山地車變速器跳擋解決方法

1. 自行車變速器自動變檔時怎麼回事

後輪上的那個變速調節器的螺絲松一下，關鍵就是上面螺絲出問題才導致亂擋。

自行車變速系統的作用就是通過改變鏈條和不同的前、後大小的齒輪盤的配合來改變車速快慢。前齒盤的大小和後齒盤的大小決定了自行車旋動腳蹬時的力度。

前齒盤越大，後齒盤越小時，腳蹬時越感到費力。前齒盤越小，後齒盤越大時，腳蹬時越感到輕松。根據不同車手的能力，即可通過調整前、後齒盤的大小調整自行車的車速，或是應對不同的路段、路況進行調整。

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對於女性、學生、年紀較大者都可以靈活的使用變速自行車，一般來說，7速的是夠的，也有21速、18速的，一般來說，這些對於日常騎行是夠用的，如果是越野，或者是在山地騎行，需要更高的速別，例如，27速、30速等等。

在零件機構上，八速飛輪升級至九速十速可通用原來的花鼓，七速以下的飛輪要升級就得多換掉花鼓。而在自行車上，花鼓是跟輪組一起的，換花鼓相當於要換輪組的意思了。

2. 山地車變速車跳檔怎麼辦

山地車跳檔的原因和解決辦法：
1、變速線管移位，導致變速線變短使撥鏈器移位造成跳檔。
解決辦法：找到移位的線管並將線管恢復到正確位置即可。
2、變速線因為拉扯等原因變長，使撥鏈器移位造成跳檔。
解決辦法：通過指撥和撥鏈器上的變速線調整螺絲收緊變速線即可。
3、變速線管受到擠壓與變速線產生摩擦，使變速延時造成跳檔。
解決辦法：修復或者更換變形的線管即可。

3. 山地車跳檔是什麼原因從後邊的小齒輪上大齒輪跳檔

咨詢記錄 · 回答於2021-09-28

4. 山地車老是跳齒怎麼解決

如果是跳檔
原因：變速器小輪與飛輪不在一條垂直線上。
變速器上有兩個十字螺絲、用十字改錐調整一下里側的十字螺絲，調到與飛輪在同一個垂直線上就好了。
如果總是跳齒可能你的鏈子出了問題、（用時間長了需要更換）

5. 山地車變速器檔位亂了，應怎樣調

1、首先調後撥鏈器。先將轉把轉到變速拉線最松的檔位。數字顯示的轉把調到數字大的檔位，如有6的調到6檔，有7的調到7。之後轉動腳踏讓後撥鏈器將鏈條變到最小的齒盤。
2、把後變速器的拉線收緊鎖死。讓撥鏈器停在最小的齒盤而且不會掉下小齒盤的地方。然後找到撥鏈器上的下止位螺絲，調節這個螺絲，讓這個螺絲剛好頂到撥鏈器的下止位鐵塊上。這樣鏈條隨便怎麼變速都不會從齒盤上掉下來了。(注意：下止位螺絲上有個英文字母L的就是，有個H字母的是上止位螺絲)
3、然後轉動腳踏的同時扭動變速轉把讓後撥鏈器將鏈條變到最大的齒盤，停在不會從齒盤上掉下來的位置上。調整另一個上止位螺絲(帶H的那個螺絲)。讓它剛好頂到撥鏈器的上止位鐵塊上。這樣鏈條隨便怎麼變速都不會從齒盤上掉下來了。
4、調好後撥鏈器後，開始調前撥鏈器。第一步是先定位前撥鏈器在座管上的工作高度，這是一個非常關鍵的步驟。調得好不好影響到後面的調試。先轉動轉把的同時轉動腳踏讓前撥鏈器將鏈條變到最大的齒盤，齒盤平面與撥鏈器平面平行後，齒盤尖與撥鏈器的間隙為3毫米，不要太大，也不要太小。這個位置決定了後面的調試順利與否。
5、第二步是調節下止位。松開轉把讓前撥鏈器變到最小的齒盤上，調節後變速器讓鏈條變到中間的齒盤，這是為了讓前撥鏈器不會因為後變速器變動後蹭鏈條。再調節前撥鏈器的下止位螺絲(有L字母的那個)，讓前撥鏈器的鏈條停留在前撥鏈器的中間位置。這樣下止位就調好了。
6、第三步是收緊接線並鎖緊，這一步沒什麼好說的。花了不少的錢裝出來的好車，結果並沒有發揮出車車的性能，甚是可惜啊。那麼變速應該怎麼用呢？
7、第四步是調節上止位。將前變速器變到最大的齒盤上，調節上止位螺絲(就是有H字母的那個)，讓鏈條處於前撥鏈器的中間位置。調節的時候還要保證後變速器是處於齒盤的中間位置。
8、調節好前撥鏈器後，還得分別把前撥鏈器變到最小的齒盤和最大的位置，再試試後撥鏈器變速器的上止位和下止位是否合適，如不合適，還要稍作調整。

6. 山地自行車騎行時會自行跳檔怎麼辦

後輪上的那個變速調節器的螺絲松一下，關鍵就是上面螺絲出問題才導致亂擋。自行車變速系統的作用就是通過改變鏈條和不同的前、後大小的齒輪盤的配合來改變車速快慢。前齒盤的大小和後齒盤的大小決定了自行車旋動腳蹬時的力度。

前齒盤越大，後齒盤越小時，腳蹬時越感到費力。前齒盤越小，後齒盤越大時，腳蹬時越感到輕松。根據不同車手的能力，即可通過調整前、後齒盤的大小調整自行車的車速，或是應對不同的路段、路況進行調整。

購買山地自行車注意事項：

1、在選擇購買山地自行車時，一定要先想明白購買山地車的主要用途，如果只是用來帶步或偶而旅遊，建議選購一輛中檔15速左右的山地車，因為速比越高，出現問題的可能性就越大，而且襠位多的山地車在城市街道有很多根本用不上。

2、騎行山地車時，應適時調整變速器，一般以蹬騎時腳下略感有力為宜，如感覺空蹬，應即時調整檔位至高速比；如感覺蹬騎發沉吃力，便可調整檔位至低速比。切記在變換速比時，切勿猛力蹬車，否則，極易損壞塔輪牙或車鏈。

3、在選購山地車時，如果是整車購買，一定要注意整車裝配是否合諧，變速器各檔位轉換是否流暢，各焊介面焊點是否平滑，有沒有砂眼，零配件是否齊全。如果在商場現拆箱組裝，那就要看組裝工人技術了，組裝水平的高低對整車性能影響很大。

正常騎乘使用，短期(一周或十天)定期維護，中期(一或二個月)定期維護，長期(半年或一年)定期維護，野外緊急修復。

在此做為劃分依據的時間，是以每日到一周兩次以上進行自行車運動者的使用情形來分的，如果你進行自行車騎乘的頻率較低，或者你的自行車使用極為頻繁，那麼可以將中短期的時間略加調整，以適合不同的騎乘狀況。

以上內容參考網路-山地自行車

7. 我自行車後面老是跳檔，特別是中間

山地自行車騎行時會自行跳檔的原因和解決辦法：1、變速線過松或者過緊導致鏈條移位造成的自行跳檔，解決：把變速線調整到正確的松緊程度。2、鏈條的某節過緊（受過擠壓或者撞擊）造成的自動跳檔，解決：找到受傷的鏈節反復活動此鏈節讓其能夠自由活動，也可以用一字螺絲刀翹起變形的部位。必要時可以更換此鏈節。3、鏈條或者飛輪磨損嚴重造成的自動跳檔（包括舊飛輪跟新換的鏈條不配套），解決：更換鏈條或者飛輪。

8. 自行車變速器跳檔怎麼回事

我的sora最近也跳鏈，昨天花了點時間搞定了；
跳鏈的原因有兩方面，
一是鏈條、飛輪太臟了或者缺乏潤滑，導致變速阻力增加，我昨天的對策是用廢抹布擦凈鏈條和飛輪，然後噴少量wd-40輕質潤滑油，縫紉機油也可以，但是用一種油後就輕易不要更換了；
二是導輪位置偏差，原因可能是變速鋼絲鬆了，也可能是限位螺絲調的不準，我的對策是先用後撥微調拉緊鋼絲，然後微調限位螺絲，搞定。

9. 山地車變速老跳

變速線位置沒調好。擰微調啊。鏈條上有死結。或者你後撥彈簧沒勁了。用時間長了就這樣。變速時間長了也這樣。低端變速器不會出現這種問題。因為齒輪間距大。最科學的方法是掛到3-1擋。就是前面最大後面最大。然後加兩節鏈條。

10. 我的山地車現在騎著騎著就會跳檔怎麼辦

自己調節一下調擋的鋼絲線，在後輪變速器擋位線出口那裡有一個小螺帽（一般是這樣的），可以調節擋線的松緊，總是跳擋，說明你的擋位線的長度卡在兩個檔位中間。