開坡技巧和方法

Ⅰ 開車下坡的技巧

由於慣性力的作用，下坡道路比上坡道路更難駕駛。如果是較短的緩坡，可在常規駕駛的基礎之上適當加減擋；如果是下長坡，應進行如下處理：

(1)下坡前減低車速，使車輛以緩慢的速度進入下坡道。
(2)下坡前換入適當的擋位，一般應選擇二或三擋。嚴禁在進入下坡路段後再換擋。
(3)在下坡路段，嚴禁空擋滑行，必須掛入適當的擋位，利用發動機的牽製作用降低車輛滑行的速度。
(4)下坡路段慎用制動，下坡前應試驗制動的性能是否良好，如有故障，應在排除故障之後再下坡。在下長坡途中，可間歇性地使用制動以便有效控制車輛下滑速度。盡量避免使用緊急制動，在必須緊急制動時，需在車輛保持正直前進的態勢時方可進行制動。
(5)下坡路段使用方向盤要輕，不可猛打方向盤，以防因慣性大、速度快、方向盤使用不當而造成翻車。
(6)車輛之間的距離應保持在50米以上。如果坡太長，各車的慣性力都很大，應適當增大車間距離。
(7)如果下坡之後又是上坡，在接近坡底時，就要做好沖坡的准備，及時松開制動踏板，適時換入高速擋。

Ⅱ 新手開車坡起的技巧

我已經回答過類似問題，再說一遍:初學開車必須具備的駕駛技術有:上坡起步;定點停車。斜坡起步，在聽到(一般司機都能感覺到)在油門給油不變情況下，發動機轉速降低，這時離合器在半聯動狀態，這時三個動作同時做:緩慢松開剎車;緩慢松離合;緩慢加大油門。要求起步平穩，發動機轉速不能過於大。希望能給予你幫助。

Ⅲ 開汽車上坡技巧和半坡起步正確步驟

上坡途中不要加檔，保持一個檔位行駛，如感到吃力，可降一檔，坡道起步主要看油門和離合的配合，左腳快速松離合至結合點，右腳加油門走人，多練習就好了，沒什麼技巧可言

Ⅳ 開車上坡的技巧

開車上坡技巧：
一、起步時只要拉緊手制動，慢慢抬起離合器至結合點，此時立即穩住離合器，放下手制動，車子就不會出現「溜坡」現象。
二、爬坡用高速擋硬撐會使汽車車速急劇下降，造成換擋(由較高一檔換入較低一檔)困難，等於汽車重新起步，浪費很多燃料。
三、汽車上陡坡時，必須根據坡道情況選擇適當的擋位行駛，使發動機保持足夠的動力。迅速減擋，切不可強撐，以至造成拖擋熄火。
四、在接近坡頂時，應注意相向車輛或行人，防止發生交通事故，因為這時對正常觀察會形成一定的視線盲區。
上坡路定點停車與坡道起步的一些相關介紹：
1，上坡路定點停車與坡道起步是駕駛員考試中的一個考核點，其中包括兩個考試項目﹐先是上坡路的定點停車﹐再是坡道的起步行車，是5項必考項目之一。
2，定點停車，車輛的前保險杠要在定點停車黃線的中間，保險杠不得超越或後縮黃線50厘米，前後右輪要停在邊緣黃線和白線之間（寬度30厘米）。坡道起步，要求車輛倒溜不超過30厘米。
3，定點停車的關鍵是兼顧好前後、左右的方向與距離、同樣可借用參照物。即設定車身上的一個固定點、與考場上的某一物體對齊。
4，坡道起步最怕熄火、倒溜，要注意3個步驟。首先是輕帶油門，慢松離合器；其次是一旦感覺車子已有向前的動力，就應鬆手剎，同時略加油門；最後是車子一經起步，就慢慢松開離合器。

Ⅳ 開車如何上坡

車子沖上坡道之後，立即將車停穩，但剎車不需要過大的力，因為上坡的阻力很大，如果剎車過猛就會把考官甩到前面去，也許就不讓你過了，停穩後，立刻拉緊手剎，記住，是拉緊，否則車向後動10公分你就不及格了，將檔位移至1檔，輕點油門，將轉速保持在2000-3000轉左右，可以看轉速表，請抬離合，感覺轉速變低，等低到1000-1500轉時，放下手剎，這時，不出意外的話你的車會停在上面不動，甚至會緩慢向前移動，然後加深一些油門，感覺轉速上去了，離合就全部抬起，車就平穩 的上去了，這樣你怎麼也不會滅火，因為咱們的轉速有點高，這個轉速是憋不死車的，但注意上去之後一定要回一些油門，否則車速就會很快，掌握好這個，做個漂亮的坡起，你就會給考官留下個好印象！ 哦，對不起，我以為是你考駕駛本呢，那這樣，你在公路上行駛時同樣要使用這個方法，如果你是自動檔的車就會很簡單，如果是踩剎車你就1隻腳同時踩下離合與剎車，是用左腳，先加油門再抬離合，感覺車動了就將剎車和離合全部松開，在給1大腳油就行了。最後願你一路平安，遇到坡道如履平地！

Ⅵ 開車上坡急轉彎技巧

1.首先轉彎前不要作出S型路線的危險動作，也就是為了獲得更大的轉彎半徑，而先把方向盤往反方向打再做轉彎動作，比如左轉時，方向盤先轉下右再轉左。這種走法，很容易讓後車誤判你的車身動態而肇事，並且還會影響隔壁道路的通行效率。在直路的盡頭收油，開始轉向，車速仍快的話，輕踏一下制動，同時將車盡量貼著右邊，令自已增加對彎角視野，技術好一些的，亦在這時可以降低一檔，保持著出彎時的扭力。現在大部分的轎車基本一次就能夠通過彎道，而大型車，建議在入彎前事先選好合適的路線。
2.其次我們還應注意的是如果碰到無法轉彎或者掉頭的時，切勿將車輛轉了一個大角度停在道路中央，這樣很容易讓對向車輛為了躲避你而發生危險。
3.最後在轉彎的時候，因為車身與道路並非平行，所以後視鏡看到的景物和實際情況有很大差異，盲區也會加大，所以轉彎的時候要養成直接側過頭去看對面來車和側面並行拐彎車輛的習慣。在彎中，要右腳輕踏著油門，保持車速，雙眼留意最前方，緊緊盯著出彎位，很多人犯的毛病是視線放在彎中或彎外，這會令駕駛者的預視力大減。轉向動作要順應轉彎半徑圓滑地操作。
4.另外在轉彎的時候盡量不要踩剎車，因為這樣太危險。汽車在轉彎時，重力向外拋，增加了外彎車輪的重力負荷，所以外側的車輪輪胎對地面的摩擦力會較內側車輪大。如果在這種情況下剎車，車子外側前輪突然增加重力負荷，而內側車輪像失去動力般，便出現滑胎現象，令車子容易失控，所以要盡量避免在彎中過遲或急劇地剎車。

Ⅶ 坡道起步的的技巧有哪些

1、車輛在進入坡道前要擺正方向，把車輛順正了，這是半坡停車的關鍵，因為進入坡道後再調整車輛比較費勁，還經常容易跑偏。

2、正車後，掛上一檔慢慢前行，這時要靠右打一點方向了，因為坡道定點停車對邊線的要求特別高，只有邊距達到30cm，才算合格。因此要盡量在上坡前把車輛向右稍稍移動，大約離邊線（下圖一中右邊的白色實線）30cm左右了再回輪，繼續前進爬坡。

3、到坡上後，要看好坡道停車處的標桿和停車虛線標志。一定要集中注意力，車速不要過快，對准坡頂標志慢慢往上爬就行。

4、輛距離坡道停車起步線越來越近時，要踩住離合器和剎車降低車速，離停車線有20--30公分處就要停穩車了。踩住剎車的同時拉緊手剎，如果摘了檔（即車輛檔位處於空擋位置）可以不用踩離合器了。這樣坡道停車基本完成。

5、面是關鍵的上坡起步了，駕駛人要屏氣凝神，注意手眼腳配合。右腳松開剎車後輕點油門，左腳踩離合器緊接著右手掛一檔，輕點油門的同時鬆手剎。注意鬆手剎時左腳的離合器一定要控制好，要確保離合器出去「半分離」狀態，這時車輛有些抖動，這樣鬆了手剎能確保車輛不向後溜車。繼續加油門後車輛開始爬坡，等走出幾米後可以完全抬起離合器，加著油門繼續爬坡。這樣坡道停車和起步順利完成。

Ⅷ 自動擋汽車上坡和下坡的操作方法是什麼

在一般的坡道行駛時，只須將擋桿置於D位，運用油門或制動踏板來控制上下坡的車速即可。但還應注意如下幾點要求：

一、自動擋爬坡技巧：

1、上坡時把檔位放到D擋位置，視坡度大小加油門，在坡頂時注意減速，因為視距受限，不能注意以對方來的車輛。

2、單純自動檔的用油門控制就可以，深踩油門，動力不夠，車車會自動強制減檔，速度起來後會自動加檔。如果手自一體的話，排檔面板上＋－的符號，鎖定後向＋的方向撥一下就加一檔，向－的方向撥一下就減一檔。 如果是寫著數字的話，那就更好理解了，數字幾就是幾檔了。

(8)開坡技巧和方法擴展閱讀：

自動檔位介紹

一般的自動擋車輛變速箱有P,R,N,D,3,2,1幾個擋位：

1、P停車檔。汽車在停放時，選檔桿必需扳入P位。

2、R倒車檔。

3、N空檔。N位相當於空檔，可在起動時或在拖車時使用。

4、D前進檔。正常行駛時將選檔桿放在D位，汽車可在1～3或4、5檔之間自動換檔。D檔是最常用檔位。

5、同樣是前進擋，這個擋位下變速箱在1-3擋自動切換，不會升入4、5兩擋。2表示1或2擋，此擋時，用於濕滑路面起步，或者慢速前進時作為限制擋使用，1就是1擋，此擋時，變速箱就在一擋。有的汽車設有S或L檔位，

6、S運動模式（sport）在這個擋位下變速箱可以自由換擋，但是換擋時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使車輛動力加大。

Ⅸ 開車上坡技巧

、到了接觸點，油門要加大

上坡起步也是起步，無非是多了起步時還要上坡。既然是起步就必然要過接觸點，平地起步時，到了接觸點後，不加大油門提高發動機的動力，以克服車輛遇到的各種阻力，車輛也還是起不了步。而在上坡起步時，這車輛的下滑力比起其它的阻力就大得多了，如果發動機的動力如不能大幅度提高，車輛將無法起步成功。

注意：①油量不足將導致動力不足，造成起步失敗，發動機熄火。

②油量過大將空耗發動機，或造成起步時的沖動。

二、車頭向前涌

如果在上坡起步時，車輛對應給出的信號是車頭向前涌（因為此時車頭高於車尾），說明發動機加到車身上的動力已經克服了所有的阻力加下滑力，與起步成功只隔著一張紙，接下來的操作就是正式地起步了。

三、慢鬆手制動

雖然此時發動機的動力已經略占上風，但是突然把手剎車放開的話，所有的下滑力將一齊作用於發動機上，把發動機打個措手不及，接不上氣。故只能緩慢地將其放出，同時緩慢地增加供油、再緩慢地松開離合器踏板的剩餘部分，車輛將平穩向前，從而起步成功。