新能源消纳能力评估方法研究

A. 新能源消纳率是什么意思

意思是把清洁能源发出来的电用完，完全消纳就是发多少用多少。
全国6个省（区）新能源装机占比超过30%，7个电网新能源发电量占比超过20%，局部地区已经形成了高比例新能源电力系统。受风/光资源、土地资源等因素影响，当前新能源占比高的省（区）的装机仍将进一步发展。“十四五”期间，高比例新能源电力系统将从局部地区向全国扩展，且比例进一步提升。未来新能源消纳将面临诸多挑战。

B. 如何提高电网对新能源的消纳能力

电源、电网、负荷是影响新能源消纳的三个方面因素。
在电源环节提高电源灵活性，在电网环节扩大电网范围，在负荷环节实施需求侧响应、增加用电需求，是实现我国新能源高比例消纳的三大重要途径。
建议：
一、统筹新能源与消纳市场。建议统筹新能源与消纳市场，统筹新能源与其他电源，统筹电源与电网，实现电力系统整体统一规划。
二、加强调峰电源管理。合理控制供热机组和自备电厂发展规模，明确自备电厂参与系统调峰的相关要求。

C. 电网消纳能力是什么

电网消纳能力是发电厂（水电、火电、核电、风电电源）发电后送上网，电能无法方便地储存，不用掉就是浪费，所以就要将富余的电能经调度送到有电能需求的负荷点。

电力生产之后的消纳问题如今是非常突出，如何将电力从富余区域用特高压等技术运输到电力短缺区域，如何通过蓄能储能方式，解决光伏电站昼夜供电不均衡的矛盾，又如何将电力实现就地消纳，弹性匹配供需双方。

消纳可以说是未来新能源发展中面对的最大的问题。消纳的方式有储能技术、跨区域消纳、多能互补模式和需求侧响应4种。在区域电网建设上，未来可能重新规划电网区域，以电网区域性优化的方式来实现消纳。

电网运行安排：

1、电气设备一次方式安排，电网电气设备一次方式安排是根据发电机电网电气设备运行情况，安排包括发电机、线路/变压器。母线开关等设备的检修。也包括各种新设备的投运，这些电网的正常运行操作都会对电网的安全稳定性产生一定的影响。

2、稳定计算分析，针对电网电气设备一次方式的改变电网调节器度运行人员需要进行电网控制断面的稳定计算分析，通常这种控制断面包括热稳定和暂态稳定二个方面，以二者严重的作为稳定控制断面制的潮流极限，便电电网调度运行人员控制电网潮流分布。

3、母线负荷预测。母线负荷预测功能是根据历史用电负荷情况，对未来用电负荷的预测。通常超短期负荷预测和短期负荷预测具有较高的精度。因此本文中所采用的负荷预测通常为明日96点的负荷预测值或一击内短期贡荷预测，将这些母线负荷的预测值作为基础数据进行发电计旬安全校核和供电能力评估的基础数据。

4、发电计划安排。根据发电企业与电网公司签订的发电合同以及电网运行方式进行发电计划安非。确保有功率平衡，保障对用户的可靠供电。

D. 电网对风电的消纳能力和消纳容量有什么区别各自的数据来源是什么

电网对风电的消纳分为分散式和集中式。

与集中式的风电开发模式相比，分散式风电开发在利用分散的风能资源、促进区域电力供需平衡方面具有优势；但大量分散式风电的接入也会给配电网带来较大的运行压力，超过区域负荷还会出现配电网电力反送，与配电网操作规程和设备运行条件不符，在增加电力传输损耗的同时还会影响到配电网的安全运行和可靠供电，从而产生弃风限电问题。

根据国家能源局发布的分散式风电管理办法（[2018]30号文），分散式风电场接入等级提高到110kV（东北66kV），并规定在110（东北66kV）千伏及以下电压等级内消纳，不向110（东北66kV）千伏的上一级电压等级电网反送电。

根据《关于开展分布式发电市场化交易试点的补充通知（发改办能源[2017]2150号）》 ，分散式风电可以参与市场化交易试点。这给分散式风电项目开发提供了更多选择模式，包括直接交易、电网企业代售、电网企业标杆电价收购，以及“过网费”的标准。

a、最小负荷法：分散式风电场发送的最大负荷小于区域配电网最小的用电负荷。现场需收集拟接入的变电站最小负荷与最大负荷，调查区域配电网负荷的性质，了解当地经济的发展状况；以发送的电量完全消纳为原则，来规划风电场的装机容量。

b、负荷曲线匹配法：分析风资源数据，模拟风力发电的逐月典型日负荷曲线，并将风力发电负荷曲线与区域配电网用电负荷曲线相匹配。

经对变电站最大用电负荷和最小用电负荷初步判断后，根据现场实测的风资源数据，优选风机参数，建模。模拟出风力发电的逐月典型日的发电负荷曲线，再进一步针对变电站逐月典型日负荷曲线进行分析比较。按照区域配电网内消纳的原则，充分利用开发当地的风资源，提升风电场装机容量。负荷曲线匹配如下图所示网页链接。

E. 关于新能源的研究性学习结题报告

“展望新能源汽车”研究性学习结题报告《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》已于2009年7月1日正式实施，《规则》强调说明：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。 1.购买新能源汽车政府补贴财政部、科技部等四部委联合为１３个节能与新能源汽车示范推广试点城市授牌，并明确了政府将通过补贴消费者，做大市场的模式鼓励企业生产、研发节能与新能源汽车，此举将推动我国发展节能与新能源汽车迈上新台阶。试点推广，即以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车。中央财政对有关公共服务领域示范推广单位购买和使用节能与新能源汽车给予一次性补助，地方财政对相关配套设施建设及维护保养也将给予补助。日前出台的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》确认了补贴标准和补贴范围。此外，示范推广单位必须采取招标方式择优采购，并确定车型、数量、价格以及售后服务等。 2.补贴标准和补贴范围乘用车和轻型商用车混合动力汽车最高每辆补贴5万元纯电动汽车每辆补贴6万元燃料电池汽车每辆补贴25万元十米以上城市公交客车混合动力汽车铅酸电池最高每辆补贴8万元混合动力汽车镍氢电池、锂离子电池最高每辆补贴42万元纯电动汽车每辆补贴50万元燃料电池汽车每辆补贴60万 3.13城市试点新能源汽车2009年春节前，财政部、科技部发出《关于开展节能与新能源汽车示范推广工作试点工作的通知》，决定在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌等13座城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作；鼓励试点城市率先在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域推广使用节能与新能源汽车。《通知》明确指出，中央财政重点对试点城市购置混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池等节能与新能源汽车给予一次性定额补助。《通知》同时要求地方财政安排一定资金，对节能与新能源汽车配套设施建设及维护保养等相关支出给予适当补助，保证试点工作顺利进行。不完全统计，中度混合动力汽车的平均成本比同类型汽油动力车贵30%至50%。4.技术难点:目前新能源汽车国家在给予很大的政策和资金支持 ;科技攻关点在:1,电池能力,2,发动机系统3,电控系统;国内科研排头兵是清华大学和同济大学的汽车学院 5.旧燃料新能源旧能源新效率无热引擎出新路：索罗斯投资（投机）新能源的另解6.发动机效率趋向100%的旧燃料新能源氢能、风能、太阳能、海洋能、生物质能和核聚变能……新能源的方式，只是能量利用多步骤中前移的一环。而被忽视，潜力巨大的发动机或做功原理、观念的革新更是未来能源开发的第一大方向！现在的能量利用效率不高，浪费惊人。经典的热机做功方式，能量做功的有用效率只有25%（1/4），最高也就1/3（33.3%）.而100%能量中的75%（3/4）、或66.67%（2/3）都作为无用的热浪费掉了。另有意外，“班克斯热机”是利用记忆合金制成的不要燃料，不耗电力的高效发动机。热机做功的原理是燃料产热=微观粒子的无序运动。这个热运动，平均说三维空间上每个方向的能量各占1/3，而热机做有用功的也就三维方向中的一个方向维度。其他二维方向上的能量只好作为废热浪费掉！几十年前已经开始冷落的“绝热发动机”没有象“古典热机原理”预测的那样提升发动机的效率。证明古典热力学机理模型有了问题！而且是大问题！热机出口温度与入口温度的比不是决定发动机效率的关键因素！“绝热”显然已经不是提高热机效率的好创意。原因何在？源自“新热力学发动机原理”！“无热发动机”。当热已经产生，无序运动已经出笼，魔兽就控制不住了！引擎的效率被这1/3或1/4极限桎梏住了。陶瓷“绝热”只是没有诊断对的“错方”，用错药就是必然。当旧能源（包括新能源）没有产热，新引擎100%做功才会成为可能！也就是旧、新能源微观做有序的一维的运动，发动机的效率才能回归100%，浪费的2/3或3/4能源才可引尔能发，不向或少向环境排泄废热，污染环境，节约大自然的资源！ 充分利用好旧能源，为新能源的完美浮出打好前站，做好基础！

F. 开题报告的研究方法有哪些

运用比较广泛的是文献法、调查法、实验法、行动研究法、访谈法等。

在介绍论文方法时，不是对方法概念的解释，而是要介绍如何使用的研究方法，比如问卷调查法，就要阐述清楚问卷是自制，还是沿用的前人。在研究用，不要罗列一大堆的研究方法，主要提炼一两种研究方法，侧重研究就可以。

研究价值就这个部分，不能空而大或罗列许多根本解决不了的，比如有的老师说他的研究有利于提高某某地区的教育质量等等，别人一看“提高”这个词就不相信，最多是“改善”。教育的质量不是一项科研就可提高的，另就本土文化的研究，是否具有良好的推广性，还有待实证。

研究的创新相对别人这方面的研究，别人没有的，自己总结提炼出来的新亮点，也是文章的亮点。研究的价值与创新应立足于自己的本研究，不能把自己无关的或自己根本解决不了的罗列上去。

(6)新能源消纳能力评估方法研究扩展阅读

开题报告的内容：

1、课题来源及研究的目的和意义。

2、国内外在该方向的研究现状及分析。

3、主要研究内容及创新点。

4、研究方案及进度安排，预期达到的目标。

5、为完成课题已具备和所需的条件。

6、预计研究过程中可能遇到的困难和问题有及解决的措施。

7、主要参考文献。

G. 如何在集团司奋进“二次创业”中当示范、作表率,为建设一流区域清洁能源供应

摘要 转型之能：绿色低碳见真章

H. 新兴新能源汽车企业评估分析方法有哪些

一、资产基础法

资产基础法的基本思路是将估价对象的全部资产进行置换或重建，加上预计成本，减去相应的折旧，得到企业价值。从基本思路可以看出，资产基础法非常依赖报表，估值以成本投入为基础。但作为一个有机整体，新能源公司的总资产远远超过公司。与此同时，虽然新能源汽车公司正在制造，但它们已经在技术和企业品牌营销方面进行了投资，报告没有充分反映这一点。新兴新能源汽车公司发展潜力巨大，行业波动性大。未来发展的高度不确定性。因此，新兴新能源公司的资产估值无法准确反映公司的不确定性和未来盈利能力。

三、收益法

收益法作为企业价值评估中最常用的方法，在许多企业价值评估研究中得到了验证。由于新兴新能源汽车公司的独特性，传统的收益法具有一定的局限性。然而，方法优化可以有效提高索尼和新能源汽车估值的准确性。

新兴新能源车企亏损难以预测。到目前为止，许多学者对新能源汽车公司的自由现金流模型进行了一定的研究，验证了收益价值法的合理性。然而，当用自由现金流模型来评价新能源汽车公司的崛起时，可以发现企业自由现金流的预测过程存在很多缺陷。在衡量公司未来的现金流时，即使是未来的预期也很容易变成负数。在这个模型中，还可以发现，只考虑经营活动的现金流量，很容易低估企业的价值。一些学者提出了一个企业范围的现金流量折现模型来动态预测现金流，以估计新兴新能源汽车公司的公司亏损。然而，这不是一个选项。对于威威汽车公司，现金流量表发现公司整体现金流为负，动态预测没有解决公司亏损带来的估值问题。

I. 关于新能源大基地电力消纳发电项目和抽水蓄能发电项目申报流程

摘要 我国现行抽水蓄能电站管理模式存在诸多弊端，如难以体现“谁受益，谁分担”的市场经济原则，电站的效益难以得到合理补偿等，管理体制和运行机制均制约了抽水蓄能电站的发展。2014年，国务院、国家发改委分别发文，明确在电力市场形成前的抽水蓄能电站电价核定原则，抽水蓄能电站由省级政府核准，并逐步建立引入社会资本的多元市场化投资体制机制，逐步健全管理体制机制等。