鋼球襯套的安裝方法

① 滾動軸承的預緊方法

為防止螺母在旋轉過程中松脫,，要採取適當的防松措施,，利用帶槽螺母和止動墊圈緊固軸承以防止螺母松動。緊固時要將墊圈的內齒置入軸的鍵槽內, 再將任一外齒彎入螺母的糟口內。

對於在軸承轉速高，承受較大的軸向負荷的場合下，螺母與軸承套圈接觸的端面要與軸的旋轉軸線垂直，否則擰緊螺母會破壞軸承的正確安裝位置，降低軸承的旋轉精度和使用壽命，特別是軸承內孔與軸的配合為松配合時更要嚴格控制。

軸用彈性擋圈緊固在軸向負荷不大，軸承轉速不高，軸頸上車制螺紋困難的情況下, 可用斷面是矩形的彈性擋圈緊固。這種緊固方法裝拆方便，所佔面積小，成本低廉。

軸承安裝的好壞與否，將影響到軸承的精度、壽命和性能。因此，請充分研究軸承的安裝，即請按照包含如下項目在內的操作標准進行軸承安裝。

(1)鋼球襯套的安裝方法擴展閱讀

1、圓錐孔軸承在錐形軸頸上酌安裝，需使軸向負荷始終頂緊軸與軸承。安裝時內孔的錐度是有方向性的,如軸承位於軸端並且在軸端允許車螺紋，可以直接用螺母緊固。

2、如軸承不是安裝在軸端，並且軸上不允許車螺紋，此種情況下可用兩半並合的螺紋環卡到軸的凹槽內,再用螺母緊固軸承。

3、軸承外圈上帶止動槽的單列深溝球軸承，用止動環緊固。當軸承箱內由於條件限制不能加工止動擋邊、或部件必須縮誠輪廓尺寸時，選用此種類型的鈾承。

② 球磨機的工作原理及特點

球磨機是選礦廠必備的磨礦設備，主要作為選別前的磨礦作業，配備分級設備進行磨礦分級，完成選別的礦物磨礪。球磨機設備有很多種，每類型的球磨機設備其工作原理大致相同，但也有一些細微的區別，下面主要介紹下幾個比較經典的球磨機工作原理吧！

1、溢流型球磨機工作原理

5、行星球磨機工作原理

行星球磨機在同一轉盤上裝有四個球磨罐，當轉盤轉動時，球磨罐在繞轉盤周轉的同時又會圍繞自身的軸心自傳，作行星式運動，而罐中磨球在高速運動中相互碰撞，研磨和混合物料。

以上就是這幾種不同類型球磨機工作原理的見解，相信大家也對這幾款球磨機的運行軌跡有所了解了，那麼在選擇時，建議買家可根據球磨機研磨物料的粗細程度，進行選擇適合的球磨機設備，這樣才能使球磨機達到合理的可磨性能。

③ 掌握汽車懸架的拆裝方法

1. 拆下車輪裝飾外罩。
2. 在車輪著地的情況下拆下輪轂與傳動軸的緊固螺母，拆下車輪。
3. 拆下制動鉗，取下制動盤；取下制動軟管支架，用鐵絲將制動鉗總成固定在車身上，注意不要拆下和損壞制動軟管。
4. 拆掉減震器支柱外殼與輪轂的緊固螺栓。
5. 用拉力器從減震器支柱外殼上壓出橫拉桿接頭。
6. 從下擺臂下方拆下穩定桿和傳動軸與輪轂上螺母。 向下撳壓 前懸架擺臂， 從

車輪軸承內拉出傳動軸。如拉不出，可用壓力器壓出。
7. 取下蓋子，頂住減震器支柱下部，用專用工具固定滑柱，拆下減震器上的螺母。帶彈簧的減震器總成即可拆下。
8.分解帶彈簧的減震器總成，壓緊彈簧，用板手和專用工具槽螺母和螺母蓋。取下彈簧。
9. 在台鉗上夾住轉向節臂。拆下減震器固定螺母，抽出前減震器。
10. 壓出輪轂軸承。拆下制動盤，卸掉擋泥板，壓出輪轂，從支柱外殼中取下擋圈，向擋圈方向壓出輪轂軸承，用拉力器拉出軸承內座圈。
注意事項（ 1）前懸架總成不能焊接和整形修理。
（2） ）自鎖螺母必須更換新件。
（3） ）螺母或螺栓的緊固力矩應符合規定。
（4） ）輪轂軸承壓入前應塗上潤滑脂，兩只擋圈的開口位置相差 180
(5) 對有液壓轉向的，要在傳動軸花鍵處塗 5mm寬密封劑， 60 分鍾後方可行駛。

④ 變速箱拆裝過程

步驟/方法

• 先卸下萬向節螺釘，使變速器和傳動軸的萬向節分離；再卸下離合器罩螺釘，使變速器和離合器分離；如果是遠程操縱的變速器，則將操縱機構與變速器本體分離最後將變速器從汽車上拆卸下來。

• 清洗變速器外部的油泥和污物，注意保護前後的軸頭。

• 擰下放油螺塞，放凈變速器中的潤滑油，再琶油螺塞。

• 找一個干凈無灰塵的場地，利用拆卸工具和銅棒，開始拆卸變速器。拆卸順序一般是：變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒擋軸。

• 拆卸零件時，先看好零件原始的方向和位置後再拆卸，必要時，做好記錄；拆下的零件按拆卸先後順序，分部位排放整齊，必要時可用線或鐵絲將各零件按順序串在一起；齒輪可按原方向和位置套在軸上，以防裝錯或漏裝。

  

• 10

  將撥叉裝入並固定到相應的撥叉軸上，再將該撥叉軸裝入變速器蓋相應的孔中。安裝撥叉軸時要注意將自鎖機構和互鎖機構裝入相應的孔中，撥叉軸有三個槽的一側應對正自鎖機構鋼球的方向，撥叉軸上有一個槽的一側對正互鎖機構。各撥叉軸都安裝到位以後，將其置於空擋位置，變速傳動機構中的滑動齒輪也都置於空擋位置，將變速器蓋裝到變速器箱體上，此時，各撥叉正好安裝到相應齒輪的撥槽中，裝上連接螺栓，並按規定的次序和規定的力矩擰緊螺栓，用變速桿掛入不同的擋，依次檢查能否順利掛擋，若掛不上，可用手輕輕來回轉動第一軸，若仍掛不上應拆下箱蓋檢查。

注意事項

• 裝好後，要進行試運轉，各擋應能靈活轉動，無滲油、漏油和卡澀現象，在任何擋位下不允許有跳擋、亂擋現象，換擋時應輕便自如，不得有不正常響聲和過熱現象。

⑤ 請問什麼是襯套它的功用是什麼它與滾珠軸承有什麼不同之處

襯，是襯在裡面；套，是園柱狀的空心零件。如一個孔與一根軸配合，孔在軸上轉動，時間長了，會磨損，就可在孔里先加個襯套，磨損了套，就換套，而不必換整個（孔）的零件。鐵孔里襯銅套，石墨套，還能改善潤滑條件。滾珠軸承有滾動體（鋼球），襯套是沒有的；前者是滾動摩擦，後者是滑動摩擦；前者體積小，後者體積大；......

⑥ 直線軸承與無油襯套的區別及選用

應該是換檔機構上可以用直線軸承。
襯套是滑動摩擦，阻力較大，手感較差，但承載較大，價格較低。
直線軸承內裝有鋼球，是滾動摩擦，阻力較小，手感較好，但承載較小，價格較高。
國外汽車上，普遍採用直線軸承。

⑦ 汽車底盤實訓總結。

汽車底盤實訓總結

一、實訓小結

時光如梭，轉眼間本學期的底盤實訓就到這里結束了。底盤實訓讓我們了解了底盤其部件的工作原理和檢修，鞏固和加強了汽車構造、原理課程的理論知識與實踐，為以後的工作、學習奠定了必要的基礎，掌握汽車總成、各部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項。

汽車底盤是由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。底盤的作用是支撐、安裝汽車發動機及其部件、總成，形成汽車整體都構造，並通過發動機的傳動使汽車產生運動，保證正常的行駛。

二、離合器

1、離合器及操縱機構的解體

離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺絲釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速器的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或松開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。

1） 從發動機上拆下變速器總成，在拆下離合器外殼（連同分離叉和分離軸承一同拆下）。

2） 在拆離合器外殼時，首先應檢查有沒有拆裝標志。如無標志就應在離合器蓋和飛輪上做好裝配對合標記，這樣在組裝時就能保持離合器與曲軸組件的動平衡。

3） 拆下離合器蓋緊固螺栓，此時應以對角交叉的方向順序吧各螺栓均勻擰松 拆下。

4） 拆下離合器蓋後，即可拆下從動盤及離合器總成。

5） 分解離合器總成時，為防止離合器內的零件彈出，必須要用專用工具壓緊離合器蓋後才能分解。

A）在離合器蓋總成的離合器蓋和壓盤上做好裝配標記。

B） 用專用工具壓緊離合器蓋，拆下離合器分離杠桿的4個調節螺母和緊固傳動片的4個螺栓。

C） 緩慢放鬆專用工具，依次拆下離合器蓋、離合器彈簧、離合器壓盤等，並按原位套好，同時，擺放好壓盤、摩擦片等零部件。

2、離合器及操縱機構的裝配與調整（裝配前，應將檢查合格的零件清洗干凈）

1）用四隻傳動片鉚釘將8片傳動片分成四組，在專用夾具上與離合器結合在一起。

2）吧四隻分離杠桿彈簧分別裝在離合器上。

3）將分離杠桿、分離杠桿支撐銷、浮動銷、擺動塊分別裝在離合器壓盤的相應位置上【裝配時：離合器蓋與壓盤結合時要對齊記號，分離杠桿活動部位應塗少量潤滑脂，所有壓盤彈簧應按自由長度的高低、彈力的大小、均勻對稱地排列使整個壓盤每處壓力一致，各分離杠桿承壓面應位於同一平面內

其擺差應大於規定值（一般為0、25~0、3mm）分離杠桿端部離減震彈簧片平面的距離應為35.4±0.2mm，壓盤在傳動銷上應活動自如、不合適時可換位安裝，否則會使離合器打滑或分離不徹底】。

3、離合器從動盤總成的裝配

1)注意從動盤總成花鍵套的安裝方向，從動盤轂短頭應朝向飛輪。

2）為保證曲軸與從動盤的同軸度，以便安裝變速器第一軸，一般方法是用一個與第一軸前端一樣的工具（或舊的變速器第一軸）作導向桿，插入從動盤轂與曲軸後端中心孔內，對正中心，然後分兩三次均勻地擰緊緊固螺栓，以免從動盤偏斜，待離合器裝調好後，再抽出工具。

4、離合器總成與飛輪的裝配

裝配前，應對飛輪、壓盤、摩擦片的工作表面進行清潔，動作表面不得有油污。可用砂紙對表面打毛，並吹去磨下的灰塵，再清潔潤滑變速器前導向軸承。將從動盤放置在飛輪上，裝有減震盤的一面朝外，將離合器蓋上定位對准飛輪的兩個定位銷，同時在離合器中央插入變速器輸入軸，使從動盤處於中央位置，旋上兩離合器與飛輪的連接螺栓，撬動飛輪旋轉，將一周的8個螺栓全部旋上後，再撬動飛輪，將一周的螺栓按規定轉矩旋緊，取下變速器輸入軸（第一軸）。

5、安裝分離叉

安裝時，可在分離器的兩端塗以少量潤滑脂或潤滑油。

6、離合器踏板自由行程的調整

檢查離合器踏板自由行程的方法：可用普通直尺在駕駛員地板上測出離合器踏板在完全放鬆時的高度，在用手輕輕的推壓踏板，當感覺到阻力增大（即分離軸承端面與分離端面剛剛接觸）時，停止推壓，測出踏板高度，前後兩次測出的高度差即為離合器踏板自由行程的數值。

離合器踏板自由行程的調整方法：可通過調整分離拉桿上的球形調整螺母來進行，該螺母旋入 則自由行程減小，旋出 則增大。調整合適後，鎖緊螺母鎖緊。

二、變速器

變速箱由變速傳動機構和變速操縱機構兩部分組成，變速傳動機構的主要作用是改變轉矩和轉速的數值和方向，操縱機構的作用主要是控制傳動機構實現變速器傳動比的變換，即實現換擋以達到變速變矩。

1、變速器的拆卸

1)從變速器第一軸承蓋上拆下分離軸承及座

2)拆下駐車制動鼓上的兩個緊固螺栓，拆下駐車制動鼓。

3)將變速桿置於空擋位置，拆下變速器蓋總成。先拆下變速器頂蓋總成，拆下變速桿防轉銷線，擰下變速叉制動螺釘，依次從後向前沖出一、倒檔，二、三檔及四、五檔叉軸，取下變速叉導塊，當快要取出叉軸時，注意防止自鎖彈簧和自鎖鋼球彈出。

4)拆下變速器第二軸後軸承蓋。

5)從變速器前端拆下第一軸軸承蓋的螺栓和鋼絲鎖線，取下軸承蓋。

6)用銅棒輕輕敲擊第一軸，用拉器將第一軸連同軸承一起從前端取出，在從第一軸中取出第二軸前軸承

7)用手托起第二軸前端上需愛晃動，並用銅棒左右敲擊第二軸的後端，可將第二軸向後推出，再用拉器從第二軸上取下後軸承，然後，第二軸可從變速器殼體內部取出。

8）從第二軸上取下四、五檔同步器總成，拆下四、五檔固定齒座鎖環，取下止推環，則第二軸上二、三檔同步器總成和他前面的零件可依次從軸上取下。

從第二軸後端取下一檔、倒檔齒輪，將止推環鎖銷壓住，轉動止推環並將其取下，退出止推環時，應注意防止止推環鎖銷被彈簧彈出。

9）從殼體上拆下中間軸承前後軸承蓋，撬動後軸承鎖片，旋下圓螺母，拆下倒檔檢查孔蓋，取下倒檔齒輪軸鎖片，利用倒檔軸後端的螺紋孔，用專用工具將軸拔出，並從倒檔檢查查孔取出倒檔齒輪、軸承及隔套。

用銅棒頂在中間軸前端，敲擊銅棒，於是中間軸總成帶後軸承可以從殼體向後脫出。用拉力器從軸上拉下後軸承，這樣中間軸總成可以從殼體內取出，在用銅棒在殼體內頂住中間軸承前軸外圈，敲擊銅棒，取出中間軸前軸承。

10）從中間軸上取下彈性擋圈，用壓力機將常嚙合齒輪壓出，在取下彈性擋圈，用壓力機加工四檔、三檔、二檔齒輪及隔套依次壓出。

11）變速器頂蓋的拆卸：先拆下變速器頂蓋總成，拆去彈簧，頂蓋總成即可解體。

2、變速器的裝配

變速器在裝配前應清洗變速器殼體及蓋內的鐵屑、油污及贓物等，並將變速各軸、齒輪、軸承清潔干凈，疏通齒輪上的油孔。裝配時，宜使用壓力機壓入軸承及齒輪等，無壓力機時最好使用銅棒敲擊軸承或齒輪，其裝配順序一般為：先裝中間軸、倒檔軸，在裝二軸、一軸，最後裝上變速器蓋總成，各密封墊處應塗上專用密封膠防止漏油。

1) 將變速器殼體固定在工作台上，將分裝好的中間軸總成放入殼體內中間軸孔中，兩端分別套上軸承。從倒檔齒輪窗口放入倒檔齒輪，將新軸承和隔套放入齒輪內孔中，從變速器後端裝入倒檔齒輪軸。

2)用銅棒將中間軸前後軸承敲入軸承座孔，把倒檔軸敲到安裝位置。中間軸後端軸承貼緊軸頸台階後，套上鎖片，並把螺母以147N·m力矩擰緊，然後用鎖片把螺母鎖止。在中間軸後軸承外圈外緣上套上擋圈，在中間軸前後端的變速器殼體上分別裝上中間軸前後軸承蓋及墊片，在變速器殼體左側裝上倒檔窗口蓋板，並用塗膠的螺栓對稱緊固。

3)裝中間軸總成時，齒輪應依次壓入，注意齒輪的鍵槽必須對准軸上的半圓鍵，以免零件壓壞。

5)將裝好的第二軸總成放入殼體內，將四、五檔同步器總成套在第二軸上。裝二、三檔同步器時，要將滑動齒套凸出的一面朝向前端(第一軸的方向)。

6)從第二軸後端套上後軸承，並用銅棒輕輕敲擊，使軸承靠到第二軸花鍵部分的台階上，

套入里程錶主動齒輪和隔套，然後在軸承外圈上裝上擋圈。

7)在變速器第一軸上壓入軸承，裝上擋圈。在內孔中裝上軸承，然後把第一軸裝到殼體前端軸承孔中，使第二軸前端軸頸對准第一軸軸承孔。用銅棒一邊輕輕敲擊，一邊用手轉動第一軸，使軸承平順裝入殼體座孔中。

8)從第一軸前端先將密封紙墊放在軸承蓋貼合處，套上軸承蓋，用螺栓對稱緊固，並用鋼絲線以8字型穿入螺栓頭部的孔中擰緊(軸承蓋左上方的螺栓上還應裝有離合器分離軸承的復位已。

9)在殼體上裝上第二軸後軸承蓋，並加上新紙墊，用螺栓對稱緊固。裝上甩油環，把已裝好的駐車制動器總成固定在軸承蓋上。把駐車制動器凸緣套在第二軸上，裝上蝶型墊圈，用鎖緊螺母緊固(擰緊力矩為196～245N·m)。

11)裝復變速器蓋。

將變速叉軸裝在變速器蓋上相應的孔中。安裝變速叉軸時，先將鎖止彈簧、自鎖鋼球、互鎖銷及互鎖銷鋼球放入定位槽中，再將一導向軸的斜面插入，使鋼球不被彈出。然後敲擊叉軸，使叉軸抵住導向軸，快速通過後，取出導向軸，再裝上二、三檔，四、五檔，一、倒檔變速叉及導塊等。

擰入變速叉止動螺釘，擰緊後用鋼絲鎖線分別將螺釘鎖緊在叉軸上。

在變速器蓋前端軸孔上打入邊緣上塗有密封膠的塞片。

12)變速器頂蓋及變速桿裝配時應注意檢查下列項目：

①壺速桿球頭在放進球頭銷座後，應使球頭平面與蓋平面處於同一高度，若球頭銷平面高出過多，則應更換球頭銷座。

②變速桿限位銷釘與球頭直槽的配合間隙應不大於0.20mm，若過大時，需另配銷釘。錐形彈簧彈力要好。

③在變速器蓋總成裝配好後，應進行掛檔試驗，用手扳動變速桿至各檔位時，需要相應的力方可扳動，但不宜過緊、過松，並能明顯感覺到自鎖裝置的鎖止作用。

扳動變速桿，逐一進行檔位試驗，用手轉動一軸，則二軸應同時轉動，但不能產生滑轉現象。

13)在變速器處於空檔位置時，裝上密封襯套、變速器蓋總成(在變速器殼體頂面定位孔中打入定位銷後再裝)。

在螺栓上塗上密封膠，並把它們裝到變速器蓋總成上。擰上放油螺塞。加註潤滑油後，擰上加油螺塞。

⑧ 怎麼用solidworks2017畫鋼球襯套

先拉伸圓柱，選薄壁，然後拉伸切除畫草圖的時候先畫一個圓，用陣列畫出來 一切除就是了

⑨ 外球面球軸承軸承的主要用途

外球面球軸承軸承適用於簡單支承，常用於采礦、冶金、農業、化工、紡織、印染、輸送機械等。

外球面球軸承就是平時所說的外球面軸承，之所以叫球軸承是因為它隸屬於深溝球軸承，裡面的滾動體為鋼球。
外球面球軸承較一般的深溝球軸承使用方便其特點主要為裝卸簡單、可以調心，外球面球軸承的標准公差為:內加外減，內徑採取加公差從而保證了與軸配合時的輕盈;每一套外球面球軸承都不是單獨來使用的，他都必須配到軸承座內部整體裝機，而外球面軸承座有各種形狀因此整體配合後適合多種結構位置使用。外球面球軸承按照與軸的配合方式來分可以分為三大類:
帶頂絲外球面球軸承
其代號為:UC200系列(輕型系列)、UC300系列(重型系列)、及變形產品UB(SB)200系列，如果使用環境符合較小，一般選擇UC200系列，反之則選用UC300系列。一般外球面球軸承上的頂絲都是有兩個，其夾角為120°，其特點就是與軸配合時是用頂絲來頂在軸上，從而起到固定作用的，但是其配合的環境要求必須振動范圍小。這種外球面球軸承比較普遍，廣泛用於紡織機械、陶瓷機械等各製造行業。
帶錐度外球面球軸承
其代號為:UK200系列、UK300系列。此類外球面球軸承內徑為1:12比例的錐度內孔，使用時要與緊定套配合使用，這類外球面球軸承的特點為:可以承受比帶頂絲外球面球軸承更大的負荷。因為與其配合的緊定套同型號的內徑要比帶頂絲外球面球軸承小一些，比如帶頂絲外球面球軸承UC209的內徑為45mm，與其相配合使用的軸的直徑為45mm,而如果若是換成帶錐度外球面球軸承的話，只能選擇內徑為45mm的緊定套，而與45mm的緊定套配合的帶錐度外球面球軸承就只有UK210了(當然如果負荷更高的話可以選擇UK310的)。由此，UK210所承受的負荷當讓要比UC209的要大的多了。
帶偏心套外球面球軸承
其代號為:UEL200系列、UEL300系列、SA200系列。此類外球面球軸承主要特點為軸承上一端有一定的偏心度，有同樣偏心度的偏心套與其配合。此類軸承也可以說是專用軸承，因為其主要是在農機(收割機、秸稈還田機、脫粒機等)上使用，此類外球面球軸承主要使用於跳動比較猛烈的結構上，偏心結構的配合可以有效的減少猛烈的跳動。
雙層密封
外球面球軸承較其他普通軸承還有一個特點就是雙層密封，因為一般外球面球軸承的使用環境條件比較苛刻，尤其是農機軸承更甚，而雙層密封保證了灰塵不易進入其溝道內部，最近兩年有些公司開發出了三唇密封的外球面軸承更大大加強了防塵能力，延長了軸承的使用壽命。

⑩ 簡述循環球式轉向器是怎樣工作的

循環球式轉向器是在蝸桿齒扇式的基礎上演變而成的。為了降低摩擦，採用了具有循環球結構的方形螺套，螺套一側製成齒條與轉向搖臂軸的齒扇嚙合。其工作原理如下：
轉動轉向盤時，與轉向軸結合成一體的螺桿便帶動方形螺套作軸向移動。螺套一側的齒條便帶動與轉向搖臂軸製成一體的齒扇轉動，以實現車輛轉向。為了減小蝸桿與螺套間的摩擦和磨損，二者的螺紋均製成半圓形凹槽，並不直接接觸，其間裝有許多鋼球，從而構成了滾動摩擦傳動副。
蝸桿的上、下端支承在兩個圓錐滾子軸承上，軸承的松緊度可用軸承端蓋和殼體間的調整墊片調整。螺桿與方形螺套二者的螺旋槽對合而成近似圓形斷面的螺旋形通道。方形螺套的外面有兩根鋼球導管，每根導管的兩端分別塞人方形螺套側面的孔內，導管內也塞滿了鋼球。這樣，兩根導管和方形螺套內的螺旋形通道組合成兩個各自獨立的封閉鋼球「流道」。轉向軸連同螺桿轉動時，通過鋼球將力傳給方形螺套，螺套就產生軸向移動。同時，由於摩擦力作用，所有鋼球便在蝸桿與螺套之間滾動，形成「球流」，在各自的封閉流道內循環，不致脫出。
與齒扇製成一體的轉向搖臂軸支承在殼體內的襯套上。轉向搖臂軸的端部嵌入調整螺釘的圓柱形端頭。調整螺釘擰在側蓋上，用螺母鎖緊。因齒扇的齒高是做成沿齒扇軸線傾斜變化的，故轉動調整螺釘使轉向搖臂軸作軸向移動，即可調整齒條與齒扇的嚙合間隙。