电瓶最简单的充放方法

① 电瓶充电的正确操作步骤是什么

首先确定好电瓶的电压，把充电器调到与电瓶电压一致，其次连接好正负极，并且连接牢靠，最后调整好充电电流，打开开关就可以充电了。

建议将电瓶拆卸，这样可以减少搭铁的概率。

电动车电池 正确使用及充电方法如下：

1.严禁存放时亏电 蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，堵塞了电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。

2.定期检验 在使用过程中，如果电动车的续行 里程 在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电池修复机构进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命，最大程度地节省开支。

3.避免大电流放电 电动车在起步、载人、上坡时，请用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。

4.正确掌握充电时在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程情况，也要注意电池厂家提供的容量大小说明，以及配套充电器的性能、充电电流的大小等参数把握充电频次。一般情况蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。若是浅放电(充电后行驶里程很短)，电池很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致电池失水、发热，降低电池寿命。所以，蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电最佳，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。

5.防止曝晒电动车严禁在 阳光 下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电池的失水量，而电池过度失水必然引发电池活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热，壳体起鼓、变形等致命损伤。

6.避免充电时插头发热充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致充电插头发热，发热时间过长会导致充电插头短路，直接损害充电器，带来不必要的损失。所以发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插件。（图/文/摄： 杜式凡）

② 铅酸电池正确充电方法

1、铅酸蓄电池需要使用原装充电器进行充电：充电器必须与所配置的蓄电池相匹配。要养成当天使用当天充电的习惯，每天使用后都需要充满电，如果等电用光了才充电，会因为深放电而缩短电池寿命。另外，由于电瓶充电过程中充电器会产生一定的热量，所以建议在空旷通风处进行充电，严禁在充电时用外物覆盖充电器，否则容易损坏充电器与电池，甚至造成火灾事故。

2、一般电瓶第一次充电大概需要45-65小时左右：先用初始电流充到电解液放出气泡，使电瓶的单格电压升到2.3-2.4V为止。然后将电流将为1/2初始电流继续充电，充到电解液剧烈冒泡为止，电压要连续保持3小时稳定不变。

铅酸电池充电注意事项

不宜骑过就充电：电池的寿命是由充放电循环次数决定的，应该对充放电的次数正确把握，充放电次数越多寿命衰减越快，铅酸电池组的循环寿命次数，一般一两年更换一次，所以不应该只要骑过电动车就充电，应该掌握在电池放电深度的时再充电。

严禁亏电行驶：有的用户一直到电动车骑不动时再充电，这样就严重伤害电池性能，多次深度放电会极大缩短电池寿命，如果在途中电量不充足最好提前蹬踏助力，避免深度放电，一次充电一定要充满，不充满就使用，会降低电池的使用寿命，平时尽量避免到快充站充电。

以上内容参考网络-铅酸电池、人民网-电动车充电注意“四个不要”

③ 电瓶充电的正确方法

汽车电瓶充电正确方法有两种，一种是充电机充电，第二种是发电机自身向电瓶充电。

1、充电机充电

充电机充电时，先要检查电瓶的比重，比重为1.28，比重不达标，可加稀硫酸或补充液，电解液面。然后把充电机正极与电瓶正极相连，负极与负极相连。打开总也源，电压调至（12v电瓶）14v（±0.2），电流根据容量调至10％，比如说60Ah电瓶，充电电流调到6A即可。

2、发电机自身向电瓶充电

这种方法是发动机启动后，发电机山滑核供给全车用车和给电瓶补电。发电机发电在14.8度以内，通过调节器控制电流，向电瓶补电。电瓶充满后，自动停止。电瓶是供启动机启动发动机的电源，也是供发动机未启动时车辆电子设备用电的电源，所以，电瓶一旦亏电（电压低于9.5v）很难启动发动机。

汽车电瓶的使用方法

1、养成良好的车内用电习惯。保养车辆电瓶，最重要的就是养成好的用电习惯，比如不能在熄火的时候大声听收音机、给手机充电、使用充电泵等等，这样时间一长容易让电瓶亏电，而电瓶亏电次数多了，寿命就大大下降。

2、定期跑跑高速长途。定期跑跑高速有很多好处，不仅能清除车辆积碳，还能让电瓶充满电，一般跑高速一个小时以上，车电瓶基本都能充满了，这样的电瓶能保持最佳状态。

3、不要长时间地将车搁置。如果长时间的不用车了，比如二十天或者一个月，应该将电瓶线切断，或者隔两个星期后发动车辆行逗掘驶几十公里，以保证电瓶能正常使用。

4、注意不要使用高功率电器直接连接电瓶。现在很多车载电器，比如车载电冰箱、吸尘器、充气泵等等，瞬时间功率很大的，不要用车电瓶直接供电，应该先将车辆点火，之后再连接用电设备。这样对电瓶是很好的保护。

④ 新电瓶正确充电方法

1.首次充电前电动车用电量要用完，但不能用尽。注意尽量不要在室内充电。电动车新买的时候电量不会太满，但也不会太少，除非是旧电瓶或者劣质电瓶。大家在使用的时候，应该根据商家的估算，估算出大概能运行的距离，免得无电或者用电过尽。当电瓶车电量显示已经到最后一个格子的时候，就要考虑不要骑行了，要准备充电了。
2、首次充电应该选择在白天充电。大家都知道，在首次充电的时候电池应该充满，但充满不代表过度充电，在白天充电容易掌控充电时间，不至于让电瓶首次出现过度充电与放电的情况，这样更容易让电瓶里面的首次化学反应正常。
3、关于首次充电的充电时间，因为电瓶车电瓶出厂并未使用的时候，都没有经历过充电和放电，要保证电瓶的正常工作。电动车新电池怎么充电最好？一般情况下，大约充电时间掌握在5-6小时即可，让电瓶的电量充满即可，之后的运用可以稍微充电长点。正像上文所说，白天充电可以掌握。
4、首次充电之后，虽然算不上首次充电了，但第二次也算是新车充电，这时候你可以让电瓶车的电量快要用完的时候，然后进行一次长时间的充电，这个充电可以维持8-9甚至10个小时，为的是让电瓶车化学反应进行一次完整的循环。

⑤ 汽车电瓶怎么充电最好

汽车电瓶，也叫蓄电池，是电池的一种，它的工作原理就是把化学能转化为电能。汽车电瓶充电的方法有两种方法：一是快速充电，二是慢充电：

1、快速充电（恒流充电），许多车主认为快速充电可以节省时间，只需要3-5个小时；其实不然，快速充电只是迅速把电池表面激活，而实际上电池内部是没有完全充满电的；

2、慢充电（恒压充电），汽车电瓶还有一种充电方式，为慢充电，充电时间为10-15个小时，那些深亏电池就必须进行慢充电，否则充电时间不够，充电量不足，这样就直接影响到汽车的行驶性能；

3、汽车电瓶正常使用寿命在1～8年不等，与车辆的情况有很大关系。在车辆发电机回冲电正常、电器没有漏电搭铁的情况基本可以使用3年以上；

4、如果感觉充不进电或者启动机无力，大灯明显变暗则需将电瓶取下用充电机充12-24小时，如果还不行而里程数又达到了5万KM以上，且发电机没有故障，就需考虑换电瓶了，一般国产的免维护的如：风帆，正野，非凡等品牌就不错，价格根据电瓶型号不同在200多元到1000多元不等。

⑥ 给汽车电瓶充电正确方法

拆下汽车电瓶后使用专用充电机给电瓶充电即可。充电前先看好电瓶的电压数，小车一般是12v使用充电器12V充电，大卡车一般是24v使用充电器24v充电。把充电器红色钳子夹住带有加号标记的电瓶正极，黑色钳子夹住带有减号标记的电瓶负极。插好充电器电源，打开开关，就可对电瓶充电了。
一般充电时间不宜超过12小时。
汽车电瓶充电方法如下：
1、关闭发动机，把电瓶从车上拆下来。
2、找到一个通风阴凉的地方，把电瓶上的透气盖打开，有的盖子是拧上的，反方向拧掉即可，有的则是要用起子撬开。如果是免维护电瓶，不需要打开盖子。
3、把充电器红色钳子夹住带有加号标记的电瓶正极，黑色钳子夹住带有减号标记的电瓶负极。
4、因为是用过的电瓶，在充电时要对其进行慢充，要把档位调整到2，选择12伏电源，从电流表上可以看出电流的大小。
5、插好充电器电源，打开开关，就可对电瓶充电，一般充电时间不宜超过12小时。
用充电机给汽车电瓶充电，首先看好汽车电瓶伏数，是一个电瓶，就把充电电压按扭调到12V，两个就调24v。
然后看清哪个是电瓶正极(一般通往马达的是正极，通往搭铁的是负极)后，用充电机的红色夹子夹住正极，黑色夹住负极，插上电源线就可以充电。这时充电机上电流和电压两个表是升起来的。再调整充电电流按扭，控制充电大小。这样就可以充电了。

⑦ 蓄电池充电步骤以及注意事项 蓄电池充电方法和步骤

1、初充电，新电池的首次充电称为初充电，目的在于使电池在装配过程中被氧化的极板活性物质还原，增加活性物质含量，提高电池的放电性能。

2、正常充电，对已经放过电的电池进行充电称为正常充电。

3、浮充电，电池组与电源并联连接到负载上，当交流电源正常时，整流器将交流电整流为直流电后，一面给蓄电池充电，一面经逆变将直流电重新转换为交流电为负载供电。当交流电源中断时，蓄电池的直流电立即经逆变转换为交流电给负载供电，以保证供电的连续性。这种蓄电池充电称为浮充电。

4、均衡充电，电池在使用的过程中，往往会产生比重、容量、电压等不均衡现象。导致电池组输出电压过低，输出电量过小。为此，对电池组进行过充电，使电池组中的每个单电池都处于充足电状态，这一充电过程称为均衡充电。

5、注意事项：无论使用那种充电方法，都应该注意按照厂家产品说明，控制充电电压和电流，以防过压和过流充电导致蓄电池性能下降和寿命缩短。使用匹配的充电器。

⑧ 汽车蓄电池充电技巧

小伙伴们应该知道汽车电池是做什么的，但是充电方式好像有点模糊。汽车电池是汽车中非常重要的电气元件。电池是电池之一。它的功能是储存有限的电能，在合适的地方使用6V4AH应急灯电池。它的工作原理是将化学能转化为电能。接下来，就让我们用本站的车载编辑器来观看一下汽车电池的充电方式吧。

汽车电池充电方法& mdash& mdash蓄电池的常用充电方法

1)恒流充电法

在充电过程中，充电电流保持恒定，简称恒流充电法，或恒流充电法或恒流充电法。在充电过程中，由于电池电压逐渐升高，充电电流逐渐减小。为了保持充电电流不会因电池端电压的升高而降低，充电过程中必须逐渐增加电源电压以保持充电电流恒定，这就对充电设备的自动化程度提出了更高的要求，而大多数简陋的充电设备都无法满足恒流充电的要求。恒流充电法，在电池最大允许充电电流的情况下，充电电流越大，充电时间越短。考虑到时间，使用这种方法是有利的。但如果充电后期充电电流保持不变，此时由于大部分电流用在电解水中，电解液会沸腾，气泡过多，不仅消耗电能，还容易造成极板上的活性物质大范围脱落，温升过高，导致极板弯曲，容量迅速下降，提前报废。所以这种收费方式很少使用。

2)恒压充电法

在充电过程中，充电电压保持恒定，简称恒压充电法，或恒压充电法或等电压充电法。由于从恒压充电开始到后期总是需要电源电压，所以充电开始时的充电电流相当大，大大超过了正常的充电电流值。然而，随着充电的完成，电池的端电压逐渐升高，充电电流逐渐减小。当电池的端电压等于充电电压时，充电电流最小甚至为零。因此，使用恒压充电方法的优点是，它可以防止板的活性材料脱落，以及在后期充电期间由于充电电流过大而导致的电能损失。但其缺点是在充电开始时，充电电流过大，电极活性材料体积变化收缩过快，与活性材料的机械强度有关，导致其脱落。但在充电后期，充电电流过小，使极板深部的活性物质得不到充电反应，通过发展变化在成长期充电不足，关系到电池的使用寿命。因此，这种收费方式大多只满足客观条件的要求。在没有配电设备或者充电设备比较简单的特殊场合，比如汽车中的电池充电，1号至5号干电池的小电池充电都采用等电压充电方式。采用等电压充电法给电池充电时，所需电源电压，酸性电池约为2.4~2.8V，碱性电池约为1.6~2.0V。

3)固定电阻恒压充电

一种弥补恒压充电缺点的方法。也就是说，在充电电源和电池之间串联一个电阻，可以调节充电初期的电流。但有时最大充电电流是有限的，所以随着充电过程的完成，电池电压逐渐升高，但电流几乎变成线性衰减。有时，使用两个电阻值在大约2.4V时从低电阻切换到高电阻，以缩短除气时间。

4)链路恒流充电方法

结合恒流和恒压充电方式的特点，电池在充电初期使用较大的电流，一段时间后使用较小的电流，再在充电后期使用较小的电流，即在不同环节采用不同电流进行恒流充电的方法称为环节恒流充电法。链路恒流充电法，大部分可以包括两链路或多链路。

恒流充电方式要求充电时间短，充电效果好。因为在充电的后期电荷被切换到较小的电流，所以通过气泡对板的活性材料的冲洗被缩短，并且活性材料的滴落被缩短。这种充电方式可以延长电池的使用寿命，节约电能，充电彻底，是目前常用的充电方式。大多数电池在第一个环节以10小时的速率充电，在第二个环节以20小时的速率充电。每个环节的充电时间是对是错，各种电池的具体需求和规格是不一样的。

5)浮动计费方式

间歇使用或仅在交流电源切断时使用的电池，其充电方式为浮动充电。一些特殊场合使用的固定电池大多采用浮动充电的方式对电池进行充电。浮动充电法的关键优点是可以缩短电池的析气速率，避免过充。同时，由于电池与DC电源并联供电，当用电设备使用大电流时，电池会瞬间输出大电流，有利于稳定供电系统电压，使用电设备正常用电。浮动充电法的缺点是个别电池没有充满电或充满电，需要定期进行均衡充电。

汽车电池充电方法& mdash& mdash基于的蓄电池快速充电方法

1)恒流周期性快速充电法

这种方法的特点是用恒定电流幅值、恒定周期的脉冲充电电流对电池进行充电，两个充电脉冲之间有一个放电脉冲需要去极化，从而提高电池的充电接受度。在充电过程中，充电电流及其脉冲宽度与电池的充电状态无关。所以是开环脉冲充电。这种充电方式容易使电池充满容量，但如果不增加避免过充的保障装置，很容易导致强烈的过充，关系到电池的使用寿命。在这种充电方式中，虽然在整个充电过程中加入了去极化措施，但这种固定的去极化措施很难满足整个充电过程的要求。

2)恒流恒气速脉冲充放电极化快速充电法。

这种充电方法的特点是，在整个充电过程中，充电电流脉冲的幅度和电池的出气率保持不变。在充电过程的早期，充电电流略低于电池的初始接收电流。在充电过程中，由于电池的可接受电流逐渐减小，经过一段时间后，充电电流会超过电池的可接受电流，从而电池中会产生更多的气体，放气率会明显增加。此时，气体检测元件可以立即发出调节信号，迫使电池短时间停止充电和放电。这样，电池内部的极化迅速消失，因此气体排出速率可以始终保持在低的预定值内。现在，国外也有这样的计划。由于国内缺乏气体传感器，对这种方法的研究很少。

3)恒流恒压脉冲充放电极化快速充电法。

这种充电方法的特点是以恒定的大电流充电，当达到必要的电压(相当于电池出口点的电压)时停止充电，做好大电流(或小电流)放电至极化，然后以恒定的大电流充电。据此，充电和放电过程交替进行。放电脉冲的频率随着充电功率的增加而增加，充电脉冲的宽度随着充电功率的增加而减小。当充电量和放电量基本相等时，意味着电池充满电，充电立即结束。

按照这种方法，国内外基本上有很多方案来实现电池的快速充电。这样，在充电的早期阶段没有极化措施。加入去极化措施后，充电脉冲宽度不断减小，使充电电流均匀性迅速降低，充电时间延长。

4)恒流升压脉冲充放电极化快速充电法。

该方法是对快速充电法从恒流恒压脉冲充放电到极化的改进。它用恒定电流充电(如集成电路)。当电池电压达到充电出口电压(单体电池电压为2~3C ~ 2.5 V)时，停止充电，放电良好(如放电电流为2 ~ 3°C，脉冲宽度为1ms)，然后充电& hellip& hellip。加入放电极化脉冲后，用积分器件的栅极形状跟踪增加充电调节电压(增加出口电压)，从而加快充电速度，提高填充度。类似于其他恒流恒压方法。

5)恒压恒频脉冲充放电极化快速充电法。

这种方法的特点是充电脉冲的电压幅度保持不变。随着充电过程的完成，电池的电动势逐渐增大，充电电流的幅值逐渐减小，充电脉冲电流的频率恒定，在两个充电脉冲之间加入放电到极化的脉冲。

6)端电压和充放电频率选择脉冲充放电极化快充方式。

这种方法的特点是根据电池充电过程中的极化状态选择充放电脉冲的频率，在充电后期将电池端电压限制在预选值，使放气速率限制在必要的允许值。

7)使极化脉冲充放电的全过程适应极化快速充电法。

这种方法的特点是在整个充电过程中，对极化的放电脉冲基本上是在合适的时间加入的。在放电脉冲后充电电流恢复之前，应检查极化的影响。当需要极化效应时，电荷应该被转回；否则，应该再次进行极化放电，并且在达到所需的极化效果之前，不应将电荷转回。这样，两极分化的措施就能适应整个过程。该方案能有效地将气体析出量限制在很小的值内。

汽车电池充电方法& mdash& mdash对电池充电的误解

1、不做好初始充电和储存

电池的第一次充电称为初始充电，它与电池的使用寿命和充电容量有很大的关系。如果充电不足，电池的充电容量不高，使用寿命短。如果电池过度充电，虽然其电气性能良好，但也会降低其使用寿命，因此新电池需要第一次仔细充电。对于干充铅酸电池，根据使用说明，虽然需要在规定的两年储存期内使用，但只需加入规定密度的电解液并静置15分钟，即可不充电投入使用。但如果存放期超过两年，由于极板有部分氧化，为了提高其充电容量，在使用前应先充电，充电5-8小时后再使用。

2.充电时极性颠倒。

由于电池的正负极板材质不同，除了活性物质外，负极板中还添加了硫酸钡、腐植酸、炭黑、熏香等材料，避免负极板收缩氧化。此外，每个单体电池的负极板数量总是比正极板多一个，负极板比正极板略薄。当电池的初始充电或补充充电做好后，如果我们不注意极性，电池就会反转，正负极几乎都会变成粗颗粒的PbSO4，导致电池充电容量不足，无法正常工作，甚至影响电池报废。所以充电时要注意极性，不要极性颠倒。

掌握好充电方法后，相信你的电池会给你带来不一样的惊喜。电池经常被过度充电，即使充电电流不大，但电解液持续时间很长& ldquo沸腾& rdquo除了活性物质表面的细小颗粒容易脱落外，格架还会被过度氧化，导致活性物质被提起并从格架上剥离。车编辑分享的汽车电池充电方式的内容需要和朋友们进一步看。

⑨ 蓄电池充电方法

得知该数值的方法有多种：

一，使用直流电压表测量充满电后并已经静置一小时以上的电池的电压，直接得到；

二，从文件中获取；该数值不会印在电池标签上，但通常可以从厂商的操作指导或者MSDS中得到；

三，对于富液电池，也可以通过测试充满电时的电池的电解液的密度而获得；方法是OCV=SG+0.84，例如，电解液的密度是1.35g/mL，则电池的开路电压OCV=1.35+0.84=2.19V，如下图所示。

获得电池充满电时的电压很重要，可以用来检验电池是否充满电、确定电池的带电量或者说放电深度等。



3/7

确定充电电压。

充电电压分为浮充电压、均充电压、快充电压等。一般来说，浮充电压为日常浮充使用，最低；均充为放电后再充电时使用，较高；快充为应急场景下迅速充满电的电压，最高，不常用。

本文中所说的充电电压为均充电压。

有的蓄电池的标签上会标明充电电压，而且会分为浮充和均充，例如上图一中所示，浮充电压为13.5V~13.8V，均充电压为14.4V~15.0V；这样就比较简单了，直接使用均充电压充电即可，可以选用比较安全的中间值或最小值。均充电压的最高值可以认为是快充电压，通常认为对电池有一定的伤害。

如果电池上没有标出充电电压，可以根据电池充满电时的开路电压OCV估算合理的均充电压，一般来说，12V蓄电池充满电时的开路电压加1~1.5V为合理的均充电压。其它额定电压的电池以此类推。

如果不知道电池充满电时的开路电压，可以偶尔以2.4VPC的电压进行盲充，但比较难以判断电池何时充满，可能会有过充电，对电池造成一定的伤害。所谓2.4VPC，即2.4V/cell，每个单元2.4V，如果是12个单元，如上图二所示，则均充电压可以为28.8V

4/7

确定充电电流。

充电电流和电池的额定容量有关。一般为0.1C~0.4C，即额定容量的十分之一到十分之四。

如果是100Ah的电池，则为10A~40A。可以通过直流电流表即钳形表进行测量。

当然了，目前市场上有些技术先进的厂家采用薄极板技术，已经将充电电流提高至1C了，即数值上等于额定容量。这种大电流充电方法将大大缩短充电时间，只是这类高端电池还不够普及，本文中仍然采用常用的0.1C~0.4C法。

5/7

接线。这就不多说了，充电机的正极接电池正极，充电机的负极接电池负极，然后再：

⑩ 电动车蓄电池正确的充电方法是什么

1、按照标准的时间和程序充电，即使是前三次也要如此进行。

2、当电动车行驶过程中锂电池出现电量过低提示时，应该尽快及时给锂电池充电。

3、锂电池电动车激活并不需要特别的方法，在电动车行驶中锂电池会自然激活。

4、用车配专用充电器进行充电，先将充电器输出插头对应插入蓄电池充电插座再将充电器插头插入市电插孔，观察指示灯进行充电判定（红灯亮表示正在充电，绿灯亮表示基本充足电，放电越多，充电时间越长）。

5、充电器指示灯转绿灯之后再充1-2小时左右，即可停止充电工作。

(10)电瓶最简单的充放方法扩展阅读

电动车充电应注意“四个不要”：

1、不要长时间给电动车充电，电池老化要及时更换。

2、不要私自改装电池、改动电气线路、拆除限速装置。

3、不要贪图便宜购买劣质充电器，要选择正规厂家的电动车和充电器。

4、不要在楼梯间、过道或房间室内充电。