活塞環端隙側隙的測量方法

① 如何檢測活塞環的背隙

為了保證活塞環與活塞環槽、氣缸的良好配合，在活塞環的選配中，應做好以下檢查。（1）端隙端隙即活塞環裝到氣缸內後，在開口處呈現的間隙，以防活塞環受熱膨脹後卡死。檢查活塞環端隙時，將活塞環平正地放入氣缸（或環規）內，用活塞頂部把它推平，然後用厚薄規測量開口處的間隙。EQ6100-1型發動機活塞三道壓縮環的端隙均為0.29-0.49mm油環為0.50-1.0mm。

（1）側隙側隙指活塞環在環槽內的上下間隙。側隙過大會影響活塞的密封作用，側隙過小活塞環會卡死在環槽內。測量時，將活塞環放入環槽內，用厚薄規測量。EQ6100-1型發動機活塞第一道壓縮環的側隙為0.05-0.11mm，其餘兩道及油環均為0.03-0.09mm如側隙過小，允許將活塞環平放在水砂紙上研磨，水砂紙必須放在平板上。

（2）背隙背隙是指活塞裝入氣缸後活塞環背面與活塞環槽底之間的間隙，一般用槽深與環厚之差來表示，推薦參考值在0-0.75mm范圍。一般經驗作法是將活塞環裝入環槽內，如低於環岸，能轉動自如又無澀滯感覺為適宜。背隙是指活塞與活塞環裝入氣缸後，在活塞環背部與活塞環槽之間的間隙。為了測量方便，通常以槽深與環厚之差來表示，即活塞環應低於岸邊一定值，以免在氣缸內卡住，如背隙小，可車深活塞環槽。測量活塞環端隙：先將活塞環平放在氣缸內，並用活塞頭部將活塞環推至氣缸未磨損處（或氣缸中的任何一處），然後用塞尺測量其開口處的間隙。

② 如何檢查活塞環的端隙側隙及背隙

為了保證活塞環與活塞環槽、氣缸的良好配合，在活塞環的選配中，應做好以下檢查。
（1）端隙
端隙即活塞環裝到氣缸內後，在開口處呈現的間隙，以防活塞環受熱膨脹後卡死。檢查活塞環端隙時，將活塞環平正地放入氣缸（或環規）內，用活塞頂部把它推平，然後用厚薄規測量開口處的間隙。EQ6100-1型發動機活塞三道壓縮環的端隙均為0.29-0.49mm油環為0.50-1.0mm。
（1）側隙
側隙指活塞環在環槽內的上下間隙。側隙過大會影響活塞的密封作用，側隙過小活塞環會卡死在環槽內。測量時，將活塞環放入環槽內，用厚薄規測量。EQ6100-1型發動機活塞第一道壓縮環的側隙為0.05-0.11mm，其餘兩道及油環均為0.03-0.09mm如側隙過小，允許將活塞環平放在水砂紙上研磨，水砂紙必須放在平板上。
（2）背隙
背隙是指活塞裝入氣缸後活塞環背面與活塞環槽底之間的間隙，一般用槽深與環厚之差來表示，推薦參考值在0-0.75mm范圍。一般經驗作法是將活塞環裝入環槽內，如低於環岸，能轉動自如又無澀滯感覺為適宜。

③ 活塞環都有哪些裝配間隙要求如何測量

活塞環裝配間隙包括端隙、背隙和邊隙。
①測量活塞環端隙：先將活塞環平放在氣缸內，並用活塞頭部將活塞環推至氣缸未磨損處（或氣缸中的任何一處），然後用塞尺測量其開口處的間隙。如端隙過大，則不能使用；如間隙過小，可取出來用細銼刀銼環口一端，直到符合要求為止。
②背隙：是指活塞與活塞環裝人氣缸後，在活塞環背部與活塞環槽之間形成的間隙。為了測量方便，通常只測量槽深與環寬度之差加以推算。汽油機氣環，一般若低於岸邊0 -0. 35 mm，即符合背隙的規定。為防止環在氣缸內卡住，如背隙過小，可適當車深活塞環槽。
③邊隙：是指活塞環與槽平面間形成的間隙。邊隙過大，易漏氣影響密封作用；過小，活塞環膨脹，易在槽內卡住或失去彈性。測量邊隙時，把活塞環裝在環槽內，圍繞環槽滾動時不松不澀滯為宜。然後用塞尺測量環與槽間的間隙。活塞環邊隙過小，可將活塞環平放研磨，使之達到規定邊隙。 ①測量活塞環端隙：先將活塞環平放在氣缸內，並用活塞頭部將活塞環推至氣缸未磨損處（或氣缸中的任何一處），然後用塞尺測量其開口處的間隙。如端隙過大，則不能使用；如間隙過小，可取出來用細銼刀銼環口一端，直到符合要求為止。

④ 如何測量活塞環各部位的間隙

塞裙部尺寸與氣缸間陳活塞裙部尺寸指活塞裙部主、次推力面最大的直徑，氣缸內徑與裙部尺寸之差即為配缸間隙，這是發動機極其重要的一個配合間隙，如有一絲之差，就可能發生拉缸等故障。常見的鋁活塞配鑄鐵缸套，標准測量室溫為20t,每上升(下降)10度，可酌情減少(增加)約0.01毫米的配缸間隙。間隙更換活塞環時必須用塞尺檢查活塞環開口間隙。對有磨損的氣缸，檢查開口間隙時，應將環置於接近下止點磨損最小的位置處進行，以防開口被頂死而拉缸。活塞環的側隙、背隙來進行。 配缸間隙增大，即缸孔直徑增大，缸孔直徑增大後，活塞環的彈力有所下降，但很細微，隨著缸孔直徑增大，活塞環的側隙也會因之而發生輕微的改變，其背隙會隨著缸孔直徑增大而加大。由於氣缸密封性變差，一部分高溫嫩燒氣體進人曲軸箱使潤滑油變質，溫度高。

⑤ 活塞環的檢測方法是怎樣的

活塞環質量檢測

一、已磨損的活塞環要更換

活塞環磨損後一般不進行修理, 而是採用更換的辦法, 以恢復其與氣缸套和活塞環槽的配合要求。更換活塞環時, 為了確保活塞環與環槽、氣缸套的良好配合, 必須選用與氣缸套、活塞環槽同級修理尺寸的活塞環, 並進行檢驗和修理。

二、活塞環的彈力檢查

活塞環是否要更換可以通過活塞環的彈力檢查來確定。為了確保活塞環外表面與氣缸套內壁緊密貼合, 活塞環應有一定的彈力。若彈力過小, 則貼向氣缸壁不夠緊密, 將產生漏氣、傳熱不良等; 若彈力過大, 則加速氣缸壁與活塞環的磨損。活塞環彈力的檢查有條件的可在彈力檢驗儀上進行檢驗。

三、沒有彈力檢驗儀的, 可按下述方法檢查:

1、用力將環的自由開口閉合 ( 或把開口擴大為原自由開口的一倍 )之後放鬆, 其塑性變形量應不大於原自由開口的 10% , 說明活塞環的彈力合格。

2、將新舊環的自由開口間隙相比較, 若舊環自由開口間隙小, 則有塑性變形, 彈力下降。也可將被檢驗的舊環和新環上下側立在一起, 用手在環上施加力, 如果舊環的開口相碰, 而新環的開口還有相當的間隙, 就表示舊環彈力不夠, 應更換。

⑥ 如何測量活塞以及活塞環主要配合間隙

（1）活塞裙部尺寸與氣缸間隙 活塞裙部尺寸指活塞裙部主、次推力面最大的直徑，氣缸內徑與裙部尺寸之差即為配缸間隙，這是發動機極其重要的一個配合間隙，如有一絲之差，就可能發生拉缸等故障。裙部尺寸用內徑千分尺按操作規范仔細測量，當不明確裙部尺寸測量位置時，可用千分尺沿裙部主、次推力面方向從上至下逐點測量，其最大直徑值即為為裙部尺寸。常見的鋁活塞配鑄鐵缸套，標准測量室溫為20℃，每上升（下降）10℃，可酌情減少（增加）約0.01毫米的配缸間隙。
（2）活塞環開口間隙 更換活塞環時必須用塞尺檢查活塞環開口間隙。對有磨損的氣缸，檢查開口間隙時，應將環置於接近下止點磨損最小的位置處進行，以防開口被頂死而拉缸。檢查開口間隙是否超過許用極限進，應將環置於接近上止點處測量。經過鏜磨的缸孔，檢查開口間隙不受位置限制。
（3）活塞環的邊隙和背隙 活塞環的邊隙用塞尺測量。邊隙過小易發生卡環、拉缸；過大易漏氣、上油，嚴懲時使活塞環與環岸斷裂。更換新活塞環應測量邊隙是否過小；在用活塞環應檢查邊隙是否超過允許使用極限，特別是第一環。氣缸的第一環上止點處易磨損成台階，需加工氣缸口，削平台階，否則第一環邊隙會急劇增大。活塞環在環槽中沒有背隙也會拉缸。將環壓入環槽底部，環的外圓面應低於環岸的外圓面，否則不可裝環入槽。

⑦ 測量活塞環各部件的間隙

（1）活塞環端隙的測量：
測量時，將活塞環平正的放入氣缸內，從活塞頂部把它推平，然後用厚薄規測量開口處的間隙。
（2）活塞環側隙的測量：
側隙可用厚薄規測量，將對應的活塞環裝在對應的環槽上測量。
（3）活塞環背隙的檢測：
將活塞環插入環槽內，如低於槽岸，能轉動自如，又無松曠則活塞環合適。

⑧ 活塞的三隙都是什麼該怎麼測量

端隙：活塞在上止點時，第一道氣環對應的位置，活塞環兩邊的間隙就叫做活塞環的端。
側隙：活塞環側面和環槽之間的縫隙叫側隙。
背隙：活塞環內側與槽底之間的縫隙。

⑨ 發動機活塞環端隙測量方法

你好，首先要拆下活塞環，然後按到氣缸里，用活塞下壓到15cm左右，最後用塞尺測量。大概在0.2到0.4左右。