桥面平整度检测方法

A. 桥面铺装施工的主要检验内容是什么

桥面铺装施工的主要检验内容:
1.桥面铺装应符合同等级路面的要求。
2.桥面铺装的强度和压实度。
3.铺装层的厚度、平整度和抗滑构造深度。
(1)铺装层的厚度应对比路面浇筑前后标高检查，每100m检查5处。
(2)平整度应用平整度仪检测:全桥每车道连续检测，每100m计算IRI。
(3)抗滑构造深度用砂铺法每200m查3处。
4.桥面横坡。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。

B. 桥面防水层到底涂多厚才算达到标准

桥面防水层是必须具备一定的厚度，才能确保防水层发挥其防水功能，如果防水层厚度不达标，就会出现不耐水压、易被刺穿和耐老化的问题。

桥面防水层的厚度根据桥梁等级不同，使用材料不同，厚度也不同，1级桥梁的卷材防水层厚度一般在3.5~4.5mm之间，2级桥梁在2.5~3.5mm之间。

当然防水涂料也是这样，1级的桥梁涂料防水层厚度在1.5~3mm之间，2级桥梁在1~2mm之间。

C. 桥面防水施工前需要做什么准备

工具/原料

• 启程桥面防水施工队伍

方法/步骤

• 桥面表层混凝土面处理

  防水层施工前应先将桥面清扫干净再对其进行高程验收，以3m为一个断面布置高程点，用水准仪精确超平。低洼处采用聚合物砂浆补平，高处先采用电镐或风镐凿至设计高程，然后用砂浆找平。桥面表层应做到平整、无尖锐异物，不起砂、不起皮及无凹凸不平现象，无浮碴、浮灰、油污等，同时挡碴墙根部应无蜂窝、麻面。处理后的桥面表层平整度的要求：用1m长靠尺测量，空隙≤3mm，空隙只允许平缓变化，每米不应超过一处。

  

• 安装梁体泄水管及附加层处理

  通过查阅漏水、渗水桥梁的资料不难发现，渗水处多集中于泄水管安装部位，所以梁体泄水管安装的好坏直接关系到整个桥面防水工程的质量。应先将泄水管安装到梁体预留的泄水孔内并将其固定，然后将梁体与泄水孔间的空隙用水泥砂浆填满，再采用粘铺一层卷材作为附加层在接缝处用聚氨酯防水弹性体进行封边处理。

注意事项

• 涂料使用前应搅拌均匀。

• 预计涂料不能表于前下雨不能施工。

• 施工过程中，严禁乱踩未干的防水层。

• 防水层做完后，在沥青混凝土铺装层未上以前要严加保护，防水层实干后，可在其上开行10t以下汽车，但不得在其上打弯，倒车，急刹车等。10t以上的货车，铲车、吊车等禁止通行

D. 公路桥梁桥面铺装平整度最大间隙要精确到0.2吗

根据《公路工程质量检验评定标准》要求，10cm桥面铺装总厚度最小为95mm，最大为110mm。

E. 桥面铺装平整度规范值

桥面铺装水泥混凝土相关施工标准如下：

1、厚度为－5-10mm，对比桥面浇筑实施前和实施后的标高加以检查处理，在每一百米的位置进行五处检查。

2、平整度为5mm，使用3m直尺，每100m测3处＊3尺。

4、横坡在±0.15%范围内，使用水准仪，每100m检查3个断面。

基本要求

1、重量轻。桥面铺装的厚度增大，一般不能使桥梁结构的整体刚度有所增强，却增大了桥梁的恒载，尤其对于大跨径桥梁，桥面铺装的重量对桥梁的经济性可能产生较大影响。因此，要求桥面铺装尽可能薄些，以减小重量。

2、挠曲性（延伸性）。桥梁在车辆荷载作用下会产生挠曲，使得桥面铺装也产生挠曲变形，因此，在重复荷载作用下，桥面铺装容易产生疲劳开裂。铺装材料的良好挠曲性，可减弱或避免铺装层的挠曲开裂。

3、变形稳定性。桥面铺装材料的弹性模量，一般远比桥面板的弹性模量小，铺装层又较薄（一般5～8cm)，在车辆荷载作用下，桥面铺装处于比普通路面更为不利的受力状态。

F. 桥面摊铺沥青时，为了确保桥面的平整度，准备用钢线作为高程控制基线，问题是怎样固定钢丝绳基线

最方便的办法是两侧摆放每根6m长的矩形铝合金，只是这样就增加水准测量的工作量。我们也试验过用悬挂法挂钢丝，就是加工钢筋适合于悬挂到防撞墙上，钢丝两端在伸缩缝位置固定，也很方便。

G. 桥梁平整度哪个规范里有

桥梁设计规范
桥面系 桥面铺装平整度
1.桥长≥100m时用平整度仪每车道连续检测，每20m采集1个数据；
2.桥长＜100m用3m直尺每车道检测3处。
横坡 每100m双车道检测3个断面。 桥面抗滑 中桥每座双车道检测2处，大桥每座每200m检测4处
混凝土桥面平整度是以几何平面为基础，表现为路面纵向和横向的凹凸程度，它是在桥面系施工质量控制中最关键的质量指标之一。平整度不仅关系到桥面的质量，而且也反应了行车的舒适度，同时也表现了施工队伍的技术水平。但混凝土桥面的铺装厚度较薄，一般为8~15cm，下面铺设有单层或双层钢筋网片，因此摊铺施工不能采用路面混凝土摊铺机，一般只能采用人工移动式震动梁加提浆辊施工，这样机械化程度低，进度慢，劳动强度大，特别是桥面平整度不易达到优良工程的要求。
本标段涉及两座大桥的拼宽改造，现正处于左幅桥面铺装的施工期，所以如何提高水泥混凝土桥面平整度成了项目部最关心的问题，依据右幅桥面施工成果证明，混凝土桥面的平整度不单与施工工艺有关，还与合理的机具选择、施工方法、采用的技术措施有密切的关系。

H. 桥面铺装如何测量高程

标高、厚度、平整度是桥面铺装施工的控制关键，尤其以标高为主要因素，对它的控制好坏将直接影响混凝土面层的施工质量。乃至影响到今后行车的稳定性、舒适性、安全性和桥梁的使用寿命。为此，应把桥面标高控制在一5
mm～+10
mm以内，作为桥面铺装施工的质量控制重点，以下是对桥面铺装的标高控制工艺进行技术及施工管理方面的探讨。

I. 沥青路面平整度规定值是多少

根据不同等级的公路具体的要求也不同，而且用三米直尺或平整度仪测量的要求也不同：

高速或1级公路

平整度指数IRI（m/km) 2.0

用平整度仪 方差σ （mm）1.2

用三米尺 最大间隙h（mm) --- 5

其他公共路

平整度指数IRI（m/km) 4.5

用平整度仪 方差σ （mm）2.5

用三米尺 最大间隙h（mm) --- 5

衡量路面表面沿行车方向微量高低起伏的指标。测量路面平整度的方法有三种:

定长度直尺法

即采用规定长度的平直尺搁置在路面表面，直接测量直尺与路面之间的间隙作为平整度指标;

断面描绘法

即采用多轮小车式平整度仪沿道路推行而直接描绘出路面表面起伏状况，表征路面平整度;

顺簸累积法

即在标准测定车上装置顺簸累积仪，记录汽车沿道路行驶时车厢的累积振动，表征路面平整度。路面不平整会影响行车的速度和安全、驾驶的平稳和乘客的舒适二同时会加剧路面损坏和汽车机件磨损。中国现行规范规定，可用3m直尺、连续式平整度仪或车载式颠簸累积仪测定路面平整度。

(9)桥面平整度检测方法扩展阅读

路面平整度的仪器测定主要有两大分类：

第一类为纵断面测定（直接式检测类），即测出路面纵断面剖面曲线，然后对测出的纵断面曲线进行数学分析得出平整度指标。

第二类为车辆对路面的反应测定（响应式检测类），即测出车辆对路面纵断面变化的力学响应，然后对测出的力学响应进行数学分析得出平整度指标。路面平整度指标的换算主要是通过对标准仪器测得的结果进行标定而得到的。

通常第一类和第二类检测方法均可用于路面施工质量的验收与评价及路面周期性评价。第二类检测仪器一般需要借助于第一类检测仪器进行指标标定。直接式和响应式路面平整度仪是路面施工、验收、养护、评价和管理部门必备的仪器。