㈠ 道床电阻测试方法
目前铁路线、地铁和轻轨等轨道交通，绝大部分都采用地面信号对列车运行 进行控制，这些地面信号系统一般称为轨道电路，轨道电路信号都是经过钢轨进 行传输，然而钢轨是铺设在道床(铁路路基和桥梁等)之上的，钢轨和道床之间 又难以做到理想的绝缘，所以对信号来说道床如同许多的泄露电阻分布在铁路线 上， 一千米范围内道床对信号泄漏的等效电阻，在轨道电路中称为道床电阻，用Km. Q表示。当道床电阻小于轨道电路设计指标的极限后，轨道电路将会出现故障， 轨道电路故障的直接后果就是影响列车运行甚至造成安全事故。
现有的对道床电阻检测的方法有以下两种 一是在十分必要的时候，向运输 调度部门要点或者在天窗点，脱离会影响测量结果的电器设备，让被测区段变成 无轨道电路和无电气化的铁路，用万用表直接测量轨道电路电阻，测量完后再安 装这些设备，在繁忙的铁路运输线路上，这种检测方法很难实施。二是通过测量 轨入电压的方法判别道床电阻是否在要求的范围。轨入电压就是在轨道电路调整 时给钢轨设定了一个可以正常工作的电压，这时道床电阻是正常的，所以一般认 为，如果道床电阻发生了变化，那么轨入电压也将会发生变化。但事实上轨入电 压变化的因素是多方面的，并不单单取决于道床电阻，因此这种方法并不能真实 的反映道床电阻是否满足要求。