快速避讓方法

❶ 躲避洪澇危險的方法

【洪水來臨前】

1、准備無線電收音機，隨時收聽、了解各種相關信息。嚴重的水災通常發生在河流、沿海地帶以及低窪地帶。如果住在這些地方，當有連續暴雨或大暴雨時，必須格外小心，應注意收聽氣象台的洪水警報，要時刻觀察房屋周圍的溪河水位變化和山體有無異常。特別是晚上，更應十分警覺，隨時做好安全轉移的准備，選擇最佳路線和目的地撤離。
2、接到洪水預報時，應備足食品、打火機，衣物、飲用水、生活日用品和必要的醫療用品，妥善安置家庭貴重物品，將不便攜帶的貴重物品作防水捆紮後，埋入地下或放到高處，票款、首飾等小件貴重物品可縫在衣服內隨身攜帶。
3、保存好各種尚能使用的通訊設施，可與外界保持良好的通訊、交通聯系。准備可以用作通訊聯絡工具的物品，如手機、手電筒、蠟燭、打火機等，准備顏色鮮艷的衣物及旗幟、哨子等，以備需要時當作信號。
4、收集木盆、木製傢具，漂浮材料等用繩子捆紮在一起，以便製作救生設備。
5、生活在偏僻地區的人，一旦交通受阻，救援人員一兩天內難以趕到，只能自救，准備飲用水、食物、保暖衣物以及燒水的用具。如果沒有輕便的用具，可以改吃干糧充飢。還要攜帶火柴或打火機，必要時用來生火。

【洪水來臨時】

*哪些危瞼地帶不要去?

【城市】
1、危房裡及危房周圍;
2、危牆及高牆旁;
3、洪水淹沒的下水道，涵洞;
4、馬路兩邊的下水道、窖井;
5、電線桿及高壓線塔周圍。

【鄉村】
1、河床、水庫及渠道、涵洞;
2、泄洪區、圍墾區;
3、危房中、危房上、危牆下;
4、電線桿、高壓線塔下。

*在野外遭遇洪水，如何逃生?
1、在野外，山洪暴發時如果來不及轉移，要就近迅速向山坡、高地、避洪台等地轉移，山區要選擇沒有山體滑坡危害的安全地帶，等候求援人員營救。
2、不要沿著行洪道方向跑，而要向兩側快速躲避；
3、千萬不要輕易涉水過河。假如非過河不可，盡可能找橋，從橋上通過。假如無橋，非涉水不可，不要選擇最狹窄地方通過，要找寬廣的地方，溪面寬的地方通常都是最淺的地方。4、在瀑布或岩石上不可緊張，在未涉水前，先選好一個好著腳點，用根竹竿或木棍先試探你的前路，在起步前先扶穩竹竿，並要反水流方向前進，以防被水流沖倒；
5、被洪水困在山中，要設法盡快與當地政府求援部門取得聯系，報告自己所處的方位和險情，積極尋求救援。
6、如已被捲入洪水中，要盡可能抓住固定的或能漂浮的東西，尋找機會逃生。

*洪水兇猛，在都市來不及轉移時如何逃生?

分析洪水中人員失蹤的原因，一方面是洪水流量大，猝不及防。另一方面也是因為有的人不了解水情而涉險水。所以，洪水中必須注意的是，不了解水情一定要在安全地帶等待救援。
1、避難所一般應選擇在距家最近、地勢較高、交通較為方便及衛生條件較好的地方。在城市中大多是高層建築的平坦樓頂，地勢較高或有牢固樓房的學校、醫院等。
2、洪水來時，就近迅速向山坡、高地、樓房、避洪台等地轉移，或者立即爬上屋頂、樓房高層、大樹、高牆等高的地方暫避。
3、收集一切可用來發求救信號的物品，如手電筒、哨子、旗幟、鮮艷的床單、布緞，沾油破布（用以焚燒）等，以便及時發求救信號，爭取被營救。
4、當發現救援人員時，應及時揮動鮮艷的衣物等物品，還可以利用鏡子、玻璃等在陽光照射下的反光，發出求救信號。
5、扎制簡易木筏逃生。
6、發現高壓線鐵塔傾斜或者電線斷頭下垂時，一定要迅速遠避，防止直接觸電或因地面「跨步電壓」觸電。
7、如果已被洪水包圍，要設法盡快撥打電話110，報告自己的方位和險情，或發出求救信號積極尋求救援。在不了解水情時，不要冒險涉水，尤其是急流，要在安全地帶等待救援。

*怎樣防止洪水湧入室內？

1、房屋的門檻、門窗是進水部位。為防止洪水湧入屋內，首先要堵住大門下面所有空隙。堵塞門的縫隙，如舊地毯、舊毛毯都是理想的材料。還可以用膠帶紙密封所有的門窗縫隙。
2、用沙袋、土袋在門檻和窗戶處築起防線。沙袋可用麻袋、草袋或布袋、塑料袋，裡面塞滿沙子、泥土、碎石。如預料洪水會漲得很高，那麼底層窗檻外也要堆上沙袋。

*如何自製漂浮筏逃生?

1、可搜集身邊任何入水可浮的東西，如床、門板、圓木、木樑、箱子、木板、衣櫃、泡沫箱等，都可製作木筏。加工成救生設備以備急需。
2、沒有現成的繩索，可將床單、窗簾、衣物等撕成條。地瓜蔓及藤條都可以用做繩索。
3、泡沫板、木板等面積較小的漂浮筏，可採用打背包的方法捆紮起來，以增加漂浮力。嬰幼兒還可放在大盆里涉水。
4、出發之前，一定要盡量先吃些含較多熱量的食物，如巧克力糖、甜糕餅等，並喝些熱飲料，以增強體力。

*人落入水中如何逃生?

1、當發生洪水時，涉水越過水流是很危險的。假如非過河不可，盡可能找橋，從橋上通過。
2、涉水前，先選好一個好著腳點，用根竹竿或木棍先試探你的前路，在起步前先扶穩竹竿，並要垂直水流方向前進。
3、萬一掉進水裡，要屏氣並捏住鼻子，避免嗆水，試試能否站起來。
4、如水太深，站不起來，又不能迅速游到岸上，就踩水助游。要及時脫掉鞋子，減少阻力，將頭露出水面，調整呼吸。
5、如不會游泳，可按以下兩種辦法行動：一是仰泳，即面朝上，頭向後仰，雙腳交替向下踩水，手掌拍擊水面，讓嘴露出水面，呼出氣後立刻使勁吸氣；二是迅速觀察四周，是否有露出水面的固定物體，並向其靠攏。
6、許多人同時渡水，可以手拉手，用牽制力共同抵禦洪水。
7、及時躲避旋渦及水中夾帶的石塊，斷木等可能危及身體的重物。
8、抓住身邊漂浮的任何物體，如木板、柴火秸稈、傢具等作為救生物品。
9、發現樹木、壩坎、岸沿等高地要想方設法靠上去。

*駕車遇上洪水應怎麼辦?

1、如處在峽谷或山地，要迅速駛向高地。
2、當在開闊地帶駕車遇上洪水時，應把車迎著洪水開過去，並閉緊窗戶。如果讓洪水沖到車的側面，洪水會把車掀翻並捲走。
3、即使是最安全的汽車，也很難應付暴虐的洪水，最安全的方法依然是留意天氣預報，在洪水到來之前，棄車前往安全地帶避險。

*在洪災中沒有干凈的飲用水怎麼辦？

1、尋找水源。
地下水：如井水、泉水、地下蓄水池等；
生物水：如一些植物含有充分的水分，如北方的黑樺、白樺的樹汁，山葡萄的嫩條，酸漿子的根莖，南方的芭蕉莖、扁擔藤、竹子、仙人掌等等；
天上水：如雨水、雪水、露水及溶化的冰塊等。
2、用求生包里的凈化器、過濾器過濾：
3、自製過濾裝置，將臟的雜質去除。可以製作一個像上圖中的簡易凈水機，木炭的表面有很多微孔，可以吸附去除雜質。
4、煮沸消毒。把水煮開是最經濟的一種處理方式。
5、凈水葯片：放入存水容器中，攪拌搖晃，靜置幾分鍾，即可飲用，可灌入壺中存儲備用。
6、食用醋：在凈化過的水中倒入一些醋汁，攪勻後，靜置30分鍾後便可飲用。

【提醒】
1、不到萬不得已，不要輕易下水。
2、不可直接飲用未經處理的地表水。
3、要樹立生存觀念，堅持就一定能夠獲救

❷ 學車離合器怎樣控制，自己想要的速度

以左腳後跟為支撐點，前腳掌放在離合器踏板上，利用腳踝和膝蓋壓或者抬。

這種方式最大的優點就是動作細致，十分適合初學者去感受半聯動狀態。考試控制速度及起步，這樣踩離合比較穩妥。

抬離合時，腳後跟可以稍微後移，避免離合踏板卡在腳掌處（跑到腳心），這樣會不好控制甚至滑動導致熄火。

另一種是腳跟懸空，利用大腿的力度「蹬」離合。

這種踩法比較適合能快速找准半聯動的熟手。其實科三換擋踩離合或遇到離合器位置較高時，有的學員也會不自覺地使用這種方法。

❸ 高速遇到障礙物，車速過快躲避不及怎麼辦

現在有車的人越來越多，有駕照會開車的人就更多了，但是開車時真正遇到一些突發情況，許多人也不一定知道該如何正確操作。特別是在高速路上，車速過快的情況下，如果道路前方突然有大貨車上掉下的障礙物，或者前方出現小動物等，這時候突然遇到，車速過快躲避不及，80%的人都不知道正確操作的方法，所以我們今天就來看看這種情況下該怎麼辦。

總的來說，我們在開車時，特別是高速行車時，一定要集中注意力，任何一點情況都馬虎不得，這樣遇到突發情況時，才有更多的反應時間，同時遇到突發情況也不能慌張，一定要冷靜處理，這樣才能將損失降到最低。

❹ 四川達州，街道上驚現野豬亂竄，遇到此類情況該如何免受攻擊

看到野豬的時候，要想避免受到攻擊，必然要主動避讓，不要讓野豬覺得我們，對它們構成了威脅。有可能的情況下，進入房屋內躲避，不然也要繞道走。

四川這些年來，隨著環境保護意識增強，相應的生態環境也在慢慢的變好，就連街道上都出現了野豬亂竄的情況。

劇當地的老人講，這樣的情況已經不是第一次出現。在這之前也經常有野豬，出現在市民的生活中。通過野豬的出現，也說明了當地的環境保護，做得非常好。

伴隨著生態環境的保護，以後此類的情況，還會不斷地增多。我想我們應該掌握一些避險的方法，不讓自己和野豬狹路相逢。

❺ 管線綜合的避讓原則

很多人在問，為什麼需要做管線綜合，學校裡面也沒有這種專業，老一輩的師傅也說，之前根本沒有管線綜合。

那管線綜合，這個工作是一時的，還是永久的。是必要的？還是不必要的。這樣的問題讓很多新人特別迷茫，甚至工作了四五年的人也說不出所以然。

其實很簡單，看看網路商業地產的詞條：

近年來，大型綜合購物中心已經迅速成為不少城市商業零售市場的主力軍，而傳統的商業物業已經很難滿足它們對硬體和軟體的要求，這給房地產行業留下了巨大的市場空白，於是融合傳統流通業與地產業的商業地產企業就應運而生。

據統計，2010年開始，房地產緊縮型調控拉開大幕，新政主要針對住宅市場，而商業地產成為樓市調控新政的受益者。2010年我國商業地產呈爆發式增長，達到歷史新高。2010年1-12月，商業營業用房和辦公樓開發投資完成額分別達到5,598.84、1,806.55億元，分別增長33.90%和31.2%。

你看的沒錯，由於商業地產的快速崛起，讓市場中，那些一直從事住宅建築的公司，進入了新了領域。

不誇張的說，商業地產和住宅的技術含量不是同一層次的。簡直就是兩種生物。商業地產的復雜性質，主要集中在三個方面：

1：分階段實施

住宅建築之前基本都是毛坯上市，即使是精裝修也是硬裝，而且用戶沒有選擇的餘地。商業地產則不一樣，一般分為一次機電與二次機電。

一次機電主要是把所有功能的主系統聯通，二次機電則取決於商戶。

也就是商業地產招商完成後。根據商戶要求設置具體的功能末端。

例如，一次機電階段設想頂層是餐飲業，但是沒有具體是海底撈，還是俏江南，還有可能是盒馬生鮮。

等招商完成，確定好是俏江南了，才會根據俏江南的內部需要布置一些照明、空調、給水、排水、廚房排油煙等功能末端設施。

可是，很多招商的時候，一次機電已經做好了。可能一次機電又不太滿足商戶需求。也就是說，商戶內的管道布線沒有辦法與現有的一次機電連接。

那這時候，必須要出可行的方案。這個方案，很多都是施工單位自己處理了。也就是做管線綜合人員去完成。

2：技術更加復雜了

技術復雜，主要集中在系統繁多，這里大致列舉一下主要的管線：

給排水專業：生活給水系統、熱水系統、污廢水系統、通氣系統、噴淋系統、消火栓系統、氣體滅火系統、排油污系統、壓力排水系統、重力雨水系統、中水系統、虹吸雨水系統。

暖通專業：冷凍水系統、冷卻水系統、冷凝水、VRV製冷劑系統、空調熱水系統、地暖系統、新風系統、送排風系統、防排煙系統、空調送回風系統。

電氣專業：高壓橋架系統，主橋架、母線系統，動力配電系統，照明配電橋架系統，消防動力橋架系統、消防橋架系統等等

弱電專業：綜合布線系統、安防系統、設備監控系統、視聽系統、移動通信系統，還有一些占空間比較少的系統，門禁控制、電梯控制、巡更系統等等

如此多的系統，已經沒有誰可以，光憑想像能定位清楚了。更不用說，要那些現場工人自己去確定了。不用圖紙施工的年代一去不復返了。

3：商業性越來越濃了

由於樓盤的市場價格越來越高，並且大大的大於建造成本，層數做的越多，利潤就會越高。每一個環節在給業主出謀劃策的時候，都會盡量的壓縮層高。

其實，確定建築層高很簡單，建築層高=梁板高度+吊頂上空間+吊頂凈空間+地面墊層厚度。

梁板高度，其實在住宅火爆的時候就有人在研究，做出了很多無梁，扁梁設計，技術非常的成熟

吊頂下的凈高，一般裝飾對美觀有很高的要求，越是商業地產，要求越高，大的凈高可以提升商業地產的品質，和利潤直接相關，一般不是優化的重點。

地面墊層厚度，能優化的空間已經很少了。

唯獨，吊頂上的空間，從某種意義上來講，越少越好。可是很多商業地產，吊頂上空間可能會有1-2米或者更多。這在住宅建築中是不可能的，很多住宅建築連吊頂都沒有。

如果每一層吊頂上空間壓縮一米，那麼每四層，就能多出四米高，也就是說，可以再做一層。這樣何樂不為呢。

這個工作誰來做，設計院來做？從目前來看，現在不可能，以後也不可能了。

主要原因是，目前設計院的知識結構已經跟不上時代變化了。

（1）現在很多設計院，把不違反強條，當做一種成績在宣傳，還能指望什麼。

（2）好的設計師，不是越來越少，就是去了甲方。

（3）設計費越來越低，已經培養不出，精細的設計團隊了。

以上的三點，讓商業建築的復雜性呈指數級別上升。如何去駕馭這樣的復雜性。

管線綜合的前身，深化設計，應運而生。主要由很多大型建築公司參考日本、香港等公司的要求而設置。原本只是配合很多大型外資項目，慢慢的從各大建築公司集團內部向外部延伸。

市場越來越大，在這樣一個過程，大家的心態也發生了變化。之前，施工單位的施工技術人員可能去排一下管線，或者設計院的設計師會排列一下。

但是現在，沒有人哪個施工技術人員或者設計師認為，排布管線是他們的工作內容。如果一個項目沒有深化設計，大家反而會感覺缺少一到手續。

所以，只要建築行業在，管線綜合也會一直跟隨下去，將會出現一個繼：設計、施工、銷售、造價之後的另外一個行業：管線深化。

可是，現在市場確實非常混亂，按照每平米造價計算，管線深化的報價從0.3-30元/㎡都有。按照一般商業建築20萬㎡計算，也就是說便宜的6萬，貴的600萬。這是一個巨大的差距。

在這594萬的差距中，市場會出現各種倒三觀的事情，時間一長，也形成了長長的食物鏈。

第一級，當然是可以提供一手活源的大BOSS,一般會是房地產開發公司或者大型建築公司。簡稱，來源層

第二級，是那些和來源層有對口的關系戶。可能是私人關系，也可能是公司之間的關系。簡稱，業務層

業務層，主要能力是業務能力，只要能把來源層的人照顧好，活都會源源不斷。業務層接到活了以後，可能會自己做，可以形成自己實力和口碑，為打造自身形象更有好處。也可以轉包出去。

第三級，有時候業務層由於人手不足、轉移風險，或者其他原因會再次發包出去，主要是給第三級。簡稱，執行層

執行層的主要任務是幹活，市場上大部分的技術人員會進入這一層次。現在市場上大量的BIM公司都屬於這一類。

第四級，有一些接近無資質、無辦公地點的小團隊單獨出現。他們有時候會從前幾個級別接一些小額的活，簡稱，創業層

這一個層面的人，很多都是原來在前幾個級別做的很好的人，出來以後一起組建的，可以認為是創業團隊。

第五級，還有一些業務會流向，有固定工作，平時會私自接一些活的人，簡稱，私活層

來源層-業務層-執行層-創業層-私活層

在這五個層級中，以第二級為分界，前面可以認為是商務層，後面可以認為是業務層。大部分的利潤，都會集中在前兩級中。所以，要想把事情做好，必須盡量的提升級別，不然，成本會跟不上質量的要求。

當然，一分錢一分貨。要想成本低，服務質量又好，這是不可能的。極有可能出現，別人做到一半不做了，或者隨便做一下，就交給你。你要請人去審查？還是你審查出來了，他就改一下，最後出了問題，都是審查人的事情？

如果鬧到這種程度，這個活也做不下去了，這一條線也基本上完了。這是大家都不願意看到的結果。

其實，如何快速的拿到錢，以及降低成本並且用戶還滿意，這是所有業務層最想知道的知識。我們製作的系列文章：管線綜合技術與管理實踐。就是為了達到這一目的製作的。

整個系列文章，從團隊負責人，中堅力量，新手這個三個層次出發，講述如何通過給這三個層次的人員賦能，以及如何把他們有機的整合成一個整體，來達到我們的目的：快速的拿到錢，以及降低成本並且用戶還滿意。

目前關於團隊負責人的部分基本已經連載完成，歡迎大家去觀看，點評；後續部分將持續跟進......

❻ 45°讓路法——2020年最應掌握的開車技能！

45°讓路法——2020年最應掌握的開車技能！

微博熱議，朋友圈刷屏，微信群瘋轉，上至80歲老太，下至3歲孩童，都在奔走相傳，「45°讓路法」徹底火了。這個被譽為2020年開車必備的技能，究竟是什麼？掌握了它，究竟有何意義？

一、什麼是45°讓路法？

如視頻中顯示，當發現後方有執行任務的

特種車輛（消防車、救護車、警車等）急需通過擁堵路段，兩條車道上的車輛，向相反方向斜向避讓45°，為後方特種車輛讓出黃金救援通道，這一方法被稱為「45°讓路法」。

大多數網友紛紛表示這是「正能量」，應當普及。不過也有很多網友提出自己的擔心：因避讓特種車輛而導致出現違反交通規則的情況，會不會受到處罰呢？

針對這個疑惑，交警部門有關負責人表示：不會！

根據《道路交通安全違法行為處理程序規定》第21條第3款——

交通技術監控設備記錄，或者錄入道路交通違法信息管理系統的違法行為信息中，有證據證明救助危難或者緊急避險造成的，應當予以消除。

如果最終還是接到了處罰通知，車主可以到交警部門進行申訴，交警部門將優先進行查證核實，第一時間予以核銷。

二、實際操作真的可行嗎？這些案例告訴你：可以的！

視頻動畫演示或許看著有些理想化，然而現實中，其實早有「45°讓路法」教科書級案例了！

※坐標：杭州

12月23日，餘杭街道東西大道上發生一起新能源電動汽車自燃事故。然而當時正值上班高峰期，道路十分擁堵。這時，車流中一些車輛開始主動靠向道路兩側為消防車讓行。最終，在交警指揮和現場汽車司機們的配合下，消防車終於順利抵達現場，及時撲滅火情。

如果這些避讓方法不想了解不想學習，甚至遇到類似情況不想避讓，那麼小編告訴你，這種思想很危險！由不避讓特種車輛而引發的悲劇也並非沒有！2019年1月，北京一私家車不僅不主動避讓救護車，反而多次故意別車堵截，救護車上患有心腦血管疾病的老人，原本病情有所緩和，但因私家車的惡劣行為，導致病情出現反復；2017年2月28日，山東濟南一私家車故意阻礙後方救護車，而當時救護車上正有一位重傷病人等待搶救！最終該病人於當天下午17點搶救無效死亡！

拋開道德層面，有條件避讓卻沒有做到的話，根據相關法規，還會受到記3分+200元的「處罰套餐」！避讓執行任務的特種車輛，是責任更是義務！對於行駛在路上的你，轉動一下方向盤，讓油門和剎車進行配合一次，並不是困難的事情。然而，你的一次避讓，讓出的也許就是一條甚至數條生命的「黃金通道」！因此，不僅僅是「45°讓路法」，更多的避讓方法，都應該在2020年，成為廣大駕駛員開車必備技能~！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 如何快速躲避

一、冷靜的心態，精神的過度緊張會使肌肉僵硬，動作遲緩，甚至出現僵直的情況 二、對距離的精準把握，只需要輕微移動二十厘米就可以使大部分攻擊落空，但首先要對距離敏感，久經訓練的職業拳手往往可以以極小幅度的動作閃避攻擊 三、靈活的步伐，靈活的步伐可以讓對手耗費更多的精力鎖定你的方位、距離，很難進行有效攻擊 四、足夠的爆發力，腿部、腰部強大的爆發力可以使你更快的做出閃避動作，同時強大的力量也增加了你防守的力度，讓對手更難擊中。

❽ 兩個人迎面快速相遇是怎樣避讓的

事實上，當兩人迎面相行時，大多數情況下，兩人都是在距離比較近的時候下意識決定變向與否，甚至兩人都不知道自己即將要做出變向這個動作
因此，從這個方面出發，在你和他人相對而行時，多數情況下，眼睛餘光都會注意到對方的眼睛，你可以直勾勾地看著你想要走的方向，比如正前方，對方留意到，就會給你讓路的，如果他在整理文件，沒留意到，那自然是你給讓啊親。

❾ 汽車如何避讓電動車

新手駕駛指南 如何避讓路上電動車及行人

一件件血淋漓的事故一再告訴我們，馬路如虎口這一道理，馬路上的行人、自行車和摩托車都是駕車時需要特別特別留意的小目標，稍一不留神都會對造成雙方無法彌補的傷痛。今天將教一些剛上路的新手們如何避讓馬路上的行人、自行車和摩托車，確保車主朋友們行車的順暢和安全，老司機們也可以關注一下。

● 有那些情況需要避讓他們?

據悉，2011年全國共接報涉及人員傷亡的道路交通事故210812起，共造成62387人死亡。而其中不少由駕駛者避讓不及行人、自行車和摩托車等引起的，駕車者如何避讓馬路上的行人、自行車等小目標可以減少交通事故的發生。下面就列舉對駕駛安全造成威脅的行人、自行車和摩托車幾種情況。

1.馬路行人

注意車輛前方的路況，是要求在駕駛時精神集中，經過大型車或是路口時除了慢行外，眼睛盯著前方看。但也不要忘了時不時通過倒後鏡查看側面和後面的情況。慢行通過公交車時，要留意公交車所在的車道有無自行車和摩托車強行插入自己行駛的車道，如果看到他們變道的傾向要及時做出相應的措施應對，比如按喇叭或者停車避讓。

● 總結：大家應該發現，筆者說了那麼多的應對方法，說得最多的一個字是「慢」!其實新手在應對行人、自行車和摩托車等馬路目標時，由於駕駛技術的欠缺和危險意識的淡薄，往往不知所措，極有可能在人多車多的道路造成交通事故。因此，建議新手們以「慢」應萬變，才是王道!

❿ 如何正確禮讓行人，有明確的相關法律法規嗎

根據我國《道路交通安全法》規定

第四十七條:「機動車行經人行橫道時,應當減速行駛，遇行人正在通過人行橫道,應當停車讓行」;又根據公安部123號令:「對機動車行經斑馬線不禮讓行人的違法行為處罰款200元,記3分;對於行人闖紅燈等行為將處10元罰款,對於翻越道路隔離設施的處10元罰款~機動車輛行經斑馬線應主動禮讓行人。

以下三種情況都是違法行為：

1、路上的行人在進行通過斑馬線過馬路的時候，汽車駕駛員鳴笛並且以很快的速度駛過斑馬線。

2、汽車司機在斑馬線人流較多的情況下，鳴笛示意，意圖沖散斑馬線人群的行為。

3、前一輛車輛在斑馬線之前進行禮讓行為，後車強行變車道通過斑馬線。

(10)快速避讓方法擴展閱讀：

相關案例：

2015年5月19日上午，交警部門當庭播放了一段監控視頻，畫面顯示一輛銀色的轎車由東向西行駛至斑馬線，而行人由南向北橫穿斑馬線，銀色車輛通過時，行人站停，車輛通過後，行人繼續往前走，但這段監控視頻看不清該車的車牌號碼；另一段視頻是執法人員從另一個角度拍攝的，顯示了這輛車的行進過程。

這一處罰是不是合乎道路交通安全法的規定，貝某和交警在庭上展開辯論，問題的焦點是：在斑馬線上遇到行人，機動車究竟該怎麼過。

貝某認為，法律規定「遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。」但視頻顯示，行人已在避讓車輛，停了下來，「正在」應該是連續的動作，這個行人也不是車輛逼迫之後才避讓，所以自己減速通過的做法，一點也沒錯。

「不能對法條做機械理解。」貝某說，規定機動車讓行人先行沒錯，但前提是行人正在通過人行橫道，如果行人已經停下主動讓車輛先行，車輛可以先行通過。

交警方則認為，法律規定是「停車讓行」，而不是減速讓行，當行人在斑馬線上時，機動車必須停下來讓行人優先通過，以保護行人的生命權和健康權。在庭上，交警還出示了數據：2013年至2014年，全國因未禮讓斑馬線行人導致交通事故共4907起，共造成1145人死亡，死亡率超過23%。