檢測蓄電池容量高低的方法

① 怎麼樣檢查蓄電池的負荷

汽車蓄電池的容量檢測方法有：電壓表或萬用表的電壓擋加負載檢測、比重計檢測容量法、用專用的蓄電池檢測儀檢測容量法。

一、以電壓表加負載來檢測蓄電池存電量

檢測蓄電池存電量，僅使用電壓表或萬用表的電壓擋不加負載來檢查蓄電池的存電是否充足，是很難精確的。單單測量電壓時，消耗電流極少，故而不會在電池內部產生大的壓降，所以顯示電壓並不低，但若加上相當的負載，如打開大燈（負載電流10～15A）、按喇叭（負載電流6～12A），電瓶便會使燈光暗淡、喇叭沙啞，從而顯示出存電不足。

正確可靠的檢測方法是在車上接通啟動機檢測蓄電池電壓，步驟如下：在發動機正常溫度下，將一隻電壓表接在蓄電池的正、負極上，拔出噴油器電線，使發動機不能發動。啟動發動機連續運轉5～10秒，同時觀察電壓表的度數，在啟動機和線路連接良好的情況下，12V的蓄電池電壓在9.6V或高於9.6V時，說明蓄電池技術狀況良好；如果電壓低於上述值，則說明蓄電池處於虧電狀況，存電量不足。

二、用比重計檢測蓄電池存電量

用比重計來檢測蓄電池的存電量也是一種常用的方法。一般充滿電的蓄電池在20℃時電解液的標准比重是1.25～1.29kg/l；如果蓄電池在20℃時電解液比重小於上述值，大於1.06kg/l則蓄電池存電量不足，需要充電；如果蓄電池在20℃時電解液比重為1.06kg/l或更小就說明蓄電池已完全放電或損壞。根據這個原理，利用比重計測量蓄電池電解液的比重就能知道蓄電池的存電量，也可以進一步判斷蓄電池的狀況。

三、用蓄電池檢測儀檢測蓄電池存電量

在日常保養及維修中真正能夠快速准確地檢測蓄電池存電量多少，還是要使用蓄電池檢測儀。使用時把蓄電池檢測儀接入蓄電池10～15秒，電壓保持在10.5～11.6V，表示容量充足，蓄電池無故障；電壓保持在9.6V～10.5V，表示容量不足，蓄電池無故障；電壓降到9.6V以下，表示容量嚴重不足或蓄電池有故障。以上只是簡單的蓄電池檢測儀，只能在大電流放電狀態下測蓄電池電壓，大致判斷一下蓄電池的存電量。目前較先進的蓄電池檢測儀除了進行啟動放電之外，還可以精確地測量冷啟動電流（CCA）。

② 怎麼樣測量蓄電池的容量

用放電叉測量蓄電池電容量.放電叉是一支3v電壓表和一個定值負載電阻並聯裝在一個帶柄叉中的放電計,它只能檢查蓄電池的一個單格（2v）.檢測時,將兩針抵牢一個單格的正負電樁,在指針穩定的3～5s內迅速讀出所指示的放電數值.指示在1.75v以上,說明該格完全符合標准；指示在1.75～1.5v之間,應當及時充電；指示在1.5v以下,說明蓄電池有故障應予排除.

③ 怎樣測試蓄電池容量

影響蓄電池修復儀容量的因素有極板的構造，充電放電電流的大小，電解液的溫度以及密度等，其中以充放電電流和溫度的影響最大。如充放電電流過大，將使極板上的活性物質變化處於表面，容量則降低很多。蓄電池的放電電流不同。所能放出的容量也不相同，放電電流越大，能夠放出的電量越小，例如，電動自行車常用的電流為5A，使用標稱10AH的蓄電池就是2 小時率放電，如果採用10 小時放電率，可達到12 AH。所以，評價蓄電池的容量不僅僅要看蓄電池的標稱容量，還要看蓄電池的放電率。電動自行車蓄電池往往標稱為10AH，同一個蓄電池也可以標稱為12AH，和14 AH。再比如14AH的蓄電池也可以標為17AH。還有一些蓄電池標為20AH，蓄電池容量標稱值大了，但是其容量沒有明顯的變化。蓄電池修復內阻的變化蓄電池的內阻是指電流流過蓄電池內部時所受到的阻力，鉛酸蓄電池的內阻很小，需要用專門的儀器才可以測得到比較准確的結果，蓄電池修復儀一般所指的蓄電池內阻是充電態內阻，即蓄電池充滿電視的內阻。與之對應的是放電態內阻，指蓄電池充分放電後的內阻。一般說來，放電態內阻比充電態內阻大，並且不太穩定。蓄電池的內阻越大，蓄電池自身消耗掉的能量越多，其使效率越低。內阻很大的蓄電池在充電時發熱很厲害，使蓄電池的溫度急劇上升，對蓄電池和充電器的影響很大。隨著蓄電池使用次數的增多，由於電解液的消耗以及蓄電池內阻部化學物質的活性的降低，蓄電池的內阻會偶不同程度的增大，質量越差的蓄電池增大得越快。蓄電池內阻部阻抗會因放電量增加而加大，尤其是在放電終止時阻抗最大，主要因為放電的進行使得極板產生不良導體硫酸鉛以及電解液比重下降，故放電後由務必要馬上充電，若任其持續放電，則硫酸鉛形成安定的白色晶體後，即使充電，極板的活性物質亦無法恢復原狀，從而將縮短蓄電池的使用壽命。

④ 蓄電池容量的測量方法

核對放電法

核對放電法即100%C的深度放電，它具有容量測試准確可靠的優點，因此，仍然是目前世界上檢測電池性能的最可靠方法 。核對放電法即全放電的容量試驗，是檢測電池容量最直接、最可靠的方法，無論是在線還是離線進行檢測，都必須設置備用電源作為防範措施，以保證系統的安全。但放電的電流精度，電壓精度，計時精度均有講究。

2 電導（內阻）測量法 (只能用於一般維護)

它是目前主要的日常維護儀器。從測試技術分為交流法和直流法，使用中95%以上的電導（內阻）測量儀屬於交流法。
交流法電導測量是向蓄電池兩端加一個已知頻率和振幅的交流電壓信號，測量出與電壓同相位的交流電流值，其交流電流分量與交流電壓的比值即為電池的電導。電導是頻率的函數，不同的測試頻率下有不同的電導值， 電池的容量越小，電池電阻越大，電導值越小。電導法能准確查出完全失效的電池，根據大量的實驗分析及研究結果證明，電池的容量只有降低到50％時，內阻或者電導會有所變化，降低到40％以後，會有明顯變化，所以，根據電池電導值或者內阻值，可以在一定程度上確定電池的性能。採用電導法測試電池的內阻或電導是判定蓄電池好壞的一種有價值的參考思路，但是問題如下：
（1）但對於電池的好壞程度，還不能提供准確的數據依據。不足以准確地測算出電池的實際性能指標，尤其是容量指標。不能判斷（SOC）容量50％以上的蓄電池的好壞[2]。不能到達國標的要求。根據國家有關電源維護規程以及蓄電池維護效果要求，電池組荷電容量達不到80％便應整組淘汰。
（2）不同型號的儀表測量結果的差異性較大，由於各種交流法測量儀的測量頻率（15HZ—1000Hz）、測量方法(相位差法、有效值法、調制解調法、比較法等等)和測量電流（1A---10A）相差較大，使得使用不同的測量儀對於同一塊電池的測量結果相差較大，有時相差一倍[3]。造成用戶選擇儀表的困難,以及對於儀表測量結果的可信度的懷疑。
目前基於直流法的電導（內阻）測量儀檢測水平也未能超出交流法測量儀。
電導測量技術雖然測試工作比較簡單，但是，由於內阻與容量是非線性的，所以，測試結果不能很好地反映蓄電池的真實健康狀況。

⑤ 怎樣檢查蓄電池容量

檢查蓄電池的技術狀況，通常可採用下列兩種方法:①
放電叉檢查，放電叉是一隻3V電壓表和一個定值負.載電阻
井聯裝在一個帶柄的叉中的放電計，它只能檢查蓄電池的單
格。檢查時將兩叉端抵牢單格的正負極電樁，時間不超過
3^-5s,迅速讀出所指示的放電數值。指示在1. 75V以上，
表明該格正常;指示在1.75^-1. 5V之間，表明存電不足，
應當及時向蓄電池補充充電;指示在1. 5V以下，表明蓄電池
有故障，應予排除。若電壓迅速下降表示該電池有接觸不良，
樁頭焊接不牢，極板硫化等放障。用放電叉檢查，各單格讀
數相差不得大0.1v,否則應查明原因排除故障。②密度計
側量密度計是用來測量蓄電池電解液密度的專用儀器，測
量時先將其橡皮管插入蓄電池孔內，用手欲橡皮球，將電解
液吸入玻璃管中。提起密度計，就可以根據液面讀出密度計
芯子上的讀數。一般電液密度(指30 C時)不應超過1.285,
使用電解液時必須根據各地氣溫情況對電解液密度進行換
約.。例如在標淮溫度、密度的基礎上，溫度每上升15 C，電
解液的密度會下降0. 01;溫度每下降15C ,密度會增加
0.01。因此在測量電解液密度時也要測量溫度，後進行換算，
檢查其電解液密度是否合乎技術規范。電解液密度過高，不
僅會加速極板和隔板的腐蝕，而且會使蓄電池容量下降，放
電電流減小。此外應當注意:不得採用短路(打火花)的方
法來檢查蓄電池的放電能力，因為這樣錯誤的檢查方法有使
蓄電池爆炸的危險。

⑥ 如何檢測蓄電池的好壞

第一步、檢查蓄電池外表狀態

檢查蓄電池外形是否完好。檢查蓄電池外殼是否凸出、漏夜、斷隔、電瓶接線端子腐蝕等，如果有這種現象，說明電瓶已經壞死。需要更換了

蓄電池如何檢查——簡介

第二步、檢查蓄電池電壓是否正常

1、在充電進行時(二個小時後)，分三次檢測每節單體電瓶的電壓，每次間隔20分鍾，如果有單體電池的電壓超過15V的或單體蓄電池電壓始終達不到13V以上的，說明這節電池有些問題;

2、放電進行時，用萬用表分三次測量每節單體電瓶的電壓，每次間隔10分鍾，如果某單體電瓶的電壓下降的比其他幾節電瓶快，並且低於10V，加上這節電池放電時間最短，那麼這節電池就是問題電池。

3、檢測單體電瓶的靜態電壓(浮電)。當電壓為零時，有兩種可能：一種是電瓶完全斷路，電路不通，電壓為零;另一種就是電瓶放置時間過長，電壓低至1-2V，甚至為零。

蓄電池如何檢查——簡介

第三步、檢查蓄電池電解液是否「失水」、發黑

電解液是否變質或「失水」。對蓄電池充電3-6個小時後，用手觸觸摸每節電瓶外殼側面，如果電瓶發熱燙手，這節電池已經壞死;如果只是發熱，溫度在40度左右，同時充電時充電器一直亮著紅燈，說明電池嚴重「失水」;另外也可以打開電瓶的蓋子，檢查「失水」狀態。

電解液是否發黑可以直接判斷電池極板的好壞。打開蓄電池上面的蓋子，可以看見有六個園孔，檢查每個孔內電解液的顏色，如果呈黑色，說明極板鉛粉已經脫落，這節電池壞死。

⑦ 汽車電瓶怎麼看容量大小

汽油機轎車通常是65AH，

貨車100AH。柴油機通常是150，200AH。

汽車蓄電池規格：

單個鉛酸電池的額定電壓為2V，充放電次數為200－300次之間，額定使用壽命為3年。汽車使用的鉛酸電池為12V，這就意味著汽車使用的蓄電池是6個單格電池串聯成電池組，達到額定12V電壓。

1、其中6電表蓄電池使用了6個單格，Q代表汽車蓄電池、M則為摩托車蓄電池、D表示電動車蓄電池、F表示閥控型蓄電池、JC為船舶用蓄電池、HK為航空用蓄電池。

2、A和W表示蓄電池的類型，A表示干何型蓄電池，W表示免維護型蓄電池，若不標，則表示普通型蓄電池。

3、54表示蓄電池的額定容量為54Ah。

分類特點

1、普通蓄電池

普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優點是電壓穩定、價格便宜；缺點是比能低（即每公斤蓄電池存儲的電能）、使用壽命短和日常維護頻繁。

2、干荷蓄電池

它的全稱是乾式荷電鉛酸蓄電池，它的主要特點是負極板有較高的儲電能力，在完全乾燥狀態下，能在兩年內保存所得到的電量，使用時，只需加入電解液，等過20—30分鍾就可使用。

以上內容參考：網路-汽車電瓶

⑧ 汽車蓄電池的檢測方法

可以先用電瓶測量儀或萬用表來測量電瓶的電壓。
具體方法如下：
1、蓄電池外觀檢查，首先蓄電池一般都是比較規則的，如果發現蓄電池兩側出現明顯的變形或鼓包的情況，那肯定是需要檢查更換了，另外觀察蓄電池接線樁的地方，如果樁頭周圍出現一些白色或綠色粉末狀的物體，則說明蓄電池出現問題了，因為這些粉末狀的物體是蓄電池裡的氧化物，一般比較新的或者質量不錯的蓄電池是不會出現這種狀況的。
2、觀察口檢查，觀察口能看見的顏色分為三種：綠色、黃色和黑色。綠色代表電量充足，黃色代表略微虧電，黑色則代錶快報廢了需要更換。
3、蓄電池電壓檢測，汽車蓄電池的電壓一般都在12V左右，車輛發動後提升到13到14V，這些都是正常的電壓值，另外現在一些車載充電轉接頭上面也有屏顯電壓值，我們也可以觀察電壓的大小。

⑨ 蓄電池容量檢測方法

給一個電池進行恆流恆壓充電，然後以恆流放電，放出多少電量就是這個電池的容量，蓄電池，鎳氫電池等，但是鋰電池就不行，它有個最低放電電壓，即放電電壓不能低於2.75V，通常以3.0V為下限保護電壓。例如鋰電池容量是1000mAh,則充放電電流就1000mA,在電池最高電壓4.2V內放到3.0V，放出來的容量才是電池最真實的容量。
影響因素
蓄電池的容量是衡量蓄電池性能的一項重要指標.一般用安時來表示.放電時間(小時)與放電電流(安培)的總稱,即容量=放電時間×放電電流.電池的實際容量,取決於電池中活性物質的多少和活性物質的利用率.活性物質是量越多,活性物質利用率就越高,電池的容量也就越大.反之容量越小,影響電池容量的因素很多,常見的有以下幾種:
(1) 放電率對電池容量的影響
鉛蓄電池容量隨放電倍率的增大而降低,也就是說放電電流越大,計算出電池的容量就越小.比如一隻10Ah的電池,用5A放電可以放2小時,即5×2=10 ; 那麼用10A放電只能放出47.4分鍾的電,合0.79小時.其容量僅為10×0.79=7.9安時.所以對於給定電池在不同時率下放電,將有不同的容量.我們在談到容量時必須知道放電的時率或倍率.簡單的講就是用多大的電流放電。
(2) 溫度對電池容量的影響
溫度對鉛酸蓄電池的容量影響較大,一般隨溫度降低,容量的下降,容量與溫度的關系如:
Ct1= Ct2/1+k(t1-t2 ).t1t2分別是電解液的溫度,k為容量的溫度系數,Ct1溫度為t1時容量(Ah),Ct2是溫度為t2時的容量(Ah)在蓄電池生產標准中,一般要規定一個溫度為額定標准溫度,如規定t1為實際溫度,t2為標准溫度,(一般為25攝氏度) 負極板受低溫的影響要比正極板敏感.當電解液溫度降低時,電解液粘度增大,離子受到較大的阻力,擴散能力下降,電解液電阻也增大,使電化學反應阻力增加,一部分硫酸鉛不能正常轉化.充電接受能力下降,結果導致蓄電池容量下降.

⑩ 電動車電池怎樣測容量

量不出容量，只能測量出蓄電池的電壓（位）高低，用萬用表的直流檔DC測量電壓。若要知道該蓄電池目前的容量是多少，可以用一個工作電壓同蓄電池標注電壓相同的大功率燈泡實際測量其放電時間。

需要知道該燈泡的瓦數,根據電流I=功率P/電壓U可算出燈泡在額定工作電壓下的工作電流是多少。再看電池充滿後能使燈泡照亮多少個鍾頭才變暗，那麼它的容量就是多少。其容量表示方法為:電池容量(A.h)=電流X放電時間。

(10)檢測蓄電池容量高低的方法擴展閱讀：

充滿電的蓄電池在20℃時電解液的標准比重是1.25～1.29kg/L;如果蓄電池在20℃時電解液比重小於上述值，大於1.06kg/L則蓄電池存電量不足，需要充電。

如果蓄電池在20℃時電解液比重為1.06kg/L或更小就說明蓄電池已完全放電或損壞。根據這個原理，利用比重計測量電池電解液的比重就能知道電池的容量，也可以進一步判斷電池的狀況。