气刹继动阀连接方法

A. 放了断气刹继动阀就漏气

如果在正常充气期间存在突然损坏空气泄漏的回路，也就是说，出风口一端的压力非常低。当空气压缩机未供应空气时，保护阀中的空气室中的压力也将升高，直到电路活塞门未被损坏。打开再通胀，但通胀压力很低，只能通过0.5-0.55MP。

主要优势：

继动阀的进气口连接到储气罐，空气出口连接到制动气室。当踩下制动踏板时，制动阀的输出气压用作继动阀的控制压力输入。在控制压力下，进气阀被推开，使得压缩空气通过进气口直接进入储气罐。移动室不流过制动阀，这大大缩短了制动室的充气管线并加速了室的充气过程。因此，继动阀也称为加速阀。

B. 柴油车的脚刹继动阀与手刹继动阀连接的气管有什么作用

用脚踩刹车的时候.串联气管就向手刹继动阀充气.使手刹继动阀活塞回回去.这样.断气刹的气就从手刹继动阀排气孔排掉了.断气刹弹簧就升出来了...用跟串联气管.踩刹车的时候就多了断气刹弹簧的那点力量.刹车就要好一点.

C. 三桥汽刹车的继动阀（有五个孔）分别如何连接

第一个连第三个第第二个连第一个

D. 两个继动阀如何串联

需要将电磁阀串联使用，在选择电磁阀的时候需要使用供电电源的一半，例如下图中供电电源是直流24V控制器输出电压也是直流24V。

两个电磁阀都选用直流12V的电磁阀，除了对电压的要求还要对电磁阀线圈的电阻有要求，两个电磁阀线圈的电阻值要相同，或尽量接近，否则会导致串联后两个电磁阀两端的电压会不一样。

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

E. 刹车大王继动阀工作原理

是采用了压缩空气来提高压力完成刹车。

继动阀进气口接通储气筒，出气口接制动气室。当踩下制动踏板时，制动阀的输出气压作为继动阀的控制压力输入，在控制压力作用下，将进气阀推开，于是压缩空气便由储气筒直接通过进气口进入制动气室，而不用流经制动阀，这大大缩短了制动气室的充气管路，加速了气室的充气过程。

继动阀属于汽车气刹制动系统的一部分，在载重汽车的制动系统里，继动阀起缩短反应时间和压力建立时间的作用。

(5)气刹继动阀连接方法扩展阅读：

使用继动阀注意事项：

1、当平板运输车在停车制动工况时，继动阀漏气，对平板运输车不会造成故障，这显然是制动阀的进气阀密封件损伤或是阀与阀座之间有异物或杂质，使阀门封闭不严造成的。

2、当平板运输车处于行驶状态时，继动阀从排气口持续漏气，显然是排气阀与活塞封闭不严，此时会使弹簧储能制动分室的气压不足，导致行车制动“扒紧”的故障。

参考资料来源：网络：继动阀

F. 继动阀怎样调刹车力度

松手刹的时候打开继动阀，储气筒的气充进自锁弹簧皮碗时把自锁弹簧打开，即可调节继动阀。继动阀属于汽车气刹制动系统的一部分，在载重汽车的制动系统里，继动阀起缩短反应时间和压力建立时间的作用。

继动阀进气口连接储气筒，出气口连接制动气室，当踩下制动踏板时，制动阀的输出气压作为继动阀的控制压力输入，在控制压力作用下，将进气阀推开，于是压缩空气便由储气筒直接通过进气口进入制动气室，而不用流经制动阀，这大大缩短了制动气室的充气管路，加速了气室的充气过程。

背景技术：

继动阀属于汽车气刹制动系统的一部分，继动阀通过调整输入气压与输出气压的压力值，实现制动效果。制动系统的灵敏度关乎驾驶者的生命安全，尤其是对大型车辆而言。

现有的继动阀中会增加继动阀调节器调节继动阀的输出气压，输出制动气压的压力值随制动过程平缓上升，刹车过程平缓，但对于紧急刹车的响应度不够，仍然存在不足。

G. 请问气刹车手刹继动阀与脚刹继动阀之间为什么有根气管连接他的作用是什么

在行车中制动时连接气管的气过来把手刹继动阀里面活塞往向顶，这样断气刹里面的气就会从手刹继动阀里面排掉，这样断气刹的弹簧就会伸出来跟刹车皮碗同步制动，这样的优点是可以获得更大的制动力保证刹车性能，缺点是踩一脚刹车要消耗更多的气，因为等刹车松开活塞回位，断气刹又得马上充气以灰复正常行驶。

H. 关于气刹快放阀和差动继动阀

气刹是由:空气压缩机(俗称 气泵),至少两个储气筒,刹车总泵一个,前轮的快放阀一个,后轮的继动阀一个.刹车分泵四个,调整背四个,凸轮四个,刹车蹄八个和刹车古四个组成.
工作原理:由气泵通过发动机带动,把空气压缩到高压气体储存在储气筒内.其中一个储气筒能过管路于刹车总泵相联.刹车总泵分上下两个气室,上气室控制后轮,下气室控制前轮.当驾驶员踩下刹车踏板时,上气首先打开,储气筒的高压气体传到继动阀.把继动阀的控制活塞推出,这时另一个储气筒的气体能过继动阀和两个后刹车分泵接通.刹车分泵的推杆向前推出,通过调整背把凸轮转动一个角度,凸轮是偏心的,转动的同时把刹车蹄撑开与刹车古产生磨擦达到刹车的效果.
刹车总泵上室打开的同时下室也打开,高压气体进入快放阀,然后分给两个前轮的刹车分泵.后一样.
当驾驶员松开刹车踏板时,上下气室关闭.前轮的快入阀和后轮的继动阀的活塞在弹簧的作用下回位.前后刹车分泵与的气室与大气相联,推杆回位,刹车结束.一般都是后轮先刹车,前轮稍后,这样有利于驾驶员控制方向.

I. 货车怎么加装继动阀

货车加装继动阀可以在制气路接继动阀上面的接口，回气路接继动阀下面的接口。继动阀下面6个管路分别接气室的进气口，继动阀出气口接气瓶，多个气瓶串联，继动阀出气口接气瓶处用个三通接气室回路，同一个跟桥上2个气室串联即可。

半挂车安装继动阀

大货车一般是气刹，气刹是由空气压缩机（俗称气泵）完成的，如果半挂车是三桥的话，继动阀有效接口是9个，与挂车连接的螺旋气管一根是常通气，一根是刹车的继动阀下面六个孔分别接到六个刹车分泵上，继动阀后面一根管接到挂车储气筒上就可以了。

继动阀一般应用大吨位货车或长轴挂车，继动阀的进气口接通车辆的储气筒，出气口接制动气室，刹车继动阀正确接法：大货车载重量大，惯性大，冲力强，刹车距离长，再连续下坡地段很容易造成刹车片过热而失灵，所以大货车刹车必须借助发动机制动刹车，单纯靠踩刹车，很容易使刹车。

J. 挂车继动阀刹车来得太快怎么调

继动阀气量调节方法：松手刹的时候打开继动阀，储气筒的气充进自锁弹簧皮碗时把自锁弹簧打开，即可调节继动阀。继动阀属于汽车气刹制动系统的一部分，在载重汽车的制动系统里，继动阀起缩短反应时间和压力建立时间的作用。

继动阀刹车介绍

继动阀进气口连接储气筒，出气口连接制动气室，当踩下制动踏板时，制动阀的输出气压作为继动阀的控制压力输入，在控制压力作用下，将进气阀推开，于是压缩空气便由储气筒直接通过进气口进入制动气室，而不用流经制动阀，这大大缩短了制动气室的充气管路，加速了气室的充气过程。

手刹拉起挂车阀漏气，排除挂车继动阀串腔。检查方法：把主挂连接握手气管拔掉，故障解除，则可断定继动阀坏了或者制动室串腔了。检查挂车阀43口处连接管路是否漏气。解决方法：把43口拆除看是否漏气。