自动挡的汽油车用哪种方法检测

⑴ 自动挡的车为什么开着开着速度变慢了

自动挡车辆在行驶过程中突然出现速度变慢的情况，可能涉及多种原因，以下是常见问题的详细分析及解决方法：

一、发动机系统问题

• 燃油泵故障
  燃油泵负责将汽油从油箱输送至发动机，若泵油压力不足或间歇性工作异常，会导致发动机供油不足，表现为转速下降、动力突然减弱。需检查油泵电路或更换燃油泵。

• 节气门或喷油嘴堵塞
  长期积碳可能导致节气门开合不畅或喷油嘴雾化不良，影响空燃混合比，从而降低发动机效率。建议定期清洗节气门和喷油嘴。

二、变速箱系统故障

• 变速箱油压异常
  变速箱油污浊或油量不足时，阀体可能因杂质堵塞无法正常调节油压，导致换挡迟滞、动力传递中断。需更换变速箱油并清洗阀体。

• 离合器或液力变矩器打滑
  自动挡车型的液力变矩器若内部磨损，或离合器片老化，会导致动力无法有效传递至车轮，表现为转速升高但车速不增。需专业检修或更换部件。

三、操作或外部因素

• 驾驶习惯影响
  持续轻踩油门可能触发变速箱经济模式，延迟降档；急加速时若油门踩踏过浅，也可能因程序保护限制动力输出。可尝试深踩油门或切换至运动模式（S挡）。

• 车辆负载过大
  载重过多或爬坡时，发动机负荷增加可能导致动力不足。适当减重或降低挡位（如切换手动模式）可缓解。

四、其他潜在原因

• 传感器故障：如氧传感器、车速传感器信号异常，可能导致ECU误判而限制动力。

• 排气系统堵塞：三元催化器堵塞会增大排气阻力，影响发动机性能。

建议处理步骤

• 初步排查：检查仪表盘故障灯，确认油量、变速箱油状态。

• 电脑诊断：使用OBD设备读取发动机和变速箱故障码，定位具体问题。

• 专业检修：若问题复杂（如变速箱内部损坏），需由专业技师拆解维修。

遇到此类问题应及时处理，避免因小故障积累导致更大损失。

⑵ 我的自动挡1.5T，平时油耗13点几，首保后16点几或15点几是为什么

1.5T发动机，油耗水平大约在7~10L/100km之间，比如本田CRV，油耗水平大约在8.5L/100km，CS75车辆油耗水平在9个多油，Haval H2 1.5T油耗，也达不到百公里10L油，像楼主所说的1.5T发动机，平时正常油耗在13个多油，这个也不是没有可能，只是楼主行驶工况着实和广大车主不同。不过在首保以后，油耗达到15个油，相比于首保以前油耗上升2个油，油耗差异性还是非常大的，“ 汽车 概况”帮助分析一下。

如果机油保养选用粘度系数较高的机油，发动机运动过程中，各零部件运动行驶阻力增加，车辆油耗自然增高。

车辆保养时，如果机油添加量过多，机油很容易进入燃烧缸，由于机油挥发性非常弱，在燃烧缸内非常容易产生积碳，这种情况下，汽油燃烧效率也非常低，油耗自然增加。另外，发动机积碳会逐步累积，积碳不会消除，只会越增越多，发动机很容易造成拉缸现象。这种情况在新车时很少发生，但是对于较旧的车型，非常容易产生积碳。

车辆油耗除了与发动机本身特性有关以外，还和车辆行驶工况有关。一般情况下，城市工况会经常发生堵车现象，车速较低，并且由于车辆较多，车辆会出现经常性急加速、急减速现象，这种情况下，发动机燃烧效率非常低，百公里油耗20多个油都很有可能。

对于车主而言，驾驶习惯不同，车辆油耗自然也不一样。车主驾驶习惯越是暴躁，油门踏板经常性地板油，发动机进气量浮动较大，发动机喷油量自然也就更多一些，发动机燃油经济性也就越差。但如果驾驶偏于柔和，发动机喷油量较为均匀，车辆燃油经济性自然而然较好一些。

汽车 油耗差异原因非常多，车主需要仔细排查，方能正确辨识。

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朋友，你的问题能不能全面一点，你这样问，都不知道你的车是国产车，还是合资的，还是全进口的呢！是日系车，还是德系车，还是法系车？是轿车，还是越野车，还是商务车？

那就说说那些行车行为会影响到 汽车 油耗吧！

1、 汽车 起步直接给地板油，会增加 汽车 油耗。 汽车 起步要轻缓，油门要轻踩。

2、长时间的怠速，也会使 汽车 油耗增加。

3、空档滑行，也会使 汽车 油耗增加。现在的 汽车 都是电子供油，就算你挂了空档，ECU还是在给发动机供油的。

4、紧急制动，对轮胎和油耗都有影响。紧急制动后的急加速，对油耗也有影响。

5、合理的换档。当前的车速与档位没有匹配好，也会影响油耗。不能低速行驶用高速档，高速行驶低速档。

6、轮胎气压也会影响油耗。

好了，就说这么多吧。你们要是觉得自己开车油耗高，可以对照一下有没有以上的不好驾驶习惯！

题主1.5T自动挡的车辆，平时油耗13点几，算是油耗比较高的了。同时，正常情况下，车辆首保之后，油耗应该是会往下降的，而不是往上升的。如果出现了首保之后，车辆油耗反而上升了，那么笔者认为主要是这几个原因。

第一个原因，那就是更换机油的时候，机油加得过满了，从而导致加完机油之后，机油的粘稠度要比首保之前更高了，那么会对发动机体内部的机件工况形成一定的阻力。如果说发动机活塞的阻力加大，那么就很有可能导致燃烧室内积碳就易增多、燃烧不完全、点火异常以及气门往复受阻等等问题，自然就会造成油耗的增高。机油用错的情况基本上是不可能出现的，因为各个厂家已经规定好机油的使用种类了，而且维修保养师傅也经过了非常专业的培训。

第二个原因，考虑到题主在首保之前，百公里油耗已经达到了13点几，那么笔者认为题主的驾驶习惯可能不是很好。大部分新手司机在车辆磨合期的时候，驾驶习惯比较温柔，车速不快，也不会频繁使用地板油，所以油耗没有那么高。至于题主，笔者认为题主可能开车习惯比较激进，常常使用地板油，同时可能热衷于急刹车和急加速，而这些开车习惯都会造成油耗的增加。

不过，如果题主的开车习惯良好，同时车辆在做首保的时候，机油更换添加这个项目也没有什么问题，但是油耗还是不可避免地增加了，那么题主可以考虑一下把车开到4S店检查一下是否是车辆的动力总成系统出现了质量问题。总之，我们一定要及时处理油耗异常增加这个问题。

1.5T自动挡怎么会有这么高的油耗？？就算你平时起步脚脚底板油也可不能是15到16个油的。

根据你这个排量1.5T判断也是最近这几年才流行起来的发动机，在国家节能减排的大趋势下小排量涡轮增压发动机开始逐渐取代大排量自吸，做这种小排量涡轮的目的就是省油，怎么可能有这么高的油耗？

我觉得你是不是把瞬时油耗当成综合油耗？很多车对于油耗的显示有有 瞬时油耗和综合油耗 两种情况。瞬时油耗从字面上很好理解，表示的是 汽车 在一瞬间的油耗数值，可以理解为在极短的时间里， 汽车 行程消耗的燃油多少，一般行车电脑记录更新时间为1-2秒之间。从单个的点上来看瞬时油耗确实是没有太大意义的， 汽车 在不同的状态下以及在不同的驾驶人操作下，瞬时油耗数值是在不断变化的，比如车子起步时瞬时油耗特别高等等情况。但是如果把不同状态下的瞬时油耗数值连成一条曲线的话，这个就对我们有很多参考意义了，可以真实的反馈你当下的操作对于油耗的影响是多大的，培养我们良好的驾驶习惯。

另外就算是行车电脑测出来的综合油耗也不是特别准确的，我教你两个测油耗的方法：

第一种方法，以加满油为节点，需要知道的量：加油前油量刚好跳到的那个油格，本次看加油站油箱显示加了多少升，等油表再次到那个格的时候记录下历程。连续三次计算，取平均值。

第二种，每次就加200块钱的油，从那个油表起点开始算，等油烧到这个位置的时候看看跑了多少公里。 记录当时油价，或者升数，用算出来的升数除以公里数乘以100.

如果你嫌麻烦不像自己算，现在有很多APP可以帮你算，你输进去数据就行

最后再给你标准，这个仅供参考你的车是不是省油 ：对于小轿车平均油耗来说，排量乘以4.5，就是百公里油耗的中间值；高速平均油耗，排量乘以4；对于SUV平均油耗来说，排量乘以5，就是百公里油耗的中间值；高速平均油耗，排量乘以4.5.高于这个中间值，就是偏费油；低于这个中间值，就是偏省油。比如1.5L的轿车，1.5*4.5=6.75；平均油耗油耗中间值是6.75L/100km;大于6.75就是费油，小于6.75就算省油。这个标准不算严谨，但可以参考一下。

所以说你的车要是13-15个油，只有一个原因：车坏了……

不知道你是什么车，我的车是1.8本田凌派，出了首保以后加过一段时间比较次的油

然后油耗变成了8.5到9个

后来自己加添加剂跑了5000公里，改用好的油

现在的油耗平均在7.4高速6.5

不知道你的是什么原因

1.5丅也敢买，胆真大，搞懂为啥要出1.5丅，你就知道啦

我严重怀疑你是不是开车没放手刹。

你的肯定是纳智捷