寧波609鋼支撐安裝方法

⑴ 609*16鋼支撐的重量是多少

609*16的鋼支撐1米重量大約是350公斤

⑵ 鋼支撐中609的鋼支撐,609*1000*16中的1000是什麼意思

609是鋼管外徑
16是鋼管厚度
1000是鋼管長度

⑶ 堆土場一般採用什麼結構

5.4基坑開挖方法 5.4.1車站基坑開挖步驟車站基坑由西向東縱向分段豎向分層開挖，每段基坑的開挖長度與主體分節相對應，為了有利於基底排水，開挖面比主體施工段超前6.0m，開挖面坡度定為1:1，並設置1個長為6.0m的平台，以保證開挖面的穩定。基坑從上至下分兩層開挖，挖一層吊裝一排鋼支撐。連續牆底標高約14m6m6m原地面結構底板
開挖步驟示意圖步驟一、坑內降水，開挖基坑至第一道支撐底1m。步驟二、架設第一道鋼支撐，第二次開挖基坑至第二道鋼支撐底1m。步驟三、架設第二道鋼支撐。步驟四、開挖基坑至設計基底標高。基坑開挖前，設置管井井點降水，以利開挖人員和機械作業及土體裝卸運輸。頂層6.0m以內用長臂挖掘機開挖，開挖過程中坑內用小型裝載機配合，將遠離挖機的土方推至挖機的工作范圍內。6.0m以下的土方用人力配合挖掘機挖裝，吊機提裝自卸車。白天開挖土方存於臨時堆土場，夜間開挖土方直接運至棄土場。小挖掘機的就位(進出工作面、調頭等)用吊車吊運。因坑內的鋼管支撐間的水平凈距只有2.4m，上下凈距約3.8～5.4m，為確保挖掘機作業時不擠壓、不碰撞鋼支撐，作業時注意以下幾點：第一：鋼支撐頂面以下1.0m范圍內挖掘機直接挖裝。機械作業時派人前後左右引導司機作業。這一高度挖掘機的左右履帶不平引起的左右擺動較小，不致於碰撞鋼支撐。第二：以下部分先用人力在基坑一側挖一個底部長寬尺寸為4.5m×3.0m的工作坑，坑底離鋼支撐底面3.0m～3.5m，將挖掘機吊運至工作坑內往另一頭開挖，此時機器在鋼支撐之下，不致引起碰撞。如下圖示：5.4.2鋼管支撐施工1）鋼管支撐布置橫向支撐鋼管沿深度方向設置2道，縱向間距約3m。2）鋼管支撐構造圖5-19 鋼支撐端頭構造圖模築砼邊界Ф609鋼管底 座頂力鎖緊段鋼圍檁止水環鋼支撐採用壁厚16mm，直徑為609mm的鋼管，根據支頂距離選合適的節段用螺鋼 管 支 撐鑽孔樁吊土斗
栓連接法蘭盤拼接成要求的長度。如下頁圖示：圖5-20鋼支撐預加頂力示意圖模築砼面邊界千斤頂底座鎖緊片伸縮頭鋼圍檁φ609鋼管支撐φ609鋼管支撐鋼支撐平面布置圖二鋼圍檁鋼圍檁100t千斤頂100t千斤頂鋼支撐平面布置圖一基坑寬度（按實長）鑽孔灌注樁
3）頂力施加①預加頂力設備：用兩套電動油壓千斤頂，專用千斤頂頂力一致，始終能保持兩個千斤頂的極限頂力一致，並控制在設計與頂力以內，其原理如下圖：P千斤頂換向閥壓力表換向閥油泵
②加力方法和預應力的鎖定：鋼管撐的端部設有專門的頂力座，用兩台千斤頂在兩側均勻施頂，當頂力達到設計預頂力105%要求後，在鎖緊段安裝鎖緊片後卸下千斤頂。（3）垂直對頂鋼支撐安裝①安裝型鋼底座。②在地面拼接好支撐用吊車就位。③將頂頭焊在型鋼底座上。④施加預應力。⑤用鎖緊片鎖緊鋼支撐。⑥支撐兩頭焊接。⑦千斤頂卸載。（4）端頭斜撐安裝：其方法同上，只是在型鋼底座安裝好後頂點處焊制防滑擋塊，防止支撐受力側滑。（5）鋼支撐拆除：鋼支撐的拆除時間必須在砼強度達到設計要求後，先用兩個三角架將鋼支撐托起，用千斤頂頂緊支撐讓鎖緊片松動，然後拆除鎖緊片。（6）鋼支撐的施工安全措施吊車懸吊就位
①在支撐表面粘貼電阻式應變片，定期測量其軸力，根據測量結果判定安全性。②加強支撐的端部焊接質量，避免頂緊力喪失後下墜。③加強斜撐的防滑措施如下圖示：鋼槽擋塊 鋼管斜撐防止斜撐滑動示意圖H 型鋼底座
④跨度超過22m的鋼支撐根據設計要求對支撐要進行加固，加固辦法在跨中部位下設鋼立柱支承，水平用型鋼將鋼支撐聯系，以增加支撐穩定性。⑤嚴禁施工作業時碰撞支撐。

⑷ 鋼支撐609*16是什麼意思

609直徑，16厚度

⑸ 鋼支撐安裝施工拆除、換撐方法步驟是那些

換撐就是在先期鋼支撐工況下完成結構施工後，先期鋼支撐形式影響後續的結構施工，故需對先期的鋼支撐進行換撐處理，以方便後續結構施工，一般換撐在前道完成的結構上進行。 在地鐵車站、風井的深基坑施工中

⑹ 鋼支撐與冠梁節點預埋鋼板圖紙上沒有明確，圖紙會審的時候說參照101圖集，求大神指點在圖集哪裡

1、冠樑上架設的鋼支撐一般採用直徑609mm鋼管，第二、第三道一般採用直徑630mm鋼管。

2、冠梁內預埋鋼支撐的預埋鋼板一般為800mm×800mm，厚度16mm的Q235鋼板。

3、設計在圖紙中沒有明確預埋鋼板也是可以的，因為通常圖紙會有一句話：鋼支撐施加預應力構造視施工工藝由施工單位選定。經設計單位同意，鋼支撐及圍檁系統可根據施工單位設備物資情況及施工經驗進行相應調整；鋼支撐活絡端頭由施工單位根據支撐情況確定。

也就是說，預埋鋼板、鋼圍檁、鋼支撐全套體系圖紙中只是大致給出了指導方向。由於鋼支撐較多是採用租賃，而且租賃市場中鋼支撐、鋼圍檁外觀壁厚千差萬別很難統一。所以施工單位可以根據施工經驗和圖紙指明的大方向自行調整或者改變。

但是①鋼支撐間距、②鋼支撐直徑、③鋼支撐壁厚、④預加軸力這四個數據一般施工單位還是不能隨意改動的，必須按照圖紙要求進行。

4、依據第3條的原理來說，假如你是監理，你提的這個問題不需要你去操心，你知道這裡面怎麼回事就行了，施工單位自會操心。但是以上提到的四個參數不允許施工單位動。剩下的事監理也管不著也不用管。

5、我給你直接上我們這邊的圖紙吧，不要考慮什麼圖集了。因為很多圖集網上並沒有，需要專門花錢買，而且很多生僻的圖集網上也不好找。

⑺ 鋼支撐直徑609T16是什麼意思

在這里，鋼支撐採用的是圓鋼管。鋼管直徑為609毫米，鋼管壁厚為16毫米。這就是問題中符號所表示的含義。鋼支撐採用圓鋼管是比較經濟的，因為支撐是軸心受力，利於材料的充分利用。

⑻ 鋼支撐609*16 800*16 的管子是什麼材質

鋼支撐指運用鋼管、H型鋼、角鋼等增強工程結構的穩定性，一般情況是傾斜的連接構件，最常見的是人字形和交叉形狀。目前鋼支撐在地鐵、基坑圍護方面被廣泛應用。因鋼支撐可回收再利用，具有經濟性、環保性等特徵。
609*16的鋼支撐的材質為Q235B。

⑼ 建築工程斜拋撐施工應急預案

XXX工程

φ609×16鋼管斜拋撐支護

施

工

方

案

編制單位：XXX

編 制人：XXX

審 核人：XXX

編制日期：2010年6月11日

一、 工程概況

擬建的XXX工程位於XXX地塊，基坑西側為交通幹道永盛路，北側為交通次道寶塔路，南側為交通次道德富路。基坑開挖約15000平方米，開挖深約8.05米。由XXX有限公司建設，工程總包單位為XXX有限公司。

本工程採用相對標高，±0.00相當於絕對標高+10.05米，現場場地相對標高-6.55米。基坑地下室底頂板相對標高為-13.25米。圍護結構採用頂部3米高度的1：2土體放坡，3米以下採用鑽孔灌注樁結合中心島斜拋撐的形式。

φ700鑽孔灌注樁頂設置鋼砼壓頂圈樑（1400×800），圈樑中心標高-9.95米。φ609×16鋼管斜拋撐一端撐在圈樑預埋板上，另一端鋼管拋撐撐在中心島底板鋼砼支座上。

斜拋撐之間間距約7～9米，長度約11m，鋼斜拋支撐共58根，（另有8根鋼筋混凝土水平角撐），重約240噸。鋼支撐加預應力500KN。

本圍護基坑地板根據後澆帶位置尺寸分若干塊澆築形成，因此就劃分成若干塊個區域進行開挖（根據甲方要求），每個區域均採用中心島開挖方式施工，周邊進行留邊放坡，以鋼砼圈樑頂標高為基準，放約6米平台後，按1：2坡度向基坑中心放坡。中心島地板澆灌分區、分層形成，強度達到80%後，分區、分層進行周邊預留土台處斜拋撐的安裝及拋撐底土方的開挖，(根據圈樑上預埋板及底板上的預埋板位置確定)最後將中心島地板繼續延續澆築到圍護樁周邊。待地板傳力帶達到設計強度的80%後，拆除斜拋撐。

二、 施工前准備

1.仔細熟悉圖紙和了解設計意圖，對施工圖進行自審和深化，並提出相應的支撐節點措施。

2.按要求編制施工方案，落實各項技術措施。

3.支撐施工人員進場，登記、辦齊施工人員「二證」，落實安排好施工、生活設施，做到文明施工。

4.開施工人員的安全技術交底會議，進行三級安全教育。

5.根據圈樑預埋板及發包方提供的軸線，核實、測出鋼支撐實際長度，配料進場，並做好驗收，登記，堆放。

6.根據實際情況進入汽車吊及挖機一台。

三、 鋼支撐拼裝及安裝施工工藝

擬建的XXX工程基坑採用中心島開挖，中心底板基礎首先施工，最後延續澆結構底板到位。（澆築中心島底板時將斜拋撐後支座的預埋板同時放置好，盡可能靠近距離設置，支撐越短越穩定）

中心島開挖時對圍護樁內周邊進行留邊放坡，以鋼砼圈樑頂標高為基準，放5～6米平台後，按1：2坡度向基坑中心放坡，水平距離約5米，垂直距離約3米。斜撐系統設置在坑周邊內坡道中，施工斜撐要在坡上斜撐位置抽槽開挖，不能大面積破壞圍護樁內周坡地保留土體，引起周邊環境發生沉降位移。

基坑圍護安全原則：斜撐施工與挖土必須先撐後挖，挖土不能碰撞支撐，保證支撐絕對穩定安全。斜拋撐二端支座必須與鋼砼結構一體，不發生滑移，H型鋼一端焊接在埋好的預埋板上。斜撐挖土施工方案經設計、專家論證後，望與支撐單位溝通、協調配合，友情合作，同心協力將支護開挖施工做好。

（一） 施工工藝流程

根據斜撐二端點位置拉麻線、放灰線 →在准備安裝的斜撐位置處抽槽挖土、出的土堆在坡地周邊旁，不外運（安裝一根開挖一根地槽））→支撐施工單位測繪、丈量斜撐長度尺寸 →下料、製作加工支撐（Ф609×16鋼管支撐及活絡頭用螺栓絞接，H40型鋼與其電焊連接）→採用挖機將支撐吊裝到位、一端型鋼焊接在圈樑預埋件上→支撐另一端活絡頭安裝在底板鋼支座上並按設計要求施加預應力50t→將坡地周邊出的堆土覆蓋到支撐及溝槽內→依此類推接著安裝鄰邊支撐→自檢質量 → 竣工驗收 → 基坑開挖、監護 →結構施工→拆撐

（二） 鋼支撐安裝闡述

根據總施工流程，首先安裝基坑西邊區域斜拋撐，西邊區域共8根斜拋撐（L=10～11m）及一根水平角撐(鋼筋混凝土)，根據圖紙及現場預埋板測繪，核實鋼支撐實際尺寸,登記備案、做工藝材料卡並送倉庫備料，送料進場。

鋼支撐進場，在西南角處將支撐材料吊到該區域坡地平台上，而後用挖機駁到各斜拋撐安裝位置附近地區、待拼接、吊裝。

西區域採用挖機安裝，支撐安裝起始點選在西南角處。挖機停在支撐安裝方向一側位置，（安裝方向：平行永盛路由南向北方向安裝）挖機挖支撐溝槽，將土臨時性堆到支撐的另一側。

根據實際配料尺寸（約10m），Ф609×16鋼管支撐長度9.95～11.45米，採用2.3米長活絡頭一隻,並與6米與3米鋼管法蘭螺栓對接。斜拋撐另一端採用H400×400×13×21型鋼，其長度為0.15米。型鋼一端與Ф609×16鋼管支撐焊接，另一端放樣氣割成一坡角，此端型鋼與鋼砼圈樑預埋板電焊連接。

根據標識，在鋼砼圈樑預埋件上焊接牛腿鋼板擱置件（定位件）。然後將拼接好的斜撐用鋼絲繩捆綁好,吊裝到斜撐安裝位置。安裝時必須控制好支撐標高、軸線位置、直線度、平整度。一端Ф609×16鋼管支撐座落在地板上鋼結構支座上，另一端H40型鋼擱在預埋件上的牛腿鋼板擱置件上。二端均需密實，H40型鋼斜度誤差，則重新配割或用加強板補強，最後電焊點焊定位、焊接。

每道鋼支撐安裝完畢，均需施加預應力50噸。（二隻液壓千斤頂同時加）施加預應力設備採用ZB3/630高壓油泵及YJ100型分離式油壓千斤頂頂伸。（預加頂力偏差±50KN）

二隻油壓千斤頂分別放在活絡頭二側，同時進行液壓頂升操作。每道支撐預應力分別按設計要求數據施加，施力必須一點點加壓。預應力分二次施加，第一次30%，第二次70%。並額外增加10%的損耗值，終結偏差控制在±50KN范圍內。活絡頭加預應力後漲出的間隙（二塊40mm鋼板間孔隙）採用40mm厚鋼塞鐵塞緊、鐵錘敲實）最後松開高壓油泵壓力，取出二隻油壓千斤頂。

西區域斜拋撐安裝結束，根據該區結構底板施工進度，隨機進行安裝基坑北面區域斜拋撐，該區共21根斜拋撐（L=11m）。北面區域支撐安裝與西區域斜拋撐類似，採用挖機拼接、吊裝，材料由基坑西邊進入，由西向東方向施工。北區部分支撐安裝也可採用汽車吊由東向西進行同時施工（包括基坑南面開闊場地區域斜拋撐類似）。首先根據斜撐二端點位置拉麻線、放灰線，然後對坡地內支撐位置抽槽挖土、出的土堆在坡地周邊旁，不外運。接著與西區域斜拋撐安裝工藝一樣，進行測繪、配料、落料、Ф609×16鋼管連接、H40型鋼與鋼管支撐焊接、拼裝、就位吊裝、加預應力、回土覆蓋。安裝一根，挖一根坡地支撐溝槽，一根一根進行，由西向東施工。採用汽車吊由東向西進行部分支撐安裝及南面開闊場地區域斜拋撐，可直接用吊車在通道邊上落料、Ф609×16鋼管連接、H40型鋼與鋼管支撐焊接，成形後用汽車吊直接一根根吊入坡地溝槽內定位、焊接、加預應力。

基坑北面區域斜拋撐安裝結束，根據結構底板施工進度，隨機進行安裝東面區域斜拋撐，東面區域共9根斜拋撐和三根水平角撐。其安裝與西、北面區域支撐類似，採用挖機拼接、吊裝。其餘南邊斜拋撐和上述支撐類似安裝，直接用吊車在通道邊上落料、Ф609×16鋼管連接、H40型鋼與鋼管支撐焊接，成形後用汽車吊直接一根根吊入坡地溝槽內定位、焊接、加預應力。

（三） 施工技術要求:

1.根據設計要求做到先撐後挖，和挖土密切配合，工序搭接要穩妥，在確保安全的前提下加快進度。

2.鋼支撐結構施焊均應遵照規范進行，焊縫長度、厚度要滿足設計要求，做到豐滿牢固，並隨時加強電焊質量檢查。

3.每貫通一根鋼支撐，根據設計要求施加預應力，檢查構件安裝節點焊接質量，若有問題，應整改好加焊，待全部節點檢查合格後，方可施加預應力。加好預應力再重新檢查結構節點一遍，確認安全可靠後，方可進行挖土工序。施加預應力時請監理及有關人員到場檢查。

（四） 斜支撐拆除方法

整個支撐體系安裝結束後，均開挖到坑底標高，素混凝土墊層找平後澆築底板。基坑底板到令期後(強度達到設計要求)則可考慮拆撐。當先施工的西區域底板強度先到，即可先進場拆西區域撐。接著按順序拆各區域撐。拆除必須接到甲方出具的書面通知書，再進場施工。

（五） 鋼支撐拆除要點

1.根據現場發生的實際狀況進行拆除，一般先裝先拆，後裝後拆。

2.按安裝的順序進行拆除，拆除過程中注意周邊監測情況，首先進行試拆，沉降位移變形不大，就全部一次性拆去。

3. 根據甲方挖土施工總流程，地板先後竣工順序，進行拆除。拆除根據實際情況進行變通，盡量採用吊裝機械設備進行施工，人工神仙葫蘆、三腳把桿進行輔助配合。條件容許的話，採用8噸汽車吊下基坑內進行拆除，最後在坑邊採用25噸汽車吊駁運上車出場。

（六） 鋼支撐拆除流程

採用氣割割去支撐型鋼與預埋板之間的連接焊縫。→加預應力鬆弛活絡頭間隙，抽出端頭填塞鋼鍥。→拆除全過程中採用8噸汽車吊在基坑內進行拆除或在地板上採用三腳把桿及葫蘆人工拆卸。周邊無吊裝通道運出時，拆下的材料用重磅橡膠輪踏車駁運到基坑南邊通道出入口上車運出。南邊可直接用汽車吊在便道上拆卸、吊離基坑、裝車運走。

（七） 鋼支撐拆除簡述

1.接到拆撐開工令後，進入二種規格汽車吊。首先進25噸汽車吊一台，將基坑南側斜拋撐直接拆卸、吊離基坑，裝車運出施工現場。基坑南側有操作面後，當天晚上8噸汽車吊進場。25噸汽車吊將8噸汽車吊吊入基坑內，隨後出場。

2.第二天8噸汽車吊進入基坑內進行拆撐，並同時將北側拆卸的支撐翻駁到基坑南側。8噸汽車吊將基坑的西側、北側支撐全部拆卸完，而後再進25噸汽車吊進場拆撐，將基坑的全部斜拋撐直接拆卸、吊離基坑，裝車運出施工現場。也可以和8噸汽車吊對駁，將所有支撐吊上基坑，堆放在南邊便道旁，便於裝車運出現場。當基坑內所有支撐運出基坑，則採用25噸汽車吊將8噸汽車吊吊出基坑，停在南邊便道上，將便道上還沒有裝車的支撐繼續裝走。此時25噸汽車吊即可退場，由8噸汽車吊進行掃尾工作。

3.汽車吊進入基坑內進行拆撐，主要拆路邊有操作面的斜拋撐。如果基坑很穩定，根據現場技術部及監理決定，再將全部拋撐拆走。

4.汽車吊拆撐停泊在二斜支撐中間，支撐採用二點起吊。當鋼絲繩捆紮穩妥後，才割去H型鋼與鋼筋混凝土圈樑預埋板上的連接焊縫，確認已經分割開後就將活絡頭預應力鬆懈，抽去塞鐵。將整根支撐吊出基坑。Ф609×16鋼管放平落地後再將鋼管螺栓鬆懈，拆到可裝車長度為止。

四、 工程質量保證措施

1.落實質量責任制,建立和完善質量管理體系。推行全面質量管理，確保工程質量。

2.施工人員必須嚴格按照施工圖及施工方案施工，必須服從工程技術人員及甲方、監理指導和安排。

3.加強對施工人員培訓學習，督促施工人員提高質量意識及技能。

4.對施工質量實行獎懲制度。

5.鋼支撐施工質量控制：

5.1.支撐位置標高偏差±30mm。

5.2.支撐位置平面偏差±30mm。

5.3.鋼支撐焊縫要求飽滿，外觀無焊接缺陷，焊縫高度不小於最小鋼板厚度。受力位置均為連續焊，焊縫高8MM。

5.4.鋼管法蘭之間採用螺栓連接，螺栓必須擰緊、齊全。

五、 安全保證措施

1.貫徹「安全第一，預防為主」的方針，嚴格執行上級公司有關勞動保護和安全生產制度。組織安全生產管理網路，執行安全生產責任制，以項目經理為第一安全負責人，設立專職安全員，負責工地安全生產管理。全員遵守各項安全操作規程和有關安全法規，遵守工地安全生產六大紀律，杜絕違章作業、違章指揮。

2. 進入施工現場必須進行三級安全教育，組織職工學習安全生產和安全操作規程, 提高施工人員對安全生產工作的認識, 牢固樹立「安全第一」的指導思想, 實行標准化作業， 文明施工。

3.特殊工種應持證上崗。作業現場必須戴好安全帽，穿好防護鞋，正確穿戴好安全勞動保護用品。

4.起重設備必須專人指揮，吊具必須牢固，安全方可使用。

5.施工現場的配電間，氧氣間，乙炔間，生活區及其他存放易燃易爆物品場所，按要求配置齊全消防器材。焊割時，做好安全消防工作。

6.做好下列電焊、氣割專業施工安全措施：

6.1. 電焊、氣割嚴格遵守「十不燒」規程操作。

6.2.電焊機金屬外殼應有安全可靠接地或接零，初級進線應有完整的防護罩，次級線銅接頭壓緊。

6.3.電焊機移動應切斷電源。

6.4. 採用自動空氣開關，二次側加裝空載降壓保護裝置。

6.5.乙炔瓶、氧氣瓶均應有回火防止器，氣管應有專用扎頭固定，不能漏氣。

6.6.氣瓶與明火距離應大於10米，應與作業點正下方保持在10米以上距離。

六、 施工組織質量管理網路圖

技 術 員

生產負責人

質 檢 員

材 料 員

安 全 員

施 工 員

項 目 經 理

七、 施 工 進 度 計 劃 表

工日

名稱

1

4

7

10

13

16

19

22

25

28

31

3

6

9

12

准備工作

西區鋼支撐

北區鋼支撐

東區鋼支撐

南區鋼支撐

退場

八、 施工機械

序號

設備名稱

規 格

數 量

1

汽車吊

16噸

1台

2

挖機

1M³

1台

3

電焊機

BX-300/500

3台

4

氣割設備

2套

5

水平儀

1台

6

千斤頂

YQ-150

2隻

九、 人員組織

序號

工 種

人數

工 作 范 圍

1

工地負責人

1人

組織施工

2

技術負責人

1人

落實施工技術

3

安全員

1人

督促安全生產

4

專職指揮

1人

吊機領航

5

起重工

2人

吊裝支撐

6

電焊工

4人

安裝鋼支撐