凸轮轴位置传感器类型检测方法

Ⅰ 曲轴与凸轮轴位置传感器的检测方法

1．电磁感应式曲轴与凸轮轴位置传感器及其工作电路的检测
①检查传感器内线圈电阻。
②检查传感器的输出信号。
③检查磁隙。
④检查传感器连接导线。
2．差动霍尔式曲轴位置传感器和霍尔式同步信号传感器及其工作电路的检测
①检查曲轴位置传感器的信号电压。
②检查曲轴位置传感器的电源电压。
③检查传感器的连接导线。
3．光电式曲轴与凸轮轴位置传感器及其工作电路的检测
①拆下分电器（曲轴与凸轮轴位置传感器线束插接器应保持连接，无需拆开）。
②断开点火线，然后将点火开关置于ON位置。
③用手缓慢地转动分电器轴并用万用表检查信号输出端子与车身搭铁之间的电压，数值应在5V～0V之间摆动。若不符合，则应更换分电器总成（连同凸轮轴位置传感器一同更换）。
④目视检查曲轴与凸轮轴位置传感器信号转子盘是否积尘或损坏，必要时清洗或更换。

Ⅱ 凸轮轴位置传感器怎么检测好坏

凸轮轴传感器的作用是判别气缸的装置，传入到ECU电子控制单元中，从而利用信息来进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆燃控制。因此需要注意其是否出现损坏，凸轮轴位置传感器怎么检测好坏，可以使用诊断仪可以检测出故障信息。

一种方法是用万用表的电阻检查传感器的1端子与ECU的62端子、传感器的2端子与ECU的76端子、传感器的3端子与ECU的67端子的电阻值，正常情况下电阻值不会超过1.5欧姆，如果过大或者无穷大就是传感器有故障，需要维修更换。
另一种方法是发动机运转时，用示波器测量磁电式凸轮轴位置传感器的信号输出端和搭铁端之间的信号波形，示波器上的波形应为正弦波，幅值在0~5V之间。波形幅值不会变化，只是波形频率会随着发动机转速的增加而增加。
还有一种方法是断开点火开关，按下传感器导线连接器插头，用万用表的正、负表分别与连接1与3端子连接，接通点火开关时，电压应为4.5V以上。如果电压为零，说明线束存在断、短路。或ECU有故障；当断开点火开关后，应继续检测导线是否存在断路或短路。

凸轮轴传感器的作用是可以根据气缸的运作情况，传入到ECU电子控制单元中，从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆燃控制。如果车辆出现打火不灵、怠速不稳、汽车抖动、加速无力、油耗增加、故障灯持续点亮等现象，也就说明凸轮轴传感器出现故障了。

Ⅲ 凸轮轴位置传感器要怎么检查

凸轮轴位置传感器检测方法

当凸轮轴位置传感器出现故障使信号中断时，用诊断仪可以检测出故障信息，从而显示出凸轮轴位置传感器故障。它包括两种检测方法：

1、传感器电源电压的检测

断开点火开关，按下传感器导线连接器插头，用万用表的正、负表分别与连接1与3端子连接，接通点火开关时，电压应为4.5V以上。如果电压为零，说明线束存在断、短路。或ECU有故障；当断开点火开关后，应继续检测导线是否存在断路或短路。

2、导线电阻的检测

用万用表的电阻检查传感器的1端子与ECU的62端子、传感器的2端子与ECU的76端子、传感器的3端子与ECU的67端子的电阻值，各导线间电阻值应不大于1.5欧姆。如果电阻过大或无穷大，说明线束接触不良或导线断路，应进行维修或更换线束。

Ⅳ 汽车发动机八大传感器检测方法

虽然这些年新能源汽车很火热，传统的燃油车受到了冷落。但是现在路上跑的大部分还是燃油车，短期内燃油车还是不会被淘汰，所以做燃油车的同学们还有继续研究的必要，今天就给大家介绍一下燃油车里面的8大传感器。

空气流量传感器
检测发动机进气量，控制喷油量。分为质量型空气流量计（热线式）和体积型空气流量计（叶片式和光学卡尔曼涡流式)。

2.进气压力传感器

检测进气歧管真空度，判断进气量大小。歧管压力传感器用于检测歧管的进气压力。利用此传感器内部的IC，歧管压力传感器将歧管进气压力传感为PIM信号。然后，发动机ECU根据此PIM信号，确定基本喷射时间。
3.节气门位置传感器

检测节气门开度，控制加速时喷油量。

线型节气门位置传感器由两个滑块和一个电阻器构成，而且每个的两端都有IDL信号和VTA信号用的触点。
4.凸轮轴位置传感器

检测凸轮轴位置，判别一缸压缩行程上止点，控制顺序喷油及点火。

当凸轮转动时，凸轮轴上的凸舌和传感器间的气隙改变。这个气隙改变就在传感器内装的感应线圈中产生电压，形成G信号。这个G信号被送至发动机ECU作为标准曲轴转角的信息
5.曲轴位置传感器

检测曲轴位置及发动机转速，控制喷油及点火。

凸轮轴位置传感器或曲轴位置传感器，来综合性地探测曲轴转角和发动机转速。

NE信号被发动机ECU用于探测曲轴角度和发动机转速。发动机ECU使用NE信号和G信号来计算基本喷射时间和基本点火提前角。

6.氧传感器

用于发动机电喷系统中，检测发动机排放气体中氧的含量来获得混合气的空燃比信息，实现空燃比反馈控制。检测尾气中氧含量多少判断混合气浓稀，修正空燃比。

氧传感器内含有一件用陶瓷型材料二氧化锆元件(ZrO2)制成的元件。此元件的内侧和外侧都包着一层铂的薄覆盖层。环境大气被引导至传感器的内侧，传感器的外侧则直接暴露在排气中。处于高温（400℃）时，如果锆元件内部表面上氧气浓度与外部表面上的氧气浓度相差太大时，此锆元件将产生电压。

7.水温传感器

检测发动机水温高低，修正点火时间及喷油量。

水温传感器测量发动机冷却液的温度。当发动机冷却液温度低时，则怠速转速必须增加，喷射时间增加等等。

8.爆震传感器

检测发动机是否爆震，推迟点火时间，消除爆震。

爆震传感器附装在气缸体上，当探测到发动机爆震时，就向发动机ECU发出信号，

发动机ECU收到信号后，就延迟点火正时，抑制爆震。

按振动频率检测方式：共振型和非共振型

按结构：压电式、磁致伸缩式和火花塞座金属垫型

Ⅳ 凸轮轴位置传感器的检测步骤

凸轮轴是活塞式发动机的一个部件。它的功能是控制阀门的开启和关闭。虽然四冲程发动机凸轮轴转速是曲轴转速的一半(凸轮轴转速与二冲程发动机曲轴转速相同)，但仍然很高，需要承受很大的扭矩，因此设计对凸轮轴的强度和支撑性要求很高，其材料一般为优...
凸轮轴位置传感器的检测
凸轮轴位置传感器的检测的方法：

1、当凸轮轴位置传感器出现问题时，可以首先检查凸轮轴传感器的线圈的电阻是否有故障，首先，需要断开点火开关，只需要触感器的插头从插座上拔下，然后用万能表电阻挡次来检查各端口的电阻值符没符合标准值，如果检测到的电阻值没有符合标准值，则需要更换传感器组件；

2、当检测端口为终端NE-终端-G时，标准值在冷态状态下为155-250，标准值在热态状态下为190-200，当检测端口为终端G1-终端-G时，标准值在冷态状态下为125-200，标准值在热态状态下为160-235，当检测端口为终端，G2-终端-G时，标准值在冷态状态下为125-200，标准值在热态状态下为160-235；

3、当凸轮轴位置传感器出现问题时，可以检查凸轮轴传感器的信号电压，首先，将万能表放置在电压挡的位置上面，然后把万能表放在传感器1号端子和3号端子上，当发动机启动时，电压应该在0.2v-1.2v的范围内，当发动机快速转动时，电压应该在1.8V-2.5V范围内；

4、当检测凸轮轴传感器的同步信号电路时，首先需要拆开传感器内部的连接器，然后将点火开关切换到“开”状态，然后开始检查传感器的端子A和端子C之间的电压。正常电压应该是8V，但是当发动机开始转动时，则需要检查传感器的端子B和端子C之间的电压，电压应该在5V和0V之间交替变化。 凸轮轴位置传感器的检测步骤

凸轮轴是活塞式发动机的一个部件。它的功能是控制阀门的开启和关闭。虽然四冲程发动机凸轮轴转速是曲轴转速的一半(凸轮轴转速与二冲程发动机曲轴转速相同)，但仍然很高，需要承受很大的扭矩，因此设计对凸轮轴的强度和支撑性要求很高，其材料一般为优质合金钢或合金钢。由于气门运动规律关系到一台发动机的功率和运行特性，凸轮轴的设计在发动机设计过程中占有非常重要的地位。

凸轮轴传感器已固定。凸轮轴传感器通过固定在凸轮轴上的增量轮(凸轮轴传感器齿盘)检测进气凸轮轴的位置。当曲轴传感器出现故障时，发动机控制系统会相应地计算发动机转速。凸轮轴传感器和曲轴传感器对于喷射装置是必要的(每个气缸的喷射处于最佳点火时间)。

凸轮轴位置传感器的作用是采集气门凸轮轴的位置信号输入到ECU，使ECU识别出1缸压缩的上止点，从而进行顺序喷油控制、点火正时控制和爆燃控制。此外，凸轮轴位置信号还用于识别发动机起动时的首次点火时间。凸轮轴位置传感器被称为气缸识别传感器，因为它可以识别哪个气缸活塞即将到达上止点。

凸轮轴传感器一般是三线霍尔传感器，有12v或5v电源线、信号线和地线。拔出插头，用钥匙打开二档，用电压表测量，确保电源线有电压输出。用一个表确定地线，用一个电压杆将一个表杆连接到确定的电源线上，另一个表杆连接到另外两根线上。测得的电压是地线，其余是信号线。此时，关闭钥匙引出信号线，插上插头启动发动机，测量信号线和接地线是否有信号电压。输出电压要小于电源电压，否则传感器基本坏了。 凸轮轴位置传感器的检测 @2019

Ⅵ 宝马n20进排气凸轮轴位置传感器怎么测量

凸轮轴位置传感器检测方法如下。
传感器电源电压的检测：断开点火开关，按下传感器导线连接器插头，用万用表的正、负表分别与连接1与3端子连接，接通点火开关时，电压应为4.5V以上，如果电压为零说明线束存在断、短路，当断开点火开关后，应继续检测导线是否存在断路或短路。凸轮轴位置传感器主要作用是检测凸轮轴的位置和转角，确定发动机1缸压缩行程上止点的位置。在启动时，发动机ECU根据凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器提供的信号，识别气缸活塞的位置和行程，控制燃油喷射顺序及点火顺序，进行准确的喷油与点火控制。

Ⅶ 汽车光电式凸轮轴位置传感器的检测方法

你好：
1、检测方法：
凸轮轴传感器一般是三线的霍尔传感器，一根为12v或5v的电源线，一根信号线，一根搭铁线。拔出插头，钥匙打开两档用电压表测量确定电源线有电压输出。用表确定搭铁线，用电压档一根表棒与确定好的电源线相连，另一根表棒与其它两根线相连测量出有电压的就是搭铁线，余下的就是信号线了。此时关闭钥匙引出信号线，插回插头启动发动机，测量信号线与搭铁线看是否有信号电压输出电压应小于供电电压，没有的话基本就是传感器坏了。注意（检查凸轮轴上的信号齿好不好，凸轮轴传感器与信号齿之间有无杂物，间隙是否正常。）希望对你有帮助，望采纳

Ⅷ 凸轮轴传感器检测方法

导语：凸轮轴位置传感器又被大家称作是发动机转速，也可以被称作是曲轴转角传感器，它的主要作用就是用来收集曲轴的转动的角度总和以及发动机的转速所发出的信号，并且要把发动机发出的信号输入到ECU里面，并且用这个信号来确定发动机什么时候点火或者是喷油。这篇文章主要是教大家如何检测凸轮轴传感器。

凸轮轴传感器的检测

凸轮轴位置传感器的检修方法如下：

1.当凸轮轴位置传感器出现问题的时候，我们可以首先检查凸轮轴传感器的线圈的电阻有没有出现故障。首先，我们需要断开点火的开关，只需要从插座上拔下触感器的插头，然后用万能表的电阻档次来检查每个端口的电阻值有没有符合标准定值，如果检测出来的电阻不符合标准值的话，我们就需要更换一个传感器的总成。

当检测端口为端子NE-端子G的时候，冷态状态下的标准值为155-250，热态状态下的标准值为190-200；当检测端口为端子G1-端子G的时候，冷态状态下的标准值为125-200，热态状态下的标准值为160-235；当检测端口为端子G2-端子G的时候，冷态状态下的标准值为125-200，而热态状态下的标准值为160-235。；

2.当凸轮轴位置传感器出现问题的时候，我们可以检查凸轮轴传感器的信号电压。首先，我们需要把万能表放置到电压档的位置上面，然后把万能表放到传感器的1号端子上面以及放到3号端子的上面，当发动机开始启动的时候，电压值应该在0.2V-1.2V的范围之内，在发动机急速转动的时候，电压值应该在1.8V-2.5V的范围之内；

3.当检测凸轮轴传感器的同步信号的电路的时候，首先我们需要拆开传感器里面的连接器，然后把点火开关切换到“ON”的状态，然后开始检查传感器的端子A和端子C之间的电压，正常的电压值应该为8V，但是当发动机开始转动的时候，我们需要检查传感器的端子B和端子C之间的电压，电压值应该在5V和0V之间交替变化着。

通过这篇文章，大家是否对凸轮轴传感器的检测方法有了进一步的了解呢？想了解更多相关内容的话，就多多登录土巴兔吧！

Ⅸ 凸轮轴位置传感器的结构与检测方法是什么

按照工作原理不同，凸轮轴位置传感器可分为电磁式、霍尔式、磁阻元件式三种。

1. 电磁式凸轮轴位置传感器

(1).结构原理：



丰田K3-VE发动机电磁式凸轮轴位置传感器


丰田K3-VE发动机电磁式凸轮轴位置传感器与ECU的连接电路


丰田K3-VE发动机电磁式凸轮轴位置传感器的输出波形

(2).检测方法：

丰田K3-VE发动机电磁式凸轮轴位置传感器的检测



检测方法

2. 霍尔式凸轮轴位置传感器

(1).结构原理：

①安装在分电器内的霍尔式凸轮轴位置传感器。由霍尔传感器和脉冲环组成。

脉冲环是一个半周环（180°），通过环座安装在分电器轴上，随着分电器轴与曲轴同步旋转，当脉冲环的叶片进入霍尔传感器时，凸轮轴位置传感器输出高电位（4V），当脉冲环的叶片离开霍尔传感器时，凸轮轴位置传感器输出低电位（0.1V），分电器转1圈，高低电位各占180°（相当于360°曲轴转角）。

Ⅹ 汽车凸轮轴位置传感器怎么检测

凸轮轴位置传感器，又称为凸轮轴转角传感器、相位传感器、气缸识别传感器，有的车上还称为1缸上止点传感器。现代汽车最常出现的名称还是凸轮轴位置传感器。

凸轮轴位置传感器的作用主要是检测凸轮轴位置和转角，从而确定第1缸活塞的压缩上止点位置。在启动时，发动机ECU根据凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器提供的信号，识别出各个气缸活塞的位置和冲程，控制燃油喷射顺序和点火顺序，进行准确的喷油和点火控制。

凸轮轴位置传感器常见的可以分为霍尔式、感应式、交流励磁式。

对于霍尔式传感器来说，有两个观测波形的原则，一是要注意信号的基准线是否正常，二是看信号的最高点是否符合厂家的设定范围。