⑴ 摩托車磁電機線圈和整流器的檢測
這種情況最好是用新件替換試驗,如果沒有新件可以用下面方法。
如果確定電瓶肯定是好的,可以先檢查磁電機輸出線、整流器接線、電瓶之間的接線是否插接良好,電瓶搭鐵線是否接地可靠,各接線是否正確。
如果接線沒有問題,可以先從線束中斷開磁電機三條同樣顏色的線,用萬用表交流電壓檔(100伏以上)分別測量每兩條線之間的電壓,正常情況下,在加大油門到5000轉左右時,發電電壓應達到50-80伏左右,如果發電量不足,可能就是線圈有問題,但線圈出故障的可能性較小。
如果線圈經檢查正常,基本就是整流器的問題了,整流器需要有該件的維修參數才好檢查,並且最好有檢測儀,用萬用表有時檢測不準,可以網購一個該車的整流器准上試試,因為其他方面的問題基本已可以排除了,不充電一般整流器出問題的可能性是最大的。
⑵ 怎麼用萬用表測摩托車磁電機的各線圈正不正常
用萬用表測量摩托車磁電機線圈,要用電阻檔,一般是用1K歐姆檔。以常見的摩托車為例,測量磁電機點火線圈時,紅表筆接點火線圈輸出線,黑表筆接地,正常情況下點火線圈電阻一般是三百多歐姆;測量觸發線圈時,紅表筆接觸發線圈輸出線,黑表筆接地(能發線圈一條線的)或接觸發線圈另一條線(觸發淺圈兩條線的),正常情況下觸發線圈電阻一般是一百多歐姆;測量照明充電線圈時,用紅表筆分別接照明線圈的兩條輸出線,黑表筆接地(交流照明型),或紅表筆和黑表筆分別接照明充電線圈的輸出線(直流照明型),照明線圈的阻值較小,一般只有幾歐姆到十幾歐姆,大多是導通就可以了。如果要測量照明充電線圈的輸出電壓,要用交流電壓檔,一百或二百伏檔,起動發動機並加大油門到五千轉,紅表筆接照明充電線圈輸出線,黑表筆接地(交流照明型),輸出電壓應該二十多伏。如果是直流照明的,用萬用表的兩個表筆分別接照明充電線圈的兩條或三條(三相磁電機)輸出線,加大油門到五千轉時,輸出電壓應在在五、六十伏以上。
⑶ 125踏板車磁電機線圈用萬用表怎麼測好壞
萬用表檢查觸發線圈:測量藍白線和綠白線之間的電阻應該為100~400歐姆
萬用表檢查充電線圈:測量黑紅線和接地之間的電阻應該為為200~500歐姆
如果超出了就是故障了,需要更換。
摩界的朋友都叫我阿冬,如果你還有不明白的,可以在微信上找「摩迷阿冬」或者「摩迷圈」。
希望對你有幫助。
⑷ 用萬用表如何測量110磁電機線圈好壞
萬用表測量電機線圈的好壞一般只能測量到線圈阻值大小,並不能判斷線圈的好壞,一般電機線圈故障都是扎間短路造成的,只有用搖表來測量比較可靠。
⑸ 怎樣辯別摩托車磁電機里的感測器的好壞
辯別摩托車磁電機里的感測器的好壞的方法:
(1)將摩托車啟動,在運行平穩的情況下將電瓶斷開,如果這時摩托車仍然著車,那麼說明磁電機良好;
(2)斷開電瓶發動機立即熄火,說明磁電機沒有發電或發電很弱。
辨別感測器好壞的方法注意:
(1)一定要關閉所有照明燈,而且時間不要超過10秒,怠速也不要太高
(2)因為電瓶斷開後磁電機發出的電壓較高、可以達到電瓶電壓的2倍以上,如果這時開啟前大燈、剎車燈、轉向燈等很容易燒毀燈泡。
⑹ 直流點火的摩托車磁電機好壞的判斷
判斷磁電機的好壞,一般最直接的方式是用萬用表測量磁電機定子線圈的電阻,直流點火的摩托車,磁電機只有觸發線圈和照明充電線圈,觸發線圈的電阻值一般是一百多歐姆,照明線圈的電阻值更小,一般只有零點幾歐姆到幾歐姆之間。照明線圈的好壞也可以在起動後,用萬用表交流電壓檔,測量照明線圈兩條線或三條線之間的電壓來判斷,在加大油門時,輸出電壓應達到50伏以上(大約5000轉的轉速時)。
⑺ 踏板磁電機在摩托那個部位,怎麼檢測它好壞
踏板摩托車的磁電機,裝在發動機右側風扇罩內,冷卻風扇後面,也就是排氣管前部上方那個有散熱口的塑料罩裡面。磁電機檢測主要是線圈,用萬用表電阻檔測量,點火線圈300多歐、照明線圈只有幾歐、觸發線圈100多歐。
⑻ 輕騎鈴駿馳摩托車怎麼用萬用表測磁電機線圈的好壞那位師傅知道說詳細點,線圈的正常電阻值是多少謝謝
有類似車型磁電機的數據可以參考。鈴木GS125E、GS125R、UC125;其中兩根黃線(充電線圈)之間正常電阻值在0.5-2.0歐姆左右;而觸發線圈正常時則在100-250歐姆左右。用數字表比較准確,若測量值明顯太小或太大就說明線圈有問題。
(參考資料如附圖)
⑼ 如何檢查摩托車磁電機的好壞
可以將摩托車啟動,在運行平穩的情況下將電瓶斷開,如果這時摩托車仍然著車,那麼說明磁電機良好;相反,斷開電瓶發動機立即熄火,說明磁電機沒有發電或發電很弱。
注意:以上實驗操作前一定要關閉所有照明燈,而且時間不要超過10秒,怠速也不要太高!因為電瓶斷開後磁電機發出的電壓較高、可以達到電瓶電壓的2倍以上,如果這時開啟前大燈、剎車燈、轉向燈等很容易燒毀燈泡。