怠速过低的原因及解决方法

1. 热车怠速低是什么原因

说到凉车高怠速，一般车主都知道，但说到热车低怠速，可不是所有车主都知道的。有些车主在热车的时候，发现怠速才500多转，偶尔还会感觉到因为怠速低造成的车辆轻微抖动的不适感。 造成怠速低的原因有两个方面： 一、有可能是因为转速表传感器不准造成的转速显示不准。以大众车为例，自动挡怠速一般是680转左右，手动挡怠速一般转速是760转左右。这个怠速是电脑进行调节的，一般不会无端地变化； 二、节气门脏，或者是空气流量计（有的车型是压力传感器）脏造成的进气数据不准确导致的怠速低。

2. 怠速过低是何原因，如何诊断排除

怠速过低的根本原因是进气量太少，发动机处于怠速工况时的进气量
取决于以下几个因素:
(I)节气门的开度
(2)怠速调整螺钉的位置。
(3)怠速控制阀的开度。
(4)附加空气阀的开度。
(5)曲轴箱通风单向阀的开度。

3. 汽车怠速忽高忽低的原因怎么处理

原因分析：
1、怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良。
2、个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟。
3、怠速调整不当等。
应对措施：
1、发动机怠速不稳时，首先应调整怠速。
2、如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通；
3、如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。
4、如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。
怠速的机理：汽缸内气体作用力的变化（一个汽缸气体作用力变化或几个汽缸气体作用力变化），引起各汽缸功率不平衡，导致各活塞在做功行程时的水平方向分力不一致，出现对发动机横向摇倒的力矩不平衡，从而产生发动机抖动。也可以说，凡是引起发动机汽缸内气体作用力变化的故障都有可能导致发动机怠速抖动。

4. 汽车怠速低怎么办

汽车的怠速不是一种速度，而是指一种工作状况。发动机空转时称为怠速。在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。发动机怠速时的转速被称为怠速转速。怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。一般来讲，怠速转速以发动机不抖动时的最低转速为最佳。怠速太低有常见以下情况：

1、怠速控制阀故障，

2、喷油器雾化不良或堵塞所造成的，

3、机油粘稠度变化所导致。

4、通过曲轴位置传感器等
建议您到您所在地4S店进行一下检查，确认此现象发生的原因，如果存在故障，要及时排除。

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怠速分类

正常怠速

车辆处于驻车状态启动发动机，发动机稳定运转的最低转速称为驻车怠速（发动机由冷车怠速状态向发动机达到正常工作温度的怠速状态转变的过程称为暖车或热车）。

行车怠速

汽车挂档过程中，不踩油门踏板或行驶中把油门踏板松开，保持节气门的最小开度，此时发动机转速和驻车怠速一致的状态，称其为行车怠速。

怠速不稳

怠速不稳是发动机维修中遇到最多的故障。如果诊断思路不正确会延长修理时间、降低工作效率，甚至使车主等待不及而转到另一家汽修厂。

资料参考来源：网络：怠速

5. 汽车怠速过低是什么原因

汽车怠速过低，有可能是怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态，此时ECU根据空气流量传感器和曲轴位置、转速信号确定喷油量和喷油时间。此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。当ECU收到氧传感器反馈的混合气过浓信号后，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀，使转速下降；当ECU收到氧传感器反馈的混合气过稀信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升。如此反复，使发动机怠速不稳。在怠速工况时开空调，转动转向盘，开照灯均会增加发动机的负荷，为了防止发动机因负荷增大而熄火，ECU会增大供油量来维持发动机的平衡运转。怠速触点断开，ECU认为发动机不是处于怠速工况，就不会增大供油量，因而转速没有提升。
她有可能是怠速控制阀有故障，电喷发动机的正常怠速是通过怠速控制阀来保证的。ECU根据发动机转速、温度、节气门开关及空调开关等信号，经过运算对怠速控制阀开大进气旁通道或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速转速；当怠速转速高于设定转速时，ECU便指令怠速控制阀关小进气旁通道，使进气量减少，降低发动机转速。由油污、积炭造成的怠速控制阀动作发卡或节气门关闭不到位等会使ECU无法对发动机进行正确的怠速调节，造成怠速不稳。
由发动机的怠速控制原理可知，在正常情况下，怠速控制阀的开度与进气量严格遵循某种函数关系，即怠速控制阀开度增大，进气量相应增加。进气管漏气，使进气量与怠速控制阀的开度不严格遵循原函数关系，空气流量传感器无法测出真实的进气量，造成ECU对进气量控制不准确，导致发动机怠速不稳。

6. 汽车怠速忽高忽低的几种原因

汽车怠速忽高忽低的原因可能有：

1、节气门积碳过多

2、进气歧管或者各种阀泄露。这种故障直接影响着燃油混合气的质量，影响燃烧效果，可能的漏气的部位比如进气歧管、真空管、活性炭罐阀、废气再循环（EGR）阀、曲轴箱强制通风（PCV）阀等，需逐一进行检修

3、配气正时故障。配气相位失准、正时皮带安装错误、进排气门积碳过多、气门弹簧断裂等，每个汽缸的进气量不一样，就会怠速不稳

4、三元催化器堵塞。三元催化器堵塞不仅怠速不稳，还会导致动力不足

5、喷油嘴故障。比如喷油嘴雾化不好，喷油嘴堵塞等，需要清洗喷油嘴

6、燃油压力过低。主要检查燃油滤清器、燃油泵等部件是否堵塞，油管是否变形等故障

7、发动机缺缸

8、点火提前角过大或过小。多是各类信号传感器的问题，比如进气流量传感器、霍尔传感器、爆震传感器、冷却液温度传感器等，需要结合检测仪分析

7. 车辆怠速低是什么原因

1、汽车电瓶电压偏低；具体检测方法：用三用表电压档测试一下电瓶电压，如果在10V以下，建议更换。如在11V左右，勉强使用；要做好更换准备。12V以上可以使用。

2、检查是否由于积碳引起；如果走行2万KM左右，重点检查、清洗节气门。

3、检查、测试、更换火花塞。

4、控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常。

5、怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。

怠速对汽油机影响：

1、经济性

由于发动机经常需要工作在怠速状态下，据统计城市机动车约有30%的燃料消耗在怠速阶段。因此降低怠速工况的燃油消耗是十分重要的，这也是怠速控制的要求。

而降低怠速燃油消耗的主要措施是降低怠速转速。国外的研究表明，怠速转速每降低100r//min，相当于每加仑汽油多跑一英里。这就要求发动机怠速工况下，当受到外界干扰时转速不能偏离理想怠速转速太多；

2、排放性

汽油机在怠速工况下，缸内残余废气很多，为保证燃烧稳定，需要加浓混合气，因而燃烧不完全，产生大量CO和HC有害排放物。

实验证明怠速转速越低，废气的稀释作用越明显，这会使CO和HC的排放浓度进一步增加，所以提高怠速转速对减少CO和HC的排放是有利的。相关资料和实验证明当汽车发动机怠速转速从700r/min讯提高到800r/min，CO下降10%，HC排放量下降15%。

8. 怠速低的原因

汽车的怠速不是一种速度，而是指一种工作状况。 发动机空转时称为怠速。在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。发动机怠速时的转速被称为怠速转速。怠速转可以通过调整风门大小等来调整其高低。

汽车怠速低是什么原因：状况

1、怠速过低并非及其本身的原因，它并不是机器运转过程中自己变低的，这是人为的调动，比如出厂的时候就很低，在就是你去维修和保养得时候修理师调低的。

2、怠速过低会在成化油器浓度太低而导致容易熄火，严重的还会导致排气管放炮和打不着火（特别是冬天的时候），但太高的话燃油消耗很厉害，排气管也会放炮和冒黑烟，长时间的浓气过高还会导致火花塞积碳而导致不容易点火，所以说怠速一定要合适，

3、总体来说夏天怠速硬挨稍微低一点，冬天就要稍微高一点，（上面的高何低是针对合适的浓度高低来调配的）。

汽车怠速低是什么原因：清况

怠速低有以下情况：

1、怠速控制阀故障。

2、喷油器雾化不良或堵塞所造成的。

3、机油粘稠度变化所导致。

4、通过曲轴位置传感器等 建议您到您所在地4S店进行一下检查，确认此现象发生的原因，如果存在故障，要及时排除。

汽车怠速低是什么原因：方法

怠速过低会在成化油器浓度太低而导致容易熄火，严重的还会导致排气管放炮和打不着火（特别是冬天的时候），但太高的话燃油消耗很，厉害排气管也会放炮和冒黑烟，长时间的浓气过高还会导致火花塞积碳而导致不容易点火。所以说怠速一定要合适。总体来说夏天怠速硬挨稍微低一点，冬天要稍微高一点。

9. 怠速突然变低了是怎么回事

节气门脏了，清洗一下就好了。希望能帮助到你。

10. 怠速转速过低怎么回事

汽车的怠速不是一种速度，而是指一种工作状况。 发动机空转时称为怠速。在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。发动机怠速时的转速被称为怠速转速。怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。一般来讲，怠速转速以发动机不抖动时的最低转速为最佳。怠速太低有常见以下情况：

• 怠速控制阀故障，

• 喷油器雾化不良或堵塞所造成的，

• 机油粘稠度变化所导致。

• 通过曲轴位置传感器等 建议您到您所在地4S店进行一下检查，确认此现象发生的原因，如果存在故障，要及时排除。