钣金水箱漏水的解决方法

1. 新帕萨特 漏水

新帕萨特漏水可能存在的问题主要包括天窗漏水、车门漏水、挡风玻璃漏水、后备箱漏水以及水箱或冷却系统漏水。

1. 天窗漏水

• 原因：通常是因为天窗密封条老化变形或排水孔被树叶灰尘堵住。
• 表现：车顶阅读灯附近渗水，A柱B柱湿漉漉的。
• 解决办法：用细铁丝疏通排水孔，检查排水管是否脱落，必要时更换密封条。有车主反馈，新帕萨特因天窗左前侧密封胶条开胶导致漏水，经4S店检查并免费更换了新的胶条。

2. 车门漏水

• 原因：主要是密封条老化或者车门底部排水孔堵塞。
• 表现：车门内侧饰板湿水，脚垫下面也潮乎乎的。
• 解决办法：检查并更换密封条，同时查看车门钣金接缝处的密封情况。

3. 挡风玻璃漏水

• 原因：主要是密封胶老化开裂。
• 表现：玻璃边缘渗水，仪表台下面潮湿。
• 解决办法：建议找专业维修店重新打胶密封。

4. 后备箱漏水

• 原因：可能是后备箱密封条老化或者尾灯密封不良。
• 表现：右后侧备胎槽积水。
• 解决办法：检查后备箱密封条和尾灯密封情况，必要时进行更换。

5. 水箱或冷却系统漏水

• 原因：可能是水箱盖松动、水管老化或者水泵密封圈损坏。
• 表现：冷却液减少，发动机舱底部有防冻液痕迹。
• 解决办法：检查水箱盖密封性，更换老化部件。

如果新帕萨特出现漏水问题，建议及时到专业维修店进行检查和维修，以避免小问题变成大麻烦。

2. 汽车水箱撞变形了有没有事情

如果是大面积变形的话，建议你去4S店修复比较好，如果是小面积的话，自己可以用一字螺丝刀慢慢理平就可以了。

水箱是水冷式发动机的重要部件，作为水冷式发动机散热回路的一个重要组成部件，能够吸收缸体的热量，防止发动机过热由于水的比热容较大，吸收缸体的热量后温度升高并不是很多，所以发动机的热量通过冷却水这个液体回路，利用水作为载热体传导热，再通过大面积的散热片以对流的方式散热，以维持发动机的合适工作温度。

汽车水箱注意事项

对于一些车主来说，是需要经常跑高速的。在我们要进行跑高速前，就要养成先检查一下防冻液是不是需要进行添加。防冻液不能添多，也不能忘添加。要是没能及时补充添加，就会让发动机因为受热过度，就会爆缸。

如果发动机没能及时接受到防冻液的支援，发起脾气罢工，那就很麻烦了。而且我们要知道的是，我们在给水箱添加防冻液时，不要觉得防冻液不就是液体的东西，加点自来水也可以。

3. 14万公里的尼桑天籁发动机高温抛锚，车主的做法保住了发动机

众所周知，一台正常运转的发动机势必离不开机油的润滑和泠却液的散热；机油正如同我们身体中的血液，不仅起到重要的润滑作用，相对来说也可以带走少许热量；若发动机内部长时间缺少机油的润滑，不仅会加剧内部零件的磨损，严重些会出现拉缸、高温等一系列异常情况。

而冷却液的作用仅次于机油，其主要作用是通过水循环冷却系统为发动机散热；水循环冷却系统主要由冷却液、水泵、水箱、上下水管、水道、节温器、电子风扇等相关部件组成。

水循环冷却系统主要为：发动机带动水泵转动工作，通过水泵高速运转将水道与水箱中的冷却液带入循环状态。冷却液由水箱下水管经过水泵，然后进入发动机缸体内的水道，其次再经过节温器由水箱上水管进入水箱内再循环；如果发动机缸体内的冷却液没到达一定温度，此刻的节温器是没有打开的，只是小循环；当温度达到90摄氏度时，高温会使节温器中的石蜡融化从而完全打开，此时进入大循环；水温感应塞监测到大循环无法满足散热的能力后，最终电脑板控制电子风扇，并且同时计算风扇的高低速以达到为水箱中冷却液散热的目地。

如果冷却系统中任何一个零件出现异常后，一定会导致水温异常，更严重些甚至会导致发动机高温抛锚；今天这辆尼桑天籁就是因为水箱老化破裂，造成大量冷却液泄漏，最终导致高温抛锚，不少网友表示：日系车也会坏？

上图为这辆因为高温导致抛锚的老款尼桑天籁；车主描述说当察觉到水温高时正在堵车，为了把车子移动到“安全地带”又行驶了一段距离，直至仪表上发动机故障灯亮起，最终熄火抛锚；最后车主没有继续发动，耐心地等待拖车救援。

从仪表上可以看到，这辆车共行驶14万公里之多；相信很多使用过日系车的车友看到这个公里数，基本都会说这才算刚过“磨合期”真正辉煌的时刻还没到，在开个几十万公里完全没有问题。

看到仪表上的故障灯后，首先维修师傅先用431快速扫描检测故障信息；从上图可以看出现了两个故障码，一个是过去发动机温度过高的故障信息，一个是当前4缸缺火的故障信息；当维修师傅看到第一个故障信息时就基本认定发动机没有问题，这是因为发动机在高温时车身电脑启动了自我保护功能，为防止持续高温造成发动机的损坏，车身电脑自我保护功能使其发动机熄火进入保护状态；经过检查处理后，两条故障信息都被清除。

清除过故障码后，维修师傅利用上图圆圈内的高压测漏打气筒往水箱内打压，这样做的主要目地是精准的维修漏水点。

当维修师傅往水箱打压的一瞬间，只见上图圆圈处开始疯狂飚水；飚水的地方不是别的，正是冷凝器里面的水箱，出现这一情况则为水箱爆裂导致。

由于水箱结构特殊无法进行修复，经过车主深思熟虑后最终还是更换全新的水箱；拆水箱之前，首先要把水箱上水管处的加水口拆掉，上图圆圈内为已经被分离开的加水口。

维修师傅在拆加水口的过程中发现了一些问题，从上图圆圈内可以看到，加水口外部的保护涂层已经出现严重氧化的现象，并且保护涂层下方的胶木材质也变得十分松软，这也意味着加水口无法继续长时间使用，所以建议车主在此次维修中更换。

由于水箱在冷凝器后方，只有先拆下冷凝器才能继续拆卸水箱，为防止在拆卸冷凝器时内部冷媒泄漏造成污染和浪费，所以维修师傅利用上图中冷媒回收/加注机器进行回收。

冷媒回收完毕后，维修师傅三下五除二将冷凝器拆下，上图为已经被拆下来的冷凝器。

拆下冷凝器后，紧接着拆电子风扇；拆电子风扇的目地，主要是为了腾出空间拆掉下水管和波箱散热油管。

上图为已经被拆掉的电子风扇。

经过大约30分钟的拆卸，水箱被拆下来；上图为新旧水箱对比图。

上图圆圈内为水箱主要爆裂漏水点，它处于上水管接口的方向，而主要破裂原因很有可能跟车主从未使用过防冻液有关；不能排除常规水中的杂质使水箱加速老化，最终承受不住高压而导致破裂。

正所谓拆容易，装困难；维修师傅大约用了40多分钟的时间才把水箱和电子风扇安装好，上图为已经安装完毕后的状态。

在把所有拆掉的零件全部安装完毕，并且在提前测试空调系统无泄漏的情况下才能进行抽真空、加冷媒；车身铭牌信息中要求标准加注冷媒量为0.55kg，所以按照要求只能加注0.55kg冷媒，上图圆圈内为已经加注完毕后的状态。

所有零件全部安装完毕后，开始用常规水测漏、试水温；经过一番测试没有异常的情况下，车主也可能意识到防冻液的重要性，最终要求把水换成防冻液。

最后，借此案例，小闵建议各位车友们，当行车过程中发现水温异常时，还请及时熄火或者及时检查冷却液有无缺少（在冷却的情况下打开水箱盖检查），并且及时去4S店或者维修厂检修处理。

（钣金师傅小白问了我一个问题，他说“鸡的妈妈是谁？”我说是鸡蛋，小白说不对！我有些疑惑，请问各位车友们知道答案吗？）