① 搅拌机常见故障及排除方法
搅拌机常见故障排除
现象
原因 处理
搅拌桶运转跳动或有噪音 齿圈有牙齿断损、托轮轴承或轴损坏、搅拌桶滚道变形或有损坏部分、搅拌桶滚道变形或有损坏部分 修补齿圈上的断损牙齿、拆检托轮轴及轴承，更换已损件、检查滚道圆度，用局部加热法校正和修复变形及损坏部分、凿除搅拌筒内凝结的混凝土残渣
搅拌不匀或效率低 进料侧拌叶变形或损坏、出料侧拌叶变形或损坏、搅拌筒内有大块结底、搅拌筒转速不正常 检查进料侧拌叶，修复损坏叶片、检查出料侧拌叶，修复损坏叶片、铲出结底大块残渣，校正拌叶、检查V带和大齿圈，更换已损或变形件
搅拌筒进料不通畅 料斗不能提升或提升不到位、料斗振动机构的跳动滚轮叉变形或损坏、跳动滚轮或轴承损坏、跳动圈变形或损坏、进料离合器损坏或松脱 检查绳轮和绳卡，校正钢丝绳长度，并紧固绳卡、检查滚轮叉及附件，修复或更换已损件、检查滚轮及轴承，修复跳动滚轮及附件，更换损坏的轴承、修复或更换跳动圈、拆离合器，更换已损件并紧固连接件
搅拌筒出料操作不灵活 出料嘴变形或动作不到位、出料齿轮箱发生故障、连杆系统变形或更换、摇杆轴或轴承损坏 修复或校正变形的出料嘴、打开齿轮箱，检查和修复传动齿轮及轴、校正和修复变形及损坏的杆件、修复摇杆及轴，更换损坏的轴承
供水系统工作不正常 供水节流阀失灵、时间继电器失灵、三通阀堵塞或损坏、水泵运转不正常 检查节流阀，调节整定值为3kg/s、检修或更换继电器，调节整定值、检修三阀通，如已失效，则更换、检修水泵，更换已损件
② 搅拌拖泵输送混凝土容易堵管么
这是测试一下里面有没有堵住，顺便把干掉的渣带出来。利用压力将混凝土沿管道连续输送的机械。由泵体和输送管组成。按结构形式分为活塞式、挤压式、水压隔膜式。泵体装在汽车底盘上，再装备可伸缩或屈折的布料杆，就组成泵车。 混凝土泵车是在载重汽车底盘上进行改造而成的，它是在底盘上安装有运动和动力传动装置、泵送和搅拌装置、布料装置以及其它一些辅助装置。 混凝土泵车的动力通过动力分动箱将发动机的动力传送给液压泵组或者后桥，液压泵推动活塞带动混凝土泵工作。然后利用泵车上的布料杆和输送管，将混凝土输送到一定的高度和距离。
③ 混凝土输送泵日常维护有哪些（拖泵）
为了保证混凝土输送泵设备正常运转，不误施工，巩义义利提醒操作者在施工前、施工中勤检查、勤保养。
1.日常保养
(1)检查液压油油位、油质，油质应是淡黄色透明、无乳化或浑浊现象，否则应更换。
(2)加满润滑脂，水箱加2/3清水和1/3液压油或机油。
(3)检查切割环、眼镜板间隙应正常（最大间隙2mm）
(4)检查润滑系统工作情况，应看到递进式分配器指示杆来回动作，S管摆臂端轴承位置、搅拌轴轴承位置等润滑点有润滑油溢出。手动润滑点每台班应注入润滑脂。
(5)检查分配阀换向、搅拌装置正反转是否正常动作。
(6)检查液压系统是否有漏油、渗油现象。
(7)检查所有螺纹联接，保证联接牢固。
2.柴油机保养注意事项
(1)润滑系统的维修与保养
第一次换油40工作小时
换机油周期应根据使用情况及油的质量而定
如果一年中发动机的工作小时较少，最少一年也要换一次机油
温度低于-10℃环境下，换油周期要缩短一半
注意：换油时，发动机处于停车状态！热机（油温大约在80℃左右）
(2)空滤的维修与保养
进气的质量与工作的环境和空滤大小
有很大的关系，如果灰尘太多，应加粗滤器。所以清洁周期不可一概而论。如果是干式空滤器，只有当集尘指示器或指示灯亮了以后，才有必要清洁。以下情况，空滤器需进行清洁：
指示器内可以看到红色1（发动机停机时）
保养开关黄色指示灯亮（发动机运行时）
(3)冬季柴油
温度低时，蜡将析出，会造成堵塞柴油系统，造成故障等问题，0℃以下时，使用冬季柴油，一般加油站在冬季来临之前就有冬季柴油供应（温度低于-20℃时）。
温度低于-20℃时，可往柴油中加入煤油。
大多数情况下，可以加流动改善剂以降低流动阻力。
3.液压油使用及更换
(1)液压油温应控制在35-75℃之间。油温高于45℃时，可打开冷却电机风扇；低于40℃时，冷却电机可不开。
(2)油位应处于油位计3/4以上，否则加满。
(3)油颜色应为透明带淡黄色，若变色、浑浊或乳化，就应该更换。
(4)液压油的质量对泵机影响极大一般在泵送10000
m3左右彻底换油一次，并清理油箱。
4.润滑脂
润滑脂：夏季用非极压型00号的半流体锂基润滑脂；冬季用非极压型000号半流体锂基润滑脂。
混凝土机械市场也得以快速发展，其中混凝土输送泵在日益蓬勃的建设市场中发挥着重要作用，混凝土输送泵的日常维护及保养尤为重要。
④ 搅拌拖泵压力不够是什么原因
搅拌拖泵压力不够主要有以下几种情况，
1、眼镜板和切割环磨损间隙过大，要及时更换眼镜板切割环。
2、主油缸滤芯堵塞，要及时更换或清洗。
3、液压油杂质过多，油路不通畅。若是液压油中混有水分造成浑浊现象，可将液压油静置一段时间后，使水沉到液压油箱底部，然后除去水分即可。但是如果水分含量过高导致液压油乳化，则需更换新的液压油。如果是液压油中混有空气造成浑浊现象，应检查液压系统管路是否漏气，并切断空气的混入源。
4、油缸密封损坏造成液压油外泄，要及时更换密封圈。
希望能帮到你，还有疑问可以直接咨询湖南民和重工！
⑤ 混凝土拖泵的基本常识有哪些
1、在泵送开始之前，软管的操作人员与开泵人员沟通好，前端软管的弯曲半径应大于1m，操作人员不准站在管子出口处，防止混凝土料突然喷出伤人。
2、混凝土搅拌输送泵的软管要固定、垫实。严禁将搅拌输送泵软管折弯，以免软管爆炸。这也是搅拌输送泵堵管的原因之一，当管道堵塞时，经处理后进行泵送时，软节末端会急速摆动，混凝土可能瞬间喷射，工作人员不得靠近软管。
3、要注意在操作混凝土搅拌输送泵软管的时候站在建筑物的边角，因为软管是软的，在泵送混凝土的时候可能出现摇晃或者混凝土喷射，可能导致坠落的危险。
⑥ 泵车堵管处理办法
混凝土泵车堵管时正确的处理方法
混凝土泵车，以及车载泵和拖泵以快速、高层以及超高层输送混凝土而闻名，已经大规模的应用于城市的现代化建设当中，然而泵车常见，也是麻烦的事情就是堵管，一旦堵管，轻则影响施工招来建筑方的不满;重则泵车全管堵死，拆管子非常心塞，还会导致泵管内混凝土结死，损失全车管道;甚至还有处理不当，导致混凝土喷出，伤人损物的恶性事故。因此，处理混凝土泵车的堵管问题，手法尤为关键。
首先我们了解一下堵管的原因和表象：堵管就是混凝土打不出去，我们一般指的是泵车正常工作情况下，主系统压力升至高，混凝土依然无法打出，被堵在管道内部。一般情况下泵车的混凝土出口压力为12兆帕，车载泵和拖泵的压力更高，16-18兆帕，有些超高层建筑甚至达到了50多兆帕的压力，1兆帕相当于10个大气压的压力，也就是说当堵管的时候，泵车泵管内可以达到120个大气压，压力是非常巨大的，如果此时不经过一定的保护措施，就直接拆掉泵管，那后果是非常严重的，泵管里面的混凝土就会像子弹一样飞出来，甚至会危及操作人员的生命安全。
一、处理混凝土堵管方式：
对泵车进行反泵泄压，多打两次反泵，让淤积在泵车管道内的混凝土压力尽可能的减小。
二、拆卸泵管时
不要一次性松掉泵管夹螺栓，先松一部分，然后用锤子敲击管夹部位，让内部的高压混凝土进行初步的压力释放。
三、拆卸堵塞泵管时候
千万不要用蛮力去敲击泵管，防止因长期使用后导致泵管内壁被磨的很薄，蛮力敲击容易爆裂，混凝土喷出伤人。 混凝土堵管是个麻烦，虽然堵管时每个人心里都十分烦躁，但是一旦涉及到拆泵管，都需要格外小心。
⑦ 汽车泵洗完泵没洗干净堵了原因经过怎么写
经过如下
进料口处的堵塞：现象泵送运动及液压系统均正常，无异音和振动，料斗内有较大骨料或结块，在进料口处卡住或拱起而堵塞。排除方法泵反向运转以破坏拱起，使商品混凝土回到料斗，重新搅拌，再正向泵送。
如果反向不成，则需人工清理，予以排除。车载搅拌泵严格意义上来讲不是混凝土运输车，而是混凝土搅拌机，但是它比混凝土搅拌机的功能要更加全面，长沙力诺车载搅拌泵不仅可以搅拌混凝土，并且能够实现混凝土的泵送，输送高度可以达到70米，水平可以200米，另外，车载搅拌泵还可以自身实现设备的运送，这样施工转场会很方便，不需要装来装去，
省去很多麻烦。长沙力诺车载搅拌泵说白了就是在搅拌拖泵的基础上进行改进优化的一个产品，实现了运输，泵送，搅拌一体。
⑧ 如何去除搅拌拖泵上的污物
1、加油清洗
当搅拌拖泵的油位不足时，通常吸油位置太高，吸油管露出油面，此时可以加油到油标位，降低吸油位置。另外泵的过滤器被污物阻塞不能起滤油作用，而用干净的清洗油将过滤器去除污物。
2、严禁泄露
一般情况下，为了防止泄露的发生，需要在泵体与泵盖的两侧砂浆泵加纸垫；泵体与泵盖不垂直密封：在旋转时吸入空气：泵体与泵盖间加入纸垫；泵体用金刚砂在平板上研磨，使泵体与泵盖垂直度误差不超过0.005毫米，紧固泵体与砂浆泵盖的联结，这样可以有效防止泄漏现象的出现。
3、防止摩擦
如果泵的主动轴与电动机联轴器不同心时，很可能导致有扭曲磨擦现象出现，此时可以调整泵与电动机联轴器的同心砂浆泵，使其误差不超过0.2毫米，这样可以有效防止摩擦。
⑨ 搅拌拖泵老是堵管是怎么回事每次施工完都明明洗干净管子了
造成堵管的原因太多，气温啊、配比啊、操作啊都可能出问题。当时力诺专业人员教了我好久，我才明白些，你实在老堵管，也不要自己瞎弄，找个售后人员靠得住些
⑩ 用拖泵往深基坑里泵送混凝土时容易堵管是什么原因
众所周知，在进行混凝土搅拌浇筑过程中最重要的核心环节便是骨料的尺寸适宜，配比合理，只有满足这两点，搅拌出来的混凝土才能即满足结构设计的强度要求、抗渗性、耐冻性的要求，又能避免发混凝土搅拌泵堵管现象。
合理的配比能极大地提高混凝土的质量，在使用混凝土搅拌输送一体机的时候，对混凝土的原材料配比是沙子、卵石、水泥的配比1:1:2，即一铲车沙子一铲车卵石两包水泥。可是最近有客户遇到了棘手的问题，那便是在骨料配比都严格按照要求的情况下，为什么还发生了堵管现象?力诺在仔细了解了详情又派出工程师实体考察后终于找到了问题的所在。
究竟为什么这位用户在搅拌泵管道的清洗正常，骨料的配比也正确的情况下还发生了堵管呢?下面力诺来为大家解答疑惑。
问题的原因出在了这位用户采购的骨料尺寸上了，他用的卵石尺寸都偏大，如果还1:1:2的配比的话，便没有足够多的沙子和水泥来填补大卵石之间的空隙，导致混凝土搅拌不充分，不匀称，这样既影响了混凝土的质量更严重者还会导致堵管。在这种采购的卵石尺寸偏大又没有中石的情况下，就要按实际情况适量的增加沙子和水泥的用量，让大卵石之间的空隙能够得到填补。在下次采购骨料时，应当注意卵石尺寸的选择，假如当地的卵石尺寸偏大则应该在采购些中石来辅助。
当骨料偏大时，对混凝土搅拌地泵的要求就更严格了，长沙力诺强制式搅拌泵V8，采用最新的双卧式搅拌系统，使混凝土搅拌得更充分、均匀，相比于同行业的180mm的输送缸径扩大达到200mm，大直径的液压油缸最明显的优势就是能输送大骨料，复杂土况都可输送，另外，也能输送偏干燥的混凝土。让令人烦恼的堵管从此远离你!