❶ 汽缸磨損的測量方法
通常用量缸表對氣缸磨損進行測量。具體測量方法如下:
1.把內徑百分表裝在表桿的上端，並使表盤朝向測量桿的活動點，以便於觀察，使表盤的短針有1-2mm的壓縮 量。
2.根據氣缸的直徑，選擇合適的測量接桿，並將其固定在量缸表的下端。接桿固定好後與活動測桿的總長度應與被測氣缸的尺寸相適應。
3.校正量缸表的尺寸，將千分尺校正到被測氣缸的標准尺寸，再將量缸表校準到千分尺的尺寸，並使伸縮桿有2mm左 右的壓縮行程，旋轉表盤，使表針對正零位。
4.將量缸表的測量桿伸入到氣缸上部測量第一道活塞環在 上止點位置時所對應的氣缸壁，根據氣缸的磨損規律。分別測量平行、垂直方向二組數值的磨損量。
5.將量缸表下移，用同樣方法測量氣缸中部和下部的磨損。氣缸中部為上、下止點間的中間位置:氣缸下部為距離氣缸下邊緣10mm左右處。
6.將所測得的各組數據分別填入下表中，並進行計算其圓度，圓柱度及最大磨損量，最後確定該發動機的處理方法。
❷ 氣缸磨損的測量操作步驟是什麼
首先要清潔缸筒，然後把百分表調整到缸筒的名義尺寸，分別測量縱向和橫向的上、中、下共6個缸徑尺寸，其中與名義尺寸偏差最大的尺寸，認定是這個缸筒的磨損後的缸徑，最大的磨損尺寸與缸徑的最大公差相比較的數值就是磨損量。
❸ 簡述運用量缸表檢測氣缸磨損的方法
用量缸表（內徑知百分表）測量缸套不同處內徑經過計算得出數值與標准對比，可知磨損程度。
對與中道小型機，通常在以下部位測量；
1）當活塞在上死點時第一道環對應專缸套位置；
2）第一道環在行程中點時所對應缸套位置；
3）最後一道環行程中點時所對應缸套位置；
4）當活塞在下死點時最後一道環所對應位置
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❹ 氣缸磨損量的測量用()進行
用量缸表（內徑百分表）測量缸套不同處內徑經過計算得出數值與標准對比，可知磨損程度。
對與中小型機，通常在以下部位測量；
1）當活塞在上死點時第一道環對應缸套位置；
2）第一道環在行程中點時所對應缸套位置；
3）最後一道環行程中點時所對應缸套位置；
4）當活塞在下死點時最後一道環所對應位置
❺ 怎麼檢測氣缸的磨損呢
氣缸磨損的程度，國內一般是用圓度和圓柱度兩個指標來衡量的。而桑塔納、帕薩特、奧迪轎車等引進車型則以標准尺寸與氣缸最大尺寸的差值來衡量。
01量缸的部位
用適當量程的量缸表按下圖所示的部位和要求進行測量，即在氣缸上部距氣缸上平面10mm處、氣缸中部和氣缸下部距缸套下部10mm處三點，按A、B兩個方向分別測量一次。注意：不要在發動機修理台架上測量發動機氣缸的內徑，以防因缸體被夾緊變形而測量不準。
02量缸的方法
氣缸測量時，先用千分尺按氣缸標准尺寸將量缸表調整到指針對准刻度處（應使量缸表測桿壓縮1~2mm以留出測量餘量），然後測量缸徑。這樣測出的讀數加上氣缸的公稱尺寸，即為磨損後的氣缸直徑。
測量時，必須使測桿與氣缸中心線垂直。測量時應稍微擺動表桿，量缸表指示的最小讀數，即為正確的氣缸直徑。
用量缸表在A方向測量，記住表針所指刻度。旋轉表面，使「0」對准表針所指刻度。這個刻度作為測量的基數，然後將測桿在此橫截面上轉動90°，此時表針所指刻度與「0」位刻度之差的1/2即為該氣缸的圓度誤差。在量缸表測量上部之後，將測桿下移到氣缸中部和下部，再次測量。
對於多缸發動機應取誤差最大的一個缸為准。一般發動機前、後兩缸磨損最大，測量時可重點測量這兩個氣缸。
桑塔納、帕薩特、奧迪車型氣缸測量結果與標准尺寸的差值最大為0.08mm。如果超過0.08mm，則應進行鏜、珩磨修理，使其與加大尺寸的活塞相配。
❻ 氣缸磨損的測量操作步驟是什麼
首先要清潔缸筒
然後把百分表調整到缸筒的名義尺寸
分別測量縱向和橫向的上、中、下共6個缸徑尺寸
其中與名義尺寸偏差最大的尺寸，認定是這個缸筒的磨損後的缸徑
最大的磨損尺寸與缸徑的最大公差相比較的數值就是磨損量
請注意：1. 業內所說的氣缸磨損是直徑的差值；2. 選擇最大的差值而不考慮活塞運動的方向
❼ 氣缸磨損的檢測方法
氣缸磨損的檢驗量具、工具、設備：
衡量氣缸磨損檢驗的主要指標是圓度和圓柱度，氣缸磨損後圓柱度誤差達到0.175—0.250mm、圓度誤差達到0.050~0.063mm（以其中磨損最大的一個氣缸為准）、氣缸磨損尺寸與標准尺寸差值，作為汽車發動機進行大修的主要依據之一。
（一） 預處理
1.清潔氣缸
（1） 用木方墊將氣缸體墊起，讓氣缸體上平面向上。
（2） 用鏟刀鏟除氣缸體上氣缸墊等殘余黏連物。
（3） 用細砂紙打磨鏟刀無法去除的殘余黏連物。
（4） 用細砂紙輕輕打磨每個氣缸上沿處的積炭。
（5） 將氣缸放入清洗盆中，用煤油清洗氣缸體。
（6） 用壓縮空氣吹凈氣缸體上平面和氣缸內的煤油。
2.清潔量具
（1）用棉紗或抹布清潔游標卡尺。
（2）用棉紗或抹布清潔內徑千分表。
（3）用棉紗或抹布清潔量缸表。
（二）測量
（1）先把百分表1裝在尺桿2的上端，並使表盤朝向測量桿的活動點，以便於觀察，使表盤的短針有1~2mm的壓縮量。
（2）從成套的可調測量頭盒3中選出合適的測量頭4和鎖片5裝在尺桿2的下端。
（3）用游標卡尺測量任意一個氣缸上沿處的尺寸，再將測得的數據與相關資料中氣缸的缸徑數據對比，表中哪一級數據小於並接近測得數據，則確定此氣缸直徑為哪一級。
（4）將台鉗的鉗口用抹布或較薄的橡膠墊好，再把外徑千分尺夾在上面。
（5）清潔外徑千分尺盒內的標准檢測棒兩端及外徑千分尺兩測量面，然後旋轉外徑千分尺的棘輪，使兩側量面夾住標准檢測棒，直到輪盤發出2-3響「咔咔」聲，此時活動套筒前端應與固定套筒的零線對齊、活動套筒的零線與固定套筒的基線應對齊。兩處必須同時對齊，否則該外徑千分尺應調整後才能用於測量。
（6）外徑千分尺調整後，旋轉棘輪，讓此外徑千分尺的讀數為上面確定氣缸直徑等級尺寸，鎖緊活動套筒鎖。
（7）將組裝好的內徑百分表放入外徑千分尺兩側量面之間，並保持測量頭4的軸線與外徑千分尺測軸的軸線平行，調整測量頭4的長度，讓百分表1的短針再壓縮1~2mm，然後用測量頭鎖片5鎖緊，再轉動百分表1上的活動盤，直到長針指向活動盤的零線為止，慢慢從外徑千分尺上取下內徑百分表。
同樣，分別測量出其他三個氣缸的數據並記錄，利用表中數據計算氣缸磨損指標：
1.最大磨損量=最大直徑—原始直徑；
2.圓度誤差=同一部位兩個方向直徑之差的最大值/2；
3.圓柱度誤差=上、下兩個部位同一方向直徑之差的最大值/2. 將計算結果填入表1中相應的格內。
如果氣缸的最大磨損量，圓度誤差，圓柱度誤差任意一項指標超過允許極限，均應修理或更換氣缸體（套）