两线变速箱车速传感器测量方法

1. 里程表传感器检测方法

其实里程表传液镇感器就是我们常说的车速传感器，通常安装在变速箱输出轴旁边。按类型可分为磁电式、霍尔式和光电式。它的主要功能是检测电控汽车的速度，控制计算机利用这个输入信号控制发动机的怠速，锁定自动变速器的变矩器，自动变速器的换挡，打开和关闭发动机冷却风扇和巡航定速等。

里程表传感器的检测方法

方法:拔下速度传谨烂感器的连接插头，用仪表电阻检查传感器两根引线的电阻值，应符合标准要求。

方法二:转动变速器的输出轴，用汽车示波器检测速度传感器两根导线之间的信号电压波形，为交流波形，波形的幅值和频率随着输出轴速度的加快而增大，说明传感器性能良好闹晌粗。

目前汽车里程表传感器多为电子元器件，里程表传感器一般有红、黑(或橙)、绿(或其他颜色)三种导线，红为电源线，黑(或橙)为地线，另一种为信号线，与仪表连接。

里程表传感器一般为霍尔式，有三条线，即电源线约8V，信号线和地线。如果里程表正常，信号线会间歇性接地，里程表指针会摆动。

抬起汽车，将2个针脚插入速度传感器并连接到万用表(正探头连接到12V线)，启动第一档，观察万用表的数据跳动是否会暂停或间歇；如果是这样，传感器就坏了。

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2. 汽车ABS传感器两条线用万能表怎样测量数据

拆开ABS EUC接线插座或播下轮速传感器的接线插头，使被测车轮低速转动，使用万用表mV档,测量各车轮轮速传感器对应端子间的电压。

万用表的数值应该在70mV以上，如果低于规定值，原因是传感器与轮齿间的间隙过大，或传感器本身问题。需要更换零件。

各处液压电磁阀均不通电而处于关闭状态，电动泵也不通电运转，制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于沟通状态，而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于封闭状态，各制动轮缸的制动压力将随制动主缸的输出压力而变化，此时的制动过程与常规制动系统的制动过程完全相同。

(2)两线变速箱车速传感器测量方法扩展阅读：

注意事项

1、防抱死制动系统有精密的电子设备，这些设备可能会受到不正确安装或大功率无线电传送设备的干扰。这些干扰可能会造成防抱死制动能力的损失。这种装备要让专家来安装。

2、连续踩放制动踏板会使得防抱死制动降低性能，并可能导致意外事故。连续踩放制动踏板会增加制动距离。如果要快速地减速或制动时，用力踩住制动踏板即可。

3、防抱死系统（ABS）不能够阻止物理学自然定律对汽车发生作用，它对制动或转向效率上的提高也不会超越汽车本身的制动力、轮胎或牵引力所提供的条件。

3. 两线abs传感器怎么测量

可以用万用表测量ABS传感器，首先拆开ABS EUC接线插座或播下轮速传感器的接线插头，使被测车轮低速转动，再使用万用表mV档，测量各车轮轮速传感器对应端子间的电压即可，正常情况下，万用表的数值应该在70mV以上。

ABS传蔽局感器应用于机动车的ABS上，其作用就是用来监控车速。ABS传感器通过与随车轮同步转动的齿圈作用，输出一组准正弦交流电信号，其频率和振幅与轮速有关，该输出信号会传送到ABS电控单 元 ECU内，从而实现对轮速的铅并森实时监控槐亩。ABS传感器的好坏决定了ABS系统的灵敏度，关乎行车安全。

泵和传感器都是ABS的组成部分，都是为ABS服务的，单独存在并没有什么作用。汽车的防抱死系统（ABS）其工作原理是：依靠装在各车轮上高灵敏度的车轮转速传感器以及车身上的车速传感器，通过计算机控制。紧急制动时，一旦发现某个车轮抱死，计算机立即指令压力调节器使该轮的制动分泵泄（减）压，使车轮恢复转动。ABS的工作过程实际上是抱死，松开，抱死，松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态，有效地克服紧急制动时的跑偏、侧滑、甩尾，防止车身失控等情况的发生。

（图/文/摄： 廖维） 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019

4. 汽车上2根线的霍尔传感器怎样检测

首先要明确霍尔传感器一般都是三根线，电源，信号，打铁，只有磁脉冲传感器才会是两根线。区别这两个很简单，首先拔掉传感器插头，测两根线，如果电压一样，并且都在0.5-3V之间，用电阻挡侧两根线有阻值显示，用交流档测量启动时有交流电产生，说明是磁脉冲传感器。

如果两根线电压不同，而且其中一根电压在5-12V。另一根线没电或电压很小，此时用发光二极管，一端接电压很小的一根线，一端接打铁，启动车，如果二极管闪烁，说明是霍尔式传感器，同样也判断出了其好坏。

工作原理

磁场中有一个霍尔半导体片，恒定电流I从A到B通过该片。在洛仑兹力的作用下，I的电子流在通过霍尔半导体时向一侧偏移，使该片在CD方向上产生电位差，这就是所谓的霍尔电压。

霍尔电压随磁场强度的变化而变化，磁场越强，电压越高，磁场越弱，电压越低，霍尔电压值很小，通常只有几个毫伏，但经集成电路中的放大器放大，就能使该电压放大到足以输出较强的信号。

若使霍尔集成电路起传感作用，需要用机械的方法来改变磁感应强度。下图1所示的方法是用一个转动的叶轮作为控制磁通量的开关，当叶轮叶片处于磁铁和霍尔集成电路之间的气隙中时，磁场偏离集成片，霍尔电压消失。

这样，霍尔集成电路的输出电压的变化，就能表示出叶轮驱动轴的某一位置，利用这一工作原理，可将霍尔集成电路片用作用点火正时传感器。霍尔效应传感器属于被动型传感器，它要有外加电源才能工作，这一特点使它能检测转速低的运转情况。

5. 怎么样对车速传感器进行检测

你好~①拆下车速传感器连接插头，用万用表电阻档检查传感器两根引线的电阻销含卜值，应符合标准要求。②转动变亏穗速器的输出轴，用汽车示波器检测车速传感老局器两引线间的信号电压波形，呈交流电的波形，且波形的幅值与频率随输出轴转速的加快而增大，这表明传感器性能良好。

6. 二根线车速传感器怎么测量

你好，两线是车速传感器一般是磁电式的，这个车速传感器他随我们发动机的转速的升高电压而会逐渐增大，我们可以通过其内部的组织以及信号电压的变化来进行分析，希望对你有所帮助

7. 汽车里程表传感器线路怎么检测

汽车里程表传感器线路检测方法：

1、检测电压波形

转动变速器的输出轴，用汽车示波器检测车速传感器两引线间的信号电压波形，呈交流电的波形，且波形的幅值与频率随输出轴转速的加快而增大，这表明传感器性能良好。

2、检查引线的电阻值

拆下车速传感器连接插头用表电阻档检查传感器两根引线的电阻值，是否符合标准要求。

(7)两线变速箱车速传感器测量方法扩展阅读：

里程表传感器其实就是常说的车速传感器，通常安装在变速箱输出轴旁边的位置，现在汽车里程表传感器多为电子元器件式，里程表的传感器一般有三根线，红色、黑色（或橙色）、绿色（或其他颜色），红色为电源线，黑色（或橙色）为地线，另外一根为信号线，与仪表相连。

它的功能主要是检测电控汽车的车速，控制电脑用这个输入信号来控制发动机怠速，自动变速器的变扭器锁止，自动变速器换档及发动机冷却风扇的开闭和巡航定速等。

里程表传感器一般是霍尔式，三根导线分别是，电源线8伏左右，信号线和搭铁线，里程表如果正常，将信号线间歇搭铁，里程表指针会摆动。

把车升起来，用2针插入转速传感器接万用表（正表笔接12V线），起动挂1档，观察万用表数据跳动是否会暂停，断断续续，如是，则该传感器坏了。

8. 怎么检测汽车车速传感器

可以采用示波器检测汽车车速传感器。

首先把千斤顶放置在稳固的水平地面上，将车辆的驱动轮举起来，卸下车轮。

启动发动机，挂任意档位，车轮开始转动后，示波器可以看到一串方波信号，其幅度大小通常等于传感器的供电电压，脉冲间隔和形状一致。随着车速的提高，信号的频率会变快，示波器画面上的脉冲个数会增加，但是信号的占空比和幅值都不会发生变化。

除了确定波形的频率与车速同步，并且占空比没有变化，还要观察波形的一致性，检查波形顶部和底部尖角以及幅度的一致性，波形高度应相等。因为给传感器的供电电压是不变的。有些实例表明波形底部或顶部有缺口或不规则。关键是波形的稳定性不变，若波形对地电位过高，则说明电阻过大或传感器接地不良。还要观察由行驶性能问题的产生和故障码出现而诱发的波形异常，这样可以确定与反映的故障或行驶性能故障产生的根本原因直接有关的信号问题。

9. 控制自动变速器传感器有哪些,你怎样检测判断好坏

一、传感器分数字信号和模拟信号两种，模拟信号的用万用表能测出来好坏，数字信号只能用示波器才能测量。
二、简单测量方法：
1、在发动机无法启动时，连接发动机诊断仪，在运转启动电机的时候查看转速参数是否正常。（卸下接头）把数字万用表打到欧姆档，两表笔分别接传感器2#、3#针脚，20℃时额定电阻为860Ω±10%。（接上接头）把数字万用表打到直流电压档，两表笔分别接传感器2#、3#针脚，起动发动机，此时应有电压输出。（建议用车用示波器检查）用车用示波器观察输出电态差压，应观察得到的波形，且输出波形的峰-峰值及频率应随着发动机转速的增加而增加。
2、用整车厂指定的诊断仪与电喷系统答闭举ECU进行通讯，读取ECU中的故障数据，从而可以对传感器的失效做出判断。
3、反映车速的传感器，一般装在波箱输出轴。清碧一般有开关式，用万能表电阻档接线检测，用万用电表测输入和输出电压。三、检测电控汽车的车速，控制电脑用这个输入信号来控制发动机怠速，自动变速器的变扭器锁止，自动变速器换档及发动机冷却风扇的开闭和巡航定速等其它功能。车速传感器的输出信号可以是磁电式交流信号，也可以是霍尔式数字信号或者是光电式数字信号，车速传感器通常安装在驱动桥壳或变速器壳内，车速传感器信号线通常装在屏蔽的外套内，这是为了消除有高压电火线及车载电话或其他电子设备产生的电磁及射频干扰，用于保证电子通讯不产生中断，防止造成驾驶性能变差或其他问题，在汽车上磁电式及光电式传感器是应用最多的两种车速传感器。

10. 车速传感器三根线的好坏如何判断

判断方法如下：1、拆磨悔链下车速传感器连接插头用万用表电阻档检查传感器两根引线的电阻值。2、转动变速器的输出轴用汽车示波器检测车速传感器两引线间的信号电压波形呈交流电的波形且波形的幅前昌值与频率随输出轴转速的加快而增大这表明传感器性能良好。里程传感器原理：通过在差速器或者半轴上面的传感器来感应轮胎转动的圈数因为半瞎孙轴和车轮的角速度相等已知轮胎的半径直接通过里程参数来计算行驶里程。