爆震传感器检测爆震的方法有哪些

⑴ 检测发动机爆震的三种方法是什么

检测气缸压力，检测发动机振动和检测气缸温度。爆震，俗称敲缸、叫杆。爆震是引擎燃烧过程中所产生的异常燃烧现象。简单地说，“爆震”就是一种发动机不正常燃烧的现象。爆震是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常。爆震时发动机会产生敲击声。

测量时将示波器或万用表的表笔连接在传感器的信号输出端子上，然后用木棒敲击爆震传感器，在示波器上就显示一个脉冲电压波形，用万用表测量时指针会瞬时偏转，若敲击传感器时没有电压输出说明传感器损坏。

爆震传感器安放在发动机体或汽缸的不同位置。当振动或敲缸发生时，它产生一个小电压峰值，敲缸或振动越大。爆震传感器产主峰值就越大。一定高的频率表明是爆震或敲缸，爆震传感器通常设计成测量5至15千赫范围的频率。当控制单元接收到这些频率时，电脑重修正点火正时，以阻止继续爆震，爆震传感器通常十分耐用。所以传感器只会因本身失效而损坏。

（图/文/摄： 问答叫兽） 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019

⑵ 检测发动机爆震的三种方法是什么

检测发动机爆震的三种方法是什么？检测发动机爆震的三种方法是什么？ 检测发动机爆震的三种方法分别为检测气缸压力，检测发动机振动和检测气缸温度。以下是关于这三种方法的详细介绍：1、检测气缸压力：爆震”是一种发动机不正常燃烧的现象。爆震是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常。2、检测发动机振动：爆震时发动机会产生敲击声。发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器。3、检测气缸温度：爆震传感器安放在发动机体或汽缸的不同位置。当振动或敲缸发生时，它产生一个小电压峰值，敲缸或振动越大。爆震传感器产主峰值就越大。 @2019

⑶ 判断:爆燃(爆震)传感器检测汽油机是否发生爆燃以及爆燃的强度,用于点火正时控

是。

爆震传感器检测方法（需要用到电脑检测仪）：首先将电脑检测仪，连接到汽车电脑故障诊断插座，然后启动汽车发动机，并将电脑检测仪设定为数据传送模式。

随之直接用𨱍头敲击爆震传感器附近的缸体，同时观察仪显示屏上的点火提前角数值变化，如果数值在𨱍头敲击时有所下降的话，就说明此时的爆震传感器处于正常工作状态。但如果一点变化都没有的话，那么就代表爆震传感器存在故障问题。

爆燃传感器注意事项

装配爆燃传感器（KS）的螺栓为专用螺栓，如用其他螺栓代替，因为螺栓的材料不同，振动频率不同，信号就可能失真，所以必须用专用螺栓。

爆燃传感器的螺栓拧紧力矩为（20 ±5） N·m，过紧会造成传感器过于敏感，明明是正常振动，却误认为是爆燃，推迟点火提前角，造成发动机动力下降。如过松，传感器感受不到振动频率，导致发生发动机爆燃。

⑷ 爆燃传感器的结构与检测方法是什么

1、爆燃传感器（Knock Sensor）又称“爆震传感器”（爆震，即是发动机抖动）。用来检测汽车发动机缸体爆燃强度。一旦爆燃出现则通知ECU延迟点火并转入点火定时的闭环控制，以便调整点火时刻；

2、安装在缸体上专门检测发动机的爆燃状况，提供给ECU根据信号调整点火提前角。主要元器件是一个压电陶瓷晶体，螺钉使一个惯性配重块压紧压电陶瓷晶体片。爆燃发生时，爆燃压力波通过惯性配重块使压电陶瓷晶体片压缩变形，产生比非爆燃时大得多的电压信号；

3、为了避免因干扰引起的误判，根据点火时刻设定了一个判定区间。 爆燃传感器用于检测发动机是否爆燃，当发动机出现爆燃时，传感器便产生相应的电信号，并输送给电子控制器，使电子控制器通过点火推迟的方法消除发动机爆燃。主要有压电式和磁电式两种类型

⑸ 爆震传感器的工作原理

汽车发动机爆震传感器功能和工作原理爆震传感器功能和工作原理？知识目标掌握爆轰产生的原因(关键)了解爆轰传感器的作用(关键)了解爆轰传感器的结构和工作原理(关键)了爆轰传感器的作用和工作原理什么是爆轰，俗称爆震杆。爆震是发动机燃烧过程中的一种异常燃烧现象。爆震传感器的功能和工作原理爆震特性: (1)发动机内金属的不规则“碰撞”、“咔嗒”和“爆震”。(2)发动机振动。引擎的温度太高了。(4)燃料不完全燃烧，排气中有黑烟。(五)发动机功率损失。(6)燃料消耗量增加。(七)正常驾驶中突然而无法解释的速度变化。检测发动机爆震的方法有三种: 检测发动机燃烧室的压力变化、检测发动机机体的振动频率和检测混合气体的燃烧噪声。直接测量燃烧室压力来检测发动机振动具有较高的精度，但传感器安装困难，耐用性差。它通常用于测量仪器。通过检测发动机机体的振动频率来检测爆震，为了减少爆震，使用合适的汽油标准(低等级的原因是爆震，高等级的原因是积碳) ，降低压缩比，延迟点火时间是必要的，但是需要做出权衡。压缩比的减少牺牲了发动机功率(80kw 到78kw，1.6 kw 为307) ，延迟点火时间牺牲了点火效率、燃油效率、低转速扭矩、低起动速度和换档时的挫折感，虽然不算大，但也很大。介绍了爆震传感器 i 的功能和工作原理

⑹ 爆震传感器的检测内容有哪些

爆震传感器自发电式传感器，当它检测到有震动时，就会有电压输出。根据它的工作特性，可以确定它的检测内容和方式如下：
一、电阻检查
拔下爆震传感器连线接头，用万用表检测爆震传感器的接线端子与外壳不能导通，若导通则需更换爆震传感器；
二、用万用表检测输出信号
由于爆震传感器的输出信号电压较小，大致在0.5—1.0（伏），所以要把万用表的挡位拨到mV级，然后用木榔头敲击爆震传感器附近，看万用表上有电压输出没有，若没有，则需更换爆震传感器；
三、用示波器检测爆震传感器的输出信号
当发动机在怠速时，用示波器检查爆震传感器的接线端子与搭铁间应有脉冲波形输出，若没有，说明爆震传感器已损坏，则更换爆震传感器。

⑺ 2线爆震传感器怎么测量，爆震传感器检测方法

相信爆震传感器对大家来讲并不陌生了，就是用来检测发动机爆燃的一个装置。但说到2线爆震传感器怎么测量吧，很多小伙伴都表示不怎么清楚。虽说这本来就是维修人员所要干的工作，但我们对自己的爱车多一份了解不是更好吗。

可千万不要轻视爆震传感器的故障问题，一旦爆震传感器出现故障的话，自然是无法检测发动机爆燃。即使发动机已经出现爆震，ECU也不能及时调整点火正时以阻止进一步爆震。不仅会感觉到车辆有比较明显的震动或者发动机异响，而且汽车的动力性能和油耗量都是有一定影响的，严重的话还会损伤到发动机的内部零件，到时候的维修成本可就非常高了。

⑻ 爆震传感器一般如何测

检测发动机爆震以抑制爆震现象的发生。工程师在调整爆震感测器时会时将爆震的振动模式写入电子控制单元。如果爆震传感器检测到振动模式，电子控制单元确定发动机爆震，然后延迟点火提前角。目前，先进的爆震传感器甚至可以判断哪个气缸正在爆震，并分别延迟该气缸的点火提前角。
爆震传感器安装在发动机气缸体的中间。例如，四缸发动机安装在气缸2和3之间，或者一个安装在气缸1和2之间，一个安装在气缸3和4之间。它用于测量发动机抖动，并在发动机爆震时调整点火提前角。通常是压电陶瓷。当发动机振动时，里面的陶瓷被挤压产生电信号。因为这个电信号很弱，所以普通爆震传感器的连接线都是用屏蔽线包裹的。爆震传感器是交流信号发生器，但与汽车的大多数其他交流信号发生器有很大不同。除了像磁电曲轴和凸轮轴位置传感器一样检测旋转轴的速度和位置之外，它们还检测振动或机械压力。与定子和磁阻器不同，它们通常是压电器件。它们由特殊材料制成，可以感应机械压力或振动(例如，当发动机开始爆震时，它可以产生交流电压)。
过早点火、废气再循环不良和劣质燃油引起的发动机爆震会导致发动机损坏。爆震传感器向计算机提供爆震信号，提示计算机重新调整点火正时以防止进一步爆震。它们实际上充当点火正时反馈控制回路中的“氧传感器”。
爆震传感器的工作原理：当发动机发生震动或者敲缸时，压电陶瓷产生一个电压峰值，敲缸或者震动越大，产生的峰值就越大。发动机控制单元 ECU 对接受到的爆震传感器的信号进行处理，如果判断爆震发生，就会推迟点火时刻，阻值继续爆震。发动机控制单元ECU没有接受爆震传感器的信号时，则提前点火时刻，保证输出发动机的最佳功率。因此，采用爆震传感器的目的是提高发动机动力性能的同时不产生爆震。