兩相發電機的測量方法

㈠ 怎麼准確測量發電機的發電量

利用萬用表，找到發電機的B＋輸出端，測量電機電壓應為14v以上

㈡ 科帕奇發電機兩根線怎麼測量

將萬用表旋鈕旋至直流電壓50V的擋位，測量發電機上的電樞接線柱的電壓值。把萬用表的正表筆接發電機電樞接線柱，負表筆搭鐵，讓發動機略高於中速運轉，這時萬用表的指針應隨發動機轉速的升高其電壓值也應隨之升高。

該車型發電機的兩根線其中有一根是點火開關控制的勵磁線，打開點火開關但不啟動發動機時，該線有約8v的直流電壓，關閉點火開關時就沒有電壓。而另一根是發電負載反饋線，打開點火開關不啟動發動機時是沒有電壓的，啟動發動機後才會有3V左右的直流電壓。

相關信息

1.機組啟動後，檢查控制箱模塊各項參數；機油壓力、水溫、電壓、頻率等。

2.通常情況下，機組啟動後轉速直接達到額定轉速；有怠速要求的機組，怠速時間一般為3~5min，怠速時間不易過長，否則可能燒壞發電機相關元器件。

3.檢查機組油路、水路及電器的滲漏情況。

4.檢查機組各連接處的緊固情況，看有無松動和劇烈振動。

5.觀察機組各種保護和監視裝置是否正常。

6.當轉速達到額定轉速，起空載運行的各項參數穩定後，合閘供電。

7.檢查確認控制屏各項參數是否在允許的范圍內，再次檢查機組的振動，有無三漏及其他故障。

8.機組運行時嚴禁超載。

㈢ 柴油發電機組檢測相序常用哪些方法

柴油發電機組檢測相序常用方法：
1、相序表法

相序表只能用在電壓為500V以下情況，對於新安裝的發電機，在第一次起動後未加勵磁的條件下，可在發電機定子出口處測量發電機的殘壓和相序。發電機升壓後，對於高壓發電機，可以把相序表接在匯流母線電壓互感器的二次側，然後分別把系統電源和發電機送上匯流母線，觀察相序表指示的旋轉方向，方向一致則相序相同，方向相反則相序不同。對低壓機組可把相序表直接接在匯流母線上，方法同上。對於一條匯流母線上接有幾台發電機的電站，可以把相序表接在發電機電壓互感器的二次側，拆開發電機電纜引線接頭(注意保持安全距離)，然後合上發電機的隔離開關和斷路器，由系統供電，記錄相序表旋轉方向；再拉開發電機斷路器和隔離開關，恢復電纜接線，起動發電機升速、升壓至額定值，這時電壓互感器接發電機電源，觀察相序表轉向並與上次記錄比較，即可判斷發電機與電網的相序是否相同。
2、電動機法
用一台普通的三相感應電動機接在廠用電源上，先由系統供給廠用電，記下電動機的旋轉方向，然後用發電機供給廠用電，觀察電動機的旋轉方向。如果轉向與電網相同，則說明發電機與系統相序相同；如果轉向不同，說明兩者相序不同。相序不同時，停下發電機對換任意兩條出線再核查相序。
柴油發電機組檢測相序注意事項：
1、對於專業性較強的問題，用戶不能不行解決的，一定要聯系專業技術人員。

㈣ 如何測量發電機功率是最精準的

用數字表或數字電表的精度更高一些，而且參數多。
電燈是電阻性負荷，直接測量電壓和電流就可得出功率。
測量的位置直接在發電機出口端，斷路器後。

㈤ 怎麼用萬用表測量發電機是否發電

萬用表測量發電機方法：

1、首先測量發電機的線圈阻值是否正常。有無接地，再量輸出電壓是否正常，在發電機不拆開的情況下，用萬用表測量發電機各接線柱之間的電阻值，就可以初步判斷發電機是否有故障。

2、其方法是：用萬用表RxI檔測試發電機「F』』（磁場）與「一」（搭鐵）之間的電阻值，以及發電機「＋」（電樞）與「一」（搭鐵）之間的正、反向電阻值，正常情況下其電阻值符合有關規定。

3、若「F』』與「一」之間的電阻超過規定值，則說明電刷與集電環接觸不良；如小於規定值時，表明勵磁繞組有匝間短路；電阻為0時，則說明兩個集電環之間短路或是「F」接線柱搭鐵。

4、用萬用表的「一」測試棒搭發電機外殼，「＋」測試棒搭發電機的「＋」接線柱，如果萬用表指在40一50f，則說明二極體正常。

5、如果萬用表指示值在ion左右，說明有個別的二極體已經擊穿短路。如果萬用表指示的電阻值接近於0或等於0，說明裝在端蓋上的二極體和裝在元件板上的二極體均有擊穿短路的管子。

注意：但若二極體內部斷路，用萬用表在外部是檢查不出來的，必須拆開發電機逐個檢查。

萬用表測量范圍：

1、萬用表不僅可以用來測量被測量物體的電阻。交直流電壓還可以測量直流電壓。甚至有的萬用表還可以測量晶體管的主要參數以及電容器的電容量等。充分熟練掌握萬用表的使用方法是電子技術的最基本技能之一。常見的萬用表有指針式萬用表和數字式萬用表。

2、指針式多用表是一表頭為核心部件的多功能測量儀表，測量值由表頭指針指示讀取。數字式萬用表的測量值由液晶顯示屏直接以數字的形式顯示，讀取方便，有些還帶有語音提示功能。萬用表是公用一個表頭，集電壓表、電流表和歐姆表於一體的儀表。

(5)兩相發電機的測量方法擴展閱讀：

萬用表使用注意事項：

1、測量電流與電壓不能旋錯檔位。如果誤將電阻檔或電流檔去測電壓，就極易燒壞電表。萬用表不用時，最好將檔位旋至交流電壓最高檔，避免因使用不當而損壞。

2、測量直流電壓和直流電流時，注意「+」「-」極性，不要接錯。如發現指針開反轉，既應立即調換表棒，以免損壞指針及表頭。

3、如果不知道被測電壓或電流的大小，應先用最高檔，而後再選用合適的檔位來測試，以免表針偏轉過度而損壞表頭。所選用的檔位愈靠近被測值，測量的數值就愈准確。

4、測量電阻時，不要用手觸及元件的裸體的兩端（或兩支表棒的金屬部分），以免人體電阻與被測電阻並聯，使測量結果不準確。

5、測量電阻時，如將兩支表棒短接，調「零歐姆」旋鈕至最大，指針仍然達不到0點，這種現象通常是由於表內電池電壓不足造成的，應換上新電池方能准確測量。

6、萬用表不用時，不要旋在電阻檔，因為內有電池，如不小心易使兩根表棒相碰短路，不僅耗費電池，嚴重時甚至會損壞表頭。

㈥ 發電機怎麼檢測

發電機的檢測 發電機的輸出電壓在12～15B之間為合格 低於12V發動機發電量低

㈦ 簡述發電機的檢測步驟

一、交流發電機元件性能檢測
1、定子檢測：一是檢查定子表面不得有刮痕，導線表面不得有碰傷、絕緣漆剝落現象。二是檢測定子繞組是否斷路，用歐姆表R×1檔檢查繞組引線之間，應在1Ω以下，否則應更換定子。三是檢測定子繞組是否搭鐵，用歐姆表R×1檔檢查繞組引線和定子鐵心之間，應為∞，否則應更換定子。
2、轉子檢測：一是轉子表面不得有刮痕，否則表明軸承松曠，應更換前後軸承。集電環表面應光潔平整，兩集電環之間的槽內不得有油污和異物。二是轉子繞組是否搭鐵。三是檢查轉子繞組是否斷路及短路。四是轉子軸與集電環的檢修。
3、電刷和電刷架的檢測：一是電刷長度的檢查，測量伸出電刷支架外的電刷長度為10.5mm，使用限度為1.5mm。二是電刷彈簧壓力的檢測，當電刷從電刷架中露出長度為2mm時，天平秤上指示的讀數即為電刷彈簧壓力，應為200～300N，彈簧彈力過小時，應更換新電刷。三電電刷的更換，更換電刷時，應先將電刷彈簧和新電刷裝入電刷架內，然後用鉗子夾住電刷引線，使電刷露出高度符合規定數值10.5mm，再用電烙鐵將電刷引線與電刷架焊牢即可。
4、軸承檢測：用手轉動軸承，檢查是否有異常聲音和卡滯現象。如有異常聲音，應予以更換。
5、整流器檢測：選用用萬用表的kΩ量程，使負表針搭B端子，正表針分別搭P1、P2、P3、P4，反之再測一遍，檢查整流器正二極體的導通情況；使正表針搭E端子，負表針分別搭P1、P2、P3、P4，反之再測一遍，檢查整流器負二極體的導通情況。如果二極體在正方向導通，反方向不導通，則表示正常。
二、同步交流發電機的維護
一是所有交流發電機都是負極搭鐵，電瓶搭鐵極性一定要與發電機保持一致。否則電瓶將正向加在整流二極體上使二極體燒壞。此問題小編曾遇到過一次，多年前一個收割機駕駛員更換電瓶時，未注意，將電瓶搭鐵極性搞錯，誤接為正極搭鐵，結果導致硅整流發電機二極體燒壞，所以一定要注意，電瓶搭鐵極性必須與發電機保持一致。
二是發電機運轉時，不能用試火花的方法，即瞬間短接交流發電機的「B」，「E」端子的方法，來檢查發電機是否發電，否則容易燒壞整流二極體。
三是發現發電機不發電或充電電流很小時，應及時停車找出原因並排除故障，否則，故障可能會擴大，如當一隻二極體短路後，就會導致其他二極體和定子繞組被燒壞。
四是當整流器的六隻整流二極體與定子繞組連接時，嚴禁使用220 V以上交流電壓或兆歐表檢查發電機絕緣情況，否則，二極體及調節器中的電子元件會被損壞。
五是調節器與交流發電機的搭鐵型式、電壓等級須一致，否則，充電系統無法正常工作。
六是交流發電機的功率不要超過調節器所能匹配的功率，而調節器所能匹配的功率，取決於大功率三極體的功率。
七是停車時要斷開鑰匙開關，避免電瓶長時間向磁場繞組放電。
八是發電機正常運轉時，不要隨意拆卸各電器的連接線，避免引起電路中的瞬時過電壓損壞二極體、調節器中的電子元件及其他電子設備。
九是電瓶能起到電容器的作用，即可在一定程度上吸收電路中的瞬時過電壓，在發動機運轉過程中不要隨意拆下電瓶連接導線，否則，容易造成發電機二極體、調節器中的電子元件的損壞。調節器的調節電壓不能過高或過低，避免損壞用電設備或引起電瓶充電不足。

㈧ 發電機的測試步驟

第一步：檢查發電機各外導線連接部位有無斷線、錯接、短路現象，並用電壓表測量B+點有無電瓶電壓。
第二步：將鑰匙門打倒「開」位置，但不要起動發動機，此時用電壓表測量D+點有無電壓，並觀察充電指示燈是否明亮。
第三步：起動發動機，用電壓表測量發動機B+點電壓，應達到如下數值
第四步：打開部分負載，如車燈
第五步：打開空調、車燈等主要電器
進行到第三步時，發電機沒有電壓輸出，可採取如下辦法檢查，對於有產生激磁D+點的發電機可從電瓶正極引一條2.5mm2的導線，起動發動機後，用另一端瞬間點擊D+點（時間1S以內），再用電壓表測量B+點有無電壓輸出，若有，從第三步開始檢查至第五步，同時判斷出整車充電指示燈線路有斷路現象（一般為指示燈損壞，儀表盤桿接件松動，線路斷路），若無電壓輸出，則發電機存在不發電故障。

㈨ 怎麼用萬用表測量發電機有沒有發電

以下方法建在專業技術人員的指導下操作。
方法：
在發電機不拆開的情況下，用萬用表測量發電機各接線柱之間的電阻值，就可以初步判斷發電機是否有故障。其方法是：用萬用表RxI檔測試發電機「F』』（磁場）與「一」（搭鐵）之間的電阻值，以及發電機「＋」（電樞）與「一」（搭鐵）之間的正、反向電阻值，正常情況下其電阻值符合有關規定。
若「F』』與「一」之間的電阻超過規定值，則說明電刷與集電環接觸不良；如小於規定值時，表明勵磁繞組有匝間短路；電阻為0時，則說明兩個集電環之間短路或是「F」接線柱搭鐵。
用萬用表的「一」測試棒搭發電機外殼，「＋」測試棒搭發電機的「＋」接線柱，如果萬用表指在40一50f，則說明二極體正常。如果萬用表指示值在ion左右，說明有個別的二極體已經擊穿短路。如果萬用表指示的電阻值接近於0或等於0，說明裝在端蓋上的二極體和裝在元件板上的二極體均有擊穿短路的管子。
但若二極體內部斷路，用萬用表在外部是檢查不出來的，必須拆開發電機逐個檢查。

㈩ 如何用萬用表檢測二線電機的好壞

用萬用表檢測二線電機的好壞的方法：
1，打開電機繞組的節點，測試各繞組之間的阻值是否近乎相等。三相繞組之間的電阻值誤差不得大於5%。
2，檢查繞組與外殼之間的絕緣電阻是否大於0.5兆歐。
3，用手轉動主軸，看有無卡阻現象。
只要上述檢查合格就行了。