漆膜的鉴别与评估方法

㈠ 漆膜损伤评估有哪三种方法

1、目测评估
根据光照射钣金件的情况，以及评估损坏的程度及受影响面积的大小。
2.触摸评估
带上手套，从各个方向触摸受损的区域，但不要用任何压力。
3.直尺评估
评估被损坏的和未被损坏的车身板之间的间隙相差多少。

㈡ 氟碳漆鉴别真假好坏有哪些方法

氟碳漆又称氟碳油漆， 氟碳漆是由氟碳树脂、颜料、助剂等加工而成，是目前综合性能最优异的涂料之一，氟碳漆有“涂料王”的誉称。 氟碳漆是由氟碳树脂、颜料、助剂等加工而成，是目前综合性能最优异的涂料之一。由于树脂分子内含有机物中键能最高的C—F键，使得氟碳漆涂料具有许多优异于普通涂料的特殊性能。主要表现在：耐候性、耐盐性、耐洗性、不粘附性等方面。以上技术指标均数倍于普通涂料。故氟碳漆有“涂料王”的誉称。 氟碳漆被广泛应用于油罐、地上地下输油管路、船舶、钢结构、桥梁、钢厂、电厂、输电铁塔、化工车间、港口机械及混凝土等。防腐涂料起到保护钢铁，有色金属及混凝土的作用，防止金属氧化锈蚀及混凝土的粉化。一、氟碳漆性能特点：（1）、优良的防腐蚀性能——得益于极好的化学惰性，漆膜耐酸、碱、盐等化学物质和多种化学溶剂，为基材提供保护 屏障。该漆膜坚韧——表面硬度高、耐冲击、抗屈曲、耐磨性好。显示出极佳的物理机械性能。
（2）、免维护、自清洁——氟碳涂层有极低的表面能、表面灰尘可通过雨水自洁，极好的疏水性（最大吸水率小于 5% ）且斥油、极小的摩擦系数（ 0.15 — 0.17 ），不会粘尘结垢，防污性好。
（3）、强附着性——在铜、不锈钢等金属、聚脂、聚氨脂、氯乙烯等塑料、水泥、复合材料等表面都具有其优良的附着力，基本显示出宜附于任何材料的特性。高装饰性——在 60 度光泽计中，能达到 80% 以上的高光泽。
（4）、超长耐候性——涂层中含有大量的 F — C 键，决定了其超强的稳定性，不粉化、不褪色，使用寿命长达 20 年，具有比任何其他类涂料更为优异的使用性能。优异的施工性—双组分包装、贮存期长、施工方便。

建议涂装道数：1-2道。二、氟碳漆技术性能：项 目指 标项 目指 标 漆膜外观 平整、光亮 附着力（划圈法） < 2 干燥时间：表干（h） < 0.5 干燥时间：实干（h） 24 完全干燥：（天） 7 粘度（涂—4）s > 60 柔韧性（mm） 1 耐洗刷性（次） > 1000 耐污染性（反射系数下降率，%） < 5 冲击强度（kg.cm） 50 耐水性（200h） 不起泡、不脱落 耐溶剂性：
（苯、挥发油） 10d外观无变化 耐盐雾（1000h） 不起泡、不脱落 耐油性（70# 汽油）30天外观无变化 耐腐蚀性：
（10% 硫酸、盐酸）30天 外观无变化 耐腐蚀性：
（10% 氢氧化钠）30天外观无变化
三、氟碳漆使用注意事项：
1.调配好的氟碳漆涂料必须5小时内用完，以避免超过活化期作废。
2.该氟碳漆应置于干燥、防水、防漏、防晒、防高温、远离火源。
3.开罐后，用120—200目过滤后使用。
4.施工温度：0—35℃为宜，相对湿度小于80％
特性：1.与传统油漆涂料比较，具有更加出色的耐光，耐侯性；
2.与传统的外墙贴铝塑板相比，操作更简易，翻新容易，不受建筑物形状的限制，可任由设计者发挥想象力；
3.造价比铝塑板低很多，又可达到相同的效果；
4.质量轻，不会给墙体带来沉重的负担，不存在铝塑板坠落的危险。 专业生产，环保性强，厂家直销，技术支持。可以根据你的需要进行配色。四、氟碳漆产品用途：
该氟碳漆可广泛应用于桥梁、油轮、房顶、墙体、栏杆、塑料建材、火车、 飞机、船舶、汽车、路标广告牌、高速公路护栏、大型钢结构的装饰及保护 。五、氟碳漆配套底漆：
钢铁表面：无机富锌、环氧或聚氨酯底漆、中涂漆。
塑料或玻璃钢：经表面处理后可直接使用。
水泥或瓷砖面：用腻子处理（打磨）后，用环氧或聚氨酯墙体封固底漆、中涂漆后既可使用。六、氟碳漆施工要求及贮存：
（1）：涂装前须将物体表面灰尘、油物、锈蚀等处理干净，以保证涂刷质量。施工中严禁带入水份。
（2）：涂料配比为：甲组分（基料）、乙组分（固化剂） =1 （桶）： 1 （桶）。
（3）：施工配比方法为：将甲组分大口打开，将乙组分加入甲组分内，充分搅拌均匀。熟化 30 分钟，即可进行涂装。
（4）：此材料要求随配随用，不可久贮，配比后的涂料须在六小时之内用完。未配完的材料要密封保存。
（5）：施工应选择晴好天气，避免在风沙、雨雪天气条件下施工。涂装最佳温度 5 — 30 ℃为宜。阴雨、雾、雪天或相对湿度大于 75% 时，应停止施工。
（6）：施工时，如漆质过稠，可用专用稀释剂调整施工粘度。
（7）：氟碳漆产品应存放在阴凉干燥处 , 防止日光直接照射 , 隔绝火源 , 远离热源。
（8）：贮存期为六个月 , 期满后应检验各项技术指标 , 如达到指标要求 , 可继续使用。

㈢ 涂装修补的安全防护和旧漆膜损伤评估方法都有什么呢

修补作业之前应该穿戴连体工作服，而且应该穿劳保鞋，防止掉落物对脚的伤害。在进行底处理工艺时应该佩戴相应的手套，当处理车身用到稀释剂、除油剂、油漆时应佩戴耐溶剂手套等。

在涂装修补作业前，工作人员应该注意保护自己的眼睛和耳朵。涂装修补作业时禁止佩戴隐形眼镜，因为灰尘和蒸汽会进入到眼镜片的后面，对眼睛产生伤害，所以在涂装修补作业时应该佩戴防护眼镜，这样可以实时保护自己的眼睛，并且也不用担心在使用高压空气时灰尘等物质吹入自己的眼睛。

触摸评估即戴上纯棉手套，从受损区域的四面八方摸索至受损区域，摸得时候不要太用力，用手指去触摸，手掌不要用力，以更精准地评定漆面损伤程度。为准确全面判定受损区域，手的移动范围要大，要包括没有被损害的区域，手在大范围移动时，损坏区域会比正常区域更容易感觉到，这是应用最多的损伤评估方法。

直尺判断法即将一把直尺（使用前要确定尺子是否符合量具规定）放在车身损伤区域，用它来测量间隙与未损坏的区域进行对比。但需要注意的是如已损板件有突出部分，需用冲子或锤子轻敲击至平整再继续测量。在实际评估中，可综合应用各种方法，灵活变换，以获得精准评估结果。此外，要做好记录，以便制定后续维修方案。

㈣ 如何判断汽车喷漆质量的好坏

如下：

1、查看漆膜的干燥质量。
用手指用力压漆面看是否有明显手纹，如出现手纹则证明漆膜干燥不良。需要重新进烤漆房进行烘烤。
2、查看漆的色彩是否与原漆的色彩一致。
首先把车开到一个光线良好的环境下，仔细观察补漆面和离它相近的车身，停留7～10秒(眼睛不要时间太长，这会造成视觉疲劳），正面直视与侧面斜视（30～45度）交叉观察有无明显色差。注意深色车应迎着光线比较，浅色车应背着光线比较。
3、查看漆膜的丰满度和漆纹均匀度。
直视查看漆膜的丰满度，漆膜过厚感觉很混浊，漆色不鲜亮，漆膜过薄漆面光亮不足，漆色发暗。丰满度好的漆膜感觉好像漆面上浮有一层油质。正视漆面要有镜面效果，正面和和斜视漆纹与原厂漆纹要均匀。另外，没有漆纹是不可能的，即使是抛光后也是有漆纹的，原车漆也有，没有漆纹效果反而不好。
4、查看漆面是否有灰泽、流漆。
当喷漆或烤漆间的空气未过滤或过滤不当，还有一些技工的施工不当，就会有灰尘积存在漆的表面，形成麻点，俗称“脏点”，用手轻摸喷漆面，感受是否有凹凸异物存在。
5、查看金属漆的颗粒度是否均匀。

迎光近距离（10～20cm）查看油漆，你会发现其里面有一闪一闪的小颗粒就像夜空的星星一般，不过要比星星排列的紧密多了，观察其大小、色彩、排列是否一致均匀，和原车漆是否协调。
6、检查汽车外部橡胶件是否有飞漆。
查看喷漆部位附近的橡胶件是否有漆色，如果发现有飞漆，车主可以要求厂家使用汽油或者清洗液进行擦拭。因为施工过程中，工人没有很好的遮盖就会出现飞漆的情况。

㈤ 评估漆面损伤程度的方法

评估漆面损伤程度的方法：
1、目测评估

根据光照射钣金件的情况，以及评估损坏的程度及受影响面积的大小。
2.触摸评估
带上手套，从各个方向触摸受损的区域，但不要用任何压力。
3.直尺评估
评估被损坏的和未被损坏的车身板之间的间隙相差多少。
漆面修复方法：
1.细微划痕，像太阳纹这类的轻微划痕，只是损伤了漆面表层，这类划痕对漆面损伤较小，修复起来也比较方便，通过打蜡就可以解决。
2.深度划痕，划痕较深甚至漏底漆的情况，很多车主都会选择用抛光来解决，但是这种情况抛光一般也很难解决问题。划痕又不大，重新喷漆也没必要，各位车主可以用补漆笔进行补漆。

㈥ 不同类型面漆的鉴别有哪些方法

• 目测法，如果车身外形线附近的表皮组织粗糙或漆面摩擦后出现抛我组织，则说明原车用的是抛光型油漆

• 溶剂法，用蘸有硝基漆稀释剂的白布擦拭漆膜，观察漆膜溶解的程度，如果漆膜溶解，并在白布上留下印痕，则是自干漆；如果没有溶解，则可能是烘干漆或双组分漆，丙烯醇烯醇聚氨酯面漆没有自干漆易溶解，但有时溶剂渗透面漆，会削弱其表面光泽。

• 3

  加热法，首先用细水砂纸打磨，使漆膜失光，然后用红外线加热灯加热，如钝化表面重现光泽，则说明原车是丙烯酸面漆。

• 4

  硬度测定法，由于各种面漆干燥后漆膜的硬度不同，大体上看双组分漆和烘干漆硬度高，而自干漆硬度较低。

• 5

  厚度测试法，各种面漆由于性质不同，其涂层厚度是不一样的，所以可通过厚度计测定漆膜厚度来判定面漆大致类型。

• 6

  电脑检测仪法，利用电脑调色系统可直接获得原车面漆的有关资料。这是目前涂装行业中普遍使用的检测方法。因为此方法方便快捷，只需将原车车身加油口门拿来，利用仪器很快能准确无误地判别面漆的类型。

㈦ 油漆的好坏，如何区分

油漆好坏的一般性区分:
看
选购涂料时,首先要从产品包装、说明书、检测报告中看清两个重要指标,一是耐刷洗次数,一个是VOC和甲醛含量。前者是涂料漆膜性能的综合指标,它不仅代表着涂料的易清洁性,更代表着涂料的耐水、耐碱和漆膜的坚韧状况。后者是涂料环保健康指标。涂料的VOC和甲醛含量通常代表了涂料的环保性能,指标应该越低越好。
闻
闻一下要买的涂料,味道越小越好。如有刺鼻气味或香味都是可怀疑的。真正的净味涂料应该只有淡淡的涂料味道,而不是靠添加香料遮盖气味的。真正好的涂料,VOC为零或非常低,因此味道很小。
摸
摸可以通过查看或触摸涂料的样板,来辨别漆膜的质量。好的乳胶漆通常漆膜比较致密、细腻、有光泽;而差的乳胶漆通常都比较粗糙。
试
各种品牌的专卖店通常都陈列有产品的样板,可以通过各种不同测试方法,查看漆膜的性能,如:耐擦性性、耐沾污性、有的涂料可能对其指标没有标注,必须让销售人员对其指标进行负责任的解答。
刷
如果可能的话,最好是自己动手试一下涂料。打开涂料桶盖,用木棍搅动涂料,看内部是否有结块,如果有结块,则说明该涂料已坏。用木棍挑出一点涂料,观察其下流状态,如果该涂料成丝状连续下流,而不是断成一块一块,说明该涂料流动性好,装饰效果好。用手捻一捻涂料,可以感觉出它的细腻度,越细越好。如果商店有刮板器,可以借来刮一下看细度,越细越好。可用刮板器在黑白纸上刮一下膜,可以比较其对白色和黑色的遮盖情况,对黑色遮盖越好,说明其遮盖力越好,也可以用刷子亲自刷一下,亲身体验一下漆的气味、流平行、遮盖力等性能。
另外也可以通过其他方法进行判断:
看检测报告
合格的油漆产品都会有一份由第三方检测机构出具的检测报告,消费者可以向商家索鉴别这份检测报告,查看该油漆的两项重要环保指标,游离TDI和苯的含量,游离TDI是存在于木器漆 固化剂中对人体有害的物质,苯的毒性也很大,会引发白血病,损害人体肝脏,降低人体免疫力,游离TDI和苯的含量越少产品的安全性就越高。
找环保产品标志
健康环保产品是目前消费者的首选产品,面对摆在柜台上的各种认证证书,如何辨别健康环保产品。专家提醒消费者,随着国家对包装的规范化,健康环保产品包装上都有通过中国环保产品认证,中国环保产品认证标志是国家最严格的认证标志。
划样板
好的油漆硬度高,耐划性好,不易刮花,能对木器起到很好的保护作用。消费者可尝试用指甲或纸张在样板的表面来回划动,好的油漆表面光滑无损,而硬度低的油漆则会出现明显的细划痕,影响木器的美现和寿命。
比透明度
国内大多数优秀的油漆品牌都在专卖店里提供产品样板体验。消费者观察样板的透明度,透明度高的油漆光泽动人,更能凸现木材天然纹理,能很好地修饰木器,让木器更精美漂亮。而那些表面发白、发蒙的油漆样板肯定是劣质产品。

㈧ 怎么辨别车漆是否是原厂漆 怎么看车身的哪个部位补过漆

辨别车身漆面是否有修补痕迹的方法：

1、前后两侧45度角看色差：

站在车辆前后两侧45度角看车身是否存在明显的色差，一般来说，做过漆的部位，相比其他原厂漆颜色要暗一些的。

2、通过看门把手是否存在漆雾。

3、通过映在车身上看周围建筑物的倒影：

原漆面看倒影周围建筑物是平的，如果重新做过漆，倒影是波浪形的。兴趣的朋友可以找一辆做过漆的车试试。

4、检查车身的缝隙处是否存在做过漆的痕迹。

5、检查油箱盖是否有拆卸的痕迹

有些修理厂甚至一些“4s”店为了调色差做对比，会把油箱盖拧下来，根据上面的漆色调配油漆，这样喷出来的漆就很难发现色差，而我们只要检查油箱盖的固定螺丝有没有被拧过，如果有，那不是拆下来调色差就是事故车了。

6、使用漆面检测“神器”漆膜仪

喷过漆的部位跟出厂时的漆面厚度肯定是不一样的，漆面厚度在110-180微米之间都是正常范围之内。通过测量发动机盖、车顶、翼子板、前后门板，查看漆面厚度的数值，如果数据都比较均匀，并且数据都不是很大的话，那么基本可以确定这些部位都没有喷过漆，反之数值参差大太，或者超过200微米，那基本可以判断做过漆了。

(8)漆膜的鉴别与评估方法扩展阅读

汽车漆面保养：

1. 车辆使用过后：要及时地清除车体上的灰尘，尽量减少车身静电对灰尘的吸附。

2. 雨后及时洗车：雨水中带有很多酸性物质及灰尘，雨后车身上的雨渍会逐渐缩小，使雨水酸性物质的浓度逐渐增大，加之雨水中的灰尘形成雨渍，如果不及时用清水冲洗车身上的雨渍，久而久之就会使车的漆面受损。

3. 洗车时应该注意：首先，别象公车司机那样用一桶水就洗车。那样，和拿张沙皮磨车漆只有程度上的区别，漆面保养非常重要。另外，要待发动机冷却后进行洗车，更不要在烈日下或高温下清洗车辆，以免洗车用的洗洁剂被迅速烘干而留下痕迹。自己动手冲洗车辆时要尽量使用专用洗涤剂和中性活水，切忌使用碱性大的洗衣粉、肥皂水和洗涤灵，这些碱性物质会对漆膜造成损害，会洗掉漆面中的油脂，加速漆面老化。

4. 擦拭车辆：清洗后的车辆要用干净柔软的抹布或海绵，防止混入金属屑和沙粒，切忌使用干布、干毛巾、干海绵擦车，容易对车体留下划痕。擦拭时，应顺着水流的方向自上而下轻轻擦拭，不应画圈和横向擦拭。

5. 对一些特殊的腐蚀性极强的痕迹或误粘到车体上的杂质要及时清除。如果清水冲洗不掉，应须用专用清洁剂清洗，不要随意使用刀片刮削或用汽油等化学溶剂消除，以免伤害漆面。

6.擦伤处理：车辆在使用过程中遇有小的油漆表面出现伤擦、伤痕泛白或者是油漆表面被刮成发丝状了，其实都没有必要进行补漆。伤痕轻的，用车蜡就可以处理；重的，做一下抛光也就可以了。如果严重一些的，能看到下层底漆的颜色。如果是刮到车身的钢板上面，那就必须要补漆了，因为露在外面的钢板会被氧化，就是一个很小的破损，钢板也会开始生锈，到那时候，即使补漆效果也不会好。

7.特别提示：你拿到手的车辆可能刚刚从车厂里出来没几天。而汽车一般都是烘烤漆，烘烤漆有个特点：一般要滞后一段时间才真正牢固、坚硬。所以，新车别急着打蜡。三个月以后再说。三个月以后也尽量别用硬蜡。补过漆的车，一个星期之内别洗车，目的是让刚补的漆牢固、坚硬。

㈨ 汽车涂层鉴别方法

如何识别金属漆和普通漆?一般采用如下两个方法:

步骤/方法

• 第一通过眼睛观察，透明漆光泽层次会比普通漆要深。

  

• 第二通过试验，可以用湿布沾一点研磨剂在车身上磨儿下，如果

  布上有颜色，则证明车漆是普通漆;布上没有留下痕迹就证明是透

  明漆。

  对于保护很好的透明漆，业内有一个传统的检测方法:拿一张报

  纸，放在汽车漆前面，若能从透明漆反射的影中读报，说明此车的透

  明漆有影深，表层也光滑如镜。如果是普通漆或是受到破坏的透明

  漆则是达不到这种效果的.

  透明层保护漆质普通色漆部分不但起到美观作用，同时还承担

  了保护的功能。但是有了透明漆之后.色漆的保护作用就移交给了

  透明层。色漆的厚度也由此变得更薄。据称，有些车的色漆薄于千

  分之一英寸((1英寸二2. 54 cm)。因此一旦起保护作用的透明漆受

  到破坏.色漆也很难幸免于难不受到破坏。除了保护色漆外，透明漆

  的出现主要是为了增加车身的亮度和反光度。另外透明漆一般含有

  减少紫外线照射的保护功能，而单纯的色漆是不含此功能的。因此

  只要透明层完好无损.就可有效地延缓色漆的褪色。

  透明漆固然漂亮，但如同白纸极易弄污一样，透明漆也极易被划

  伤。用稍有些发硬的毛巾或鹿皮去擦车，就会出现划痕，而且发丝般

  的痕迹也很容易察觉出。

  另外透明漆还比普通漆更易受到环境污染的浸蚀。

  如车辆尾气中排放出的二氧化碳、飞机航空油中飘落的杂物、酸

  雨酸雾等自然天气都会对透明漆产生不利影响。一旦这些杂物落在

  车上，加上空气中的水分。这些物质就会变成腐蚀透明漆的酸性溶

  液。稍一加温，便开始发生化学反应.侵蚀车漆的保护层。长期下

  去，这种变化就会腐蚀透明漆的各种组成成分。一旦看出来.车漆的

  破坏程度就已经相当严重。因此，透明漆要勤做护理。