途观六速变速箱拖挡解决方法

‘壹’ 大众途观常见故障及解决方案

摘要 解决方案：途观自动变速器，在换挡时驾驶员可以感觉到档位切换，这无级变速器是有区别。在自动变速器电脑中存储换挡数据，同时变速箱电脑与网关连接接收发动机各个传感器信号，当发动机数据符合自变箱电脑数据，会控制滑阀箱中电磁阀控制油路进行档位切换。在这一系列运行需要一定时间，电脑中数据实际数据会有一定偏差，电脑只要认为是在这个区间内就会换挡。

‘贰’ 刚买的大众途观车，变速箱拖档共振是什么原因

1：拖挡共振的问题有可能是出现在电子变速箱EGS的模块上，因为在处理换挡上可能模块有什么干扰或者网络传输线出现问题造成故障的产生。
2：如果现象比较严重，建议去4S店内再找资历深一点的技师试车，如果是变速箱问题，保修期内可以索赔。
变速箱拖档共振诊断方法：
首先把车开进工位，把诊断电脑ISID连上，用手力抬起后备箱盖，发现一键升降的按钮还有红色亮灯，外表看起来似乎没有什么。尝试性地按了几下按钮，发现功能确实失效，但清晰的听到有明显的继电器开闭合的清脆声，然后断定开关之前肯定没有故障，而且线路良好。对车辆进行快测，找到优先的故障代码，故障显示没有信号传输到执行器，也就是所谓的按按钮没有任何反应，不工作。接着就对车辆后部有关的线路进行了全面的测量，我们“巴拉巴拉”把后面的内饰板都拆了，用IMIB对模块和线路都进行测量，模块被短路。

‘叁’ 大众 途观 共振 拖档 通病

10款的基本没什么问题，共振基本上都是12款的，可以去4S店刷程序刷成10版的会好很多，油门大的话一般不会出现这个问题

‘肆’ 汽车脱档解决方法

脱档是因为挂挡连杆机构失调，没有挂到底，可以调整解决。
变速箱内倒档锁止机构磨损，无法有效锁止倒挡齿轮。惯性锁环或同步器锥体锥环上的啮合齿与滑套上的内啮合齿长期磨损形成锥形，从而使啮合齿上产生轴向推力，当此推力大于档位弹簧锁力时就会产生脱档。(4)途观六速变速箱拖挡解决方法扩展阅读：

理论上来讲，不存在一个与档位方向相反的外力FE作用在齿套上使其脱出，但是，从实际角度考虑，车辆行驶过程中的颠簸、系统和零件变形等都可能会产生外力使齿套脱出。从设计角度分析，此时倒锥面处于分离状态，倒锥不能发挥锁止作用，需要依靠拨叉轴定位槽进行档位保持，防止脱档。
若弹簧钢球在拨叉轴定位槽斜面上的水平分力大于使齿套脱出的外力。因为齿套脱出力无法通过计算获得，只能通过设计经验给予一个合适的设计结构，最大程度地预防脱档现象的发生。增大弹簧钢球作用在拨叉轴定位槽上的防脱水平分力有 3 个途径，增大弹簧刚度、增大拨叉轴定位槽斜面的角度和拨叉轴定位槽定位方式优化。

‘伍’ 大众途观拖档怎么回事

大众途观拖档怎么回事大众 途观 （ 查成交价 | 车型详解 ）拖档怎么回事 清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，同步器坏了，换同步器，去进行维修：1、脱挡有时发生在急加速时，有时发生在突然减速时，还有时发生在道路颠簸汽车抖动时。以前的老式汽车经常出现这个问题。有时也叫跳挡；2、造成脱挡的主要原因有：挂挡连杆机构失调，没有挂到底；可以调整解决；变速箱内倒挡锁止机构磨损，无法有效锁止倒挡齿轮；3、惯性锁环或同步器锥体锥环上的啮合齿与滑套上的内啮合齿长期磨损形成锥形，从而使啮合齿上产生轴向推力，当此推力大于挡位弹簧锁力时就会产生脱挡；4、挡位弹簧锁力变软或折断，自锁钢球脱出或损坏，挡位锁块磨损过度，滑动齿或换挡机构齿座与齿套内外啮合齿因磨损形成锥形，挂挡拨叉与挂挡齿套磨损严重或拨叉变形，作杆中挂挡机构调整不当，致使挂挡不到位，啮合齿处于半啮合状态。 @2019

‘陆’ 途观六速变速箱拖档如何解决

先要弄清楚是哪个档脱档，加速还是减速情况下脱档
先调一下换挡机构看看
如果还脱档，就需要拆开变速箱更换脱档的换挡齿轮或同步器齿套了

‘柒’ 驾驶汽车拖档对车辆有什么影响如何解决拖档问题

拖档行驶会使发动机温度升高，功率下降，油耗增加，加速机件磨损，有时还会造成发动机熄火或产生爆燃，汽车拖档时，制动后急加速，迫使化油器的真空、机械加浓装置、加速装置和主供油装置全部参加工作，额外增加了燃料的消耗。

车辆的动能和惯性力难以有效发挥，使汽车动力性、经济性下降，会造成发动机异常磨损，而且也会使底盘齿轮遭受异常撞击，对车辆伤害很大。

拖挡是因为车速不够，扭力不够，所以减挡可以解决，不减挡就相当于发动机有劲使不上。

(7)途观六速变速箱拖挡解决方法扩展阅读：

所谓拖挡，有两种：低挡高（速）拖，高挡低（速）拖。不论那种拖，都不是好现象，都会对机器造成坏的影响，都会费油。

低挡高拖，就容易使发动机在过高的转速状况下运行。每种发动机都有自己特定的转速——功率特性，一旦超过了最佳工况区域，就要急剧费油，同时，超高速运转对发动机部件也是过大的压力。

高档低拖，这种情况更麻烦：

首先，容易熄火，这样的工况下，发动机有可能在临界转速附近工作，容易熄火，其次，发动机转速过低，就会出现功率输出无力现象（还是功率——转速特性决定），提速无力。

第三，速度过低，汽车不出路，而油耗指标是按照百公里的标准计算，这样计算，虽然单位时间内油耗降低了，但跑相同的路程用了数倍的时间，造成了油耗的升高。

参考资料来源：网络-拖档

‘捌’ 途观6at变速箱,低速正常中速有顿挫感是什么原因

自动变速箱换挡顿挫一般就是里面的离合器打滑导致的，一般的解决方案有以下几种：
一是轻微的顿挫，打滑可以通过换变速箱解决(建议先试试这个方法，比较便宜)；
二是重新匹配一下，刷一下变速箱电脑，让其所有的控制值恢复出厂标准(车辆的自学习功能导致控制范围变化)；
三可能是变速箱阀体脏污等导致的压力不足，建议清洗阀体；
四就是前面方法都不行，也没什么效果的情况下，就只能更换变速箱了(也有专门维修变速箱的可以换离合器片，不过4S店都不让分解，只能更换总成)。希望对您有用。