汽車制動性能檢測方法的預期目標

❶ 汽車制動性能檢測的概念和意義

汽車制動力的檢驗是汽車安全性能檢測中的重要內容。通過制動力的檢測不僅可以測得各制動力的大小，還可以了解汽車前、後軸制動力合理分配，以及兩側車輪制動力平衡狀況。由制動試驗台測量制動力，在汽車綜合性能檢測站中已廣泛採用。但是，面對檢測結果，一些客戶甚至檢測人員由於認識上的誤區，對附著力概念模糊，對其在車輛制動中所起作用認識不清，導致對車輛制動性能作出錯誤的評價。

❷ 汽車制動性能該如何檢測

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汽車制動性能檢測按照國家標准，如果汽車制動力總和與整車重量的比值為空載時大於60%、滿載時大於50%，主要承載軸的制動力與該軸的軸荷的比值為空載時大於60%、滿載時大於50%，被檢測車輛的制動性能就算合格。
目前國內車輛綜合性能檢測站通常使用的台試檢測法簡單、迅速、安全、經濟，但同樣存在一些不足。鑒於此，如果在年檢時，被測出車輛制動性能不合格，不要著急，國家對汽車制動安全的要求標准，除了台架測試制動力之外，還有另一個指標，就是車速50公里／小時，剎車距離必須在20米以下。
採用路試法檢測制動性能的確更加貼近行車的實際情況。但這種測試方法要大片的開闊場地，可能很多車輛檢測站不具備這種條件，相反，台試則在這方面具有優勢，它耗時短、安全、受外界因素影響小，另外，台試的測錄對象是制動力，它能記錄制動過程中各車輪制動力的情況，能准確查出制動性能不濟的車輛究竟是哪個環節出了問題。

❸ 什麼是汽車的制動測試

評價汽車的制動性能主要有三方面的指標：制動效能、制動效能的恆定性和制動時的方向穩定性。在汽車製造廠和汽車測試場中，這些指標是在試驗台上進行的，需要復雜的設備和專業的工作人員，我們個人顯然不具備這樣的能力。那麼我們如何檢驗自己愛車的制動性能呢?下面幾個簡單的方法可以粗略判定汽車的制動性能，判定標准仍然採用這三個指標。需要注意的是：測試過程必須在保證安全的前提下進行。

❹ 汽車台試制動性能檢測有哪些關鍵要點

一、滾筒式制動性能檢測

滾筒式試驗台是各檢測機構最常用的台式檢測設備。根據測試原理的不同，可分為反應型和慣性型。其中，滾筒式試驗台已在試驗機構中得到廣泛應用，是目前應用最廣泛的汽車制動性能試驗台設備。測試車輛制動性能時，停在滾筒上的車輪在滾筒的帶動下開始轉動。當達到指定的預檢測速度時，會提示駕駛員緊急踩下制動踏板。此時，電機驅動滾筒驅動車輪，使被測車輪受到與滾筒上制動力矩相反的力矩。此時，車輪停止轉動，直到滾筒和車輪開始打滑。當電機停止轉動時，滾筒的驅動力被切斷，測力桿同時將力傳遞給稱重感測器。測壓元件測得的力是試驗台檢測到的車輪最大制動力。由於檢測制動力的目的是藉助於鼓輪向車輪施加反扭矩，因此這種檢測方法被稱為反作用力檢測。

❺ 汽車制動性能檢測有哪幾種方法

根據《機動車運行安全技術條件》(GB7258—2004)規定，檢測汽車制動性能的方法通常可選用制動距離法制動減速度法和制動力法三者之一當機動車經台架檢驗後對其制動性能有質疑時，可用路試檢驗規定的方法進行復檢，並以滿載路試的結果為准

❻ 汽車的制動系統性能是如何測試的什麼樣的制動算是合格的

制動性能是汽車最基本的主動安全功能，它的作用就是讓汽車安全的減速停車，並且可以可靠的停放在原地不動。所有的汽車在出廠時，都必須做制動性能測試，合格之後才能出廠銷售。汽車在後期的使用過程中，每年都要進行的汽車年檢，其中很重要的一個項目就是汽車制動性能的檢測。那麼你知道汽車制動性能是如何檢測的嗎？我們自己可不可以檢測呢？下面我們就來說一說關於汽車制動性能測試的話題。

以上就是對汽車制動性能測試方法的分析。在實際使用中，對我們最有參考意義的是汽車的百公里制動距離，它可以最直觀的反映汽車的制動能力。我們在選購汽車時，可以把這一項做為主要的參考指標，而其它的各種花里胡哨的制動輔助系統，在實際應用中作用並不大。

❼ 制動裝置制動性能試驗的目的、要求和方法是什麼

制動裝置經過維修後，必須進行制動性能試驗，目的在於判定其技術性能是否符合汽車安全行駛的要求。只是經過試驗確認制動性能符合要求後，才能將汽車交付使用，否則應返工再修，直到符合要求為止。 汽車制動性能的主要要求是：車輪制動器制動時產生的制動力及制動減速度、制動距離和制動時間應達到規定的數值，以確保制動效果；同一車橋上左、右車輪制動器產生的制動力應相等，制動作用時間（包括制動遲滯時間及制動力從零增長到規定數值的時間）應相同，以保證汽車制動時不跑偏。 制動性能試驗的方法有道路試驗和室內試驗兩種。道路試驗是車輛在規定的路面上以一定的行駛速度和不同的制動方法進行抽，爾後根據制動情況及輪胎在路面上留下的拖、壓印痕跡來評價制動性能。這種試驗方法比較簡單、方便，並能在一定程序上反映制動性能的好壞，缺點是輪胎會遭到劇烈磨損，同時由於人的主觀判斷不準和受路試條件差異的影響（如速度、負荷、路面情況以及風力、風向等），會使試驗的准確程度有所降低，柴外、拖、壓錢了試驗也不能全面反映真實情況，因此，此種試驗方法有被室內試驗取代的趨勢。室內試驗是在專門的試驗室內利用試驗設備來測試汽車的制動性能。室內試驗比道路試驗節省工時，能防止機件、輪胎的急劇磨損，不受氣候、道路條件的限制，可避免人的主觀判斷所造成的誤差。試驗用設備大多採用測量制動力及各車輪制動力增長情況的試驗台，如跑板式和各種類型的滾筒式固定試驗台，但由於這種設備體積大、結構復雜、費用高，一般只在柴油汽車製造廠、科研單位、較大規模的維修廠和車輛技術管理部門設置。