所说的涡流和紊流效果和高压缩比所得到的密封效果。

使得在下一刻运动中，当火花塞跳出火花时就能使得这混合气在瞬间内完成燃烧的动作，释放出最大的爆发能量，来成为发动机的动力输出。反之，燃烧的时间延长，能量会耗费并增加发动机的温度而并非参与发动机动力的输出，所以我们就可以知道，高压缩比的发动机就意味着可具有较大的动力输出。