柴油机测量方法

Ⅰ 怎么测量柴油发动机功率

测量功率唯一的办法就是使用测功机（电涡流测功机，交流测功机）。
我不知道你说的25%，50%指的是什么，标定转速？节气门体开度？功率？
如果是功率的话，你只需要完成万有，要分总功、净功，总功就是不带空滤和排气消声总成所测得的功率，净功就是带上述附件测得的功率；
所有测功机的原理都是利用发动机输出的扭矩来进行计算所得到：P=扭矩*转速/9550*修正系数，需要修正系数，大气压力和温度对修正系数的影响非常大。
一般来说，做发动机的万有特性试验就可以得到各种参数了，你给的条件有点特殊，110%的功率，即超过额定功率10%，有可能不是每一台发动机都可以得到这么大的功率；

Ⅱ 柴油机孔同心度测量有哪几种方法

测量一般而言，用长的评价短的，对于同轴度的测量，由于测量误差的存在，测量机没有什么好的方法，有三种评价方式你可以试一下：1.完全按图纸来；2.取公共轴线为基准，分别评价要测量同轴度的两元素相对公共轴线的同轴度，取大值；3.构造一投影平面，基准定好后，再将要评价的元素多测几个节圆，评价同心，取最大值。综合而言，我私下认为2的方式要好一些，比较符合实际应用的情况，但具体问题还是要具体分析，测量前与设计商量一下。

Ⅲ 船舶柴油机天地间隙测量方法

其方法如下：
1、首先拆下气门罩盖，然后摇动曲轴，使活塞在压缩行程上止点位置（飞轮的“上止点”刻线与水箱上的刻线对齐），关闭减压装置。将厚薄规插入摇臂头与气门杆端之间，测量其间隙的大小。
2、值得注意的是，需要测量热车和冷车时的气门间隙，将测得的值与技术规定值进行比较。一般是冷车时进气门间隙为0.35毫米、排气门间隙为0.4毫米。
3、、热车时进气门间隙为0.25毫米、排气门间隙为0.3毫米，如不符合规定值，则进行调整。
4、调整气门间隙时，先松开锁紧螺母，用螺丝刀拧动调整螺栓至间隙适合为止。再用螺丝刀顶位调整螺栓，将锁紧螺母拧紧。然后再复查一遍间隙是否适合。
5、但在气门摇臂头有凹窝的情况下，调整气门间隙时，最好是按规定顺序调到气门无间隙为止，根据气门调整螺丝的螺距和要求的气门间隙退回调整螺丝相应的大约间隙圈数。此方法要比用厚薄规定准确些。对多缸柴油机要根据工作顺序和气门排列，依次进行调整。

Ⅳ 大型柴油机曲轴拐挡的测量方法

使用拐档表，安装在曲轴装表的冲孔上（若没有，即安装在（s+d）/2的位置）。如果活塞连杆已吊出，测4个位置（即上、下止点和左、右水平位置）；若活塞连杆未吊出，则在下止点左右15°，取平均值作为下止点测量值，记录测量值时增大为正，减小为负值。盘车时要与车的运转方向一致，冷车测量，测量过程中不得调表或反盘车，要一次盘车完成。测量结果计算是：上止点-下止点= y（正值塌腰，负值上拱），左-右= x(不能超过3丝，否则测量不准或曲轴严重变形）。

Ⅳ 柴油机测量臂距差的方法

臂距差又叫曲柄差，或曲臂差，主要是测量每一档上止点与下止点曲拐的差值，一般读3个数，计算公式为c-(a+b)/2，主要是看曲轴是否下沉或者变形，如果主轴承磨损或主机对中不好，对曲臂差都会产生变化。。

检查坐瓦是否同芯。每个缸的上死点跟下死点轴臂的差距是不一样的。如果相差很小，那么就没问题。差距大了，那么曲轴就有被掰断的危险。所以是要测量的，一旦发现立即解除，是对发动机最好的保护。

(5)柴油机测量方法扩展阅读：

水平距离=（水准尺上丝度数-水准尺下丝度数）*经纬仪距离的换算倍数。

高差=前视水准尺度数-后视水准尺度数水平距离的单位为m，水准尺的度数的单位为mm。

直接测量法：不必测量与被测量有函数关系的其他量，而能直接得到被测量值的测量方法。

间接测量法：通过测量与被测量有函数关系的其他量来得到被测量值的测量方法。

定义测量法：根据量的定义来确定该量的测量方法。

Ⅵ 柴油机常规参数测量标准

发电机允许在定子电压升至额定值的110%情况下连续运行，此时定子电流应以转子电流不超额定值为限。

发电机的最低运行电压应根据稳定运行要求来定，同步发电机的主要额电参数有：
(1)额定功率(pe)： 指发电机在额定运行情况时所能输出的最大有功功率，单位为千瓦(kW)或兆瓦(MW)。
(2)额定电压(Ue)： 指发电机在正常运行时的线电压，单位为伏(V)或千伏(kW)。
(3)额定电流(Ie) ：指发电机在额定状态运行时的线电流，单位为安(A)或千安(kA)。
(4)额定转速(nc) ：发电机为了维持交流电的频率为50Hz时所需要的转速，单位为转/分(r/min)。
(5)额定效率(ηe) ：指发电机在额定状态运行时的效率。
(6)额定频率(fe) ：我国规定额定频率为50Hz。
(7)额定功率因数(cosφe)：指电机额定运行时的功率因数。
(8)额定温升：运行中发电机定子绕组和转子绕组允许比环境温度升高的度数。我国规定环境温度以40℃计算。

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Ⅶ 柴油机拐档差计算公式

摘要 你好，柴油机曲轴拐挡差测量方法柴油机曲轴状态测试与分析 曲轴是一个结构复杂、刚性差的重要零件，容易产生弯曲变形， 即便是自重也可使其产生弯曲变形。运转中的柴油机主轴承有微量高 低不等的状态使坐与其上的曲轴 产生弹性变形，整根曲轴的变形为 宏观的整体变形，在每个曲柄上的变形为局部的微量变形。曲柄上的 微量变形使曲柄臂之间的距离在曲轴回转一周中产生的微量变 可通过测其微量变化来了解曲轴整体的轴线状态。（1）、测量部位：中国船级社标准，在《海上营运船舶检验规程》 （1984）中规定了曲轴臂距差测量点在（S＋D）／2 为活塞行程、毫米；D 为主轴直径、毫米）。 （2）、中国修船标准：《中华人民共和国船舶行业标准》GB3364-91 对船舶柴油机曲轴臂距差作出规定，曲轴臂距差测量点在（S＋D）／ 处，曲轴在冷态时臂距差标准：正常值不大于0.000125S，即1.25 S/10000； 修理中飞轮端控制值不大于0.00015S，即1.5 S/10000； 飞轮端如为弹性连轴节可适当放宽至不大于0.000175S， 即1.75 S/10000； （3）、测量要求：一次装表完成全部测量，拐档表安装后应完成 曲轴旋转一周中各要求位置臂距差值的测量，测量过程中不允许改动 拐档表的位置。当曲轴未装活塞连杆运动件时，测量曲柄0 度、90 度、180度、270 度四个位置臂距差值，再回原位检查有无误差，完 成一个拐档的测量；当曲轴已装有活塞连杆运动件时，则测量0 90度、165 度、195 度、270 度五个位置的臂距差值，完成一个拐档 的测量。 （4）、检查方法 检查拐档表的灵敏度。检查无误后，根据臂距值L 的大小选择 并调整拐档表测量杆的长度，使之比臂距值L 毫米左右，并装上重锤。 盘车使曲柄在适当的位置，清洁两曲柄臂上的测量孔，将拐档 表装入两曲柄臂的测量中。如找不到测量孔，应在距曲柄销轴中心线 “0”位不变为好。正盘车转动曲轴，分别转至左平、上止点、右平和下止点四个 位置，即曲柄销自0 度、90 度、180 度、270 度再回原位检查，共五 个位置记录各位置拐档表读数。 曲轴拐档差值的计算与轴线状态分析 上下拐档差值Δ 左右拐档差值Δ 拐档差值Δ 上下上下左右左右上下为正“＋”时，曲轴轴线呈下弧线弯曲，即呈“”形， 表明 负“－”时，曲轴轴线呈向上弯曲，即呈“”形，表明该曲柄两端的主

Ⅷ 柴油机启动马达怎么量好坏

测量方法如下：

1. 用万用表测量电枢电阻,检查是否断路或者短路。

2. 测量励磁回路,有个几十欧的电阻,根据励磁大小,电阻的不同来判断。

3. 测量绝缘：用兆欧表,分别测量励磁,电枢对地绝缘.励磁和电枢之间的绝缘.如果大于1兆欧即为合格。

柴油机启动马达常见故障及处理方法：

柴油机启动马达定期保养维护：

1. 每月的保养： 检查碳刷和整流子，做好清洁，必要时更换风扇滤网。检查所有的集电环、直流电机、集电极是否正确工作，检查在端子和部件上接线的厚度。检查在主电柜和直流电机内部是否有水。

2. 每季的保养：检查轴承（温度，震动及噪音）。用摇表检查对地绝缘（不得少于2兆欧）

3. 每半年的保养：干燥的气流来清洁整流子和绕组。检查电气连接和所有的螺丝。在冬季期间为了保持电机的温度，可对励磁供以下电压（30-50V）。

Ⅸ 船舶柴油机臂距差怎样测量

臂距差又叫曲柄差，或曲臂差，主要是测量每一档上止点与下止点曲拐的差值，一般读3个数，计算公式为c-(a+b)/2，主要是看曲轴是否下沉或者变形，如果主轴承磨损或主机对中不好，对曲臂差都会产生变化

Ⅹ 零部件检验的基本方法有哪些

一、仪器仪表鉴定法：柴油机零部件的尺寸、几何图形、弹簧的弹力、扭矩、平衡惯量的测定及密封性检验等，都可以使用仪器或仪表进行。1、零部件的尺寸、几何形状检测。对柴油机零部件的测量选用的工具是各种量具，如测量零部件的内径和外径用的卡钳、千分尺、游标卡尺、量缸表等，测量各种间隙用的塞尺，测量深度用的深度尺等。零部件几何形状误差的测量，除用一些量具外，还需用百分尺和专用夹具。如测量阶梯型轴各轴颈的圆柱度、圆度、同轴度及弯曲度等时，一般要将轴用顶尖顶起来或将两轴颈架在“V”形铁上，再用百分表检测各个轴颈不同位置上的颈向跳动量。2、弹力和扭矩的检测。检测气门弹簧、喷油泵调速弹簧和活塞环的弹力时使用的是弹簧试验器，其原理是以将弹簧拉伸或压缩到某一长度时所需力的大小来测定。检查扭矩的大小一般用扭力计进行测定，如果使用扭力扳手扭紧汽缸盖固定螺母或连杆螺栓的扭矩大小的测定等。3、平衡惯量的测量。柴油机上需做平衡惯量测定的主要零部件是曲轴。柴油机启动后，曲轴以最高的转速旋转，若拆卸后的曲轴或更换过曲柄的曲轴不做静平衡试验或动平衡试验而直接装配到柴油机上，会在柴油机高速转动时产生震动，从而影响柴油机的正常运转。所以，凡更换过曲柄的曲轴必须做平衡惯量的测定。更换过曲柄的曲轴必须做平衡惯量的测定。更换过曲柄的曲轴可以做简单的静平衡试验，方法是：将新更换的曲柄与未被更换的曲柄螺栓紧固在一起，然后放在导轨上转动，若曲柄某一方位始终朝下，则说明此部位较重，应在不重要的部位磨削或刮除少部分金属使之平衡。4、密封性试验。柴油机缸体、缸盖、水箱等均应作密封性渗透试验。缸体、缸盖一般用水压法进行试验，通过检查是否渗水判断有无裂纹。水散热器或机油散热器一般使用压缩空气法进行试验，即将散热器放在盛有水的容器中，加入压缩空气后，不允许有气泡冒出。气门锥面的密封性较多采用渗油法进行检验。