⑴ 锰系磷化的问题
出现白色一条条痕迹，是因为渣太多覆盖了金属基体表面，是该区域膜形成太薄，还有你的酸比也有问题，一般在6左右
⑵ 锰系磷化为什么有时颜色上不去,花斑
一个原因是油污没有去干净，造成局部磷化不上，出现花斑
第二可能是磷化液的质量问题
最后一种就是经过机械打磨的力度不匀 再加上材质较硬 也会出现这类问题
河北嘉虹是专业做锰系磷化的 希望可以在质量和成本上合作
⑶ 锰系黑色磷化液磷化过程中，为什么同一槽里面有磷化不上的
如果材质相同的话，磷化不上原因一般有：
工件表面有油污
工件表面有锈蚀物（如闪锈）或氧化皮
工件之间相互叠压或接触
⑷ 锰系磷化过程反应无法停止的原因
磷化溶液中的二价铁过多，溶液中亚铁离子的含量宜控制在2g/L以下，超过4g/L时必须添加氢化剂,例加,使用过氧化氢将多余的二价铁氧化成六价铁而沉淀。
⑸ 锰系磷化轴类零件,零件有导油孔,内径在4mm左右,磷化后小孔类生锈!
1 除油不净
2 磷化时注意件和磷化液接触,加大工件表面溶液置换效率.
⑹ ht300铸件经加工后进行高温锰系磷化处理出现白斑现象，白斑只在工件未
你没有对白斑进行详细描述，以下分几种情况进行回答：
如果你说的白斑属于挂灰（白斑渗透到整个磷化膜中，可以擦掉，但不能彻底清除）：
1.1又根据你的描述只出现在喷砂处理的位置，机加工位置没有出现，且基本上全部工件都是这样的话，可以判断这属于磷化液适应性不好。也就是说磷化液质量中等偏下。
1.2如果只是很少个别工件的机加工位置出现这样的问题，则可能是喷砂的砂粒过脏，导致某些位置磷化不佳。这不是磷化液质量问题。这属于喷砂过程管理不善。
2.如果你说的白斑属于磷化膜厚薄不均导致的磷化膜外观颜色不一致，这一般属于工件材质不均匀。
⑺ 高温锰系磷化，总酸过高或时间过长。产品上有白色粉末，很难清理干净，用刷子也很难刷掉，请高手帮忙，很
这种是磷化沉渣，主要要从日常管理进行控制，临时处理也比较好解决，具体相关操作可与我们联系。
⑻ 锰系磷化涂层钢丝绳彻底解决钢绳磨损问题
制绳钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，使用过程中的稳定性和安全性及性价比更高，汽车变速箱钢制齿轮就是经过锰系磷化处理的，可以保证汽车齿轮十余年不损坏，是世界钢丝绳领域目前最先进技术，所以，磷化涂层钢丝绳日均使用费用仅为光面钢丝绳的30%左右，锰系磷化涂层钢丝绳的价格虽然高于光面钢丝绳，因为磷化涂层钢丝绳供不应求，是目前世界钢丝绳领域最先进技术，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了最后的耐磨磷化处理工序，使用寿命更长，单位使用成本更低。
锰系磷化就是耐磨磷化，可以解决钢丝绳使用过程中的磨损问题，光面钢丝绳正在被淘汰，可以解决钢绳使用过程中的磨损问题，同时提高钢绳的耐锈蚀能力，而使用寿命延长幅度远高于价格的增长幅度锰系磷化涂层钢丝绳是解决磨损问题的最有效方法。
⑼ 锰系磷化工件上有许多浮灰是什么问题
摘要 2，磷化液中促进剂含量过高。
⑽ 锰系磷化后,工件为什么发黄
工件发黄需要区分是浮锈还是膜层为黄色
一般 生锈是因为磷化液浓度低、表调失效、磷化后水洗封闭都有关系 还有磷化液的稳定性
还有就是可能和材质有关了 要做对比试验
河北嘉虹是专业做助剂和磷化加工以及热处理铝氧化的企业
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工件磷化后发黄主要是因为磷化膜形成不充分引起，主要有以下几种情况导致：
a． 磷化游离酸度过高，一般游离酸度高于1.8，总酸20-35点之间，促进剂低于1.5易产生此现象，此时适量加入中和剂NT-315B降低游离酸度在0.7-1.5即可解决发黄现象
b． 促进剂点数过低，一般总酸20-35点，游离酸0.7-1.5，促进剂低于1.0易产生此现象。
c． 磷化温度过低，一般磷化温度控制在40-45较好，若处理槽液温度低于20度，磷化时间低于2分钟时易产生此现象，此时应打开加温开关将磷化槽液温度提高。
d． 工件上有硬化层，此时应添加AD-356添加剂，一般每1000升槽液添加AD-356添加剂1.2KG,AC-902促进剂0.5KG即可改善磷化膜的表面状况，解决发黄问题。