速度反饋的測量方法及注意事項

㈠ 什麼是速度反饋校正

速度反饋校正，是「反饋校正」中的一種。

反饋校正，是一種校正形式，通過改變未校正系統的結構及參量，達到改善系統性能的目的。

例如：附圖a所示是一個開環系統（即沒有反饋），附圖b所示是一個閉環系統（即加了反饋）。

對於附圖a所示的開環系統：

根據控制理論，有：C(s)=G(s)R(s)

當由於參數變化而使得系統傳遞函數G(s)發生變化△G(s)時，必然會導致輸出量C(s)發生相應的變化△C(s)。

即：C(s)+△C(s)=[G(s)+△G(s)]R(s)

可知：△C(s)=△G(s)R(s)，

可見，參數變化對系統輸出的影響與傳遞函數的變化△G(s)成正比。

對於附圖b所示的閉環系統：

C(s)+△C(s)=[G(s)+△G(s)]R(s)/[1+G(s)+△G(s)]

通常：|G(s)|遠大於|△G(s)|，

於是：△C(s)≈△G(s)R(s)/[1+G(s)]^2，

因參數變化，閉環系統輸出的變化只是開環系統的1/[1+G(s)]^2倍。由於在許多實際情況中，[1+G(s)]^2的值遠遠大於1。當參數變化相同時，閉環系統輸出的變化，遠小於開環系統。

以上講的是反饋校正。

以系統的速度為參數的反饋校正，就是速度反饋校正。

不好意思，啰里啰唆說了半天，以為我想不出怎麼簡單的說明速度反饋校正。

我完全可以說：以速度做為參數的反饋校正，就是速度反饋校正。很簡單吧？但是我覺得這么說的其實不是很清楚，等於是一句廢話。

㈡ 歐陸調速器590p 的調試步驟

590P的參數快速設置：通電後按M鍵直到出現DIAGNOSTS（診斷）後按向上的鍵，找到CONFIGURE DRIVE（配置調速器），按M鍵進入菜單，找到CONFIGURE ENABLE（組態有效），按M鍵進入菜單，將DISBALE（不允許）改成ENABLE（允許），此時面板燈閃爍，按E鍵退出；按向下的鍵，找到NOM MOTOR VOLTS（電樞電壓），按M鍵進入菜單，輸入額定電樞電壓，按E鍵退出；按向下的鍵找到ARMATURE CURRENT（電樞電流），按M鍵進入菜單，輸入額定電樞電流，按E鍵退出；按向下的鍵找到FIELD CURRENT（勵磁電流），按M鍵進入菜單，輸入額定勵磁電流，按E鍵退出；找到FLD.CTRL MODE（勵磁控制方式），按M鍵進入菜單，把VOLTAGE CONTROL（電壓控制）改成CURRENT CONTROL（電流控制），按E鍵退出；按向下的鍵找到SPEED FBK SELECT（速度反饋選擇），按M進入菜單，按向上或向下鍵選擇ARM VOLTS（電樞電壓反饋）、ANALOG TACH（測速反饋）或ENCODER（編碼反饋），選擇反饋方式是根據所選的配件板及實際電機使用的反饋方式，然後按E退出；按向上鍵找到CONFIGURE ENABLE（組態有效），按M鍵進入，把ENABLE（允許）改成DISABLE（不允許），此時面板不再閃爍。按E一直退到底。參數保存：按M鍵直到出現DIAGNOSTS（診斷）後，按向上的鍵找到PARAMETER SAVE，按M進入，然後按向上的鍵，參數自動保存。按E鍵一直退到底。*自動調節步驟（此過程一定不能少）：手動去掉電機的勵磁，為電機做一次自動調節，夾緊電機的軸，然後在CURRENT LOOP（電流環）中，找到AUTOTUNE菜單，將OFF改為ON，然後在10秒內啟動調速器，調速器的RUN燈將閃爍，在這個過程中請不要給停止，完成自動調節後調速器會自動釋放接觸器線圈，然後保存參數。接好電機的勵磁，啟動調速器。調試注意事項：調試過程中要注意電源不能有短路或缺相，調速器的控制端子為直流低壓，一定要注意不能讓高壓進入，設好參數啟動後，測量勵磁電壓是否正確，然後再升降速。在升速的過程中注冊觀測電機的勵磁電壓和電樞電壓是否正常。調速器參數復位：按住面板上面的上下鍵，然後送上控制電源，參數會自動復位。

㈢ 在反饋電路中，反饋的速度是怎樣確定的

沒見到你的具體電路，所以不能十分明確確定
如果是直流反饋一般都是電阻反饋，所以速度應該是瞬時的
如果存在電容則和時間常數有關
如果是交流反饋阻容反饋速度也應該是瞬時的
電路反饋是一種動態過程，一般考慮結果，沒見考慮速度的。

㈣ 測量速度的測量方法有哪些

固定位移,測量時間,然後換算成速度；
或固定單位時間,測量單位時間內的位移距離,換算成速度.

㈤ 速度測量的方法

光電門， 打點計時器