路基土方填築施工方法有哪些

㈠ 土方施工步驟

（1）毛石混凝土的厚度不宜小於400毫米。澆築時，應先鋪一層8～15厘米厚混凝土打底，再鋪上毛石，毛石插入混凝土約一半後，再灌混凝土，填滿所有空隙，再逐層鋪砌毛石和澆築混凝土，直至基礎頂面，保持毛石頂部有不少於10厘米厚的混凝土覆蓋層。

所摻加毛石數量應控制不超過基礎體積的25%。如果是在鋼筋混凝土基礎內放置毛石，可以先用綁絲將毛石吊在鋼筋上再澆灌混凝土。

（2）毛石鋪放應均勻排列，使大面向下，小面向上，毛石間距一般不小於10厘米，離開模板或槽壁距離不小於15厘米。

（3）對於階梯形基礎，每一階高內應整分澆築層，並有二排毛石，每階表面要基本抹平；對於錐形基礎，應注意保持斜面坡度的正確與平整，毛石不露於混凝土表面。

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常見的土石方工程具體如下：

場地平整、區域平衡、基坑(槽)與管溝開挖、路基開挖、人防工程開挖、地坪填土，路基填築以及基坑回填。要合理安排施工計劃，盡量不要安排在雨季，同時為了降低土石方工程施工費用，貫徹不佔或少佔農田和可耕地並有利於改地造田的原則，要作出土石方的合理調配方案，統籌安排。

土方測量基準點的用途非常廣泛，既可用於輔助建立其他基準特徵，也可輔助定義建模特徵的位置或組件安裝定位，Pro/ENGINEER Wildfire提供四種類型的基準點。

基準特徵是零件建模的參照特徵，其主要用途是輔助3D特徵的創建，可作為特徵截面繪制的參照面、模型定位的參照面和控制點、裝配用參照面等。

㈡ 土石方工程主要有哪些施工過程

土石方工程的施工過程
土石方工程的施工過程包括：土石方開挖、運輸、填築與壓實等。
（一）、土石方的挖運
1、推土機施工：
推土機的經濟運距在100米以內，以30~60米為最佳運距。推土機可以單獨使用，也可以卸下鏟刀牽引其他無動力的土方機械，如拖式鏟運機、鬆土機、羊足碾等。使用推土機推土的幾種施工方法有：
（1）、下坡推土法：推土機順地面坡勢進行下坡推土，可以借機械本身的重力作用，增加鏟刀的切土力量，因而可增大推土機鏟土深度和運土數量，提高生產效率，在推土丘、回填管溝時，均可採用。
（2）、分批集中，一次推送法：在較硬的土中，推土機的切土深度較小，一次鏟土不多，可分批集中，再整批地推送到卸土區。應用此法，可使鏟刀的推送數量增大，縮短運輸時間，提高生產效率12%~18%。
2、鏟運機施工：
施工的特點是能獨立完成鏟土、運土、卸土、填築、壓實等工作，常用於坡度在20度以內的大面積場地平整，開挖大型基坑、溝槽以及填築路基等土方工程。鏟運機可在I~III類土中直接挖土、運土，適宜運距為600~1500米，當運距為200~350米時效率最高。
鏟運機鏟土的施工方法：
為了提高鏟運機的生產率，除規劃合理的開行路線外，還可根據不同的施工條件，採用下列施工方法：
（1）下坡鏟土。應盡量利用有利地形下坡鏟土。這樣可以利用鏟運機的重力來增大牽引力，使鏟斗切土加深，縮短裝土時間從而提高生產率。一般地面坡度以5°～7°為宜。如果自然條件不允許，可在施工中逐步創造一個下坡鏟土的地形。
（2）跨鏟法。預留土埂，間隔鏟土的方法。可使鏟運機在挖兩邊土槽時減少向外撒土量，挖土埂時增了兩個自由面，阻力減小，鏟土容易，土埂高度應不大於300mm，寬度以不小於拖拉機兩履帶間凈距為宜。
（3）助鏟法。在地勢平坦、土質較堅硬時，可採用推土機助鏟以縮短鏟土時間。此法的關鍵是雙機要緊密配合，否則達不到預期效果。一般每3～4台鏟運機配1台推土機助鏟。推土機在助鏟的空隙時間，可做鬆土或其他零星的平整工作，為鏟運機施工創造條件。
3、單斗挖土機施工
當場地起伏高差較大、土方運輸距離超過1000m，且工程量大而集中時，可採用挖土機挖土，配合自卸汽車運土，並在卸土區配備推土機平整土堆。
（1）、正鏟挖土機
正鏟挖土機的挖土特點是：前進向上，強制切土。其挖掘力大，生產率高，能開挖停機面以內的 I～IV級土，開挖大型基坑時需設下坡道，適宜在土質較好、無地下水的地區工作。根據挖土機與運輸工具的相對位置不同，正鏟挖土和卸土的方式有以下兩種：正向挖土、側向卸土；正向挖土、後向卸土。
（2）、反鏟挖土機
反鏟挖土機的特點是：後退向下，強制切土。其挖掘力比正鏟小，能開挖停機面以下的I～Ⅲ級的砂土或粘土，適宜開挖深度4m以內的基坑，對地下水位較高處也適用。反鏟挖土機的開挖方式，可分為溝端開挖與溝側開挖。
（3）、拉鏟挖土機
拉鏟挖土機的挖土特點是：後退向下，自重切土。其挖掘半徑和挖土深度較大，能開挖停機面以下的I～II級土，適宜開挖大型基坑及水下挖土。拉鏟挖土機的開挖方式基本與反鏟挖土機相似，也可分為溝端開挖和溝側工挖。
（4）、抓鏟挖土機
抓鏟挖土機的挖土特點是：直上直下，自重切土。其挖掘力較小，只能開挖I～II級土，可以挖掘獨立基坑、沉井，特別適於水下挖土。

㈢ 填土的壓實方法有哪些影響因素有哪些

填土的壓實方法：

1、碾壓法

適用於大面積的場地平整和路基、堤壩工程，用壓路機進行填方壓實時，填土厚度不應超過25～30cm，碾壓遍數一樣，碾輪重量先輕後重，碾壓方向應從兩邊逐漸壓向中央，每次碾壓應有15～25cm的重疊。

2、夯實法

俗稱「打夯」，是利用夯錘自由下落的沖擊力來夯實土壤，中國傳統的「打夯」方法有木夯、石夯、飛硪等。

影響因素：

壓實厚度對壓實效果具有明顯影響；相同壓實條件下(土質、濕度與功能不變)，密實度隨深度遞減；不同壓實工具的有效壓實深度有所差異，根據壓實工具類型、土質及土基壓實的基本要求，路基分層壓實的厚度有具體規定數值。

填土的壓實注意事項

為了達到良好的壓實效果，施工中採取如下措施控制：首要關鍵是控制最佳含水率，在最佳含水量±2%之內；採取分層填土，有效控制土層厚度；必要時，適當增大壓實功能。

施工機械是振動壓路機、平板振動器。雙鋼輪驅動振動壓路機壓實效果好、影響深度大、生產效率高，適用於各類土壤的壓實，是大型土石方壓實的首選設備。

㈣ 路基填築的基本方法及要求

填築方法

路基工程數量龐大，路基使用的土，需要就地取材，常會遇到使用不同性質的土來填築路堤的問題。

從填築路堤的實用觀點來看，土的種類雖多亦可歸納為滲水性與非滲水性兩類。

滲水性土如片石、碎石、礫石、粗砂、中砂、細砂等的滲透作用強，強度不受含水量的影響；非滲水性土如砂黏土、黏砂土、黏士等對水的滲透作用弱，強度受含水量影響很大。兩種土性質不同，混雜填築就不能保證路堤的強度與穩定性，必須遵循一定的填築方法：

1、填築路堤宜按三階段、四區段、八流程的工藝組織施工。

2、填料的挖、裝、運、填及壓實應連續進行，在作業中，對細粒土和粉砂、黏砂填料，

3、滲水性土與非滲水性士必須分層使用，不得混填。

4、用不同填料填築路堤時，應分層填築，每一水平層全寬應以同一種填料填築；當滲水土填在非滲水土上時，非滲水土層頂面應向兩側設4%的人字橫坡；非滲水土填在滲水土上時，接觸面可為平面；當上下兩層填料的顆粒大小相差懸殊時，應在分界面上鋪設墊層。

5、當分層填築困難時，一般將滲水性弱的土填在堤心部分，兩側填築滲水性強的土。

6、用滲水性土填築路堤的邊坡，不許用非滲水性土覆蓋。只有在沙漠地區的路基或保證路堤內部能排水時才許使用。

7、不應使築成的路堤因填築的土質不同而造成滑動面。

8、不應將滲水性土包填在中央，以免造成水囊，成為路基病害。

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路堤施工應考慮下列主要危險源、危害因素：

1、復雜環境條件下的軟弱路基、陡坡路基和危及既有建（構）築物及交通的路堤填築工程；

2、施工影響范圍內的既有建（構）築物、設備設施、管線等；

3、影響施工的水；

4、人機混合作業；

5、深取土場(坑)。

㈤ 路基施工工藝及流程

1、低填淺挖

道路沿線地勢高低起伏，對於填方高度小於1.5m的低填路段及挖方高度小於0.8m的淺挖路段，設計時考慮從原地面挖至路床底（即路槽一下0.8m范圍內換填4%生石灰土後再施工路面結構部分。

2、素填土

根據本段地基勘察報告，沿線局部路段有0.4~3.5m深的素填土，由於素填土結構疏散，堆積年限短，設計考慮當素填土厚度≤0.8m時，清除素填土，回填合格的路基填料；當0.8m<厚<3.5m，清除耕植土後，翻挖原裝素填土，摻6%生石灰回填壓實。

3、水塘

路基處於水塘路段時，當路基佔用水塘面積較大，路基范圍外水塘面積較小時，水塘宜廢棄，按干塘處理，先將整個水塘抽水放干，請處理及范圍內淤泥，然後換填0.6~1.0m的厚毛渣石，再換填素土至路床頂；路基范圍外側用素土整平至塘埂。

當路基佔用水塘面積較小，水塘仍有保留價值時，在坡腳外側抽水，路基內側清淤並分層回填毛渣石至塘埂;常水位+0.5米以下邊坡採用漿砌片石防護，工後拆除編織袋圍堰。

因水塘塘埂處高差較大、坡度較陡，為避免不均勻沉降，將塘埂挖台階處理，台階寬度不宜小於2m，設4%向內橫坡，分層鋪設雙向土工格柵，最後在塘埂頂鋪設一層雙向土埂格柵。

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路基橫斷面勘察設計應注意：

一、上下行分台高(h)不宜太高也不宜太低，h=5~6米為宜；

二、中分帶宜採用輕型支擋結構，且忌重力式結構，坡比n=0.25~0.5為宜；

三、加強上下台間的排水，特別是向下台線傾斜的超高路段；

四、加強上台線中分帶安全措施，特別是上台為下坡，中分帶為曲線外幅路段；

五、分台式路基長度每2~4km一合為宜，有利於上下行線的聯系；

六、填方路段適當加寬中分帶寬度，以減少支檔工程，有利於路基的安個和穩定。

㈥ 填方路基施工工序

1、路基填築施工說明

一 ）路基填築施工

1、基底處理 及清表

（1）基底處理

填築前按招標文件技術規范要求，認真做好基底處理，根據基底土質、水文、植被情況及填土高度分別採取相應的處理措施。

（2）清表

施工便道打通之後，用推土機、平地機、挖掘機對路基填築范圍原地面上的樹木、植物等進行清理，表土清除深度 10~30cm ，清除的表土雜物堆棄於施工便道對側路基坡腳線與公路界碑之間。

清表結束後，用平地機進行整平，用壓路機對清表後的原地面進行碾壓，壓實度符合設計及規范的要求，清表質量、壓實度、清表後高程及工程數量報監理工程師檢驗批准。

2 、填料試驗與壓實試驗

路基填築前，選取 200m 具有代表性的路段，按規范規定的方法對填料進行顆粒分析、含水量與密實度、液限和塑限、有機質含量、承載比（ CBR ）和擊實等試驗。

3 、填築作業

（1）施工放樣

開工前，先進行導線、中線、水準點的復測，根據現場實際情況增設必要的導線、水準點。測量成果經監理工程師核准後，再按圖紙放出路基中線、坡腳、邊溝等位置。

（2）填築方式

路堤採用水平分層填築，按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填築。

（3）攤鋪

攤鋪作業採用推土機、平地機進行，從路基最低處開始分層平行攤鋪，松鋪層的厚度按路堤試驗段得出的數據確定。一般土方最大松鋪厚度不大於 300mm ，最小為 100mm .

（4）碾壓

土料攤鋪平整後即開始碾壓，先用推土機或輕型壓路機對松鋪層表面進行預壓，然後再用大噸位振動壓路機壓實。

2.改良土填築施工要點
改良土使用和普通差不多，主要就考慮採取什麼方法，如加石子墊層、加材料改變土壤物理特性等，施工方法與普通發放差不多。
如：採用擠密碎石樁進行基底處理。
（1）施工准備

①審核熟悉施工設計圖，了解碎石擠密樁的機理及施工數量、施工里程、標高、樁長、打設地質情況等。

②進行現場測量放樣，確定打設范圍，並對打投范圍內的基底進行清理，清除表層土30cm，回填普通土30～50cm壓實並作成路拱以利排水，橫坡以2～4%為宜。

（2）碎石樁施工

①測量放樣：根據設計樁位採用小竹釘進行現場放樣作業。

②機械選型：本標段碎石樁機選用DZ60型樁機。

③試樁及碎石樁施工：試樁不少於5根，主要是確定碎石加入 量及密實度，沖水量、水壓等指標。試驗完成後，進行貫入試驗及靜荷試驗，以確定試樁質量。試樁成功後，進行大量碎石樁施工作業。本標段碎石樁施工採用重復壓拔管法。為保 證碎石樁打插深度符合設計要求，打插前，應在導管上設置明顯的深度控制標記，導管對位後，檢查其軸向偏差不大於 1.5%，導管振動下沉到設計標高後，通過漏斗向管內施放碎石（加入量通過試樁確定），導管上拔時，每提升1m即向下下壓0.5m，如此反復到 導管口離開地面。此時，地面應有一堆碎石溢出，否則，碎石樁則達不到中密狀態，應補打補填碎石。

（3）施工注意事項

①碎石粒徑選用20～50mm，含泥量不大於10%.

②控制打插深度，在導管上做上控制標記。

③控制好沉管提升速度及高度、壓管高度、拔管速度控制在1m/min.

④碎石樁施打順序由兩邊向中間、兩端向中部推進。

⑤在推鋪碎石墊層前，對樁體進行標准貫入試驗及靜荷載試驗。

3.路基開挖施工要點
考察現場，根據施工圖紙查看現場大致開挖的深度，根據開挖深度和周圍環境決定開挖方法。開挖主要控制要點為：開挖放樣及路中線邊線的控制、開挖深度高程的控制、深度大的護坡處理、預留人工清理層、兩邊排水的處理、全程開挖應有專人現場監督安全工作。其中最重要的就是定位放樣和高程的控制應。

㈦ 填土壓實有哪幾種方法，有什麼特點

填土壓實有哪幾種方法？
填土壓實方法有碾壓、夯實和振動三種。
碾壓法：
(1) 碾壓法是由沿著表面滾動的鼓筒或輪子的壓力壓實土壤。一切拖動和自動的碾壓機具，如平滾碾、羊足碾和氣胎碾等的工作都屬於同一原理。

(2)碾壓法主要用於大面積的填土，如場地平整、路基、堤壩等工程。平滾碾適用於碾壓粘性和非粘性土壤；羊足碾只能用來壓實粘性土壤；氣胎碾對土壤壓力較為均勻，故其填土質量較好。

(3)按碾輪重量，平滾碾又分為輕型(重5t以下)、中型(重8t以下)和重型(重10t)三種。輕型滾碾壓實土層的厚度不大，但土層上部變得較密實，當用輕型滾碾初碾後，再用重型滾碾碾壓，就會取得較好的效果。如直接用重型滾碾碾壓鬆土，則由於強烈的起伏現象，其碾壓效果較差。

(4) 用碾壓法壓實壤土時，鋪土應均勻一致，碾壓遍數要一樣，碾壓方向應從填土區的兩邊逐漸壓向中心，每次碾壓應有15～20cm的重疊。


夯實法：
(1) 夯實法是利用夯錘自由下落的沖擊力來夯實土壤，主要用於小面積的回填土。夯實機具的類型較多，有木夯、石硪、蛙式打夯機、火力夯以及利用挖土機或起重機裝上夯板後的夯土機等。其中蛙式打夯機輕巧靈活，構造簡單，在小型土方工程中應用最廣。

(2) 夯實法的優點是，可以夯實較厚的土層，如重錘夯的夯實厚度可達1～1.5m，強力夯可對深層土壤夯實。但對木夯、石硪或蛙式打夯機等機具，其夯實厚度則較小，一般均在20cm以內。

振動法
(1) 振動法是將重錘放在土層的表面或內部，藉助於振動設備使重錘振動，土壤顆粒即發生相對位移達到緊密狀態。此法用於振實非粘性土壤效果較好。

(2) 近年來，又將碾壓和振動法結合起來而設計和製造了振動平碾、振動凸塊碾等新型壓實機械。振動平碾適用於填料為爆破碎石渣、碎石類土、雜填土或輕亞粘土的大型填方；振動凸塊碾則適用於亞粘土或粘土的大型填方。當壓實爆破石渣或碎石類土時，可選用重8～15t的振動平碾，鋪土厚度為0.6～1.5m，先靜壓、後碾壓，碾壓遍數由現場試驗確定，一般為6～8遍

㈧ 路基施工工藝流程是什麼

路基施工工藝流程為：

1、施工放樣，修建便道、便橋，進行設備檢修；

2、清除表土，修建臨時排水系統；

3、進行填前處理和含水量檢查；

4、分層填築土方，進行厚度及寬度的檢查；

5、整平並碾壓，測試壓實度，最後進行整修。

土方路堤應分層填築壓實，用透水性不良的土填築路堤時，應控制其含水率在最佳壓實含水率±2%之內。土方路堤，必須根據設計斷面，分層填築、分層壓實。分層最大松鋪厚度應根據試驗確定，最大松鋪厚度不超過30cm。路床頂面最後一層的最小壓實厚度不應小於10cm。

路堤填土寬度每側應寬於填層設計寬度50cm，壓實寬度不得小於設計寬度，以保證修整路基邊坡後的路基邊緣有足夠的壓實度。

(8)路基土方填築施工方法有哪些擴展閱讀：

路基填料的要求：土質路堤填方主要材料為土，含草皮土、生活垃圾、含有樹根和腐朽物質的土嚴禁使用；淤泥、泥炭、強膨脹土、有機質土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接用於路堤填築，需要使用時，必須採取措施處理，經檢驗滿足設計要求後方可使用。

基底處理及填前碾壓的方法：填方前應將原地面積水排干，淤泥、雜物等挖除，並將原地面大致找平。場地清理於拆除完成後，進行填前碾壓，使基底達到規定的壓實度標准。

㈨ 路基土石方工程施工方案

路基土石方工程施工方案

如果土石方工程完成後與主體無關聯的，這種土石方工程，企業投資的項目可以歸建設單位歸檔查存。屬政府投資的應歸檔移交給市城建檔案館。下面是我為大家分享路基土石方工程施工方案，歡迎大家閱讀瀏覽。

一、施工准備

1、交接線路中樁，復核GPS點，進行路線貫通測量，內容包括導線、中線及高程的復測，水平點的復查與增設，橫斷面的測量與繪制等，然後送交監理工程師核查，核對無誤後進行現場放樣測量，放出路基中樁、邊樁，並標注路基挖填高度，以及取土坑、借土場、棄土場等的具體位置，並提交監理工程師檢查批准。

2、填料試驗：取土場的填料取有代表性的土樣進行試驗，試驗方法按《公路土工試驗規程》(JTJ051-93)執行。試驗項目如下：

(1)液限;

(2)塑限;

(3)顆粒大小分析試驗;

(4)含水量試驗;

(5)土的承載比試驗(CBR)值;

(6)有機質含量試驗;

(7)易溶鹽含量試驗。把調查和試驗結果以書面形式報告監理工程師備案。如所調查和試驗的結果與圖紙資料不符時，提出解決方案報監理工程師審批。

3、調查施工范圍內的地質、水文、障礙物、文物古跡的詳細情況。

4、調查沿線電纜、光纜及管線位置、埋深，按設計要求進行改移或埋設明顯標志。

5、修建臨時排水設施，做到永臨結合，以保證施工場地處於良好的排水狀態。

6、場地清理：施工前將路基用地范圍內的樹木，灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下10-20cm內的草皮和表土清除。對妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等進行砍伐或移植及清理。將樹根全部挖除，清除的垃圾由裝載機配備汽車運至指定堆放區，場地清除完後全面進行填前碾壓，使密實度達到設計要求。

7、拆除工程：根據現場的實際情況、施工、交通需要，制定確實可行的拆除方案，經監理工程師批准後，按設計和規范要求進行拆除工作，拆除一些鋼筋砼結構物、磚石砌體結構物、攔水壩、急流槽等。

8、規化作業程序、機械作業路線，做好土石方調配方案。

二、鋪築

試驗段開工前，在熟悉設計文件的基礎上，進行現場核對和施工調查，按照有關規定進行試驗後，把試驗結果以書面形式報告監理工程師，待監理工程師審批後，按照監理工程師給定的各種土質參數如：松鋪系數，壓實厚度等，根據不同的地質條件，分別選擇有代表性的路段，鋪築面積不小於20m×20m作為試驗段，試驗時記錄：壓實設備的類型、最佳組合方式;碾壓遍數及碾壓速度、工序;每層材料的含水量等。繪制填料厚度、含水量、壓實方法、壓實遍數與設計指標相關的規律曲線，確定施工最佳參數。在現場試驗時直到該種填料達到規定的壓實度，各種質量檢查達到標准為止。將試驗結果報監理工程師批准後，確定標准化施工工藝以指導施工。施工過程中如填料、壓實機械發生變化時，重新做試驗，取得准確參數。

三、施工方法

(一)施工原則施工時，按照《公路路基施工技術規范》(JTJ033-95)組織安排。

1、路基施工，集中力量連續快速施工，分段完成;

2、冬季施工時，不安排路基填築施工，雨季盡量不進行路基填築施工。

3、作好截防排水措施，填築面橫向設置3%左右流水坡度，雨前碾壓，路堤兩側做好排水溝及坡面防護;

4、對施工用水、生活用水嚴格管理，防止地表水滲入和沖刷邊坡。

(二)路堤填築

1、填土路基施工中採取橫斷面全寬、縱向分層填築方法施工。填料採用挖掘機配合自卸汽車運輸，推土機、平地機進行攤鋪，分層填築，振動壓路機碾壓。按“四區段、八流程”作業法組織各項作業均衡進行，合理安排施工順序、工序進度和關鍵工序的作業循環，做到挖、裝、運、卸、壓實等工序緊密銜接連續作業，盡量避免施工干擾，做到路基施工的正規化、標准化。詳見《路基填築施工工藝框圖》

(1)填方路基按路基平行線分層控制填土標高，分層進行平行攤鋪，保證路基壓實度。每層填料鋪設的寬度每側超出路堤設計寬度的30cm，以保證修整路基邊坡後的路堤邊緣有足夠的壓實度。不同土質的填料分層填築，且盡量減少層數，每種填料層總厚不得小於50cm，路堤填築至路床頂面最後一層的壓實層厚度不小於10cm。

(2)路基填土高度小80cm(包括零填)時，對於原地清理與挖除之後的土質基底，將表面翻鬆深30cm，然後整平壓實，其壓實度不小於95%。路基填土高度(不包括路面厚度)大於80cm時，路堤基底整平處理並在填築前進行碾壓，其壓實度不小於90%。

(3)地面自然橫坡或縱坡陡於1：5時，將原地面挖成台階，台階寬度不小於1m，用小型夯實機具加以夯實。台階頂作2%的內傾斜坡，且台階保持無水。

(4)加寬舊路堤時，沿舊路堤邊坡挖成內傾2%、高1m、寬2m的台階。所用填料與舊路堤相同或選用透水性較好的材料。

(5)路基填築分幾個作業段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填築，則先填段按1：1坡度分層留台階;如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小於2m。

(6)用透水性較小的土填築路堤時，將含水量控制在最佳含水量±2%范圍內，當填築路堤下層時，其頂部做成4%的雙向橫坡，填築上層時，不覆蓋在由透水性較好的土質所填築的下層邊坡上。

(7)路基填土要求灑水至最佳含水量碾壓，對路基填土的土質嚴格按設計要求取用，對土質不滿足CBR值要求的進行換填，在指定的取土場取土進行路基填築。

(8)填方高度小於8米時邊坡率為1：1、5，大於8米時，每8米設2米寬的護坡道，邊坡率為1：1、5、

(9)雨季填築路堤時，保證隨挖、隨運、隨填、隨壓，每層填土表面築成2~3%的橫坡，並在雨前和收工前將鋪填的鬆土碾壓密實。

(10)零填頂面以下0-30cm范圍內的壓密度，不小於95%。如果不符合要求，翻鬆再壓實，使壓實度達到規定的要求

(11)舊路改造主要利用舊路路段，填方段根據舊路基填土及病害和程度不同採用不同的工程措施，密實度及CBR值達不到要求的段落，將舊路基按要求部分挖除，並換填CBR值滿足要求的'填料;有層間水的挖方段落，底基層以下換填60cm砂礫墊層並設盲溝;土質不良地段，將舊路基全部挖除，然後填築滿足CBR值的填料。

2、填石路堤

(1)修築填石路堤，將石塊逐層水平填築，分層厚度不大於50cm。石塊最大粒徑不得超過壓實厚度的2/3，大面向下擺放平穩，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑，在填築的同時，邊坡用硬質石料碼砌，厚度不小於1m，在路床頂面以下50cm的范圍內鋪填有適當級配的砂石料，最大粒徑不超過10cm。超粒徑石料應進行破碎使填料顆粒符合要求。

(2)填石路堤使用振動壓路機分層灑水壓實，壓實時繼續用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩定，不再下沉(無輪跡)、石塊緊密、表面平整為止。

(3)施工中壓實度由現場試驗確定的壓實遍數控制。

3、路堤填築時的注意事項：

(1)河溝路堤填土，連同護道在內一並分層填築，可能受水浸淹部分的填料，應選用水穩性好的土料。

(2)路堤修築范圍內，原地面的坑、洞、墓穴等，用原地的土或砂性土回填，並按規定進行壓實。

(3)路堤基底原狀土的強度不符合要求時，進行換填。

(4)路基施工中為防止雨水沖刷邊坡，在路基兩側20m左右做臨時泄水槽，槽底鋪塑料布，路肩做擋土埝，以利於雨水排出。

4、結構物處的回填施工

(1)進行結構物處回填施工時，配備專職質檢人員，增加自檢頻率，確保工程質量。

(2)結構物處的回填，回填時圬工強度的具體要求及回填時間，按《公路橋涵施工規范》(JTJ041-89)有關規定執行。

(3)回填材料選用透水性材料如砂礫、碎石、礦渣等，或半剛性材料等，填料的最大粒徑不超過5cm。台背採用砂礫摻灰填築，石灰劑量需根據試驗數據確定，其壓實度不小於JTJ051-93重型壓實標准確定的最大幹容重的95%。

(4)涵背填土順線路方向長度，頂部距翼牆尾端不小於台高加2m，底部距基礎內緣不小於2m，涵洞填土長度每側不小於2倍孔徑。

(5)結構物處的填土分層填築：每層松鋪厚度不超過15cm。結構物處的壓實度從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為95%。

(6)當工作面較大時用重型機械按規范操作碾壓，局部區域輔助小型夯實機具進行壓實。結構物處回填土分層壓實後隨機抽檢壓實度，壓實度不低於《技術規范》中規定值95%。

(7)台背回填時，派專人負責，使用專門的機具掛牌劃線施工，每層填築進行照相，並附檢測資料存檔。

(三)路塹開挖

1、土方開挖：

(1)施工前按圖恢復中線，復測斷面、測設出開挖邊線，並鑒定即有邊坡是否穩定，如不穩定，採取必要的加固防護措施。

(2)做好塹頂截排水，並隨時注意檢查。臨時排水設施與永久性排水設施相結合。

(3)土方開挖以機械為主，分段進行。每段自上而下分層開挖，並及時用人工配合挖掘機整刷邊坡，對不便機械施工的地段採用人力開挖。

(4)開挖過程中，派專人仔細調查開挖坡面穩定情況，發現問題及時加固處理，同時做好地下設備的調查和勘察工作。

(5)土方地段的路床頂面標高，考慮因壓實而產生的下沉量，其值由實驗確定。路床頂面以下30cm的壓實度不小於95%。

(6)加強測量控制，邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順。

(7)冬季施工時，開工未挖完的土質路塹、基坑時，將開挖面表層翻鬆30-40cm，耙平作為保溫層防凍;已開挖完的，表層預覆鬆土或草袋上覆鬆土，待繼續施工時再清除。土方開挖完畢，立即施工上部結構，防止基底凍結;如有工藝間歇，按冬季防護辦法處理。凍土的一次松碎量，應根據挖去能力和氣候條件確定，連續挖掘清除，隨挖隨運，避免重新凍結。基坑回填作好土質保溫，防止地基周邊和基坑四周的土受凍。

(8)雨季開挖土路塹時，分層進行開挖，每層底面設大於1%的縱坡，挖方邊坡沿邊坡預留30cm厚，待雨後再整修到設計邊坡線，開挖路塹在距基頂面30cm時停止開挖，待雨季後再挖到設計標高。

(9)土方開挖時，對地下管線、纜線、文物古跡和其他構造物做好妥善保護。

(10)在居民區附近開挖土方時，採取有效措施保證居民及施工人員的安全，並為附近居民的生活提供有效的臨時便道或便橋。

2、石方開挖依據設計圖紙，根據取土場距離既有線及居民區位置的遠近，石方開挖採用兩種方法。

(1)取土場距離既有線和居民區較遠時，石方爆破作業以小型及台階法松動爆破為主，邊坡地段預留2-3米採用光面爆破。石方路塹的路床頂面標高必須符合設計圖紙要求，高出部分輔以人工鑿平。超挖部分按監理工程師批準的填料，回填並碾壓密實穩固。

①爆破施工

a、開鑿作業面，清除地表雜物和覆蓋土層。

b、布孔：根據設計要求放出開挖輪廓線和各炮孔孔位，並予以編號，插木牌逐孔寫明孔深、孔徑、傾斜角方向及大小。

c、鑽孔：鑽孔是爆破質量好環的重要一環，嚴格按爆破設計的位置、方向、角度進行鑽孔，先慢後快。鑽孔過程中，必須仔細操作，嚴防卡鑽、欠鑽、漏鑽和錯鑽。裝葯前必須檢查孔位、深度、傾角是否符合設計要求，孔內有無堵塞、孔壁是否有石塊以及孔內有無積水。

如發現孔位和深度不符合設計要求時，進行補孔或透孔。嚴禁少打眼，多裝葯。清除孔口周圍的碎石、雜物，對於孔口岩石破碎不穩固段，進行維護，避免孔口形成喇叭狀。鑽孔結束後封蓋孔口或設立標志。

d、裝葯：嚴格按設計的zhà葯品種、規格及數量進行裝葯。

e、炮孔堵塞：炮孔堵塞長度大於最小抵抗線，堵塞材料採用2/3砂和1/3粘土堵塞。

f、爆破網路敷設：網路敷設前檢驗起爆器材的質量、數量、段別並編號、分類，嚴格按設計敷設網路敷設，嚴格遵守《爆破安全規程》中有關起爆方法的規定，網路經檢查確認完好，起爆點設在安全地帶。

g、起爆：網路檢測無誤，防護工程檢查無誤，各方警戒正常情況下在規定時間，指揮員即可命令起爆。起爆採用非電起爆。

h、安全檢查爆破完成間隔規定時間後，安全檢查無誤，即可進行機械施工。

i、總結分析：爆破後對爆破效果進行全面檢查，綜合評定各項技術指標是否合理，進一步確認已暴露岩石結構，產狀、地質構造、岩石物理力學性質，綜合分析岩石單位耗葯量，作好爆破記錄，聘請有經驗的爆破專家進行分析、總結，對下一循環爆破作業進行優化。

②保證安全、質量的技術措施

a、用塑料導爆管非電起爆技術，起爆系統不受雷電干擾，安全可靠。

b、採用微差爆破技術，改善破碎質量和控制爆破振動，在環境復雜的地段，為了確保附近的建築設施不受振動的影響，採用孔內、孔外相合的微差起爆形式，做到孔與孔、排與排之間都有一定的時間間隔，最大限度地降低爆破振動，使爆區附近的建築設施振動速度控制在國家爆破規定安全范圍內。

c、採用先進的爆破技術，對於石質堅硬，整體較好的岩石進行爆破時，應用寬距離爆破技術，通過增大孔距、減小排距，充分利用zhà葯能量，在單孔爆破面積和單位耗葯量不變的情況下，可以改善破碎質量。

d、為了確保邊坡的穩定和平整度，除堅持採用光面爆破外，根據實際情況，適當增大邊坡保持層。在石質較差地段，進行深孔爆破時，要減小梯段高度，實行微差爆破，盡量減少爆破葯量和分段葯量，以免擾動山體。

e、從開始裝葯，即設置安全警戒，防止非作業人員進入現場。網路連接後，工作人員逐漸撤離，警戒員、防護人員在指定地點就位，實行區段臨時封閉，防止人、車等進入施爆區。

(2)當取土場距離既有線和居民區較近時，爆破斷面臨近既有線，安全施工要求高，難度大。為確保既有線行車安全，施工中採取淺孔松動爆破和雙層排架防護。

①爆破施工方法

a、雙層防護排架搭設施工作業時在臨近既有線一側，按要求選擇適當位置鑽孔埋設φ32地錨，錨桿長度為1、5米，埋設深度為1米，間距為2米。排架立管套住地錨桿，縱向管距1米，前、後排管距40厘米，排架橫管間距2、0米，內側掛竹排，同時設剪刀撐、水平支撐桿。水平支撐桿設錨桿與邊坡錨固，錨桿長1、3米，埋設深為1米，間、排距為4米×4米，拉筋為φ12鋼絲繩。開挖作業面的形成及爆破方法：將開挖斷面分成若干個梯形三角台階，縱向從兩端向中間控爆，橫向台階的工作面一般與線路方向形成60-70度夾角，以使最小抵抗線方向背離既有線方向。根據邊坡設計要求，光爆地段採取間隔裝葯、微差爆破等方法進行施工。

b、炮位覆蓋措施炮孔覆蓋：購置廢舊車胎編制柔性炮被覆蓋於炮位上。

這種覆蓋材料有較高的強度、彈性和韌性，不易折斷，並有一定的重量，不易被爆炸氣浪拋起，而且這種材料可反復使用、易修補、經濟實惠。要求膠皮炮被厚度不得小於1厘米，編織要嚴實，四面用鋼絲扎緊加固。土袋覆蓋加壓：在柔性炮被上方加壓土袋，並對有可能出現危險滾石的地段加設鋼絲繩網或布魯克網防護，鋼絲繩網或布魯克網四周設錨桿拉緊。以防止滾石危及既有線行車安全。土袋均採用工地廢棄水泥編織袋裝土，嚴禁裝石子，以免飛石傷人。炮孔阻塞：炮孔阻塞長度應大於或等於最小抵抗線，阻塞材料採用沙土堵塞。

c、布孔形式孔眼布置採用淺眼、深孔、預裂及多排微差擠壓爆破四種方法布置炮孔。

d、爆破方法採用邊坡縱向台階與橫向台階形成約70度夾角的三角槽式爆破方法。其方法為先在開挖路塹橫向從上至下形成若干個梯形台階並與邊坡光爆面形成一個約70度的三角形溜槽，豎直角應大於60度，台階寬度高度均為2米，台階布孔方式為雙排布孔。靠既有線一側採用預留防護牆微差爆破的方法，防護牆高為1、5米左右，厚度為2米左右，微差分段為：前排1段，後排3段，單排炮孔使用同段;

設計邊坡一側為了達到光爆效果前排為5段，後排為7段，此台階為縱向台階，在起爆時可與橫向台階同時起爆。在台階形成過程中縱向台階不應過長，縱向台階的尾部一定要超過垂直既有線方向橫向台階的頭部防護。爆破後的爆碴順三角溜槽清至底部，用小型運輸車人工裝卸棄除。設計邊坡隨工作面向前推進而形成，外邊防護牆也隨工作面向前推進逐漸消失，防護排架也隨工作面向前推進逐漸拆遷重搭。

e、爆破工作程序每一輪爆破施工前，先由技術負責人編制施工設計，並在現場作好對各工序施工負責人的交底工作。各工序施工負責人在施工中嚴格按此設計操作，每一道工序完畢後應履行簽字手續，做到責任到人。現場技術負責每一道工序的監控工作。在鑽孔與裝葯施工中，發現與設計不相符，工序負責人可與現場負責人及現場技術負責人討論，確定最佳施工方案，並在爆破工作記錄表的變更說明中註明。裝葯工序施工前，由現場負責人對炮孔進行抽查，並認真填寫“炮孔檢查記錄表”，如符合要求，方可進行裝葯，否則嚴禁裝葯。當各工序都進行完畢後，由現場負責人、技術負責人、安全負責人及相關旁站人員作最後檢查，確認可以施爆後，履行簽字手續。

現場負責人向防護人員發出開始警戒指令，並鳴笛，對人員進行清場。由現場負責人向防護人員詢問情況，確認安全後，由現場負責人向起爆員發出“起爆”指令(注意：起爆網路與起爆器此時方能進行連接)，同時鳴笛並向防護人員發出起爆指令。起爆後，由技術負責人與安全負責人到現場進行檢查，確認安全後，由現場負責人向兩端防護人員發出解除警戒命令。如出現險情，現場負責人應立即組織搶險工作，在相關旁站人員確認安全後，方可由現場負責人向防護人員發出解除警戒命令。同時，由現場負責人組織出碴施工。現場負責人組織技術負責人、安全負責人、各工序負責人及相關旁站人員參加在現場討論會，對此次爆破的效果進行分析，總結經驗，並作爆破工作記錄。技術負責人進行現場勘察，進行下一輪爆破的施工准備工作。

f、控爆施工注意事項嚴格控制爆碴的破碎程序：要求爆破後的岩石達到“碎而不拋”、“松動而不散”或“預裂無飛”的效果。嚴格控制爆破松動范圍：要求施工放樣要准確無誤，爆破後的斷面尺寸與設計尺寸相符。光爆地段在爆破作業過程中光爆效果要滿足設計要求，爆破後的邊坡平順而穩定，半孔率不小於90%。

嚴格控制爆破四害：爆破地震波、空氣沖擊波、雜訊和飛石。控制滾石：該控爆段山體上部存在危石，在施爆前，必須對其進行加固或處理，確認安全後方可進行爆破施工。控制飛石：爆破飛石是zhà葯爆炸後的多餘能量對石頭產生作用的結果。為控制爆破飛石，在施工中主要採用取優孔徑、孔深、孔數、孔距、排距和zhà葯單耗，採用合適的裝葯方法和起爆方式，提高炮孔的阻塞質量，以達到每個炮孔所產生的爆破能量與炮孔周圍介質所需能量相等，達到松動而無剩餘能量造成飛石。加大裝葯的分散合理性：將zhà葯理進行分散化和微量化處理，採取“密布孔，淺打眼，少裝葯”的方法將總裝葯量“化整為零”，合理地、微量地分布在多孔之中，以達到降低爆破地震波、空氣沖擊波、噪音和飛石的危害。選擇最優抵抗線方向：在最小抵抗線方向，爆破地震強度最小，反方向最大，側向居中。然而，在最小抵抗線方向上，又是碎塊飛散的主導方向。

為了綜合減震和控制飛石，應使被保護的構造物或邊坡居於最小抵抗線兩側位置，分四個控爆作業面若干個台階沿山體兩端向中間推進。

②施工安全防護措施

a、防護排架在搭設過程中要設專職質檢員親臨現場指導施工，並設專職安全員解決搭設過程中可能會出現的安全問題。當排架分段搭設完畢後要經技術負責人檢查評定驗收後方可投入使用。

b、防護排架任何一個斷面的高度保證高出爆破作業面至少3米。

c、塹坡頂部爆破邊坡坡面形成後，按間距約5米設置攬風繩，攬風繩採用鋼絲繩製作，並用φ32鋼筋錨固於邊坡坡面上。

d、在爆破施工現場按規定選擇適當位置設置爆破標志牌。

e、炮位覆蓋柔性炮被，上另壓一層土袋，並對有可能出現滾石的地段加設鋼絲繩網或布魯克網防護。

f、為防止出現意外事故，爆破作業現場准備搶險接觸網桿、鋼釺、大鐵錘等必備材料並在起爆之前組織足夠的搶險人員待命。

g、為防止爆破作業過程中意外險情影響車輛運行安全，在施工爆破作業現場設防護人員，防護員配備一面紅色信號旗，信號旗要求用塑料膠帶粘接，在出現特殊意外險情時攔停車輛。

3、棄方

(1)運至指定的棄土場進行棄土，並按要求確定合理的堆放形式和坡腳加固處理方案，以及排水系統的布置方式。

(2)做到棄土堆堆置整齊、美觀、穩定、排水順暢，對其周圍的建築物、排水及其它任何設施不產生干擾和損壞。

(3)棄方時，採取行之有效的措施使運輸和堆放對環境皆不造成污染。

4、邊溝的開挖

(1)邊溝開挖的位置、斷面尺寸和溝底縱坡必須符合設計圖紙要求，按照從下游出口向上游的順序進行開挖。

(2)在超高路段，邊溝溝底縱坡與曲線前後溝底銜接良好，保證曲線內側沒有積水和外溢。

(3)路塹與路堤連接處，邊溝要緩順引向路堤兩側的自然溝，保證路基附近不產生積水。

5、填挖過渡段施工全線填方與挖方交界處全部鋪設50×15、3m2的土工格柵，規格為25、4×25、4mm，經向及緯向抗拉強度50KN/M2，土工格柵鋪在土基與砂墊層之間。

(1)施工方法

①施工時先平整場地，清除基底，鋪設砂墊層，含泥量小於3%。確保地面平整及地下水順利流出堤外。

②沿路堤底部橫向滿鋪土工格柵。鋪設時注意鋪設方向和搭接寬度，滿足規范要求。土工格柵每層應包裹填料，其長度不小於1、0m。

③格柵鋪完後，及時填築填料，避免陽光長時間直接曝曬，一般不大於48h。從溝部開始向中間填土，碾壓機械、工程車輛不直接走行在格柵上。每層的垂直位置，嚴格按設計圖紙鋪設，誤差不超過規范碾壓層厚的1/2，填土按1m每周的速度上升，當孔隙承壓力達到臨界值時，停止填土。

(2)注意事項

①使格柵最大強度方向與最大受力方向一致。

②避免浪費。

③格柵的切割量與縫接量嚴格控制。

④溝內曲線處鋪設布局要合理。

(四)路基整修

1、按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高。

2、土質路基用機械刮土補土，人工配合機械碾壓的方法整修成型，深路塹邊坡整修按設計要求的坡度自上而下進行刷坡，嚴禁在邊坡上以土貼補。

3、在整修需加固的坡面時，預留出加固位置，對填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝的地段，採取邊坡挖台階，分層填補，仔細夯實的方法處理。

4、填土路基兩側超填的寬度予以切除，邊坡缺土時，要挖成台階，分層填補夯實。

5、掛線進行邊溝整修，路基整修完畢後，堆於路基范圍的廢棄土料棄置指定的棄土場。

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㈩ 簡述填方路基的施工工序與步驟

填方路基的施工工序與步驟:按照三階段、四區段、八流程的施工工藝組織施工。

三階段：准備階段 施工階段 整修驗收階段

四區段：填土區段 平整區段 碾壓區段 檢測區段

八流程：施工准備 基底處理 分層填築 攤鋪平整 灑水晾曬 碾壓夯實 檢測 路基整修

機械填土法：

1、填土應由下而上分層鋪填，每層虛鋪厚度不宜大於30cm。大坡度堆填土，不得居高臨下，不分層次，一次堆填。

2、推土機運土回填，可採取分堆集中，一次運送方法，分段距離約為10~15m，以減少運土漏失量。

3、土方推至填方部位時，應提起一次鏟刀，成堆卸土，並向行駛0.5~1.0m，利用推土機後退時將土刮平。

4、用推土機來回行駛進行碾壓，履帶應重疊一半。

5、填土程序宜採用縱向鋪填順序，從挖土區段至填土區段，以40m~60m距離為宜。

(10)路基土方填築施工方法有哪些擴展閱讀：

填方路基土料的選用：

1、碎石類土，砂土，爆破石渣及含水量符合壓實要求的粘性土可作為填方土料。

2、淤泥，凍土，膨脹性土及有機物含量大於8%的土，以及硫酸鹽含量大於5%的土均不能做填土。含水量大的黏土不宜做填土使用。

3、填方應盡量採用同類土填築。如果填方中採用兩種透水性不同的填料，應分層填築，上層宜填築透水性較小的填料，下層宜填築透水性較大的填料。各種土料不得混雜使用，以免填方內形成水囊。