充電啟動系統的部件與檢測方法

『壹』 啟動系統常見的故障有哪些如何診斷與排除

故障一
開機藍屏，藍屏代碼為：0x0000007B,唯獨這種錯誤碼才可以用以下方式解決。
解決方法：
進BIOS將硬碟模式改為IDE（這種藍屏是由於硬碟兼容問題引起的）
1、開機按delte鍵，進BIOS。
2、找到相關設置，將硬碟模式改為IDE。
3、按F10，保存更改並退出，彈窗選"OK"，按回車鍵，等待電腦重啟。
故障二
開機黑屏，只顯示兩行英文。出現這種情況，說明電腦找不到開機引導，有兩種可能：一是系統引導損壞或丟失，二是主板無法識別到硬碟。
解決方法：
1、開機按delte鍵進BIOS查看硬碟信息2、如果硬碟信息存在，可以確定是系統引導丟失或損壞。可以用PE修復引導，也可以直接重裝系統解決問題。
3、如果硬碟信息不存在，在BIOS中沒看到硬碟信息。關機拔電源，將硬碟重插一下並換個SATA口(主板端)，或者換根SATA線，再進BIOS，如果還是看不到硬碟信息，基本可以確定硬碟壞了，請更換硬碟。
故障三
開機顯示某個系統文件丟失或損壞。
解決方法：
到相同系統的電腦里找到該文件，並復制該文件到U盤，再通過進入PE模式，將該文件復制到自己電腦里的指定目錄下就OK了。
故障四
開機無任何顯示，硬碟燈鍵盤燈都不亮，風扇一直轉。
解決方法：
這種情況，一般是內存問題。可能是接觸不良，也可能是內存壞了。我們可以先關機，拔電源，再將內存拔下來，把金手指擦一下，擦的時候一定注意，別碰壞表貼元件，然後再把內存插好，也可以換個插槽。一系列操作後，問題一般都能解決。
故障五
開機黑屏，顯示NTLDR is missing。
解決辦法：
網上下載或者去別的相同的系統裡面找到NTLDR文件，把這個文件復制到U盤里，然後進PE，把這個文件放到C盤里就好了，注意一點，這個文件是沒有後綴名的，直接是看不到的，需要把隱藏的文件瀏覽打開才能看到。
以上就是五種常見的故障及解決辦法，希望可以有所幫助，可以一一對應，解決自己電腦存在的問題。

『貳』 汽車無法啟動,對起動系統和點火系統進行故障檢測的方法

啟動系統：最先的應該看保險絲,看看保險是否斷.另直接把電源達在馬達上看看馬達是否轉動,如果不轉,那就是馬達有問題,如果轉那就是電路.電路的排查,整個啟動控制線路逐步檢查.
點火系統：1、按喇叭響，開前照燈也亮。有螺絲刀或導線在點火線圈「-」接線柱上試火，如無火，則為點火線圈低壓接柱至電流表之間斷路。若是接線柱與導線連接不牢或接觸不良，應清潔接線柱，緊固固定螺母;若是某段導線斷路，就更換該段導線，所更換的導線應與原導線規格相同。 2、按喇叭不響，開前照燈不亮。用導線在起動機接線柱試火，如有火，則故障為起動機接線柱至電流表之間線路斷路;如無火，則故障是蓄電池電量不足或其線路故障。蓄電池電量不足，應充電;線路斷路，應重新接通。 3、用螺絲刀在點火線圈「-」接線柱上試火，如有火，再在分電器活動觸點臂與底板間試火。如果有火，則為觸點故障，可用「白金砂條」修磨觸點和調整觸點間隙等方法來排除故障。如無火，轉入下一步。 4、在分電器絕緣接柱與分電器殼處試火，如無火，則為分電器絕緣接柱至點火線圈「-」接柱間的導線斷路故障;如果有火，則為絕緣支架至絕緣接柱間導線斷 路故障。若系接線柱與導線接觸不良而斷電，應清潔和緊固接接線柱與導線頭;若是某段導線斷路，用相同規格導線更換該段導線即可。

『叄』 怎樣檢測電控發動機的故障要點，怎樣解決呢

電控發動機出現故障了可以通過以下方法進行診斷：
1.先外後內。在發動機出現故障時，先對電子控制系統以外的可能故障部位予以檢查。這樣可避免本來是一個與電子控制系統無關的故障，卻對系統的感測器、電腦、執行器及線路等進行復雜且又費時費力的檢查，即真正的故障可能是較容易查找到卻未能找到。
2.先簡後繁。能以簡單方法檢查的可能故障部位先予以檢查。比如直觀檢查最為簡單，我們可以用看(用眼睛觀察線路是否有松脫、斷裂;油路是否漏油、進氣管路有無破損M氣等、摸用手摸一摸可疑線路連接處有無不正常的高溫以判斷該處是否接觸不良等、聽用耳朵或藉助干起子、聽診器等聽一聽有無漏氣聲、發動機有無異響、噴油器有無規律的「咔嗒」聲等等直觀檢查方法將一些較為顯露的故障迅速地找出來。
3.直觀檢查未找出故障，需藉助於儀器儀表或其他專用工具來進行檢查時，也應對較容易槍查先予以檢查。能就車檢查的項目先進行檢查。
4.先熟後生。由於結構和使用環境等原因，發動機的某一故障現象可能是以某些總成或部件的故障最為常見，應先對這些常見故障部位進行檢查，若未找出故障，再對其他不常見的可能故障部位予以檢查，這樣做，往往可以迅速地找到故障，省時省力。
5.代碼優先電子控制系統。一般都有障自診斷功能，當電子控制系統出現某種故障時，故障自診斷系統就會立刻監側到故障並通過檢測發動機等普告燈向駕駛員報警，與此同時以代碼的方式儲存該故障的信息.但是對於有些故障，故障自診斷系統檢查前，應先按製造廠提供的方法，讀取故障代碼，並檢查和排除代碼所指的故障部位。待故障代碼所指的故障消除後如果發動機故障現象還未消除，或者開始就無故障代碼輸出，則再對發動機可能的故障部位進行檢查。
6.先思後行。對發動機的故降現象先進行故障分析，在了解了可能的故障原因有哪些的基礎上再進行故障檢查。這樣.可避免故障檢查的盲目性:既不會對與故障現象無關的部位作無效的檢查，又可避免對一些有關部位翻檢而不能迅速排除故障。

『肆』 汽車起動系統的作用是什麼有哪些組成部件

汽車啟動系統由蓄電池、點火開關、啟動繼電器、啟動機等組成。啟動系統的功用是通過啟動機將蓄電池的電能轉換成機械能，啟動發動機運轉。
要使發動機由靜止狀態過渡到工作狀態，必須先用外力轉動發動機的曲軸，使活塞作往復運動，氣缸內的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運動使曲軸旋轉。發動機才能自行運轉，工作循環才能自動進行。因此，曲軸在外力作用下開始轉動到發動機開始自動地怠速運轉的全過程，稱為發動機的起動。完成起動過程所需的裝置，稱為發動機的起動系統。
起動機工作時間短，其使用頻率的高低決定保養間隔里程，一般使用情況下所需的保養工作量不大，如需要保養應注意幾點：
1.平時注意保持起動機外部清潔，保證連接導線連接牢固。
2.注意檢查蓄電池充電是否充足。
3.汽車每行駛5000～6000km，應檢查電刷的磨損情況及彈簧彈力情況，發現其不符合標准時應及時更換。
4.定期檢查起動機的軸承潤滑。

『伍』 汽車一啟動全車沒電怎麼回事

發動機正常啟動的時候發生全車沒電現象
1、汽車發電機出現故障
為什麼會出現這種情況呢？眾所周知，汽車的供電系統由兩大部分組成，一是蓄電池，二是發電機。
當發動機啟動時，蓄電池供給發動機強大的電流，使啟動機運轉而帶動發動機完成第一個工作循環，同時供電給點火系統和燃油泵，使發動機運轉起來。
當發動機運轉後，發動機帶動發電機運轉，此時發電機除供全車用電外，還擔負著給蓄電池充電的任務。 一部工作正常的發電機在發動機正常運轉的情況下完全可以發揮其應有的作用，但是，當發電機發生故障時，發電機不能正常向全車用電器供電，更不能給蓄電池充電；相反地，此時全車用電全部由蓄電池供給；而蓄電池的容量是有限的，用不了幾分鍾，待蓄電池的電量全部耗盡時，就會「全車沒電」了。 因此，當你的汽車發動機在正常運轉的情況下，出現前述全車沒電現象時，就要檢查一下你的發電機是否出了故障。
2、電路問題，車身線束搭鐵，或者亂更改線路導致電流過大燒壞電線。
在不專業的改裝店亂更改線路，也有可能導致「全車沒電」現象。更有甚者，可能導致汽車自燃。
發動機未啟動的時候發生去「全車沒電」現象
發動機未啟動的時候發生「全車沒電」現象主要是蓄電池的故障（好吧，人家只是打不著火兒~），圍繞蓄電池尋找原因就好了，主要原因有以下兩點：
1、電瓶樁頭鬆了或氧化了。
2、汽車總保險絲斷了或者電瓶沒電。
解決方法：
1、搭電：聯系救援車，連接跨接電纜，通過救援車臨時充電以起動發動機是正確的做法。為了避免汽車電瓶沒電時無法充電，車主們應在車內備一條跨接電纜（各汽配店都能買到）。
在連接跨接電纜時，千萬不能搞錯跨接電纜的連接順序：要先將沒電的汽車的正極端子與救援車電池的正極端子連接，再將救援車電池的負極端子與沒電汽車發動機室內的金屬部分連接(接地線)。跨接電纜連接後，可起動救援車的發動機，並稍微提高發動機的轉速，約5分鍾後，便可向沒電的汽車應急充電。充電完成後，應按與連接跨接電纜相反的順序取下跨接電纜。
2、推車起動/汽車牽引起動：在沒有搭電線的情況下，推車/汽車牽引起動是大家最熟悉、也是最行之有效的應急起動方法，但不能經常使用，因為這對發動機和離合器會有一定的損傷，尤其自動擋車輛要避免使用此方法起動。
如何預防汽車電瓶虧電
1、停車前先關掉所有的用電設備；
2、夜間行車熄火後別忘記關車燈；
3、避免長時間短距離開車；
4、不要讓電瓶耗盡電量（如未著車時長時間聽音樂，吹空調等）；
5、更換質量好的電瓶；
6、定期檢查電瓶。

『陸』 汽車啟動機系統故障檢測方法

一、起動機的組成
起動機一般由三個部分組成：①直流串勵式電動機；②傳動機構；③控制裝置（也叫電磁開關）。直流串勵式電動機是產生轉矩的動力部分，包括轉子總成、定子總成、電刷組件。傳動機構是將直流串勵式電動機的動力通過驅動齒輪傳遞給飛輪齒圈，完成發動機的被動旋轉，並在發動機起動後使驅動齒輪和飛輪齒圈脫離嚙合。控制部分用來接通和切斷電動機和蓄電池之間的電路。
二、起動系統日常檢查
1．蓄電池的檢查
起動機的工作是依靠蓄電池的電能，如果起動系統無法起動，首先應該查看蓄電池的電量是否充足，檢查蓄電池的極柱是否氧化、腐蝕，查看蓄電池電纜接頭是否松動。
2．保險絲和繼電器的檢查
起動系統都有自己的保險絲和繼電器，如果起動系統無法正常工作，在排除蓄電池故障之後，應該檢查一下保險絲和繼電器的工作狀態。保險絲的損壞可以藉助萬用表測量。繼電器的線圈可以用萬用表的歐姆擋來檢測，通過給繼電器線圈兩端通電可以檢測繼電器觸點的閉合狀況是否良好。
保險絲和繼電器是起動系統線路經常出現故障的部件，也是容易測量的部件，對於起動系統的不正常工作，本著由簡到繁的檢查方法，就應該從保險絲和繼電器入手。當然繼電器的判斷方法有很多種，可以通過替換、觸摸等方法來操作，但最終還必須依靠萬用表來驗證。
3．起動機的檢查
起動機的組成部分都可能是起動系統的故障點，對於控制裝置、傳動機構、直流串勵式電動機的故障判斷，現實的維修過程中都已經很少存在解體檢修，特別是針對直流串勵式電動機定子總成和轉子總成的繞組檢修，即使拆檢發現斷路、短路，將線圈繞組再重新纏繞，其工時費的成本也很高，在實際維修過程中都是通過更換部件來完成。
4．起動線路的檢查
將起動機接入電路，起動機才可以完成其功能，在保證蓄電池、保險絲和繼電器、起動機本身都完好的情況下，起動系統不能正常工作就應該檢查起動線路。線路的檢查重點在於線路的斷路、短路故障，以及線路和部件的連接情況，往往接觸不良是造成故障難以排查的原因。

『柒』 新能源汽車充電系統檢查與拆裝實訓方法與步驟

新能源汽車充電管理系統實訓台選用新能源汽車充電樁售電及管理系統真實器件製作，可展示充電樁的結構與工作原理及充電樁裝配檢驗驗證工作過程，適合於各類院校對充電樁售電及管理系統理論和維修實訓的拆裝與維護、結構與原理認知、系統操作、功能動態演示、故障檢測與診斷、充電樁的裝配檢驗教學需要。
二.功能特點
1.安裝真實220V7KW國標充電樁、鋰電池組及BMS管理系統、車載充電機、放電模擬負載系統、點火開關、充電樁智能充電卡片、工況指示燈、電源開關、電池等模塊與操縱開關、國標充電樁充電埠等，真實可操作運行的充電與售電管理系統。
2.面板採用4mm厚鋁塑板，立式安裝面板列印有彩色電路圖與工作原理示意圖；學員可直觀對照系統結構原理圖和實物，認識和分析系統的工作原理。
3.面板上安裝有檢測端子、可直接在面板上檢測系統電路元件的電信號，如電阻、電壓、電流、頻率信號等。
4.安裝充電樁的顯示裝置，同步顯示數據。操作軟體顯示充電電壓、充電電流、充電電量、充電時間等；具有三種充電模式：按金額充電、按時間充電、按電量充電等。安全保護功能，具有輸入側過壓、欠壓保護，輸出側過壓、過流保護，過溫、短路、漏電、防雷、電池防反接等保護。具有電源、充電、故障三種狀態指示。核心控制板可實現刷卡信息採集處理；LTE（4G）、GSM多模通訊傳輸，GPS定位，射頻識別卡系統、電流電壓參數採集處理並顯示或報警；用電量採集計量、保護等功能。
5.實現實車真實充電過程，包括CC信號、CP信號的檢測、確認及喚醒過程，充電過程中的溫度、電流、電壓檢測等。
6.充電設備可以給安裝國標插座的電動汽車或者新能源汽車其他設備真實充電操作。
7.實現充電槍握手、充電機與BMS發送與接收報文的完整最佳充電過程。
8.售電管理系統，包含IC卡預付費電能管理系統，系統以售電管理軟體和資料庫軟體為主，包括計算機（自配）、IC卡讀寫器、列印機（自配）等設備在內的計算機系統。
9.設備框架採用40mm×40mm和40mm×80mm兩種一體化全鋁合金型材搭建，耐油耐腐蝕並易於清潔，檯面寬40CM,檯面鋪裝32mm厚彩色高密度復合板,經久耐用不生銹，帶萬向腳輪，便於移動，並帶鎖止機構。
10.配套實訓指導書等教學資料，完整講述工作原理，實訓項目，故障設置及分析等要點。
三.技術規格
1.供電電源：AC220V ±10% 50Hz
2.供電電流：最大32A
3.工作溫度：-40℃～+50℃
4.外形尺寸（mm）：1500×700×1700(長×寬×高)
5.面板外形尺寸（mm）：1448×940mm（長*寬）
6.移動腳輪：100*60mm
7.充電樁：220V 、 7KW 、 32A
四.實訓(實驗)項目
1.充電樁內部電路原理實訓。
2.充電樁的部件組成及作用實訓。
3.充電樁的操作方法實訓。
4.操作充電樁對蓄電池充電全過程實訓。
5.故障設置、排除思路和方法實訓。
6.充電槍握手、充電機與BMS報文發送與接收驗證。
7.充電樁售電管理全過程實訓。
六．基本配置
檢測控制面板(裝有各種檢測端子，彩色電路圖和工作原理示意圖)、充電樁組件(國標220V 32A,7KW)、國標交流充電插座與充電槍、智能充電卡片、電池管理系統（電池管理系統，帶CAN匯流排通訊/CC，CP控制線，7寸觸摸彩屏，充電喚醒信號控制）、鋰電池組（16串，3.2V20AH單體電池）、模擬指示燈、操作開關、DC-DC轉換模塊（48V-12V15A）、直流接觸器（包含充電繼電器、總正繼電器、總負繼電器、預充繼電器）、帶CAN通訊的車載充電機、急停開關與電源總開關、輔助蓄電池（12V45AH）、售電管理系統(包讀卡機及軟體)、線性可調放電負載、一體化全鋁合金型材搭建的移動台架（1500×700×1700mm 帶自鎖腳輪裝置，帶安裝檢測端子的原理面板，面板1448×940mm）、故障模擬與排除裝置、設備操作說明書。

『捌』 電動汽車打不著火，應該如何排查原因

在發動機一切正常的情況下，啟動機或蓄電池有故障都會使發動機難以啟動，甚至不能啟動。遇到此類情況，首先要了解啟動機與蓄電池的使用情況，以便大致判斷故障部位。

故障現象分析：

1、電阻測試：本項目電阻測試為輔助性測試。主要是檢測線束的導通性，以確認線束通暢，無斷路、短路。插接器牢靠，各信號傳遞無干擾。

2、電壓測試：本項目電壓測試有電源電壓測試和信號電壓測試兩部分，其中信號電壓測試是確定空氣流量計是否有效的主要依據。

『玖』 汽車啟動系統檢測

1、起動無反應

原因：

A、電瓶嚴重虧電；

B、主拉線圈開路；

C、KEY（點火開關）嚴重燒蝕。

檢查：

首先將KEY打到ST（起動）檔，測量電瓶電壓，如電瓶虧電，則應找出電瓶虧電的原因並處理。可給電瓶充電或更換新電瓶。如電瓶電壓正常，則可繼續測量起動S柱電壓，如測得起動S柱有電，則為起動機故障（電磁開關吸引線圈開路、起動機電動機故障、電磁開關接觸盤與觸點嚴重燒蝕）。如無電壓，則為KEY嚴重燒蝕或起動線路故障。

2、起動嗒嗒響

原因：電瓶嚴重虧電或保持線圈開路

檢修：首先將KEY打到ST檔，測電瓶電壓，如測得電瓶嚴重虧電，則應找出電瓶虧電的原因並處理。如測得電瓶電壓正常，則為保持線圈開路，應更換起動機總成。

3、起動響一下

原因:

A、電瓶嚴重虧電

B、接觸片嚴重燒蝕

C、直流電機本身故障

檢修：

首先將KEY打到ST檔，測電瓶電壓，如測得電瓶嚴重虧電，則應找出電瓶虧電的原因並處理。如測得電瓶電壓正常，則可用螺絲刀短接電瓶柱和電機柱，如直流電機工作正常，則故障為接觸片嚴重燒蝕。如直流電機依然不工作，則為直流電機故障，應更換起動機總成。

4、起動機轉動無力

原因：

A、電瓶虧電

B、電機本身原因

C、接觸片輕微燒蝕

檢修：

首先將KEY打到ST檔，測電瓶電壓，如測得電瓶虧電，則應找出電瓶虧電的原因並處理。如測得電瓶電壓正常 ，則可用螺絲刀短接電瓶柱和電機柱，如直流電機工作正常，則故障為接觸片輕微燒蝕。如電直流電機依然轉動無力，則為直流電機故障，應更換起動機總成。

『拾』 汽車發動機啟動系統的檢修

注意：在檢測時需先檢查是否拉手剎、掛空檔，不然會有安全隱患，防止起動時汽車前沖。

1、起動無反應

原因：

A、電瓶嚴重虧電；

B、主拉線圈開路；

C、KEY（點火開關）嚴重燒蝕。

檢查：

首先將KEY打到ST（起動）檔，測量電瓶電壓，如電瓶虧電，則應找出電瓶虧電的原因並處理。可給電瓶充電或更換新電瓶。如電瓶電壓正常，則可繼續測量起動S柱電壓，如測得起動S柱有電，則為起動機故障（電磁開關吸引線圈開路、起動機電動機故障、電磁開關接觸盤與觸點嚴重燒蝕）。如無電壓，則為KEY嚴重燒蝕或起動線路故障。

2、起動嗒嗒響

原因：電瓶嚴重虧電或保持線圈開路

檢修：首先將KEY打到ST檔，測電瓶電壓，如測得電瓶嚴重虧電，則應找出電瓶虧電的原因並處理。如測得電瓶電壓正常，則為保持線圈開路，應更換起動機總成。

3、起動響一下

原因:

A、電瓶嚴重虧電

B、接觸片嚴重燒蝕

C、直流電機本身故障

檢修：

首先將KEY打到ST檔，測電瓶電壓，如測得電瓶嚴重虧電，則應找出電瓶虧電的原因並處理。如測得電瓶電壓正常，則可用螺絲刀短接電瓶柱和電機柱，如直流電機工作正常，則故障為接觸片嚴重燒蝕。如直流電機依然不工作，則為直流電機故障，應更換起動機總成。

4、起動機轉動無力

原因：

A、電瓶虧電

B、電機本身原因

C、接觸片輕微燒蝕

檢修：

首先將KEY打到ST檔，測電瓶電壓，如測得電瓶虧電，則應找出電瓶虧電的原因並處理。如測得電瓶電壓正常 ，則可用螺絲刀短接電瓶柱和電機柱，如直流電機工作正常，則故障為接觸片輕微燒蝕。如電直流電機依然轉動無力，則為直流電機故障，應更換起動機總成。