㈠ 螺栓的安裝步驟是怎樣的
汽車上有力矩要求的螺栓安裝步驟一般分四步。1.對角上緊最終力矩的百分之二十，2.對角上緊最終力矩的百分之八十。3.對角上緊最終力矩的百分之百。4.按順時針方向逐一檢查並上緊每一個螺栓。
㈡ 上螺栓安裝順序
先裝平墊片。後裝彈墊片。然後是螺母。應為平墊片為減小比壓防止螺母，機體被壓壞，彈簧片為防松。
㈢ 火車鐵軌與枕木之間的螺栓鏈接選用什麼防松方法
「防振松軌距可調式軌道連接裝置」
一、系統構成
防振松軌距可調式軌道連接裝置，軌道連接裝置由底座、蓋板、唐氏螺紋緊固件（復合螺紋螺栓、左右旋螺母、平墊）和調節螺釘組成。唐氏螺紋螺栓的頭部絞接在底座凹槽內，唐氏螺紋螺栓通過蓋板的螺栓孔由左右旋螺母、平墊固定，用以提高其防松性能：底座的尾部有一凸台，在凸台的中部有螺紋孔，螺紋孔內安裝一個調節螺釘。調節螺釘可以調節蓋板模向移動的位置，從而達到調整軌距的目的，調整范圍為±10m。
在聯接時，使用兩只不同旋向的螺母：工作支承面上的螺母稱為緊固螺母，非支承面上的螺母稱為鎖緊螺母。使用時先將緊固螺母預緊，然後再將鎖緊螺母預緊。在振動、沖擊的情況下，緊固螺母會發生松動的趨勢，但是，由於緊固螺母的松退方向是鎖緊螺母的擰緊方向，鎖緊螺母的擰緊恰恰阻止了緊固螺母的松退，導致緊固螺母無法松動。防振松技術採用的是純結構防松方式，它是建立在唐氏螺紋的基礎上，依靠兩種不同旋向的螺紋的自身矛盾解決防松，它既保留了螺紋緊固件拆卸方便的特點，又解決了防松問題。
㈣ 如何固定鐵軌
1）鋼軌安裝施工工藝
見鋼軌安裝施工工藝流程圖6.12
2）施工要點
鋼墊板安裝鋼墊板由專業生產廠按照圖紙的要求加工製做。鋼墊板的平整度要求為：≤1毫米/1000毫米。加工前在現場測量出每組預埋U型螺栓的准確位置，據此確定鋼墊板上螺孔的位置，以保證鋼墊板的安裝准確。安裝鋼墊板之前，應在軌道槽內的松動砼、浮漿等鑿去並清除浮灰，除去積水。鋼墊板的安裝標高通過調校螺栓進行精確調整。U型螺栓在面層施工時預埋，其間距、軸線必須安裝准確，安裝時先初定位，然後用木製樣模套放檢測，及時調整准確後方可固定牢固。
3）鋼軌定位固定
在鋼墊板上根據軌道中心線用經緯儀彈出壓板底座邊線，根據施工圖的要求確定壓板底座位置，按技術要求使用J507焊條焊接壓板底座。靠軌道側三角邊焊腳不大於5毫米，其餘焊邊焊腳8毫米其焊縫質量採用目測外觀檢查方法進行。檢查內容：焊縫的實際尺寸是否符合技術要求、有否缺陷、咬肉、氣孔、夾渣、裂縫以及未焊滿的陷槽等。焊縫質量在外觀上應符合：具有平滑的細鱗形、表面無折皺、無間斷、無陷槽、與金屬平緩連接。焊縫金屬應無裂縫僅允許個別表面有氣孔。將鋼軌放在鋼墊板上，小心謹慎地調校至正確的軸線位置。調校完成後應立刻把壓板夾上緊。在鋼軌焊縫3米的范圍內，壓板夾則不用上緊，以備焊接時可以將鋼軌抬起。
4）鋼軌接頭焊接
使用J507焊條進行施焊，焊條放入保溫筒帶至現場。如遇雨、霧、雪等惡劣氣溫停止焊接施工，或有可靠防護措施。焊工必須具有合格的資質。兩軌道端頭距離控制18-20mm，在兩軌下設紫銅墊，控制軌頭高差≤0.5mm，軌頂側緣偏差≤0.5mm，軌腰側緣偏差≤0.5mm，並清除坡口兩側150 毫米范圍內的油、銹、水等雜質，保證各面金屬光澤，組對時用鋼軌壓板螺栓調整定位。正式焊接前將坡口兩側250毫米加熱，預熱溫度為350℃—400℃。焊接分三個階段進行焊接：1、鋼軌底部安放紫銅墊，焊接至鋼軌底板結束。然後側邊銅墊，銅模與鋼軌間隙調整為2毫米左右；2、焊接過程中熔敷金屬，使之與鋼軌熔合良好，注意引孤應在坡口內引弧。另外應使熔渣從鋼軌與銅模間隙中流出；3、鋼軌端部焊接逐層堆焊，注意電流控制。焊後用厚度大於50毫米乾燥石棉布將焊接接頭及兩側250毫米范圍內緊包，使接頭緩冷至常溫。每個焊接接頭應連續施工，層間堆焊時應認真嚴格清理熔渣，以防夾渣。焊後用砂輪機將軌道接頭的兩側及頂部修磨至與鋼軌齊平。接頭焊縫的外觀質量檢查及要求同上，並按設計及規范要求的方法及數量進行超聲波檢測。鋼軌焊接完成後，上緊所有的壓板螺栓。精確調整鋼軌的頂面標高，最後灌注膠泥。
5）膠泥澆灌
在灌注前應再次清除鋼墊板與軌道之間殘留的各種垃圾（可用壓縮空氣清除），並要用水充分濕潤將與膠泥接觸的砼表面，並不得留有積水（可用壓縮空氣清除）。或在灌漿前一天用水注入軌道槽，第二天（灌漿前），用壓縮空氣將余水清除干凈。膠泥的灌注從一面到另一面，一端到另一端，從而使空氣泡走出。膠泥應嚴格按產品要求的比例加水攪拌充分。在灌注過程中，不能用力敲擊鋼墊板，灌注要緩慢，以使膠泥流淌充分。在灌漿結束後，需保持膠泥濕潤至少3天以上。在氣溫高於21℃時，可採用蓋濕草包或濕麻袋養護，時間不得少於3天。冬季施工，要做好防寒保溫工作。當氣溫低於5℃時，應避開膠泥的灌注作業；若一定要進行灌漿作業，需在作業區搭設保溫棚和採用小太陽燈加溫的措施，以保證膠泥在灌注48小時內，周圍溫度在5℃以上。
6）當全條軌道完成調校後，需再次檢查壓板螺栓的松緊程度及壓板的位置。
㈤ 螺絲的正確安裝方法
膨脹螺絲的安裝方法並不是很困難的，具體操作如下；首先選擇一個與膨脹螺絲脹緊圈（管）相同直徑的合金鑽頭，安裝在電鑽上再來進行牆壁打孔，孔的深度最好與螺栓的長度相同，然後把膨脹螺絲套件一起下到孔內，切記；不要把螺冒擰掉，防止孔鑽的比較深時螺栓掉進孔內而不好往外取。接著把螺冒擰緊2-3扣後感覺膨脹螺栓比較緊而不松動後再擰下螺冒，再把被固定的物品上打有孔的固定件對准螺栓裝上，裝上外面的墊片或是彈簧墊圈把螺冒擰緊即可。
㈥ 電動單梁吊軌道怎樣預埋螺栓
起重機軌道的現有安裝裝置主要包括底座、壓板、調整板、墊片、螺栓等零部件，利用該安裝裝置來安裝起重機軌道的安裝方法基本上為：安裝軌道前，根據安裝基準線在軌道的兩側布置壓板進行底板定位，然後焊接，其中要求為中級工作制吊車採用兩側焊接，重級工作制吊車採用三面圍焊縫，焊縫質量應符合三級焊縫外觀質量標准；用千斤頂或撬棍先兩端後中間調整軌道到要求數值後固定，再用盤尺按照軌距數值調整另一側軌道，方法相同；軌道找正後應把緊所有的連接螺栓並無松動現象；兩側軌道初步固定好後，通過錘擊調整安放在軌道下面的墊片(一平兩斜)進行調整，一邊調整墊片，一邊用水平儀測量軌道的安裝標高和水平度，直到全部滿足設計指標。
利用上述起重機軌道的現有安裝裝置和安裝方法可以達到的起重機軌道安裝精度為：1)軌道上任一點處起重機軌道中心之間的跨度構造公差為±10mm；2)各車輪與軌道的接觸點構成的面，其水平度要求優於5mm；3)軌道頂面平面度：在任意2m范圍內優於1mm；4)軌道定位用側邊的直線度：在任意2m范圍優於1mm。
然而，隨著起重機自動化水平的提高，特別是全自動起重機，對起重機定位精度有了更高的要求，而起重機定位精度與起重機軌道的安裝精度密切相關，因此目前對起重機軌道安裝精度也有了更高的要求。具體而言，全自動起重機的軌道安裝精度要求為：1) 軌道上任一點處起重機軌道中心之間的跨度構造公差為±1mm；2)各車輪與軌道的接觸點構成的面，其水平度要求優於0.5mm；3)軌道頂面平面度：在任意10m范圍內優於 1mm；4)軌道定位用側邊的直線度：在任意10m范圍優於1mm。顯然，上述起重機軌道的現有安裝裝置和安裝方法已經無法滿足全自動起重機的軌道安裝精度要求。
因此，提供一種能夠滿足全自動起重機的軌道安裝精度要求的起重機軌道安裝裝置和安裝方法，成為本領域技術人員亟待解決的技術問題。
技術實現要素：
為解決上述現有技術中存在的技術問題，本發明提供了一種起重機軌道安裝裝置和利用該起重機軌道安裝裝置的起重機軌道安裝方法。
在本發明一個方面，提供了一種起重機軌道安裝裝置，包括預埋螺栓、水平度調整螺母、帶絲扣墊板、垂直度調整螺栓、墊板、壓板、楔形墊板、固定螺母，其中，所述水平度調整螺母旋擰在所述預埋螺栓的下部；所述帶絲扣墊板為形，包括兩側的側板和中間的平板，每側的側板均設置有螺紋孔，所述垂直度調整螺栓旋擰
㈦ 起重機軌道安裝標准
1、軌道的安全檢查：檢查軌道、螺栓、夾板有無裂紋、松脫和腐蝕。如發現裂紋應及時更換，如有其餘缺陷應及時修復。主要檢查工具用線路軌道探傷儀。
2、軌道的測量與調整：
（1）軌道的直線性，可用拉鋼絲的方法檢查，即在軌道的兩端車檔上拉一根0.5mm的鋼絲，然後用吊線錘的方法來逐點測量，測點間隔可在2m左右。
（2）軌道的標高，可用水平儀測量。
（3）軌道的跨度，可用鋼捲尺來或紅外線測量儀檢查。橋式起重機軌距允許偏差為±5mm；軌道縱向傾斜度為1/1500，兩根軌道相對標高允許偏差為10mm。
（4）軌道的接頭，軌道可以做成直接頭，也可以製成45°角的斜接頭。斜接頭可以使車輪在接頭處平穩過渡。一般接頭的縫隙為1~2mm ,在寒冷地區應考慮溫度對縫隙的影響，一般為4~6mm。接頭處兩根軌道的高度差不得大於1mm。
(7)鋼軌上螺栓安裝方法擴展閱讀：
單梁橋式起重機橋架的主梁多採用工字型鋼或鋼型與鋼板的組合截面。起重小車常為手拉葫蘆、電動葫蘆或用葫蘆作為起升機構部件裝配而成。
按橋架方式分為支承式和懸掛式兩種。前者橋架沿車樑上的起重機軌道運行；後者的橋架沿懸掛在廠房屋架下的起重機軌道運行。單梁橋式起重機分手動、電動兩種。手動單梁橋式起重機各機構的工作速度較低，起重量也較小，但自身質量小，便於組織生產，成本低。
適合用於無電源後搬運量不大，對速度與生產率要求不高的場合。手動單梁橋式起重機採用手動單軌小車作為運行小車，用手拉葫蘆作為起升機構，橋架由主梁和端梁組成。主梁一般採用單根工字鋼，端梁則用型鋼或壓彎成型的鋼板焊成。
㈧ 螺帽,螺栓的正確安裝方法誰能說出來
把螺栓穿進被連接物體，然後放上平墊，彈墊和螺帽，最後用扳手緊住就行
㈨ 軌道火車的安裝方法
1、線路連接方法：
連接線路時，請參照說明書中的接線示意圖，用5mm以上的bv銅芯線將控制台後壁上的紅（+）、黑（-）兩接線柱分別接到火車軌道中間的軌枕（-）與電極（+）上，為了消除軌道相連接處的接觸不良所引起的車速不穩現象，應在滑觸電極與軌枕上多出接線。控制箱應安裝在乾燥通風的室內，並良好接。
2、軌道安裝方法
安裝軌道的場地應平整、乾燥，軌道坡度小於千分之五，軌道高度差應控制在±3mm；滑觸電極應平整，與膠木板連接處的螺栓應擰緊。
㈩ 高強螺栓安裝的方法到底有幾種
您好，1. 安裝時高強螺栓應自由穿進孔內，不得強行敲打。扭剪型高強螺栓的
墊圈安在螺母一側，墊圈孔有倒角的一側應和螺母接觸，不得裝反（大六角頭、高強螺栓的墊圈應安裝在螺栓頭一側和螺母一側，墊圈孔有倒角一側應和螺栓頭接觸，不能裝反）。
2. 螺栓不能自由穿進時，不得用氣割擴孔，要用絞刀絞孔，修孔時需使板層緊貼，以防鐵屑進進板縫，絞孔後要用砂輪機清除孔邊毛刺，並清除鐵屑。
3.螺栓穿進方向宜一致，穿進高強螺栓用扳手緊固後，再卸下臨時螺栓，以高強螺栓替換。不能在雨天安裝高強螺栓，且摩擦面應處於乾燥狀態。
