蓄電池常見故障現象原因解決方法

Ⅰ 叉車蓄電池常見故障與處理方法有什麼

摘要 （1）叉車蓄電池電池電量不夠，這種情況通常是因為不正確的充放電導致的電池電極擁堵導致，這個時候我們應該停止使用叉車，並且把電池的兩極接在放電樁上把電完全放掉，然後插上電源把電充滿。

Ⅱ 蓄電池有哪些常見故障

蓄電池常見的故障問題及現象如下：

1、不可逆硫酸鹽化。故障現象：極板硫酸鹽化是蓄電池常見的故障，許多蓄電池失效也是因這一故障而發生的。極板硫酸鹽化主要表現為：充電時電壓很快上升，過早析出氣體，溫度上升快；放電時電壓下降快，容量小。

2、變形。故障現象：蓄電池變形不是突發的，往往是有一個過程的。蓄電池在充電到容量的80%左右進入高電壓充電區。這時，在正極先析出氧氣，氧氣通過隔板中的孔，到達負極。

3、短路。故障現象：電池電壓下降2的整數倍。

4、電池漏液。常見的漏夜現象：一是上蓋與底槽之間密封不好或因碰撞，封口膠開裂造成，二是安全閥滲酸漏液；三接線端處滲酸漏液；四其他部位出現滲酸漏液。

名詞解釋：

化學能轉換成電能的裝置叫化學電池，一般簡稱為電池。放電後，能夠用充電的方式使內部活性物質再生——把電能儲存為化學能；需要放電時再次把化學能轉換為電能。將這類電池稱為蓄電池(Storage Battery)，也稱二次電池。

所謂蓄電池即是貯存化學能量，於必要時放出電能的一種電氣化學設備。

蓄電池(Storage Battery)是將化學能直接轉化成電能的一種裝置，是按可再充電設計的電池，通過可逆的化學反應實現再充電，通常是指鉛酸蓄電池，它是電池中的一種，屬於二次電池。它的工作原理：充電時利用外部的電能使內部活性物質再生，把電能儲存為化學能，需要放電時再次把化學能轉換為電能輸出，比如生活中常用的手機電池等。

Ⅲ 1、汽車蓄電池的工作原理 2、汽車蓄電池的常見故障及其排除

新能源汽車不斷興起，有很多人購車時，考慮入手純電動車。但電動車有一些與傳統汽車不同的車輛故障燈，那麼有哪些常見的電動車故障燈呢？他們又表示什麼含義呢？

1、動力故障

該故障燈表示電動機溫度過高，這種情況下車輛可以行駛，但無法加速。原因是電機工作過熱。

綜合來看，純電動車的故障燈大多數都與普通汽車的故障燈一樣，電動車故障燈分為指示燈、警告燈、指示/警告燈三種。同時故障燈一樣也是用顏色代表故障程度：紅色表示危險；黃色表示警告；綠色/藍色/白色表示指示/確認啟用。

汽車電池故障怎麼辦呢？

1、首先，看充電器插在220V電源上是否有紅燈指示，有紅燈為電源的整流電路正常。

2、用萬用表檢測一下輸出插口的電壓，將測量的數據與盒子上的標稱電壓是否相符，比如電瓶是四塊應該是48V，充電盒電壓高於電瓶約10V的電壓，當是58V時才算輸出正常，如果低4～5V就充不上電了。如果充電盒正常，那就集中查電瓶。

3、檢查下電車電瓶，用萬用表對著電瓶車的充電樁測量電壓、把表調到直流50V，將萬用表的黑紅表筆對左右的插樁（嚴禁正負相碰），否則會燒壞表筆，如果四塊電瓶一點電壓也沒有，即為電瓶線有插線斷了，包括保險絲，這時應打開電瓶倉蓋，直接量電瓶，如果裡面電瓶正常而外面沒電，那麼需要檢查下這一段線。

4、如果電瓶只有40V左右，那麼就是電瓶出問題了，需要一個個的量，如果量到哪個電瓶低於10．8V、這塊電瓶已沒用了。一塊壞電瓶串聯在電路中會影響其它電瓶充電的，如果電瓶已用二年了，那整組電瓶都衰老了，可以到停車處以壞換一塊，從舊電瓶里挑一塊達12V的，找補一點費用，以後還到他店裡來換。

5、電瓶只有其中出現有壞的，鼓包的或長期不用的，才可能出現充不進電，如果是水電瓶只要不壞都可充電，只是沒有續行。

首先，檢查充電器是不是正常。檢查了充電器輸出電壓正常，肯定就是電池出了問題。

還可以把萬用表串聯在電路里，檢查下有沒有輸出電流。一旦有電流，則基本可以證實電池已報廢，更換電池；如果沒有電流，需要仔細檢查電池之間連接線是否斷開，檢查電池插座裡面連接線是不是脫焊。

先檢查充電器，指示燈亮什麼顏色的燈，還用充電器風扇是否轉動。如果充電器還不亮也不轉動，則是電源出現了問題。

Ⅳ 蓄電池的故障診斷與排除

1.極板硫化

故障現象：蓄電池長期充電不足或放電後長時間放置，極板上會逐漸生成一層白色的粗晶粒的硫酸鉛。這種物質很難在正常充電時溶解還原，同時，這種物質堵塞了極板的孔隙，阻礙了電解液的滲入，導致容量下降，內電阻增大，起動和充電性能明顯下降。充電時，充電電壓和電解液溫度會異常升高，並過早發生氣泡，但電解液相對密度增加很慢;放電時，電壓下降很快。

主要原因：充電不足的蓄電池因長期放置，硫酸鉛從電解液中析出使極板硫化;蓄電池內電解液液面過低，使極板上部發生氧化，造成局部硫化;電解液相對密度過高或電解液不純，氣溫變化劇烈等也會促使硫化的形成。

故障排除：硫化不嚴重的蓄電池，可以採用去硫化的充電方法進行充電;如用快速充電機充電，對消除硫化有顯著效果。嚴重時，將蓄電池中的電解液全部倒出，用蒸餾水注人，清洗數次後，再加進蒸餾水，液面應高出極板10-15mm。根據蓄電池型號所規定的初次充電期的1/4電流進行充電，當相對密度升至1.15時，須重新注入蒸餾水或相對密度為1.05的電解液，再次充電，這樣反復多次，直到電解液相對密度不再增加為止。最後將電解液全部倒出，換上規定值的電解液，根據正常的充電方法，將蓄電池充足電，即可使用。必要時可拆除極板，清除極板上的霜狀物，用蒸餾水洗凈極板和隔板，裝入蓄電池內，再按上述方法進行處理。

2.自放電

故障現象：蓄電池放置幾天後，在無負荷的情況下，儲電量會下降，甚至會無電。

主要原因：電解液中含雜質過多（如銅、鐵等）、電解液相對密度偏高或蓄電池外部不清潔，如蓋上灑有電解液，使正、負極柱間產生漏電，均會引起蓄電池自行放電。

故障排除：配製電解液時必須用蓄電池專用硫酸和蒸餾水，絕對不可用工業硫酸或自來水;配製電解液用的器皿必須是耐酸材料，配製好的電解液必須保管好，嚴防臟物掉人;蓄電池加液孔蓋要蓋嚴，以免雜質掉入;將蓄電池蓋上的酸泥等臟物用清水沖洗干凈，並保持乾燥。

自行放電嚴重的蓄電池，可將它完全放電或過度放電，使極板上的雜質進入電解液後，將電解液全部倒出，用蒸餾水注入蓄電池內，清洗多次，最後再加入新的電解液，重新充電。

3.極板活性物質大量脫落

故障現象：活性物質主要是指正極板上二氧化鉛的脫落，充電時，電解液里有褐色物質自底部上升至表面。

主要原因：大電流過充電。過充電會引起水的電解，產生大量的氫和氧，當氫氣從負極板的孔隙內向外沖出時，會使活性物質脫落。電解液相對密度過高、低溫大電流放電，都會加速活性物質的脫落。

故障排除：將蓄電池過量放電後，倒出電解液，用蒸餾水注入蓄電池內，清洗數次，然後再加電解液，重新充電。如果發現電解液已呈深褐色，表示沉澱物過多，應該更換極板。

4.內部短路

故障現象：蓄電池組開路端電壓過低，起動機運轉無力，或起動時電壓迅速下降;充電時，某格電池電解液相對密度上升很慢，產生氣泡很少，溫度上升很快，電壓很低或者是零。

主要原因：部分極板拱曲、隔板損壞，極板活性物質沉積過多，都會造成極板的短路。

故障排除：查出短路或有故障的某格電池，用烙鐵燙開此格電池的封口膠，鋸斷該格電池兩端的連接條，取出該格電池的極板組。根據情況校正極板的拱曲度，或更換新的極板組。然後重新裝入蓄電池內，焊好鋸斷的連接條，封好口後，須單獨對修復的電池進行充電，最後對整個電池組進行充電，並調整各格電池的電解液相對密度。

5.蓄電池放電排除程序

蓄電池放電排除程序見表 1。

檢測條件：蓄電池工作正常。

故障原因：觸點銹蝕或污染，導線擦傷，蓄電池元件內部短路。

Ⅳ 汽車蓄電池常見故障及其原因

故障類型故障現象故障原因責任判定
一.短路（電池內部一格或多格形成放電迴路）1.電壓10V左右或10V以下。1.極板彎曲變形，造成正負極板接觸短路。製造不良
2.六單格中其中一格或多格電解液無比重2.有鉛粒落入電池組中，正負連接形成迴路。
3.用容量測試表放電單格冒泡嚴重。3.漏插隔板或隔板移位、隔板破損。
4.充電時某單格溫度高，早冒泡，充電後不存電。4.電池表面不清潔或有雜物造成串聯電池之間短路或達鐵。使用不當
5.過充電造成極板活性物質脫落。
二.斷路（蓄電池單格之間或引出端子連接斷裂）1.用電壓表檢查電池無電壓。1.端子極柱或極群組間熔接不良。製造不良
2.放電時電流表指引異常不穩或幾乎沒有電流。2.穿壁焊開裂。
3.用容量表放電時，斷路處有大量氣泡冒出(有異味之氣體)。
4.如系端子極柱斷裂，用手敲擊斷裂端極柱處會發出'卜卜'的響聲，放電時斷的端子發熱(兩端子對比)。3.外部短路或長時間大電流放電極柱熔斷使用不當
5.不能充電或充電電流微弱。
三.反極（整隻電池或其中一格出現極性顛倒）1.新電池加液後，開路電壓只有8V左右，或電壓成負值。1.裝配問題製造不良
2.電池已正常使用一段時間之後，電池出現反極。2.不同型號或成色電池串聯使用，造成單只電池反充電使用.維護不當
3.電池充電後正負極性顛倒。3.用戶充電時誤將電池極性接反。
四.極板硫酸化（單格或整隻電池極板形成不可逆轉的大顆粒硫酸鉛）1、加液後，單格電解液密度降低，甚至有白色沉澱物。1.極板化成不均或單格污染受潮。不良或保管不當
2、單格電解液比重偏差大，充電初期電壓很高，充電過程中溫度高，單格反映劇烈。2.電解液不純或電解液污染。使用維護不當
3.長期過放電或放電後未及時充電
3、充電後電壓正常，放電容量低、不存電。4.長期充電不足。
五.電池爆炸1、蓄電池槽蓋明顯脫離。1.蓄電池內部斷路或短路打火。使用維護不當
2、蓄電池外殼呈撕裂狀破損。2.充電電流過大或蓄電池通氣孔堵塞。
3、蓄電池充電或車輛長途行駛後有火星接近蓄電池。
4.蓄電池外連接線接觸不良，打火引起蓄電池爆炸。
六.過充電（充電電流過大或長時間大電流充電）1.池殼色澤變暗。1.車輛電壓調節器設定值高(12V汽車電池充電壓應為13.8－14.4V)使用不當
2.隔板變黑。2.車輛充電電壓調節器失控。
3.電解液面降低或呈現紅色。3.人為長時間大電流充電。
4.極板活性物質嚴重脫落。
5.解剖電池見正板柵嚴重腐斷。
七.過放電1.開路電壓在10V以下，(指12V電池，6V電池減半)1.電池充電不足而繼續使用。使用不當
2.電解液比重在1.15以下。2.車輛用電線路發生了短路。
3.極板嚴重硫化3.車輛不使用時用電器未關掉4.車體充電調節器電壓太低(低於13.8)
4.解剖電池見正負極板活性物質堅硬結實，一折就斷。5.長時間放置未及時充電。
5.電池不存電。6.用戶往電池內加入雜質超標的電液，或其他物質，造成電池自放電嚴重。
八.注液不當完全充電後，電解液比重過高或過低，或電解液顏色異常用。1.初注液比重過高(超1.290 25℃)使用不當
2.加入不合格的電解液或電池內掉入異物。
3.使用過程中液面降低，補入了硫酸液或不純潔的水
九.失水液位低於'液面下限'甚至低於極板上端面。未及時補充純水。維護不當
十.漏液1.無明顯撞擊，電池槽蓋之間漏液。殼與蓋之間熱封接觸不良製造不良
2.殼體或端子撞擊，摔打或擠壓而引起撞傷，使電池漏液。用戶搬運.安裝或其他意外造成。
3.用戶行為致使電池損壞。用戶造成
十一.壽命終止1.池殼底部活性物質脫落較多。電池使用期限已到。使用期限已到
2.池殼色澤變暗，明顯陳舊。
3.隔板變黑，充電時電液混濁。
4.板柵腐蝕。
5.充電後有電壓，放電電流小。
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Ⅵ 電動車用鉛酸蓄電池的常見失效形式有哪些解決方法是什麼

鉛酸蓄電池的幾種常見失效形式有失水，硫化，短路等。下面就來詳細介紹一下這三種失效形式及其相應的解決方法。

1.失水

在電池充電過程中，或多或少要析出氧氣和氫氣，使水以氫、氧的形式散失，實質就是減少了水。水量的減少會降低參與反應離子的活度，導致電池內阻上升，極化加劇，最終導致電池容量下降。判斷失水最准確的方法還是打開電池的蓋板，卸掉安全閥，從加液孔觀察內部是否乾涸，用紙搓成紙棒向孔內探測，若端部是乾的，即為失水。相應的解決方法有，如果是單純失水的電池加入適量去離子水或二次蒸餾水，中等程度以下失水的電池就會收到立竿見影的效果。中等程度以上的失水電池，因重力作用，極板上半部分因長時間缺少足夠的電解液，成分與下部差異較大，可能伴隨硫化，加水的同時最好綜合維護，才到有一定效果。

Ⅶ 輔助蓄電池故障怎麼回事，怎麼解決

你好，輔助蓄電池故障，主要問題是電池損壞、線路故障或控制線路出問題。
解決辦法：
1、先檢查一下發電機的皮帶和插頭，看看是否有松動，因為松動造成的解除不良，擰緊就可以了。
2、檢查下蓄電池是否沒電了，沒電就給蓄電池充電。具體情況要去4S店讓專業人員檢查，再根據結果來判斷維修。
3、賓士E300L的電瓶位於發動機倉右後角，打開上面的塑料蓋就可以看見電瓶。輔助蓄電池是一個非常小的備用電池，型號：12v、12AH的電瓶，是應急供電電瓶。蓄電池的設計壽命是27個月、一般家庭用車比較省、新車的電池很多用到3-4年、不過更換過一次以後一般2年左右一定要更換了。計程車比較費、單班車能用一年出頭雙班車8-10個月左右就差不多了。
影響蓄電池壽命的幾個因素是：車況、路況、駕駛員的習慣。一般車越新電池越省、因為馬達好用省電池、發電機好用蓄電池能充分的充電、車舊了以後、尤其是那兩個大件馬達發電機更換以後，由於市場上這兩種產品的原廠貨和翻新貨差價巨大、所以車主很容易不換原廠配件、之後蓄電池就比較容易壞了。
經常越野蓄電池容易壞、汽車蓄電池有一個技術指標來表示電池的抗振動性能！達標的蓄電池如果工作環境不好經常震動、當然愛壞。
希望能幫到你！

Ⅷ 造成叉車蓄電池故障的原因有哪些

蓄電池常見故障及處理方法
1．電池漏液
常見的漏夜現象：
一是上蓋與底槽之間密封不好或因碰撞，封口膠開裂造成，二是安全閥滲酸漏液；三接線端處滲酸漏液；四其他部位出現滲酸漏液。
檢查與處理方法：
先作外觀檢查，找出滲酸漏液部位。取開蓋板查看安全閥周圍有無滲酸漏液痕跡，再打開安全閥檢查電池內部有無流動的電解液。完成上述工作之後，若未發現異常，因做氣密性檢查（放入水中充氣加壓，觀察電池有無氣泡產生並冒出，有氣泡則說明有滲酸漏液）。最後在充電過程中，觀察有無流動的電解液產生，若有則說明是生產原因。充電過程中，有流動的電解液應將其抽盡。
2.變形
故障現象
蓄電池變形不是突發的，往往是有一個過程的。蓄電池在充電到容量的80%左右進入高電壓充電區。這時，在正極先析出氧氣，氧氣通過隔板中的孔，到達負極。

Ⅸ 蓄電池有哪些常見的故障

蓄電池常見的故障有：
1、外殼開裂漏液；
2、樁頭硫化、燒蝕；
3、電解液位降低；
4、極板翹曲；
5、蓄電池時常虧電；
6、蓄電池充不進去電；
7、蓄電池經常過充電。

Ⅹ 蓄電池常見的故障有哪些

蓄電池常見的故障問題及現象如下：

1、不可逆硫酸鹽化。故障現象：極板硫酸鹽化是蓄電池常見的故障，許多蓄電池失效也是因這一故障而發生的。極板硫酸鹽化主要表現為：充電時電壓很快上升，過早析出氣體，溫度上升快；放電時電壓下降快，容量小。

2、變形。故障現象：蓄電池變形不是突發的，往往是有一個過程的。蓄電池在充電到容量的80%左右進入高電壓充電區。這時，在正極先析出氧氣，氧氣通過隔板中的孔，到達負極。

3、短路。故障現象：電池電壓下降2的整數倍。

4、電池漏液。常見的漏夜現象：一是上蓋與底槽之間密封不好或因碰撞，封口膠開裂造成，二是安全閥滲酸漏液；三接線端處滲酸漏液；四其他部位出現滲酸漏液。

蓄電池維護：

一般220kV變電站基本配置了200～300Ah兩組蓄電池；1lOkV變電站基本配置了200Ah或以下的一組蓄電池。目前，多數單位缺乏必要的專業儀器儀表對蓄電池參數進行全面檢測。

尤其對蓄電池組容量測試大多沿用傳統的大電阻放電人工記錄的方法。隨著電網建設的加快，維護人員並沒有隨之增加，定期檢測手段也沒有革新，仍按傳統的每周對蓄電池組各單體電池進行測量等。蓄電池組端電壓與容量並沒有直接關系，從電壓測量無法准確地判斷出電池組的整體容量。