60v电池测量方法

1. 请问下怎么查看电动车锂电池60v的剩余电量。电动车上的仪表不准。

不管是多少伏的电动车电池，都是有几组串联而成的。电动车上的电量显示表，在电动车不运行时显示的是空载电压，骑行显示的是负载电压，可以在负载的情况下大概估计剩余容量，当显示低于30％左右就基本上不准确了，随时都会没电。真正要测电量就要用电量表，它是带负载测试，电量不多时，也测不准。你还是根据上面说的，你平时充满后，边使用，边观察显示数值，这样就对剩余电量状态有所了解了。

2. 请问如何用万用表测电池正负极

1、用万用表直流(DC)档测电池电压,如果是正电压,则红表笔测的是正极,黑表笔为负极,如果电压为负值,红表笔测的是负极,黑表笔为正极。

2、万用表：万用表又称为复用表、多用表、三用表、繁用表等，是电力电子等部门不可缺少的测量仪表，一般以测量电压、电流和电阻为主要目的。万用表按显示方式分为指针万用表和数字万用表。

是一种多功能、多量程的测量仪表，一般万用表可测量直流电流、直流电压、交流电流、交流电压、电阻和音频电平等，有的还可以测交流电流、电容量、电感量及半导体的一些参数(如β)等。万用表是由磁电系电流表(表头),测量电路和选择开关等组成的。

通过选择开关的变换,可方便地对多种电学参量进行测量。其电路计算的主要依据是闭合电路欧姆定律。万用表种类很多,使用时应根据不同的要求进行选择。

3、万用表基本功用：万用表不仅可以用来测量被测量物体的电阻，万用表(图1)交直流电压还可以测量直流电压。甚至有的万用表还可以测量晶体管的主要参数以及电容器的电容量等。

充分熟练掌握万用表的使用方法是电子技术的最基本技能之一。常见的万用表有指针式万用表和数字式万用表。指针式多用表是以表头为核心部件的多功能测量仪表，测量值由表头指针指示读取。

数字式万用表的测量值由液晶显示屏直接以数字的形式显示，读取方便，有些还带有语音提示功能。万用表是公用一个表头，集电压表、电流表和欧姆表于一体的仪表。

4、万用表结构组成：万用表由表头、测量电路及转换开关等三个主要部分组成。万用表是电子测试领域最基本的工具，也是一种使用广泛的测试仪器。万用表又叫多用表、三用表(A,V,Ω也即电流，电压，电阻三用)、复用表、万能表，万用表分为指针式万用表和数字万用表，还有一种带示波器功能的示波万用表，是一种多功能、多量程的测量仪表。

一般万用表可测量直流电流、直流电压、交流电压、电阻和音频电平等，有的还可以测交流电流、电容量、电感量、温度及半导体(二极管、三极管)的一些参数。数字式万用表已成为主流，已经取代模拟式仪表。与模拟式仪表相比，数字式仪表灵敏度高，精确度高，显示清晰，过载能力强，便于携带，使用也更方便简单。

3. 电动车锂电池不知道多少v 和多少安，怎么用万能表测量。

万用表打到直流档，或者直流200V档，直接测量锂电池输出的端子，容量是无法用万用表测量的，多少AH需要经过放电时间和放电电流计算。

注意：

锂离子电池的传统结构包括石墨阳极、锂离子金属氧化物构成的阴极和电解液（有机溶剂溶解的锂盐溶液）。最常见的锂离子电池以碳为阳极，以碳酸乙烯酯和碳酸二甲酯溶解六氟磷酸锂溶液为电解液，以二氧化锰酸锂为阴极；轻巧结实，比能量大，单体电压约为3.7 V。

相较镍氢电池，锂离子电池具有相对较高的工作电压和较大的比能量，是镍氢电池的3 倍。锂离子电池体积小，质量轻，循环寿命长，自放电率低，无记忆效应且无污染；电池单个性能指标的数值范围跨度大，这是因为锂离子电池有较多的电极组合，它们在性能上存在一定的差异。

锂离子电池可分为锂离子电池和锂聚合物电池2 种。锂离子电池的阴极材料主要有锂钴氧化物、锂镍氧化物、锂锰氧化物、磷酸铁锂等，阳极材料主要有石墨、钛酸锂等。

4. 如何测量电瓶的容电量

首先可用万用表进行测量电池开路电压即可以估略知道电池剩余电量，如下列曲线对应SOC剩余电量即可，以60V电池组为例，若为单只电池，则将纵坐标值除以5即可。

比如给电动车电池6-DZM-20检测容量，放电电流设置为10A，终止电压设置为10.5V，开始放电并记录时间，新电池一般放电时间大于2小时为正常。

5. 如何测量电瓶

一般情况下，电动车蓄电池的相关电压容量等参数均标示在电瓶外壳上，当车主想要知道通知使用一段时间后是否还正常或达标（某些参数），可以通过几种方法进行测量。
（1）蓄电池在随着车辆的使用时间延长而逐步各项指标接近衰减，当要测量电压时，可以直接通过万用电表测量。这是最常用的做法，直观，快捷、方便等。并且误差也不大。
（2）用专用的测试仪器进行检测，市场上几十元一个的测试仪很多，而且所测量的范围很广，电压、起动电流、内阻均可以通过这样的食品进行测量。
（3）电瓶使用时间变长后衰减参数上较直观变化快的、能说明真正衰减功能参数的，测量内阻是最行之有效的办法。但作为车主，没有专业的仪器，难以检测出准确的数字，这个时候，可以通过一些简单的办法进行测量，而且可以多次测试，如一个星期内接连三－四次，甚至更多次数。这样比较平均下来，也基本上接近于正常实测值。简单办法举例：

内阻测量：
先测量好电压U1，再找个阻值略大的电阻并接于电池的两极，再行第二次电压测量U2，再通过计算公式：

U1－U2＝U
U2/R1（已知串联电阻）＝I（电流）
U/I＝R（接近于内阻）
持续行驶时间：功率W（已知电动机功率）/电压U＝电流I U电压/电流I＝H（时间）
持续行驶里程：设车辆速度恒定（或平均）20KM/h，则可持续行驶20*H＝X公里

这个方法较简单，虽然没有考虑测量仪器的内阻，但是，通过一段时间的测量后，取平均值，大概也差不多知道电瓶是否过多的功能衰退老化或需要更换新电池了。

测量前注意点：
A、在一定的常温下（或略高一点，根据小汽车或电动车行驶时的热量产生状况，允许略高在1－2度范围）进行测量，勿在高热严寒环境下测量，且在满电的情况下进行测试。勿在亏电或完全放电状态下测量。
B、测量时准备一些必要的防护或维护工具，如绝缘件、或灭火器材（随车工具都有），此外必要的拆装工具这是必须的。
C、多次测量，取平均值。适时做好测试记录，以便下一次检测时参考。
D、现在测试的仪器设备都较先进，按原来的测试工具正反不能反接，但现在许多万用电表或是专用的测量仪器无视这个“规矩”了，具体依设备功能再按正确的接法进行测量。
E、直接在车上检测或是拆卸检测：车上检测较直接拆下数值偏差略大，对于汽车，由于某些车的设计不宜断电，直接测量为最佳，但对于电动车类的，目前来讲，断电拆卸（－）再测试应无大碍。

6. 怎样用万用表测电瓶的是不是60v的

用万用表的直流电压档测两根引出线之间的电压，电压大于60V就是了。

7. 如何检测铅蓄电池的电量

用万用表进行测量电池开路电压即可以估略知道电池剩余电量，如下图曲线对应SOC剩余电量即可，以60V电池组为例，若为单只电池，则将纵坐标值除以5即可。

比如给电动车电池6-DZM-12检测容量，放电电流设置为6A，终止电压设置为10.5V，开始放电并记录时间，新电池一般放电时间大于2小时为正常。

8. 电动车不打开电池盒的情况下（没有螺丝刀不知道几块电池）怎么判断是48V还是60V充电一直充不满

48v的电动车是由四块12伏的电池串联而成的，而60v是用五块12伏的电池组成的，72v就是有看充电器，

在充电器上有适用电压，也就是说，不同电压的电瓶车使用的充电器是不同的。查看充电器是否是充电器充48V20AH的电池或60V20AH充电器

每块电池的电压会降到10.5V以下，这样对电池是有比较大的伤害的。为了保护电池的正常寿命，因此不建议大家这样使用。我们还是以电量指示不足，就充电为好。

第一点，60v电动车与48v电动车在价格上面有所不同。其中60v电动车的价格要高于48v的电动车，不过两款电动车对于普通人来说都可以支付的起。
第二点，两款电动车电瓶的功率有所不同。60v的电动车比48v电动车的功率要高一些，其中60v电动车的功率在600w到800w不等，而48v得电动车所使用的电瓶功率一般为350w。
第三点，两款电动车的配置有所不同。其中60v电动车由5块电池串联而成，而48v的电动车由4块12v的电池串联而成，所以60v电动车配置要高一些。
第四点，行驶路程不同，速度也有差别。其中60v的电动车行驶速度与路程要比48v的更快更远一些。经常走爬坡的路段，那么60伏的电动车会更加好一些，最主要的是根据路况来选择。

9. 60V的电池万能表量66.7v正确吗

这是正确的。
60伏的电池，如果是蓄电池，是5块12伏的电池组串联而成的，12伏的蓄电池是其额定电压，充满电终止充电电压是14.4伏，因此5块电池最高可以达到72伏。
60伏的电池如果是锂电池，锂电池每节额定电压3.7伏，终止充电电压是4.2伏（有的可以达到4.3伏）。60/3.7=16节，16*4.3=68.8V。

10. 用万能表检查电动车60v电池坏了没

你好：
——★1、电瓶、充电电池的终止充点电压（即：限制电压）为额定电压值的
1.2
倍（厂家不同、工艺不一样，限制电压略有不同），
60
v
电瓶的限制电压为（60
v
×
1.2）72
v
左右。就是说：60
v
电瓶，充电到
72
v
就会停止充电的（充电器充满电，就已经达到
72
v
了）。
——★2、电瓶充满电后，电压会缓慢下降的，不能以测量的电压
65.5
v
为准，应该以续航时间为准：
60
v
×
120
ah
＝
7200
wh
（电瓶的电量），然后用电瓶电量
7200
wh
÷
电机功率
＝
续航时间。
——★3、电瓶空载电压是虚的，所以
“没电电压是12.5”
接入负载电压会大幅下降的。请使用电瓶的电量
÷
电机功率来计算续航时间。续航时间就是电机运行的时间。而
30-40里
不是标准。如果电瓶的续航时间比计算值短许多，就是电瓶衰老的表现。
——★4、电瓶（包括充电电池）最忌讳过度充电，和过度放电（过度用电），否则会损坏电瓶的。充电电压由充电器自动控制，放电（用电）由电动车的控制器控制。过度充电造成的电瓶损坏是不可逆的，因此
60
v
电瓶，充电电压为
78
v
是不正确的。