民航符合性驗證方法在哪裡找

1. 美國DOT是什麼認證

DOT是美國交通部的簡稱，負責美國的海陸空交通運輸安全管理，包括管理車輛（汽車、摩托車、半掛車、低速車輛等）及車輛零部件的認證工作。

DOT認證是強制性認證，即所有在美國銷售的機動車及配件產品都必須通過DOT認證，擁有DOT標志。

雖然是強制性認證，但車輛及其零部件採用的多是「自我認證」模式，也就是說DOT會公布所有的法規和條例，由工廠進行自我或者第三方的產品驗證，然後向DOT進行備案申請。

因為產品認證測試報告無需遞交給美國交通部，申請後DOT認證沒有證書，只有美國交通部簽發的DOT注冊備案確認函。可以說在一定程度上需要靠廠家的自覺和誠信。

為了保證自我認證模式的施行，DOT採用寬進嚴出的模式，對於市面上的產品進行嚴格監管和抽查，如果被查到將面臨嚴重的處罰。

2. 民用航空器維修單位合格審定規定的管理

維修許可證申請人應當具備下列條件:
（一）為依法設立的法人單位或者為其書面授權的單位,熟悉本規定並具備進行所申請項目維修工作的基本條件;
（二）國外或者地區申請人申請的項目應當適用於具有中國國籍的航空器或者其部件,並已獲得本國或者地區民航當局的批准. 航空器或者航空器部件維修許可證的申請人應當向民航總局或者地區民航管理機構提交下列文件:
（一）本規定附件一《維修許可證申請書》;
（二）本規定第三十條規定的維修單位手冊;
（三）本規定附件二《維修能力清單》;
（四）對本規定的符合性說明,包括有關支持資料;
（五）國外維修單位申請人和地區維修單位申請人應當提交本國或者地區民航當局的批准證書的復印件和中國用戶的送修意向書.
國內申請人的申請資料應當使用中文.國外或者地區維修單位的申請資料可以使用中文或者英文.
被吊銷維修許可證的維修單位可以在吊銷維修許可證之日起24個月之後重新提出申請.
ccar-145-r2（12/21－2001） 13
民用航空器維修單位合格審定規定 （民航總局令第 104 號）
除航空營運人的維修單位的異地航線維修應當向航空營運人所在地的地區民航管理機構提交申請外,申請人應當根據其維修地點按照本規定第四條管理部門的劃分向民航總局航空器維修管理職能部門或地區民航管理機構提交申請. 在下列情形下,民航總局或者地區民航管理機構可以以函件的形式對維修單位的申請項目進行特殊批准:
（一）某些維修單位的一次性或者緊急情況下的維修工作;
（二）因民航總局或者地區民航管理機構的原因無法在規定的期限內完成正常審查的;
（三）根據雙邊或者多邊協議,認可其他國家或者地區民航當局批準的維修單位. 維修許可證由本規定附件三的《維修許可證》頁和《許可維修項目》頁構成.《維修許可證》頁載明單位名稱、地址及維修項目類別;《許可維
ccar-145-r2（12/21－2001） 14
民用航空器維修單位合格審定規定 （民航總局令第 104 號）
修項目》頁標明限定的具體維修項目及維修工作類別.
維修許可證不得轉讓.
維修許可證應當明顯展示在維修單位的主辦公地點.
被放棄、暫停、吊銷的維修許可證應當交還民航總局或者地區民航管理機構. 除非被放棄、暫停或者吊銷,維修許可證的有效期限規定如下:
（一）對於國內維修單位,維修許可證一經頒發長期有效;
（二）對於國外和地區維修單位,維修許可證首次頒發和每次延長的有效期限最長不超過2年.維修單位應當在有效期結束前至少6個月向民航總局提出延長維修許可證有效期的書面申請. 維修單位應當隨時改正其不符合本規定的缺陷和不足之處,保持本單位持續符合本規定的要求.
維修單位應當向擬送修航空器或者航空器部件的航空營運人或者其他單位（以下簡稱送修人）告知其經批準的維修工作范圍.
維修單位應當保證其與經批準的維修范圍有關的設施、機構及人員便於民航總局或者地區民航管理機構審查、監督和調查.
維修單位應當如實向民航總局或者地區民航管理機構報告以下信息:
（一）本規定附件四《維修單位年度報告》規定的信息;
（二）本規定附件五《缺陷和不適航狀況的報告》規定的信息;
ccar-145-r2（12/21－2001） 15
民用航空器維修單位合格審定規定 （民航總局令第 104 號）
（三）民航總局或者地區民航管理機構要求的與維修質量有關的其他信息.維修單位應當對民用航空器或者航空器部件所進行的維修工作滿足經批準的標准負責.在送修人提出的維修要求明顯不能保證其航空器或者航空器部件達到適航狀態的情況下,維修單位應當告知送修人實際情況,並不得簽發維修放行證明文件.
國內維修單位使用具有維修許可證的外委單位的,除對本單位進行的維修工作滿足經批準的標准負責外,還應當對外委維修工作的合法性負責;國內維修單位使用第十五條第二款所述的不具有維修許可證的外委單位的,應當對外委的維修工作滿足經批準的標准承擔全部責任.
國外維修單位除對本單位進行的維修工作滿足經批準的標准負責外,還應當對外委維修工作滿足經批準的標准承擔全部責任. 維修單位在獲得維修許可證後具有下列權利:
（一）在維修許可證限定的維修范圍內按照經批準的標准進行民用航空器或者航空器部件的維修工作;
（二）可以在維修許可證限定的地點以外從事批准范圍內的維修工作項目,但應當在其維修單位手冊中說明其確保廠房設施、工具設備、器材、適航性資料、維修人員和工作程序符合本規定並獲得民航總局的批准.應急情況處理和簡單的售後服務工作除外;
（三）維修單位可以對按照經批準的標准完成的某項完整維修工作簽發維修放行證明;
（四）維修單位取得維修許可證後暫時缺少從事批準的某項維修工作
ccar-145-r2（12/21－2001） 16
民用航空器維修單位合格審定規定 （民航總局令第 104 號）
所必需的部分廠房設施、工具設備、器材、適航性資料和有關人員等條件,但表明有能力在短期內滿足相應條件的,其維修許可證上的有關項目可以不予暫停或者取消,但維修單位在此種情況下不得進行該有關項目的維修工作. 除主要維修工作、最終測試及放行工作外,維修單位可以對維修許可證限定范圍內維修工作中個別專業性較強的工作環節或者子部件修理等部分維修工作選擇外委維修.
除按照國家有關標准取得相應批準的特種作業單位外,國內維修單位的外委單位應當具有維修許可證;國外或者地區維修單位的外委單位應當獲得本國或者地區民航當局的批准.
維修單位選擇外委維修的,應當建立在質量系統控制下的評估制度. 維修單位在名稱、地址、維修類別發生變化時,應當至少提前2個月向民航總局或者地區民航管理機構提出變更維修許可證的書面申請.申請變更維修許可證的書面材料應當包括《維修許可證申請書》、涉及變更的資料及對本規定的符合性聲明和有關符合性的支持性資料.申請新的維修項目許可的國外或者地區申請人還應當符合本規定第七條第一款第（五）項和第二款的要求.
維修單位在廠房設施、工具設備、器材、適航性資料、人員、組織機構和維修單位手冊等情況發生較大變化時,應當至少提前30天通知民航總局或者地區民航管理機構.由民航總局或者地區民航管理機構確定是否變
ccar-145-r2（12/21－2001） 17
民用航空器維修單位合格審定規定 （民航總局令第 104 號）
更其維修許可證的有效性,並對維修單位手冊或者《維修能力清單》的修改進行批准. 維修規模較小或者在其他特殊情況下,維修單位在保證所維修的航空器或者航空器部件具有同等安全性的前提下,可以就本規定的某些條款向民航總局或者地區民航管理機構提出如下等效的符合性方法:
（一）規模較小的維修單位或者僅從事特種作業或者航線維修工作的維修單位,其責任經理、質量經理和生產經理可以由一人兼任;其《維修管理手冊》和《工作程序手冊》可以合並為一冊;其自我質量審核應當委託其他經批準的第三方機構進行,但被委託單位應當向民航總局或者地區民航管理機構提供審核報告的復印件.
（二） 航空營運人的航線維修可以部分或者全部外委.航空營運人維修單位維修許可證的維修范圍可以包括外委的航線維修工作.航空營運人維修單位外委維修應當遵守下列規定:
1. 外委的維修單位可以不持有維修許可證,由航空營運人對航線維修工作承擔全部的責任.
2. 航空營運人應當與外委單位簽訂明確的維修協議,外委單位的放行人員應當得到航空營運人的授權.維修協議應當至少包括下列內容:
（1）航空營運人提供的技術文件、資料和管理程序及控制其有效性的說明;
（2）航空營運人提供的工具,設備和器材及其管理的說明,包括對借用工具,設備和器材的說明;
ccar-145-r2（12/21－2001） 18
民用航空器維修單位合格審定規定 （民航總局令第 104 號）
（3）航空營運人提供的培訓的說明;
（4）航空營運人委託工作范圍及授權的說明;
（5）維修記錄及報告方式;
（6）其他有關說明.
（三）製造廠家的維修單位,如其生產管理系統能夠滿足本規定要求的,可以不再另設或者單獨成立生產管理系統,但應當在其維修單位手冊中明確說明.
（四）民航總局或者地區民航管理機構認為可以接受的其他等效的符合性方法.
ccar-145-r2（12/21－2001） 19
民用航空器維修單位合格審定規定 （民航總局令第 104 號）

3. 如何驗證一張行程單真實性在哪裡驗證

從這幾個角度可以驗證機票的真實性：

第一：票的紙張，是否厚實，背面是否有水印，差的票紙很薄，一看就是假的

第二：列印的格式、字體、航班等等基本的要求是否符合行程單的要求，例如行程單上的字母和數字的字體是：點陣圓點字體，好像一個一個點連接起來，這就是專業，

第三：驗證的話：是在民航網站「信天游」裡面去驗證，輸入名字和13位數的票號，就可以查詢到該航班的相關信息，如果相符的話，表示這個行程單是真實的，不相符自然是假的；這也就是那些能夠補打真實機票行程單的原因所在，按照已經驗證的信息，以最專業機票列印水平而補打的機票，自然就是真實的機票行程單。例如我就可以做到這點。

提供專業行程單補打服務

4. 我的驗證碼在哪裡找

在簡訊，下面以小米手機為例，介紹查看手機驗證碼的方法供參考：

1、首先找到手機中的簡訊功能，然後點擊打開簡訊，如圖所示。

5. 中國民航飛機的適航認證管理是個什麼過程

先找出你設計的飛機需要滿足的條款，如25部，91部等，在該階段，要明確所有你需要滿足最基本條款。然後設計飛機，生產試驗機。試驗機一般生產3架。這是，適航當局就會派人進行跟蹤適航審定，依照你設計初期寫的你要滿足的條款，適航當局會給出該飛機需要做的試驗，比如除冰地面試驗，靜力疲勞試驗，氣密性試驗等等，一般包括三類：地面台架試驗，地面裝機試驗，裝機飛行試驗。適航當局觀察試驗准備，條件都是他鎖認可的。開始逐項試驗，並編寫試驗報告。直到適航當局認可，試驗是符合條款要求的。各項試驗可以同時進行。所有適航審定試驗都做完後，適航當局就會給飛機發一個型號合格證，書面證明，該飛機在我國是可以飛的。注意，航空購買的國外飛機也必須取得中國民航的適航認證，才可以在中國上空飛行。