‘壹’ 摩托车链条怎样安装及保养、调整
链条是摩托车上的主要部件之一，其质量的优劣直接影响摩托车的耐久性、舒适性和可靠性。
目前，摩托车链条链轮的生产厂家很多，质量参差不齐，选择时要认准有质量信誉的生产厂家。另外，链条是否耐久与可靠，跟用户的使用保养和安装方法关系也很大。在这里我们来谈一下链条的安装、保养与调整.
一、安装
选择链条和链轮时一定要注意两者是否匹配，并保证链轮与轮胎（链轮座）的同心度，否则会导致链条一紧一松而使其早期磨损。
安装时，把链轮放在无磨损的链轮座上，装上链轮固定螺丝，要套上锁紧垫片，不要把螺丝拧得太紧，连同轮胎装上车后再装链条，并稍微拉紧链条后慢慢地转动后轮，观察链条的松紧。如果链条一松一紧，说明链轮和轮胎（链轮座）不同心。调整时转动后轮至链条最紧处，用木榔头或橡胶榔头轻轻地向前敲击链轮，使链条松弛（不可用铁榔头，否则会损伤链条链轮）。转动后轮观察链条是否还一松一紧，反复几次直至链条大致平稳后，拧紧链轮固定螺丝并锁紧垫片，再检查链条的松紧度。这样，轮胎和链轮就基本同心了，车跑起来会很轻松。
二、保养
有条件最好用链条专用润滑油保养。在实际生活中，我们经常看有用户将发动机换下来的废机油刷在链条上，以致轮胎、车架上也溅满黑乎乎的机油，既影响美观又会使链条粘上厚厚的灰尘。特别是雨雪天，粘上的沙粒使链条链轮早期磨损，寿命缩短。
正确的保养方法是：
用干净的4t机油和液压油或变压器油（商店有售）按1：1或1：2的比例混合后，用干净的刷子将配好的润滑油均匀地滴在链条中间的滚子上，形成一层薄薄的油膜，对链条起到保护作用，使用一段时间后，待油膜快干时再滴一遍。原则是“油抹少点，次数多点”，并保持链条的松紧适度，这
样链条和链轮就会即干净又耐用了。
三、摩托车链条调整应适宜
摩托车链条应按要求定期进行调整，在调整过程中要求其保持良好的直线度和松紧度。所谓直线度便是保证大小齿盘与链条在同一直线上，只有这样才能保证齿盘和链条不致磨损过快和在行驶中不致掉链子。对松紧度的要求一般是看链条松紧的程度进行调整，正确的调整应是用手上下拔动链条，使链条上下移动距离在15mm～20mm的范围内为标准。过松或过紧都会加快链条和齿盘的磨损或损坏。
1、链条过松
摩托车链条调整过松的现象一般不多见，但如果行驶较长时间不做调整，链条会因磨损或变形而被拉长。有不少驾驶员因缺乏保养常识不能及时调整，便出现了掉链子的现象。不管新旧链条、齿盘，只要链条从齿盘上脱落过一次，按要求一般是不能复用的，因为在脱落过程中，链条会被齿盘顶弯变形，链条带弯后，不管前后齿盘调整得如何准确，带弯的链条不可避免的会咬齿盘，这样不仅损坏链条，齿盘的寿命也会大大缩短。同时在掉链子的过程中，链条还可能被顶断，行车中断链子更是麻烦，有时会因离维修站较远不能及时修复，误时误事。jh70类摩托车还会因断链子将磁电机护盖及定子盘触发线圈固定架打碎，增加维修难度，造成不必要的经济损失。
2、链条过紧
链条调整过紧比较常见。这其中大致有三种原因:
(1)不懂维修常识自己动手调整，误把链条调紧。此属概念摸糊，只知链条调整是保养的范畴，不知怎样调整才是正确的标准.
(2)因齿盘链条磨损严重，但时间或经济不允许，或异形车当地当时购不到同型号的齿盘，便将链条调紧后免强维持车辆行驶.
(3)更换链要齿盘时，误将失园偏心的齿盘装到摩托车上，致使链条忽紧忽松，检查与调整时，巧遇松的一端，另一端则过紧。不管以上哪种原因致链条调整过紧，都会因此而大大降低链条和齿盘的使用寿命。当链条调整过紧时，因与齿盘的接触压力增大，链条易拉长，链节板易变形或拉断，链条滚柱也会因此而破碎。除此之外，齿盘也会因此磨损而过早地使齿形变尖，严重时呈锯齿状。
另外，链条调整过紧，还会损坏副轴轴承及滚针（衬套），后轮缓冲体轴承的寿命也会因此而大大缩短。这种情况的出现主要是因为链条拉紧后，会在副轴与后轮缓冲体之间形成一个较大的强制性的牵制力矩，在此力矩的影响下，轴承的工作特性被破坏，单面受力较大，易发热破损。即使不破损，也会在较短的时间内造成间隙增大。轴承间隙增大后，副轴的工作直线性被破坏，滚针轴承也会很快因此而破损，此时故障会由链条齿盘转移到发动机上……由此可见，正确适时地调整摩托车链条的松紧是非常重要的。
3、怎样正确地调整摩托车链条呢？
(1)适时调整使摩托车链条的松紧度保持在15mm－20mm为宜，经常检查缓冲体轴承并按时加注润滑脂，因该轴承工作环境较恶劣，一旦失去润滑，损坏的可能极大，轴承一旦损坏，会引起后齿盘倾斜，轻则使齿盘链条侧面磨损，重则易使链条脱落.
(2)调整链条时除按车架链条调整刻度调好外，还应用眼观察前后齿盘与链条是否在同一直线上，因为车架或后轮叉若受过损伤，变形后，再按其刻度调整链条会进入一个误区，误以为齿盘链条在同一直线上，其实直线性已被破坏，所以此项检查非常重要（最好调整时取下链盒），万一发现问题应立刻校正，免除后患，确保万无一失。
‘贰’ 豪爵弯梁摩托车链盘拆拆装
前链盘拆卸时要踩住刹车后刹车，用套缸扳手卸下螺丝就可以取下链盘。后链轮要拆下后轮，用台钳固定住链盘，然后拆下链盘固定螺丝即可。
‘叁’ 弯梁摩托车马达链条怎么装
弯梁摩托车的电起动链条，安装时需要拆下磁电机转子、起动电机上的小链轮和起动从动大齿轮，然后把链条套在两个链轮上，再同时安装到起动电机和曲轴上就可以了。
‘肆’ 弯梁摩托车链条松了 怎么才能弄好
一、重新调整链条的紧度，使它的垂直度保持在15～20毫米之间
二、利用当链条单向磨损原理，装整根链条调头，重新安装使用，可恢复原来节距，
三，无法调整到适当垂直度时可将链条截去一节，等等垂度的调整方法，拧紧或拧松，后轮上的垂直度调整螺母。
‘伍’ 摩托车链条掉了如何装上
你是要换一根新的链条还是新车第一次安装链条？如果是换新链条的话小飞盖可以不用拆。在换链条之前你得先准备好所需要的新链条，这个链条你得按原链条型号准备，不然会用不了，一般链节上会标有型号，最常见的是125排量摩托车用的428型，长度一般116节到122节，还有加厚与不加厚之分。
更小排量或者助力车多数用420型的链条，也有用428型的，具体看原来的型号。想要性能更好一点的可以选O形环密封链条，聊本身密封有润滑脂，更加静音和耐用，当然价格会稍微贵一些。
准备好链条接下来把车后轮支起来，挂空档，转动后轮找到链条接头，用尖嘴钳把接头卡片取下就可以拿下接头断开链条了，先别把旧链条拉出来，同样方法打开新链条接头，把接头取下后将新链条挂在旧链条接头上，然后往后转动车轮让旧链条把新链条拉进去装上，这样比较方便快速，不然在中轴位置链条不好穿过。之后松开后轮轴螺丝和鱼尾螺丝，使新链条能接上接头并锁紧卡片，这里要注意一下接头卡片的开口方向要与运行方向相反，不然碰到异物可能造成脱落。
接头安装好，调整鱼尾螺丝，使链条松紧度符合要求，一般中间部位有上下3CM自由度就可以了，再把后轴螺丝扭紧。
新车第一次装或者是旧链条已取下的话，要把小飞盖拆下才能装，一般就两个螺丝，用M8套筒拆手拆很容易的，其他的一样。
‘陆’ 钱江弯梁摩托车高速链咋换
更换弯梁车的高速链，首先要拆下车挡板，露出发动机，拆下发动机缸头左盖，磁电机盖，磁电机转子和电起动从动齿轮，拆下隔油盘，链条张紧器，正时链轮，气缸上的导向轮等，取下链条更换，并重新对好配气正时。也有一个更简单的方法，拆下气缸头左盖后，用拆链器截断高速链（新、旧两条都截断），然后用铁丝把它们串接好，转动曲轴把旧链绕出来，新链绕到曲轴上，然后再把新链对接好，对好配气正时装好就行了，这样可以少拆很多件。
摩托车换高速链需要一些专用工具，和必要的修理常识，而且不同的弯梁车，发动机和换链过程也有区别，不是网上说几句就能学会换的，建议你还是去当地修理摩托车的地方换吧，否则有可能会损坏发动机。
‘柒’ 弯梁摩托车小连怎么换
弯梁摩托车有很多种，它们的发动机也不一样，小链的列换方式也略有区别，但基本方法都差不多。一般是要拆下缸头盖和磁电机，然后取下小链换上新的，也有的用截链器把新、旧两条链条都截断再接在一起，转动曲轴把旧链绕出新链绕上，然后再把新链重新对接好，对好正时装上就行了。更换链条需要一定的的维修经验和工具，如果你链换小链的过程都不知道，那就不要自己弄了，还是去找修车的换吧，弄不好会装坏的。
‘捌’ 弯梁摩托车小链轮怎样装
如果是弯梁摩托车正时链条的小链轮，在安装时首先要把磁电机T点刻线与发动机箱体盖上的标记对正，然后把正时链轮标记（一般是个圆点或刻线）朝向发动机缸头正前方套在正时链条上，再把链轮对正凸轮轴上的螺丝安装到凸轮轴上，并且此时气门摇臂处于松弛状态，轻轻晃动磁电机时气门摇臂不会动就行了。安装好后把磁电机再转几圈，检查正时无误后再起动发动机。
‘玖’ 弯梁摩托车大小牙盘和链条怎么换
弯梁摩托车的小牙盘相对比较好换，拆下发动机左侧的链轮盖，踩住后刹车，用套筒扳手卸下链轮的固定螺丝，就可以取下小牙盘（链轮）并更换了。后牙盘的更换要先拆下后轮，有的还要卸下平叉左侧的链轮固定螺丝（有的没有这个螺丝），然后从链轮座上卸下四个固定螺丝，才能更换后牙盘。