霍爾線電阻測量方法

『壹』 電動車霍爾怎麼測量

電動車有以下三地方有霍爾（壞了一般直接換霍爾，霍爾是沒辦法修的！），霍爾分別有3根電線，您用萬用表測試除去電源正（一般正為紅線）的另外兩根是否有電壓輸出（開關的如果是好的就兩的值：接近0V或5V左右；線性的輸出0.8-4.2V連續值），無輸出或其它就壞了。當然在測試時要剎車和放開兩的動作，轉把和電機要讓它手動轉起來。

1，剎把，如果是電子剎把的話壞了電機是不工作的，電子剎把有兩種，一種是霍爾式的，如OH44E，是一種開關信號，另一種是微動開關。就是平時剎車的時候加速電機是不轉的。

2，轉把：裡面用的是線性霍爾：OH49E等，轉把壞了一般不加速，或直接加速（飛車）。

3，電機霍爾壞了共3隻，電機霍爾線共5條:電源正,電源負,3個信號線.在通電狀態下手動轉動電機測量電源負極和3個信號線-分別測，看是否有高低電壓輸出。高電壓大約等於電源電壓低電壓約等於0,修車師傅一般都會，電機不轉或轉的無力或出現異響（喀喀），建議非專業人士不要打開，特別不要撬開，因為會破壞電機的防水等，如果一定要打開就要摜開（因為電機里有很強的磁力，利用慣性一次打開。）修自行車的一般都會打開，最好找他們。打開後會看到線圈上有3隻霍爾，一般是開關霍爾（分單極開關，如：OH44E，和雙極鎖存，如：OH41，或OH41F，用哪種是由電機相位決定的。要看原來用單極現在還換單極，原來用雙極現在還換雙極）。最好3隻全換。

所有的霍爾全要經過控制器，霍爾好的控制器壞了車同樣有問題！

『貳』 怎麼測量霍爾的好壞

電機通電情況下檢測方法：把表轉到直流20V的位置，打開電源把黑表筆接地線（黑線）紅的分別接黃-綠-藍慢慢轉動電機看有沒有0—5v的電壓有就是好的。

在負極和輸出間接一個發光二極體，用萬用表測量電壓，高電平等於電源電壓低電平約等於零。接電後用磁鐵靠近或遠離霍爾可以看到發光二極體是否發光變化。如有變化就好的，沒變化就是壞的。

(2)霍爾線電阻測量方法擴展閱讀：

方便起見，假設導體為一個長方體，長度分別為a、b、d，磁場垂直ab平面。電流經過ad，電流I = nqv(ad)，n為電荷密度。設霍爾電壓為VH，導體沿霍爾電壓方向的電場為VH / a。設磁感應強度為B。

F=qE+qvB/c(Gauss 單位制)。電荷在橫向受力為零時不再發生橫向偏轉，結果電流在磁場作用下在器件的兩個側面出現了穩定的異號電荷堆積從而形成橫向霍爾電場。

『叄』 怎麼用萬用表測試霍爾的好與壞

霍爾面向自己（印章面），管腳向下，從左到右分別為：正極（開關霍爾4．5V到24V，線性霍爾5V）、負極、輸岀（信號），在正極和輸出接電阻（1到10K）。

在負極和輸出間接一個發光二極體，用萬用表測量電壓，高電平等於電源電壓低電平約等於零。接電後用磁鐵靠近或遠離霍爾可以看到發光二極體是否發光變化。

如果指針不擺動，霍爾是壞的）用這種方法檢測就可能跳過第2點的檢測方法，也是最為可靠的方法，前提是帶電操作，有條件可以做一隻霍爾檢測儀，按照轉動電機有脈沖電壓原理，接三隻5V的小燈泡，燈泡閃亮的相應霍爾是好的，燈泡不亮或常亮的則相應的霍爾是壞的。

如有變化就好的，沒變化就是壞的。

可以在整車上帶電檢測，先把各線路及接插件都接好，把萬用表撥到直流電壓20V檔位，先確認控制器有5V電源輸出，再用黑表筆接在霍爾的地線，紅表筆分別接三根信號線，在量的同時，用手輕輕轉動電機，霍爾正常時，萬用表會0V—5V的脈沖電壓的數據顯示，如果測某隻霍爾時沒有脈沖電壓，則這只霍爾就壞了，（這種情況也可以用指針式萬表檢測，指針在0V—5V之間擺動，霍爾是好的。

(3)霍爾線電阻測量方法擴展閱讀：

用紅表筆接電機霍爾線的紅線，用黑表筆分別量三信號線，測量出是絕緣值，正常情況下，三個值相近，最小值與最大值不超過15，如果超過15，則偏離中間較大的霍爾壞了，要換霍爾。

用黑表筆量地線，絕緣值為700—900之間，如絕緣值無窮大，即萬用表上顯示「1」，這說明霍爾已經被燒了，要換霍爾，如信號線的絕緣值與地線的絕緣值相近，表明霍爾被擊穿，也要換霍爾。

有時是萬用表有問題或舊電機的絕緣有變，造成霍爾的線和信號線的絕緣值超過萬用表的最大顯示值「1999」，這時萬用表顯示「1」。我們也可以換個方法：用萬用表的紅線接霍爾地線，黑表筆量三根信號線，三個絕緣值也相近，最大值和最小值也不能超過15。

如紅線和黑線直通，說明可能是某一隻霍爾被擊穿，如果馬上判斷三隻霍爾都壞了，不僅浪費霍爾，也費工時，請掌握好判斷霍爾故障的技術。

霍爾出現問題時整車的表現為：要行電機不轉，要麼有時啟動不了，而給它一個初速度又會轉，但噪音太大，這就是平常說的「缺相」。

『肆』 如何檢測電動車中霍耳的好壞

檢測電動自行車霍爾好壞，一 電阻法 找一數字萬用表，調到二極體測量檔，拔下電機霍爾線插頭，測量電機霍爾端三個霍爾電阻，將萬用表紅線接霍爾線黑線，萬用表黑線依次接電機霍爾黃 綠 藍三線，其三次測試數顯均在700左右為正常，如任意一個有導通或無數顯，均為霍爾異常，需更換。二 電壓法 將萬用表調到直流電壓20伏檔，將電機霍爾接上控制器，並打開電動車電源，將萬用表黑線接電機霍爾黑線，將紅線接紅線，此時電壓應在4.2-5伏之間任意一值，且不變動，如無電壓即為霍爾損壞，或控制器損壞。有電壓然後黑線不動，紅線接霍爾黃線，並手動緩慢轉動電機，電壓應在0-4.2伏跳變，也就是說轉動電機，電壓只有0伏和4.2伏（其實高於3.8伏低於5伏均認為是4.2伏）兩個電壓狀態，然後在用同樣的方法測量電機霍爾的綠線和藍線，測試結果如黃 綠 藍任意一個電壓沒有跳變，或跳變幅度沒這么大，即為霍爾損壞。三 儀表檢測，到電動車維修部，用霍爾檢測儀進行檢測即可。。。。。

『伍』 電瓶車霍爾怎麼測量

你好 電動車霍爾測量方法，用萬用表打在20V電壓檔位，黑表筆接細黑線，紅表筆分別接三根信號線，並緩慢轉動電機，萬用表讀數應有0V到5V交替電壓變化，否則說明相對應霍爾損壞。電機的霍爾是一個半導體感測器，在洛侖茲力的作用下，電子流在通過霍爾半導體時向一側偏移，使該片側向上產生電位差，這就是所謂的霍爾電壓。霍爾電壓隨磁場強度的變化而變化，磁場越強，電壓越高，磁場越弱，電壓越低，霍爾電壓值很小，通常只有幾個毫伏，但經集成電路中的放大器放大，就能使該電壓放大到足以輸出較強的信號。

『陸』 控制器的霍爾線怎麼檢測

方法：首先將電機的相線和霍爾線與控制器接好，然後給控制器供電，將電壓調至直流+20V的萬用表的黑表筆與霍爾的負線相連，用紅表筆依次去測量電機另三根霍爾線SA、SB、SC的電壓，在測量每個霍爾線時都需要輕微轉動電機，看看萬用表的電壓是否有在0~5V的范圍內變化，有則證明霍爾線完好，反之，則說明霍爾線已損壞。

『柒』 怎樣測霍爾好壞

您好！給您一個簡單的檢測霍爾方法：霍爾面向自己（印章面），管腳向下，從左到右分別為：正極（開關霍爾4．5V到24V，線性霍爾5V）、負極、輸岀（信號），在正極和輸出接電阻（1到10K）。在負極和輸出間接一個發光二極體，用萬用表測量電壓，高電平等於電源電壓低電平約等於零。接電後用磁鐵靠近或遠離霍爾可以看到發光二極體是否發光變化。如有變化就好的，沒變化就是壞的。開關的就兩個變化：亮或不亮，線性的是亮和不亮一個過程。
希望可以幫到您

『捌』 霍爾式感測器怎麼測量

①感測器電源電壓的檢測。斷開點火開關，拔下感測器導線連接器插頭，用萬用表的正、負表筆分別與連 接器1與3端子相連接，接通點火開關時，電壓應為4.5V以上。如果電壓為零，說明線束存在斷、短路，或 ECU有故障；當斷開點火開關後，應繼續檢查導線是否存在斷路或短路 。 ②導線電阻的檢測。用萬用表的電阻擋檢查感測器的1端子與ECU的62端子、感測器的2端子與ECU的76端子 、感測器的3端子與ECU的67端子的電阻值，各導線間電阻值應不大於1.5Ω。如果電阻過大或為無窮大，說 明線束接觸不良或導線斷路，應進行維修或更換線束。
再用萬用表電阻擋繼續檢查感測器連接器端子1與2和3端子間電阻，或檢查ECU的62端子與76和67端子間電 阻，測得的電阻均應為無窮大。如果阻值不是無窮大，說明導線存在短路，應進行更換。

『玖』 電動車控制器 霍爾怎麼測

電動車控制器壞了怎麼測我不是很了解，但電動車霍爾我還是比較明白的：
電動車有以下三地方有霍爾（壞了一般直接換霍爾，霍爾是沒辦法修的！），霍爾分別有3根電線，您用萬用表測試除去電源正（一般正為紅線）的另外兩根是否有電壓輸出（開關的如果是好的就兩的值：接近0V或5V左右；線性的輸出0.8-4.2V連續值），無輸出或其它就壞了。當然在測試時要剎車和放開兩的動作，轉把和電機要讓它手動轉起來。
1，剎把，如果是電子剎把的話壞了電機是不工作的，電子剎把有兩種，一種是霍爾式的，如OH44E，是一種開關信號，另一種是微動開關。就是平時剎車的時候加速電機是不轉的。
2，轉把：裡面用的是線性霍爾：OH49E等，轉把壞了一般不加速，或直接加速（飛車）。
3，電機霍爾壞了，建議非專業人士不要打開，特別不要撬開，因為會破壞電機的防水等，如果一定要打開就要摜開（因為電機里有很強的磁力，利用慣性一次打開。）修自行車的一般都會打開，最好找他們。
打開後會看到線圈上有3隻霍爾，一般是開關霍爾，如：OH44E（單極開關），OH41（雙極鎖存），或OH41F（雙極鎖存）等。（用單極開關還是雙極鎖存由電極的相位決定的！）最好3隻全換。
希望可以幫助您