区间存在性问题解决方法

Ⅰ 关于微分方程解的存在区间的问题

去除原点的区域

Ⅱ 报名极有家的时候，说商品不符合要求，存在区间价，怎么解决啊

1、可以修改一口价。价格上下调价淘宝是没有给你规定的，看自己的意愿。具体价格可以根据宝贝的实际情况。

2、小幅度的更改价格不会影响，如果自己店铺宝贝的价格是800，正负差不大于一百一般是没有问题的。

3、这要看具体哪一项规定不符合。如果是在淘宝店，或者是其他限期内无理由退换的，那你是只能同意退款了。以平台为例，如果损失不大，最好尽量减少纠纷。平台普遍是支持买家的，这是无奈之举。

(2)区间存在性问题解决方法扩展阅读：

区间价商品不包括在拼团范围内，因为拼团的特点之一就是折扣幅度大，而幅度价商品则不在折扣范围之内。

换句话说，并不是所有的产品都可以打折。说白了，就是优惠打折有权限，打折产品是否固定。

极有家的核心是角色业务和服务保障。因此，如果商家进入集优佳，入驻要求会比较高。另外，商品的选择要严格、专业、有特色。如有审核问题，可参照上述内容解决。

Ⅲ 微分方程的零点存在性问题一般有哪些解决办法

简单的方法就是利用函数判别式Δ=b2-4ac
若小于零就没有零点 大于等于零就有零点。

还可根据该函数在哪个点没有定义来确定零点 例如分母不能为零，二次根式中的被开放数不能为负数，定义域，值域，，等等

还可根据零点存在性定理决定！零点存在性定理是 如果函数y=f(x)在区间[a,b]上的图像是连续不断的一条曲线，并且有f(a)乘f(b）＜0，那么，函数y=f(x)在区间（a,b)内有零点，即存在c∈（a,b)，使得f(c)=0,这个c也就是方程f(x)=0的根

Ⅳ 证明区间内方程根存在性有哪些方法

你要看是开区间还是闭区间。
如果是开区间，要计算左端点的有极限和右端点的左极限，然后根据介值定理，如果该函数在区间内是连续的，那么在区间内绝对能取到介于这两个端点极限值的数，如果刚好两端点极限异号，那么就得证了
如果是闭区间，你可以考虑零点定理，如果两端点的函数值异号，函数在区间连续，那么在区间内函数能取到至少一个零点。也就是至少存在一个实根。
还有一种办法，就是把函数积分，去一个恰当的原函数，可以应用罗尔中值定理，来证明这个原函数的导数即这个函数能取得零点。
还有一个办法：把函数在这个区间内求定积分，然后将函数的绝对值在这个区间内求定积分，比较两个结果，如果两个值不一样说明一定有零点，如果两个值相同，这个办法失效。
不建议使用拉格朗日中值定理证明零点问题。

Ⅳ 关于区间的问题

说一个函数在某个区间单调,这个区间一定要连续(必要条件),两段不连续区间用∪符号连起来以后不是连续的区间.只能说一个函数在两段不连续区间内都单调,两个区间之间无影响.

Ⅵ 在证明函数在给定开区间零点存在性问题时，如何证此函数在给定开区间是连续的

一般来说，初等函数在其定义域区间内都是连续的，通常的题这一点可以直接引用，不必证明。

Ⅶ 个人见解怎样解决区间隧道设计问题

地铁区间隧道目前主要的设计方案有暗挖马蹄形断面隧道、圆形盾构断面隧道、明挖矩形断面隧道。每种型式各有优缺点,在设计中需根据不同的地质条件、线路埋深和周边环境加以选择。

1、设计结构型式的选择

1.1
明挖矩形结构经过多年的发展,明挖法施工工艺成熟,方法简单、可靠,施工风险小,容易控制;工程进度快,根据需要可以分段同时作业;浅埋时造价及运营费用低;对地质条件要求不高;防水处理容易。但施工对城市地面交通和居民的正常生活也有一定影响,在施工期间对周边环境有一定的破坏;在明挖影响范围的地下管线需拆迁;需较大的施工场地。对于跨度大、埋深浅、地质条件差且地面环境允许,有施工场地的区间段,应优先考虑使用,以减少施工的风险和减少工程造价。

1.2 矿山法马蹄形结构

1.2.1
矿山法优缺点分析地铁区间隧道采用矿山法施工,是为适应城市浅埋隧道的需要而发展起来的施工方法,也称浅埋暗挖法。在我国地铁区间隧道建设中已广泛采用。它是采用信息化设计和施工,可以根据施工监测的信息反馈来验证或修改设计和施工工艺,具有适应城市地下工程周围环境复杂、地质条件较差、埋深浅、地面沉降控制严格及结构防水要求高等特点。矿山法施工除在施工竖井或洞口位置需占有一定的施工场地外,对地面交通、管线等干扰较少,对周边环境影响较小;废弃土石方量少;对不同的地质情况及周边环境采用不同的工程措施及施工方法,针对性强;对软硬不均地层,可以采用不同的开挖方式进行处理,处理方便容易。矿山法也有自身的弱点:在施工中容易引起地下水流失,从而引起地面沉降或隆起,在重要管线和房屋周边需采取切实可行的保护措施;在施工中处理不当,容易引起地面坍塌,从而造成对周边环境的影响和引发事故。在施工过程中需严格按施工工艺和要求进行施工,并加强施工中的监控量测工作。跨度大时,需分多步进行开挖施工,工序之间干扰大,施工组织麻烦,施工中存在一定的风险。在设计及施工过程中,需要充分论证和考虑隧道周边的环境和工程及水文地质条件,采用合理的工程措施和施工工艺之后,以上弱点才可以弱化并避免的。因此采用矿山法设计和施工时,必须从隧道施工方法、施工程序、辅助工法的采用等方面进行认真研究。

1.2.2
计算简图采用荷载-结构模型平面杆系有限单元法。选取地质条件最差、最不利典型横断面进行承载能力极限状态和正常使用极限状态的计算。计算简图和计算结果见图1~图3。

1.3 盾构法圆形结构

1.3.1
盾构法优缺点盾构法施工不仅施工进度快,而且无噪音,无振动,对地面交通及沿线建筑物、地下管线和居民生活等影响较少。由于管片采用高精度预制构件,机械化拼装,因而质量易于控制。地铁工程建设经验表明,由于采用高精度管片及复合防水封垫,单层钢筋混凝土管片组成的隧道衬砌可取得良好的防水效果,不需要修筑内衬结构。盾构技术的发展,尤其是泥水式、复合式土压平衡式盾构的开发,使之在含水砂层以及砂质黏性土层等地层中进行开挖成为可能,所以当工程地质和水文地质条件以及周围环境情况等难以用矿山法和明挖法施工时,盾构法是较好的选择。而且采用盾构法施工下穿房屋筏板基础时,能较有效控制地面沉降,减少对房屋的破坏。因此,地铁区间隧道采用盾构技术已成为发展的必然趋势。采用盾构法较矿山法施工有施工风险相对较小、对环境的影响较小、工程较省等优点。盾构法施工也有一定的弱点。盾构机在匀质地层中施工是顺利的,但是地层软硬不均,尤其是在软

地层中夹有坚硬的岩层、岩体、球状风化体、桩基托换后的旧桩时,给盾构机的掘进带来较大的困难,造成盾构机偏转、刀具甚至刀盘严重磨耗,不仅影响掘进速度,甚至造成施工停顿的情况发生。特别是孤立体,由于其分布的随机性,且大多数体积相对较小,在事前的地质钻探过程中难以精确地全部勘察清楚。因此,在盾构施工过程中,往往在较松软的介质,如残积的砂质粘土中,会突然碰到小体积的非常坚硬的球状体,其单轴抗压强度达100MPa以上,不仅极易损坏盾构机,且会造成隧道管片破损,隧道中心线偏移等许多难以预料的问题。