全站儀隧道斷面檢測方法

⑴ 用全站儀怎樣測隧道斷面

能測但比較麻煩，精度也只能到毫米，肯定不準。你可以買一些反光貼片，測點布密一些，把點的坐標都測出來就能畫出斷面。只不過這樣費用就高了。
建議用隧道斷面儀測量，既快又方便，精度還高。

⑵ 帶隧道斷面檢測的全站儀有哪幾種和普通全站儀有什麼區別具體是咋測量

斷面檢測有專門的斷面檢測儀。用全站儀檢測只是將全站儀和帶斷面測量的掌上電腦或者手簿用數據線或者藍牙相連，手簿里的斷面測量軟體需要編輯線路平面和高程參數以及隧道斷面。全站儀建站之後測出的坐標傳輸到手簿會自動計算超欠挖數據。

⑶ 隧道工程施工中測定超，欠挖的方法有哪些

1，現在有斷面儀，輸入線路曲線要素和隧道標准斷面，掃描後可直接算出超欠挖數據。
2，用全站儀，免棱鏡法直接測出斷面上每個點的坐標，用坐標返演算法算出該點距中心的距離和高差，標注在隧道輪廓線cad圖上，就看出超欠挖了。

⑷ 隧道測量怎麼測

一、
洞口段施工：1、邊仰坡開挖：全站儀測量放樣，利用挖掘機自上而下逐段開挖，不得掏底開挖或上下重疊開挖，清除洞口與上方有可能滑塌的表土，灌木及山坡危石等，石質地層仰坡開挖需要爆破時，應以淺眼松動爆破為主。局部也可人工配合修整，開挖時應隨時檢查邊坡和仰坡，如有滑動、開裂等現象，應適當放緩坡度。2、成洞面支護：仰坡刷坡完成後，及時用坡度板檢查坡度，待坡度檢查合格後，及時打設系統錨桿，並將錨桿頭外露，掛設金屬擴張網與錨桿頭焊接成整體。掛網完成後立即噴射混凝土，並反復噴射，直到達到設計厚度為止。3、截水溝施工：
在距仰坡坡口5米處開挖截水溝，截水溝開挖以機械為主，人工配合修整，修整完後，立即砌築7.5#漿砌片石，並用砂漿抹面。二、輔助施工：1、長管棚：套拱施工：施工放樣，模板安裝、鋼筋綁扎、導向管放樣，127導向管安裝，砼澆注。管棚施工：鋼管規格：熱扎無縫鋼管￠108㎜，壁厚6㎜，節長3米，6米；n
管距：環向間距50㎝；n
傾角：仰角1°（實際施工按2°施工），方向與線路中線平行；n
鋼管施工誤差：徑向不大於20㎝；n
隧道縱向同一截面內接頭數不大於50%，相鄰鋼管的接頭至少錯開1米。a
管棚施工方法：
測量人員准確放樣，標出洞中心線及拱頂標高，開挖預留核心土作為管棚施工的工作平台，開挖進尺為2.5米，開挖結束後，人工兩邊對稱開挖（品字型）工作平台，台階寬度1.5米，高度2.0米，作為施工套拱和管棚施鑽的平台。管棚應按設計位置施工，應先打有孔鋼花管，注漿後在打無孔鋼花管，無孔管可作為檢查管，檢查注漿質量，鑽機立軸方向必須准確控制，以保證孔口的孔向正確，每鑽完一孔便頂進一根鋼管，鑽進中應經常採用測斜儀量測鋼管鑽進的偏斜度，發現偏斜超過設計要求，及時糾正。鋼管接頭採用絲扣連接，絲扣長15㎝，為使鋼管接頭錯開，編號為奇數的第一節管採用3米鋼管，編號為偶數的第一節管採用6米鋼管，以後每節均採用6米長鋼管.b
管棚施工機械：n
鑽孔機械：配備xy-28-300電動鑽機，鑽進並頂進長管棚；n
注漿機械：bw-250/50型注漿泵2台；c
注漿參數：n
採用水泥-水玻璃漿液。水泥漿與水玻璃體積比1：0.5；水泥漿水灰比1：1；水玻璃濃度35波美度；水玻璃模數2.4；注漿壓力初壓0.5~1.0mpa；終壓2.0mpa。2、小導管
a
超前小導管採用外徑42㎜、壁厚3.5㎜的熱扎無縫鋼管，鋼管前端呈尖錐狀，尾部焊上￠6加勁箍，管壁四周鑽8㎜壓漿孔，但尾部有1米不設壓漿孔，超前小導管施工時，鋼管與襯砌中心線平行以10°~30°外插角打入拱部圍岩，鋼管環向間距20~50㎝。每打完一排鋼管後，應立即噴漿封閉開挖面,然後注漿.注漿後，架設鋼拱架，初期支護完成後，每隔（2~3米，試圖紙而定）再另打一排鋼管，超前小導管搭接長度一般為1.0米。b
注漿參數：n
水泥漿與水玻璃體積比：1：0.5；n
水泥漿水灰比1：1；n
水玻璃濃度35波美度；水玻璃模數2.4；n
注漿壓力0.5~1.0mpa；必要時在孔口設置止漿塞。
3、超前錨桿：外插角必須大於14度，注漿飽滿，搭接長度不小於1米。三、
預埋件施工：預埋件按設計尺寸採用木版作成設計形狀，安裝於二襯魔板台車中，且位置准確（誤差±50cm），固定牢固不得晃動，有管的必須中間穿鐵絲通過。四、調平層施工模板安裝的要求，在調平層兩側預先標定的位置上安裝模板。側模採用[10#槽鋼模板，頂面標高應與相應里程的路面標高一致，允許偏差±2mm，用水準測量調整、確定標高。模板每隔一定距離內外固定，保證不位移，模板的接頭應緊密平順，不得有離縫、歪斜和不平整等現象，模板接頭及底部均不得漏漿。砼灌注前，底層砼面上必須清洗干凈。當砼運達施工地點時，直接倒向安裝好模的路槽內，並用人工找補均勻。攤鋪時應考慮砼震搗後的沉降量。虛高可高出10%，使震實後的面層標高與設計相符。

⑸ 隧道測量主要掌握那幾個方面

要檢校的條目比較多
這里只說大概流程
1、台車有設計軌距，先按設計軌距把鋼軌鋪好（注意場地要平整）模板台車開到上面
2、兩軌之間的中線即為隧道中線，這時從台車頂上的模板介面處吊垂球下來。這里要注意，合格的台車，拱頂正中的位置是不能有接縫的，一般要錯開30cm，這個在台車的設計圖上也可以找到，從那個位置吊下來，與中線的距離符合台車的設計就好。（這一步不是檢校，而屬於台車就位，因為台車的兩軌固定以後，上部分還是可以左右移動的，而且兩端都要吊）
3、剛才就位的是台車橫向的位置，接下來就是把模板台車張開，即保證台車下邊緣到地面的高度和設計相符，一般是與小邊牆的施工縫搭接10cm（由於是在洞外，所以首要是知道小邊牆施工縫的標高和洞內底板標高，然後高差減去搭接長度）。一定要精確，最好使用水準儀，這也是前面要求場地平整的理由。
4、就位完成後，如果全站儀附帶斷面掃描程序的，直接把斷面改成隧道凈空尺寸去檢查模板外輪廓就行了。（有的單位會在隧道凈空的基礎上把模板和二襯都放大一點，以要施做的二襯內輪廓斷面為准）
如果全站儀沒有附帶程序，那就拿上圖紙，用五寸台也行，用你們日常放開挖輪廓線的方法也可以（注意半徑變化）。也可以直接測出各個特徵點的距離，回去在cad上繪出，然後與二襯斷面比較也行。總之原則是你們的模板台車就位後澆注出來的混凝土尺寸能符合設計要求。
5、如果第4條檢驗出現疑問，重新檢查台車就位是否准確，當然如果設計上同半徑同圓心的兩塊模板，曲率或者半徑不對，直接可以判定不合格了。
6、其他項目，工作窗的位置是否與設計相符。
7、相鄰模板的介面處，切向錯開和橫向錯開距離要進行檢查。
這裡面有的是測量人員檢查，有的是技術員檢查，有的是設備物資部檢查的，
到時候會有張表，按方法就位台車後依次填寫自己要填的地方就行了。
附：就位一定要准確，必要的時候多拉幾根線，台車最終是為洞內服務的，所以檢查驗收台車的時候，即使在洞外，也應該根據洞內的需要模擬出就位的位置，總之台車軌道最後是放在洞內的地板上，台車張開要能正好滿足二襯需要。

⑹ 怎樣用全站儀進行道路橫斷面測量

測量的時候可以在中樁處架好儀器對中整平後瞄準垂直於路線的橫斷面方向，指揮菱鏡手在每個變化點處立桿，測量出距離和高差（或直接測量高程）既可。

測量的就是中樁兩側原地面每一個變化點相對與中樁的高差和平距。那麼說到測量高差和平距正好是全站儀的功能所在，所以測量起來也特別方便，而且對於高差較大，地勢險峻的地段其優勢尤為突出。

(6)全站儀隧道斷面檢測方法擴展閱讀：

著電子測距技術的出現，大大地推動了速測儀的發展。用電磁波測距儀代替光學視距經緯儀，使得測程更大、測量時間更短、精度更高。人們將距離由電磁波測距儀測定的速測儀籠統地稱之為「電子速測儀」（Electronic Tachymeter）。

然而，隨著電子測角技術的出現。這一「電子速測儀」的概念又相應地發生了變化，根據測角方法的不同分為半站型電子速測儀和全站型電子速測儀。半站型電子速測儀是指用光學方法測角的電子速測儀，也有稱之為「測距經緯儀」。

這種速測儀出現較早，並且進行了不斷的改進，可將光學角度讀數通過鍵盤輸入到測距儀，對斜距進行化算，最後得出平距、高差、方向角和坐標差，這些結果都可自動地傳輸到外部存儲器中。

⑺ 全站儀隧道斷面測量方法

利用曲線放養或者平面坐標加高程進行放樣，曲線放樣可能最快

⑻ 施工中的隧道導線測量方法

一、隧道控制測量

在隧道開工之前必須建立隧道進口和出口相連的高精度的平面控制網和高程式控制制網，測量等級精度至少與建設項目控制測量等級相同，而且必須滿足相關規范的要求。

二、隧道中線

用全站儀精確放出施工樁號的隧道中心線，並放出橫向法線方向以確保尺寸測量方向。全站儀測量應設置第二後視作為復核，以防止導線點有撓動時造成錯誤。

三、繪制斷面構造圖

根據隧道支護結構方式的不同對隧道進行分段繪制斷面圖，隧道一般由拱牆和仰供組成，繪圖完畢應形成拱牆與仰拱的閉合，且與設計圖中標注的尺寸一致

四、洞身開挖尺寸

拱牆部分：

從拱牆賀心向上和向下分別作間距五十厘米的水平線，將開挖線豎向分割成多個台階，結合測量出的中樁位置和實際高程，在橫向法線斷面詳細放出拱牆開挖輪廓線，確定各炮眼布置。

仰拱部分：

根據結構尺寸和預留變形量繪出開挖線後，再從隧道中心線向左和向右分別作間距五十厘米的豎直線將仰拱開挖豎向分割成多個台階，在施工現場放線時，結合測量出的中樁位置和實際高程，在橫斷面詳細放出仰拱開挖輪廓線，確定各炮眼布置。

五、初期支護和二級次支護的放線

採用台階法繪制初期支護和二級支護斷面圖。

六、排水等其他構造物的測量放線

我們為了立體的統一和流水坡度順暢，必須確保測量放線的精確度，測量時，我們使用全站儀測量縱向里程和法線方向，水準測量標高、精確地放線施工，保證最後各排水系統銜接暢通無阻。

⑼ 全站儀測量隧洞橫斷面的詳細方法和步驟

只用過萊卡測量斷面，萊卡有個測量斷面的軟體。
也可以放也隧道的中心位置，然後測量斷面三維坐標，回來用CAD 畫出來，與設計的比較！

⑽ 隧道超、欠挖測定中直接量測開挖斷面面積的方法有什麼

有個叫做斷面儀的東西
隨便架一個點安平
自動測量
然後用全站儀測出架斷面儀的點的坐標
通過軟體分析數據就可以出來一個超欠挖的情況
還會有很形象的圖示