岱岳区道路工程检测方法

Ⅰ 压实度的检测方法

1、挖坑灌砂法

挖坑灌砂法是检测压实度最常用的试验方法之一，本方法适用于在现场测定基层（或者底基层）、砂石路面以及路基土的各种材料压实层的密度和压实度。

2、钻芯法本方法

适用于检测从压实的沥青路面上钻取的沥青混合料芯样试件的密度，以评定沥青路面的施工压实度。

3、无核密度仪法

本方法适用于现场快速测定沥青路面各层沥青混合料的密度并计算施工压实度。

4、核子密度仪法

本方法适用于现场用核子密度仪以散射法或者直射法测定路基或者路面材料的密度和含水率，并计算压实度。

本方法可以检测土壤、碎石、土石混合物、沥青混合料和非硬化水泥混凝土等材料。打洞后用直接透视法测定，测定层厚度不超过20cm。也可测定路面材料的密实度和含水量。

5、环刀法本方法

适用于测定细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度。

(1)岱岳区道路工程检测方法扩展阅读：

压实度的测定主要包括室内标准密度（最大干密度)确定和现场密度试验。路基压实度是反映路基每一压实层的紧密强度，只有使每一压实层的紧密强度都符合规定，才能使路基的整体强度、稳定性和耐久性满足要求。

如某一层压实度不合格就填筑上一层，则路基的整体强度、稳定性和耐久性将受到影响，此时再进行返工处理，则造成浪费且严重影响施工进度，延误工期。

为了保证路基的整体强度，稳定性和耐久性满足要求，《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)规定：路基“施工过程中，每一压实层均应检验压实度”，合格后方可填筑其上一层，否则应查明原因，采取措施进行补压。

“检测频率为每1000平方米至少检验2点，不足1000平方米时检验2点，必要时可根据需要增加检验点。”检验标准，土质路基压实层应符合表17-7的规定。

Ⅱ 什么是公路工程试验检测

公路工程试验检测是维修检查公路是否正常运行，在一系列事故出现后对于公路的路面，路基等基本情况进行检测。

Ⅲ 沥青混凝土路面工程质量的检测的项目都有什么呢越全越好~

1、路基：压实度（检查方法：灌水法、灌砂法或环刀法；检查频率：每1000平方取每压实层抽查3点）；道路弯沉（检查方法：弯沉仪检测；检查频率：每车道、每20m测1点）；
2、基层：原材料质量检测（检查方法：查检验报告、复验；检查频率：按不同材料进场批次，每批检查一次）；压实度（检查方法：灌水法、灌砂法；检查频率：每1000平方取每压实层抽查3点）；基层、底基层试件作7d无侧限抗压强度，（检查方法：现场取样试验；检查频率：每2000平方抽检1组（6块））；道路弯沉（检查方法：弯沉仪检测；检查频率：每车道、每20m测1点）；
3、沥青面层：原材料质量检测（沥青：检查方法：查出厂合格证、检验报告并进场复验；检查频率：按同一厂家、同一品种、同一标号、同一批号进场的沥青（石油沥青每100t为一批，改性沥青每50t为一批）每批次抽检一次；沥青混合料所用的粗集料、细集料、矿粉、纤维稳定剂等：检查方法：观察、检查进场检验报告；检查频率：按不同品种产品进场批次和产品抽样检验确定）；沥青混合料：检查方法：测温；检查频率：全数检查）；沥青混合料马歇尔试验：（检查方法：现场取样试验；检查频率：每日、每品种取样一次）；压实度（检查方法：马歇尔试验；检查频率：每1000平方取抽查1点）；面层厚度：（检查方法：钻孔或刨挖；检查频率：每1000平方取抽查1点）；道路弯沉（检查方法：弯沉仪检测；检查频率：每车道、每20m测1点）。

Ⅳ 市政道路都有哪些试验，主要都检测什么项目，，急急！！

一般要按具体哪个工程分。一般道路的检测分好多项路基、路面、桥梁等等。

基本可以看《路基施工技术规范》《基层底基层施工技术规范》《 沥青路面施工技术规范》《 桥梁施工技术规范》里面有关于材料和配合比什么的检测。

还有可以查看《质量检验评定标准》里面的规定。检测方法现场检测可以查看《路基路面现场检测技术》等，原材等检测有好多的试验规程的。

基本需要检测的方法，培训试验员的教材里面都有的。《质量检验评定标准》这本书很好，验收的时候都是按这评分的。

(4)岱岳区道路工程检测方法扩展阅读：

试件制备：

(1)按照各种矿料在混合料中所占的配合比例，称出一组(3～4个）或一个试件所需要的材料，置于拌盘（锅）或拌和机中。并继续加热、拌匀、摊开，然后加入需要数量的热沥青，迅速地拌和均匀，并使混合料保持在温度为130～140℃（石油沥青）或90～110℃（煤沥青）的范围内。

(2)称取拌好的混合料（以四分法取一份）约1200g，通过铁漏斗注入垫有一张滤纸的热试模中，并用热刀沿周边插捣15次，中间10次。

(3)将装好混合料的试模放在击实台上，再垫上一张滤纸，加盖预热(130～150℃）的击实座，再把装有击实锤的导向棒插入击实座内，然后将击实锤从45.7cm的高度自由落下（规定为50或75次）。混合料的击实温度不得低于110℃（石油沥青）或70℃（煤沥青）。

(4)卸去套模和底板，将装有试件的试模放置在冷水中2min后，置脱模器上取出试件。

Ⅳ 道路施工的压实度检测方法有哪些

（一）路基、基层
1. 环刀法
适用于细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度和压实度。
2．灌砂法
在所测层位挖坑，利用灌砂测定体积，计算密度。适用于土路基压实度检测；不宜用于填石路堤等大空隙材料的压实检测。在路面工程中也适用于基层、砂石路面、沥青路面表面处置及沥青贯入式路面的压实度检测。
3．灌水法（土路基、无机基层、沥青面层--粗、巨粒土）
在所测层位挖坑，利用薄塑料袋灌水测定体积，计算密度。亦可适用于沥青路面表面处置及沥青贯人式路面的压实度检测。
（二）沥青路面
1．钻芯法检测（水泥砼、沥青面层）
现场钻芯取样送试验室试验。试验室进行马歇尔击实试验。计算出马歇尔击实试件密度和试验室标准密度，以评定沥青面层的压实度。
2．核子密度仪检测（各类层面）
检测各种土基的密实度和含水量，采用透射法测定；检测路面的密实度和含水量时采用散射法。适用于施工质量的现场快速评定，不宜用作仲裁试验或评定验收试验。

Ⅵ 如何做好道路工程试验检测工作

公路试验检测工作是保证公路工程质量的重要环节，因此，如何做好公路试验检测工作是公路工程的重点内容。本文首 先介绍了公路试验检测工作的内容，并以此为基础公路试验检测工 作的实施环节及提高公路试验检测工作的措施。 为了保证公路质量，我们要对公路工程进行试验检测。公路试验检测工作的内容主要有以下两点： 第一，对承包商试验室进行监督，并对以下项目进行试验。（1）在路基土石方填筑之前，需要进行检测的内容包含了含水量、密度、 土的强度试验和颗粒分析等，这些都是公路工程建设的基础。（2） 在公路工程中，桥涵构造物等开工之前所需要进行的实验内容。主 要包括了四部分内容：第一部分先是对砂石、沙砾等物料进行试验， 其中包括它们的表观密度、堆积密度和物料的坚固性试验等内容； 其次是水泥建筑材料的试验，主要是对其稠度、强度、凝结时间和 细度等进行试验；第三部分是水泥砂浆的试验，公路工程的试验检 测需要了解到水泥砂浆的稠度、密度以及抗压强度等特性；第四是 对水泥混凝土进行力学试验，以分析出水泥混凝土的密度，打压， 抗压强度和抗冻等性质；第五是对公路建筑所需钢材的实验检验， 而试验内容主要包括了钢材的标准代号、表面形状、级别、钢材直 径，抗压强度及温度对钢材的影响程度等，同时，钢材在焊接时的 质量也需要进行检测，以保证路基的稳定性；第六部分内容是对公 路工程中所用水的水质进行分析。需要对水中所含有的氯离子、硫 酸根等酸性物质和水的酸碱度进行检验。（3）公路工程中在路面建 设之前所需要进行检验的内容。在铺设路面过程中所需要的物料主 要包括无机结合料稳定材料，矿料和沥青混合料三种主要材料，所 以需要进行试验检测的内容也是这三种物料。对于无机结合料稳定 材料来说，需要对它的 含水量、抗压强度、稳定性和石灰剂量进 行测验分析；而对于矿料材料，由于它由碎石、砂和矿粉等物质组 成，所以，我们需要试验碎石的磨耗值、磨光值和颗粒组成等各项 指标，砂石的坚固性和视密度等，还有矿粉的含水量及颗粒组成等 各项指标。在试验沥青混合料时，需要对原材料的相对密度、含水 量、针入度及混合料的密度、沥青含量及饱和度等指标进行测试。 （4）公路工程中的路基和路面的试验检测。主要是对路基和路面 的尺寸、厚度和粗糙程度等进行测定。 第二，公路工程建设的原材料和中间产品需要试验检测和验收。原材料的试验检测主要是对水泥、沥青、钢材、其他添加剂和一些 在工程建筑过程中所需的水、土和砂石等材料进行检测。这些材料 的检测和试验是为了保证它们能够符合工程设计和技术要求，并以 此为基础来进行材料的采购。 第一，公路工程材料质量的控制。公路工程在施工过程中主要涉及的材料有原材料、半成品和成品，这些都需要按照规范、技术进 行试验检测。只有合格后才可以使用。同时，特别要注意的是原材 料，不仅要对它们进行常规检验，还有一些特殊性的试验也必不可 少，只有这样才能够确定这些原材料的质量，看其是否能够满足公 路工程施工需求。在施工之前，施工单位需要向监理提供相应的材 料实验报告和其他证明。如果采用新材料和技术，也要对它们进行 相应的试验检测，保证符合工程要求。 对公路工程材料质量检测时，做采取的方法主要有书面、外观、理化和无损检验四种，其中书面检验就是通过一些书面材料，例如 报告、质量证明材料等的审核来确认材料质量；外观检验是通过对 材料的外观，例如品种、尺寸等进行观察以了解其质量；理化检验 时通过一些设备和仪器对材料的构成成分进行科学、系统的分析和 试验；而无损检验则是在不对材料造成损害的前提下利用高科技技 术对其进行试验检测。 第二，公路工程施工控制参数的确定。所谓的控制参数，就是指能够对公路工程的施工和质量控制进行指导的数据。这些数据的准 确性与公路工程的质量息息相关。所以，通过试验等方法来确定施 工控制参数时，要谨慎仔细，按照试验要求以降低参数结果的误差， 提高试验结果的精确度，通过保证参数的可靠性来为公路的质量提 供保障。 第三，公路工程中施工过程的质量控制。公路施工中的质量控制主要包括来自三方面的质量检测，即施工单位、建立和政府监督部 门。所以公路施工过程的质量检测也要从这三方面入手，其中，施 工单位要对试验检验制度进行完善，同时加强试验室的设备设施， 提高试验人员的专业素质；质量监理要在施工过程中进行全程监 理，尤其是要做好事前预测，对于发现的问题要及时解决。而且试 验室中的设备也要被充分的利用，将试验检测作为一种保证质量的 有效方法，进而对施工质量进行有效控制。而政府监督部分则要充 分发挥出监督作用，对公路工程进行实时性的抽检和质量验收。 第四，公路工程中各环节的质量控制。在公路工程施工过程中，需要有中间交工验收，这一环节能够将工程中出现的问题给以直观 表现。所以，除了对施工质量的整体控制意外，对每部分的工程也 要进行及时的阶段性验收和总结。如果项目部分验收标准，要进行 工程返工。总之，要坚持以数据位肌醇，对试验检测进行严格把关， 提高公路工程质量。 第一，提高公路试验检测对于的专业水平和素质。要对从事公路试验检测工作的技术人员进行全面、系统的培训，保证他们能够胜 任这一工作。 第二，完善相关的行业标准规范及制度。目前，我国的《公路法》对公路工程的质量、标准等进行了系统的规范。但是，随着形势的 变化，原有的法规制度已经不能够适应现有的公路发展需求。所以， 要对公路相关的法规进行系统的完善，使得公路工程施工能够做到 有章可循。同时，还要对公路试验检测的机构和设备进行完善和治 理，使得试验检测工作更加专业化和科学化。 第三，提高公路工程质量意识，完善质量保证制度和体系。首先，各级相关部门要就将质量第一贯穿到公路建设的过程中，保证对于 公路建设过程中发生的问题能够切实的采取措施，给以及时、有效 的解决。而且施工单位还要对公路质量进行自检和监督，完善公路 质量保证体系。其次，提高公路施工人员和试验检测人员的质量意 识，将公路施工的责任分工落实到个人，实现责任到人制度。 同时，为了保证试验检测工作的准确性，还要对原材料和中间产品检验时的抽样检测。由于样品试样的采集、保管等环节是中间产 品试验的重要内容。所以，采样时所采取的方法选择，数量确认和 结果记录等都要给以规定。如果一些实验项目没有试验条件或者具 有争议性，那么需要由试验监理工程师与承包商的实验员共同取样 后，再交由上级试验部门进行材料和产品的试验，同时结构要反馈 给总监。 此外，为了保证公路质量，在对公路工程所需的材料和产品进行试验时，为了保证试验结果的准确性，需要对它试验数据进行分析， 因此，还要有一个统一的准则来对公路工程的试验进行约束，提高 试验结构的精确性和一致性。而诶，计量单位也要使用国家法定的 计量单位。如果国际进口的仪器与我国的计量单位不相符，那么要 及时进行计量单位的换算。

Ⅶ 市政道路工程需要做些什么试验（现场）

市政道路工程现场试验内容：

1、路基：假如是路基填筑，分层检测压实度、厚度，填筑至顶层需检查压实度、弯沉、平整度；挖方路基直接检查后面几项。

2、垫层：厚度、压实度、。

3、水稳层：平整度、压实度、厚度、无侧限抗压强度、灰计量。

4、砼路面：抗折强度、平整度、取芯、构造深度。

5、沥青路面：弯沉、压实度、厚度、抗滑性能、平整度、渗水。

进入施工现场的原材料、成品、半成品、构配件、设备等必须要有出厂质量合格证书、检（试）验报告及复试报告，并归入施工技术文件。

(7)岱岳区道路工程检测方法扩展阅读：

道路工程实验方法：

1、路基

（1）、环刀：每1000平方米、每压实层抽检3点。

（2）、灌砂：每1000平方米、每压实层抽检3点。

（3）、弯沉试验：每车道、每20m测一点。

2、基层

（1）、水泥粉煤灰稳定碎石7天抗压强度：每2000平方米抽检1驵(6块)。

（2）、水泥粉煤灰稳定碎石基层压实度：每压实层，每1000平方米抽检1点。

（3）、弯沉试验：每车道、每20m测一点。

3、面层

（1）弯沉试验：每车道、每20m测一点。

Ⅷ 道路工程需要做哪些检测

主要材料检验，路基土壤紧凑度现场检查，路基检查，桩基现场检查，路基和基层挠度检测，路面核心检查，污水管道封闭水试验，供水火灾和燃气管道 压力测试等。 根据道路的具体建设项目，要求对保证质量和验收所需物品进行检验。

(8)岱岳区道路工程检测方法扩展阅读：

道路工程分类

中国道路

按服务范围及其在国家道路网中所处的地位和作用分为：

1、国道（全国性公路），包括高速公路和主要干线；

2、省道（区域性公路）；

3、县、乡道（地方性公路）；

4、城市道路。

前三种统称公路，按年平均昼夜汽车交通量及使用任务、性质，又可划分为五个技术等级。不同等级的公路用不同的技术指标体现。这些指标主要有计算车速、行车道数及宽度、路基宽度、最小平曲线半径、最大纵坡、视距、路面等级、桥涵设计荷载等。

参考资料来源：

网络-道路工程

网络-道路试验检测

Ⅸ 路基路面压实度标准(城镇道路验收标准)

没有要求，路基压实度=试样干密度/最大干密度（100%）。

可通过环刀法、电动取土器法、蜡封法、灌水法、灌砂法及核子密度仪测定。在公路工程实际施工中常用的有灌砂法及核子密度仪测定法和环刀法。

而核子密度仪检测方法的应用具有相当的局限性，同时核子密度仪可能对人体造成的辐射伤害更加剧了这种局限性。灌砂法则因其数值的准确性、操作过程的可控性和结果的可代表性而得到建设各方面的认可，成为公路建设中应用最广泛的压实度检测方法。

灌砂法基本原理是用粒径0.3～0.6mm 或0.25～0.5mm 清洁干燥干净的均匀砂，从一定高度自由下落到试洞内，按其单位重不变的原理来测量试洞的容积，并根据集料的含水量来推算出试样的实测干密度。

简介：

对于路基、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，压实度是指工地上实际达到的干密度与室内标准击实实验所得最大干密度的比值；对沥青面层、沥青稳定基层而言，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值。

因此路基压实度的测定主要包括室内标准密度（最大干密度）确定和现场密度试验。（选于《路基路面试验检测技术》交通部基本建设质量监督总站组织编写）。

路基压实度是填土工程的质量控制指标。先取压实前的土样送试验室测定其最佳含水量时的干密度，此为试样最大干密度。再取由压实后的试样测定其实际干密度，用实际干密度除以最大干密度即是土的实际压实度。用此数与标准规定的压实度比较，即可知道土的压实程度是否达到了质量标准。

Ⅹ 什么是公路工程试验检测

路基、路面（现场检测）
1 地基系数(K30值)
2 路面厚度
3 贝克曼梁法测回弹模量
4 压实度（灌砂法、环刀）
5 压实度（核子法）
6 回弹弯沉值
7 轻型触探
8 现场CBR值
9 抗滑性能
10 承载板法测回弹模量
11 平整度
12 摩擦系数
13 渗水系数
路面基层材料(无机结合料)
1 混合料组成设计
2 含水量
3 击实
3.1 重型击实试验
3.2 轻型击实试验
4 无侧限抗压强度
5 室内抗压回弹模量
实心砖、路面砖及路缘石
1 外观质量
2 规格尺寸
3 抗压强度
4 抗折强度
5 吸水率
6 软化系数
7 保水性
8 路缘石加工费
锚固剂
1 外观质量
2 外观尺寸
3 表观密度偏差
4 凝结时间(凝胶时间)
5 抗压强度
塑料排水板(带)
1 尺寸测量
2 复合体抗拉强度及延伸率
3 滤膜干拉强度
4 滤膜湿拉强度
5 纵向通水量
6 芯板压屈强度
7 滤膜渗透系数
8 滤膜等效孔径
9 样品加工处理费