汽車加速混合氣過稀的原因和解決方法

❶ 混合氣過稀都有什麼原因

混合氣過稀的主要原因是噴油量不足，各種進氣感測器不能准確檢測出進氣量，導致噴油量不足；積炭過多，噴油被積炭吸附；氧感測器的閉環控制失效。

汽車混合氣指的是氣態化汽車燃油和空氣混合的氣體，當混合氣體中，汽車燃油混合氣的濃度含量大大低於固定值的時候，這也就是所說的汽車混合氣過稀。
當混合氣過稀時，燃料的燃燒速度降低，有一部分混合氣的燃燒，會在活塞向下止點移動時進行。這部分混合氣燃燒不但放出的熱量中變為機械功的相對較少，而通過汽缸壁傳給冷卻水或散熱片散失的熱量，卻相對增多。因此，過稀的混合氣會造成發動機過熱，輸出功率下降。混合氣過稀會使其怠速轉速偏高，加速回油門時，發動機轉速在短時間內難以降到怠速轉速。此時拆下火花塞，會發現電極顏色為白色，即可確認為可燃混合氣過稀。

❷ 混合氣過稀怎麼解決

首先是否確認混合氣過稀，如過稀化油器會有回火，不易啟動，加油不暢這些現象；

如果確認汽車混合氣過稀後，建議：

1、調整油平面的高度；

2、化油器是否有漏氣，三角針是否發卡等等故障；

3、檢查進氣道是否有漏氣部位；

4、燃油品質是否正常，如有水等等。

(2)汽車加速混合氣過稀的原因和解決方法擴展閱讀：

混合氣過稀的故障現象是:發動機不易起動，怠速易熄火，行駛無力，轉速不易提高，急加速時易熄火或化油器有回火現象，拉阻風門拉扭則情況好轉，對此故障可按表2-16的順序進行檢查和排除。

若主量孔及其分總成的徑向孔沒有被堵塞，說明副腔空氣門開啟過早。副腔空氣門開啟過早將會影響汽車的加速性能，即發動機在低速向中、高速過渡時不圓滑，汽車在行駛中有沖撞感，此時應調整副腔空氣門的開啟時機。

❸ 汽車混合氣過稀是怎麼回事

混合氣過稀 多是燃油泵油壓過低造成的 噴油器臟堵 或者控制電路故障也會導致混合氣稀 進氣壓力感測器信號不良也會產生濃稀現象 過濃一般是噴油器滴漏 空濾器堵塞 燃油壓力調節器卡死 你所說的故障 你應看看數據流 看一下噴油脈寬 氧感測器電壓變化情況 你試過車沒有 是否有加速無力的感覺 解碼儀要和試車狀況相結合 混合氣過稀主要原因是噴油量不足。
1、各種進氣感測器不能准確檢測出進氣量，導致噴油量不足 2、積炭過多、噴油被積炭吸附。 3、氧感測器的閉環控制失效。 混合氣過濃、就是噴油量過多。
1、怠速、發動機滿足扭矩，導致混合氣過濃 2、氧感測失效
3、進氣量檢測不準確

❹ 汽車混合氣過稀的故障原因有哪些

發動機混合氣過稀原因：（1）混合氣稀。混合氣過稀會導致作功行程中混合氣燃燒速度慢，以致在排氣行程中仍在燃燒，燃燒的氣體進入排氣管，將排氣管燒紅。

（2）點火時間過晚。點火過晚會造成可燃混合氣在排氣門已經打開的情況下，仍在燃燒，使正在燃燒的可燃氣體通過排氣門沖入排氣管，在排氣管內繼續燃燒，將排氣管加熱燒紅。

（3）排氣門關閉不嚴。排氣門若關閉不嚴，在作功行程中燃燒的氣體從密封不嚴的排氣門泄漏至排氣管，將排氣管加熱燒紅，嚴重時會把氣門燒壞。
（4）電控系統配合失調，造成混合氣空燃比失調，使混合氣過稀。

發動機混合氣過稀的影響：

1，當混合氣過稀時，燃料的燃燒速度降低，有一部分混合氣的燃燒，會在活塞向下止點移動時進行。
2，嚴重時，燃燒過程甚至會推遲到下一個循環的進氣行程開始以後，使殘存在汽缸中的火焰由開著的進氣門將進氣管內混合氣點燃，形成回火並產生拍擊異聲,排氣管中出現突突聲。
3，這部分混合氣燃燒不但放出的熱量中變為機械功的相對較少，而通過汽缸壁傳給冷卻水或散熱片散失的熱量，卻相對增多。因此，過稀的混合氣會造成發動機過熱，輸出功率下降。

❺ 汽車混合氣過稀的排除方法有哪些

混合氣過稀的排除方法如下：

1、嘗試檢查前後氧感測器是否正常工作。氧感測器能實時調整車輛的噴油量，如果氧感測器失效的話車輛就無法自主調節燃油的噴射量了；

2、檢查進氣系統。查看空氣濾芯有沒有被太多的灰塵堵塞，同時檢查一下進氣管有沒有樹葉等雜物堵塞；

3、檢查噴油系統。噴油系統控制著噴射燃油的量，如果燃油系統出現故障的話噴油量很有可能會增大，而且燃油霧化效果很差。

另外，導致發動機可燃混合氣濃度過稀的一般原因，有進氣感測器損壞，或者短路導致測量數據不準確引起噴油量不足，可燃混合氣就會過稀，車子動力不足。第二，發動機的積碳太多了，比如節氣門，噴油嘴，火花塞等，也會導致電腦反饋不當誤判可燃混合氣過濃，下次調整就會導致可燃混合氣過稀。第三，排氣管上的前後氧感測器損壞，氧氣的閉環控制受影響，也會導致混合氣過稀。

❻ 發動機混合氣過稀的原因及排除方法

先說說發動機稀混合氣如何判斷？

發動機混合氣過稀的症狀

如果發動機混合氣過稀，會有爆裂聲。而且車子枯燥不穩定，啟動後發動機轉速不易提高。嚴重時會導致發動機加速無力，怠速抖動，起步容易失速，換擋有頓挫感。所有這些現象都表明發動機可能過稀。發動機混合氣過稀的原因

混合氣過稀是燃油泵油壓低或控制電路故障導致噴油器臟堵，也會導致混合氣過稀，進氣壓力感測器信號不良，也會導致混合氣過稀。你要看數據流，看噴油脈寬氧感測器的電壓變化，試著看看車有沒有弱加速的感覺。解碼器應結合試運行情況。

稀混合氣的主要原因是噴油不足。

1.各種進氣感測器無法准確檢測進氣量，導致噴油不足。

2.過多的積碳和噴油被積碳吸收。

3.氧感測器閉環控制失敗。

4.進氣和稀混合氣檢測不準確的故障排除步驟

1.檢查/

2檢查排氣管至氧感測器是否漏氣；

剩下的就是噴油嘴油、火花塞、油壓、碳罐等等。
混合氣過稀故障診斷案例：

首先測量L型卡門渦街空氣體流量計，怠速時(標准25~35Hz)信號為20Hz，加速到2000/rmin稍低時為70Hz，基本正常。

系統實測油壓為270千帕，正常。

檢查點火正時，正常。

火、油、氣好像都沒問題。

歧管實測真空度為45kPa，明顯偏低，存在真空漏氣的可能。

逐一檢查所有真空管，未發現問題。噴灑清潔劑並進行檢查時，會在單個噴油器處發現氣泡。

拆下所有噴油器，檢查密封圈是否有不同程度的損壞和老化。更換密封圈後，安裝一輛重新測試的車輛。怠速升至750/rmin，一切恢復正常。

故障總結:

對於L型發動機，由於真空漏氣，一部分氣體沒有用空空氣流量計測量，噴油量沒有增加，會造成混合氣過稀，造成燃燒做功不足，發動機轉速下降抖動。少量漏氣只會影響怠速。如果用數據觀察，會發現步進電機的步數增加到最大，因為速度由於稀混合氣的影響而降低，電子控制單元指示增加怠速進氣量以提高怠速。但是稀混合氣對調節步進電機的開度沒有幫助。

真的空如果漏氣量太大，會影響車和加速動力。如果真空漏氣在節氣門前，不會影響怠速工況，但會影響起動工況。這是因為步進電機控制怠速進氣，漏氣量有限，但啟動時節氣門緩慢打開，大量漏氣湧入節氣門，空空氣未測量，稀混合氣會增加發動機負荷，導致啟動時容易熄火。

稀混合氣不僅會影響怠速，還會影響加速，有時還會影響起步。

漏氣是一種常見現象，是造成L型發動機混合氣過稀的主要原因。檢查漏氣的位置和大小有助於故障分析。

(出自www.qсW xj s.com ) @2019

❼ 發動機混合氣過稀原因有哪些

發動機混合氣過稀的原因:(1)混合氣過稀。混合氣過稀會導致混合氣在作功沖程燃燒速度變慢，使其在排氣沖程仍在燃燒，燃燒的氣體進入排氣管，燒紅排氣管。

(2)點火時間太晚。點火後，即使排氣閥已經打開，可燃混合氣仍在燃燒，使燃燒的可燃氣體通過排氣閥沖進排氣管，繼續在排氣管內燃燒，將排氣管加熱至紅色。

(3)排氣閥未緊密關閉。如果排氣閥關閉不嚴密，工作行程中燃燒的氣體會從密封不嚴密的排氣閥泄漏到排氣管中，排氣管受熱燒紅，嚴重時會燒壞閥門。(4)電控系統協調失靈，造成混合氣空燃油比不平衡，使混合氣過稀。

稀混合氣的影響；

1.當混合氣過稀時，燃油的燃燒速度降低，活塞向下止點移動時，一部分混合氣會燃燒。2.在嚴重的情況下，燃燒過程甚至會推遲到下一個循環的進氣沖程開始，這樣殘留在氣缸中的火焰會通過打開進氣門點燃進氣管中的混合氣，導致回火和卡嗒聲，排氣管中還會發出爆裂聲。3.這部分混合氣體燃燒釋放的熱量不僅對機械功相對較少，而且通過氣缸壁損失給冷卻水或散熱片的熱量也相對增加。因此，稀混合氣會導致發動機過熱，輸出功率下降。

4.如果混合氣過稀，怠速會過高。當加速回油門時，發動機轉速將很難在短時間內降至怠速。拆下火花塞後，會發現電極顏色為白色，可以確認可燃混合氣過稀。

❽ 混合氣過稀是什麼原因

混合氣過稀的主要原因是噴油量不足，各種進氣感測器不能准確檢測出進氣量，導致噴油量不足；積炭過多，噴油被積炭吸附；氧感測器的閉環控制失效。

汽車混合氣指的是氣態化汽車燃油和空氣混合的氣體，當混合氣體中，汽車燃油混合氣的濃度含量大大低於固定值的時候，這也就是所說的汽車混合氣過稀。

混合氣過稀的危害

當混合氣過稀時，燃料的燃燒速度降低，有一部分混合氣的燃燒，會在活塞向下止點移動時進行。這部分混合氣燃燒不但放出的熱量中變為機械功的相對較少，而通過汽缸壁傳給冷卻水或散熱片散失的熱量，卻相對增多。

因此，過稀的混合氣會造成發動機過熱，輸出功率下降。混合氣過稀會使其怠速轉速偏高，加速回油門時，發動機轉速在短時間內難以降到怠速轉速。此時拆下火花塞，會發現電極顏色為白色，即可確認為可燃混合氣過稀。

❾ 汽油發動機混合氣過稀原因有哪些

在找到混合氣過稀的原因之前，我們有必要說一下什麼時候才是「過稀」狀態，不然有些人以為只要偏離理論比例就是過稀了。評價燃燒的程度，有空燃比和過量空氣系數兩種。其實在發動機實際運轉過程中，過量空氣系數是在1.05～1.15之間，也就是說混合氣「稀」是常態。通常只是在過量空氣系數超過1.15時，才會被定義為達到「過稀」狀態。

當混合氣過濃時，由於燃燒不完全，會使汽缸中產生大量的一氧化碳和游離的炭粒，造成汽缸蓋、活塞頂、氣門和火花塞積炭，排氣管冒藍煙、排氣污染嚴重。況且，廢氣中的一氧化碳還可能在排氣管中被高溫廢氣引燃，發生排氣管「放炮」現象。此外，由於這種混合氣的燃燒速度較低，有效功率也將減小，燃油消耗率將大大增加。

❿ 請問汽車發動機混合氣過稀的原因有那些

混合氣過稀：汽車發動機回火放炮故障原因可能是油路或進氣系統出現故障：油路故障主要是由於噴油器噴油過少所致，造成噴油器噴油過少的原因主要是：油壓過低；噴油器堵塞。進氣系統故障主要是由於進氣量過多所致，造成進氣量過多的原因主要是：控制進氣量的感測器失效；進氣歧管漏氣。
謝謝