㈠ 道床電阻測試方法
目前鐵路線、地鐵和輕軌等軌道交通，絕大部分都採用地面信號對列車運行 進行控制，這些地面信號系統一般稱為軌道電路，軌道電路信號都是經過鋼軌進 行傳輸，然而鋼軌是鋪設在道床(鐵路路基和橋梁等)之上的，鋼軌和道床之間 又難以做到理想的絕緣，所以對信號來說道床如同許多的泄露電阻分布在鐵路線 上， 一千米范圍內道床對信號泄漏的等效電阻，在軌道電路中稱為道床電阻，用Km. Q表示。當道床電阻小於軌道電路設計指標的極限後，軌道電路將會出現故障， 軌道電路故障的直接後果就是影響列車運行甚至造成安全事故。
現有的對道床電阻檢測的方法有以下兩種 一是在十分必要的時候，向運輸 調度部門要點或者在天窗點，脫離會影響測量結果的電器設備，讓被測區段變成 無軌道電路和無電氣化的鐵路，用萬用表直接測量軌道電路電阻，測量完後再安 裝這些設備，在繁忙的鐵路運輸線路上，這種檢測方法很難實施。二是通過測量 軌入電壓的方法判別道床電阻是否在要求的范圍。軌入電壓就是在軌道電路調整 時給鋼軌設定了一個可以正常工作的電壓，這時道床電阻是正常的，所以一般認 為，如果道床電阻發生了變化，那麼軌入電壓也將會發生變化。但事實上軌入電 壓變化的因素是多方面的，並不單單取決於道床電阻，因此這種方法並不能真實 的反映道床電阻是否滿足要求。