踏板車負壓開關的連接方法

① 光陽踏板摩托車負壓管三通怎麼連接

光陽踏板摩托車的負壓三通管，前面的接在化油器與發動機之間的進氣管上，後面的接在油箱下面負壓油箱開關的吸氣管上，中間的接到化油器右側ACV閥（空氣截斷閥）上。

② 踏板摩托油箱負壓開關有兩個介面一個接化油器,另一個接哪裡

另一個接吸氣管上，出油開關是真空的，不吸氣不出油

③ 踏板車的負壓開關

主要是供油太大，汽油進入汽缸後燃燒不完全，就在活塞環的間隙里流進油底的機油里了，所以機油會漲高。你換一個化油器，應該就不會有這樣的現象了。

④ 踏板摩托車四個頭子的負壓開關怎樣接

踏板摩托車上四個接頭的負壓油箱開關，有IN標志的是是進油管，通過油管與油箱底部的出油口相連，OUT是出油管，連接至化油器的進油孔，VENT是通氣管，接油箱上面的通氣孔膠管，另一個單獨的是吸氣管，接化油器與發動機上進氣管上的膠管。

⑤ 無聊想把125踏板車化油器接到125騎士車，可以嗎，負壓開關四個口子怎麼連接，只知道光個借口接到喉管鑽孔

可以的前提是要保證化油器和喉管的連接要好，在喉管上鑽孔然後把負壓管接上另頭接化油器的空氣截斷閥上（就是化油器的圓蓋上）省油可能不會，不過急加速可能好一點。

⑥ 為什麼踏板車油箱開關要用負壓開關

踏板車油箱開關用負壓開關的原因是：踏板車的油箱小，裝的油也少，壓力不夠把油壓去化油器，所以要加個負壓開關。

摩托車負壓式油箱開關的好處是當摩托車不啟動的時候油箱里的汽油便不會流出來，一來更加安全，二來減少汽油揮發也更加省油。

(6)踏板車負壓開關的連接方法擴展閱讀：

負壓式油箱開關竄油故障的檢查，通常是將負壓膠管從負壓三通上拔下來，含在嘴裡用力吸一口氣，並保持負壓膠管呈負壓狀態，稍停片刻，以嘴裡是否有汽油味或有汽油來判斷負壓式油箱開關是否已經損壞。但是，這種檢查方法是不可取的，因為汽油中含有鉛，對身體有害，長期接觸能夠產生鉛中毒。

現介紹一種簡單的檢查方法，可以避免接觸汽油，又可以較准確地判斷負壓式油箱開關是否已經損壞。將一隻新的塑料透明汽油濾清器，串接在負壓膠管上，檢查時，汽油濾清器的位置要低於油箱和負壓三通。

啟動發動機，使發動機運轉一會兒，注意觀察汽油濾清器內是否有汽油進入，如果有汽油進入汽油濾清器，就說明負壓式油箱開關已損壞。

如果沒有發現汽油進入汽油濾清器，可將汽油濾清器取下來，聞一聞汽油濾清器內是否有汽油味，如果聞到有較濃的汽油味，也說明負壓式油箱開關已損壞。如果沒有聞到汽油味，就說明負壓式油箱開關技術狀態良好。

負壓式油箱開關損壞後，通常條件下修復很困難，只能更換。更換新負壓式油箱開關後，應先進行檢驗，確認負壓式油箱開關技術狀態良好後，方可更換使用。

⑦ 踏板摩托車化油器負壓開關在哪

不同型號的踏板摩托國車，它們的負壓開關（油箱負壓開關）安裝位置也不一樣，大多是裝在油箱底部，也有的是裝在油箱附近的車架上，通過一條油管與油箱相連。

⑧ 踏板摩托車油箱負壓開關能不能去掉直接接化油器

不能的。大氣壓力會從高壓擴散到低壓。當二沖程引擎的活塞處於上止點（或四沖程引擎的活塞處於下止點）時，在曲軸箱里的活塞下面（四沖程引擎的活塞上面）會形成一個低壓。

同時這個低壓也會引起化油器里的低壓。因為在引擎和化油器外面的壓力比較高，空氣將會沖進化油器並且進入引擎直到壓力均衡。通過化油器流動的空氣將會帶動燃料，接著燃料將會與空氣混合。

(8)踏板車負壓開關的連接方法擴展閱讀：

化油器實際上就是一根管，管中間有一塊稱為節氣門板的可調板，用於控制通過管的空氣流量。管中有一個稱為文丘里管的收縮部分，在此收縮部分會形成真空。此收縮部分有量孔，利用真空可從此孔吸入燃油。

摩托車化油器看起來非常復雜，但是只要掌握一些原理，就能把摩托車調整到最佳狀態。所有的化油器都是在大氣壓力的基本原理下工作的。大氣壓是一種對萬事萬物施加壓力的強大力量。它會有細微變化。

但是通常情況下每平方英寸有十五磅壓力（PSI）。這意味著大氣壓對任何事物都是每平方英寸有十五磅壓力。通過改變引擎和化油器內的大氣壓，就能夠改變壓力並使燃料和空氣通過化油器流動。

⑨ 踏板車油箱負壓開關，三個介面和四個介面區別在哪裡可以通用嗎

4口多了個泄壓口，那個口是接到油箱上面，如果油箱上只有一個介面的話，4口開關的那個泄壓口就用一個管子插上，然後堵住就行了。

⑩ 踏板摩托車負壓開關怎麼接上面哪個管接哪裡小面短的那頭接哪裡

上面的接汽油管經過濾杯到化油器進油口，下面的接真空氣管到化油器旁的塑料三通介面上。