壓縮天然氣常見的儲存方法有哪些

『壹』 天然氣怎麼儲存

目前天然氣的存儲方式主要有氣態存儲和液態存儲兩種方式，其中前者包括地面儲罐儲存、管道儲存和地下儲氣罐儲存等。
1、地面儲罐儲存
天然氣地面儲存一般採用金屬儲氣罐，儲氣罐按壓力分為高壓和低壓。

2、管道儲存

天然氣管道儲存有輸氣干線末端儲氣和利用管束儲氣兩種方式。

3、地下儲氣庫儲存

地面儲氣罐和管道儲氣只能作為消除晝夜用氣不均衡性的措施，要解決季節用氣不均衡性問題，根本的辦法是建造地下儲氣庫。

『貳』 天然氣怎麼儲存

天然氣一旦運抵市場，也不可能立即完成交易。因此，天然氣配氣公司就需要將天然氣儲存起來以備將來季節性需求量變化時出售（這稱為基本負荷儲備），或者作為戰略儲備（即高峰負荷儲備），以備不可預知的供氣中斷或短缺時保障供給。這種儲存一般將天然氣注入地下儲存庫中，這種儲存庫大多用距天然氣消費地點不遠處的已經枯竭的石油或天然氣藏、水或鹽洞充當。
儲存天然氣有兩個必備的地方：
（1）基本負荷儲存庫的特點是長期充注和季節性抽取，所以常常每年更換一次庫存。
（2）高峰負荷儲存庫的設計具備在天然氣短缺時大量輸送的能力，並保證滿足突發性和短期性天然氣需求量猛增（這種儲存庫的規模較小，並要具備比基本負荷更快被重新裝滿的能力）。高峰負荷儲存庫的更新速度可縮短至幾天或幾周。
用於天然氣儲存的壓縮機類型取決於工作條件。人們經常選用由汽輪機或電動機驅動的離心式壓縮機或汽輪機驅動的往復式壓縮機。

『叄』 壓縮天然氣儲備站的主要功能有哪些

分輸站就是在需要供氣的地方設的一個經銷點。
分輸站一般建在長輸管線上，用來分配長輸管線的天然氣，其下游一般分配給一個或多個城市門站，主要功能是對需要天然氣的地方對天然氣進行過濾、計量和調壓後，保證日常的供氣。
天然氣分輸站也是用來運送 CNG 長管拖車，用於給長管拖車加氣， 然後運往天然氣門站的一個中轉站。天然氣分輸站一般是建設在天然氣干線管道上
主要作用是對干線來氣進行分輸給多個下游用戶
一般分輸站的主要功能有 清管、過濾、調壓、計量等
有的分輸站具有加壓功能

『肆』 壓縮天然氣的介紹

壓縮天然氣（Compressed Natural Gas,簡稱CNG）指壓縮到壓力大於或等於10MPa且不大於25MPa的氣態天然氣，是天然氣加壓並以氣態儲存在容器中。

『伍』 有哪些氣體存儲方式（力學、材料、化學）

目前對於儲存氫氣的材料的研究比較多，因為氫氣是公認的最有希望的新能源之一，卻因為難以大量儲存而受限（高壓儲氣罐方式比較危險，而且氫氣極難液化），用「儲氫材料」搜一下可以找到大量資料，最原始的儲氫材料可能是金屬鈀，鈀能夠把氫氣原子化，氫原子能夠在金屬鈀中擴散，也正因此鈀能催化很多氫氣參與的反應，這是一對很奇特的組合；似乎還有「儲氧材料」。 我關注了六年的多孔材料儲存氣體，這里的多孔材料包含沸石與分子篩，活性炭，金屬有機骨架Mof，沸石咪唑骨架ZIF，碳納米管等等。只能說，吸附存儲氣體還僅在實驗階段，大規模應用仍然較少，尤其是氫氣存儲，絕大部分材料只有在77K下才能到DOE的商用儲氫標准（記得是6 wt.%），常溫下慘不忍睹，所以後來老美在奧黑上台後放棄了。後來就是儲存天然氣，效果比氫氣好，個別材料可以實現DOE要求的35 bar下180 L/L的要求，但也是個別材料，實驗室階段的，成本不得了，而且是粉末吸附，沒有粘合成顆粒，沒有做過穩定性實驗。之後就是二氧化碳捕捉，現在看來這個是最容易實現的，性能好的比較多，因為二氧化碳分子的特性，功能材料經過改造吸附量超大，是上述三種氣體中應該最先可能工業化的體系。低溫的時候，氣體就會液化，比如100度以下 水蒸氣就會變為水 當然這是比較高的，低的是液氮，液氦 要接近絕對零度-273才液化。要想高溫液化就要增加壓力像煤氣罐 強還原性物質能把水中的氫離子置換出來變成氫氣（大量）比如鉀 鈉 但是鉀鈉在空氣中就會被氧化所以需要密閉保存。酸和鹼性物質反應有的能放出氣體 反應很快，比如鹽酸和純鹼（or 小蘇打）

『陸』 天然氣怎麼儲存

儲存是管線運輸系統的一項重要功能。儲存允許在管線操作中的波動，也使在輸送管線的天然氣中不該有的波動降至最低天然氣的儲存是為需求高峰時所需而備的，在這個時期對天然氣的需求量要遠高於管線的平均輸送能力。在天然氣需求量廣泛而且頻繁變化時，是不可能改變生產井進入輸送管線的天然氣產量的。比如，天然氣的需求量在很大程度上取決於天氣情況，而且需要按月了解這些波動。
天然氣一般儲存在地下，以氣體或液體的形態儲存在地面或地下的儲氣罐內。由於是氣體，它們可以被儲存在地下具有合適滲透率與孔隙度的岩石或砂質儲層內。天然氣在高壓狀態下被注入地下，在需要時，儲集層中的這種壓力就可將天然氣壓出來。當需要量較高時，就可將地下儲集層中的天然氣抽出來，並與管線中正在輸送的天然氣匯合。天然氣還可被儲存在一些枯竭了的石油或天然氣田內，鹽穴或含水層也可以被用做天然氣的地下儲存庫。當需要量較低時，可將一些天然氣從管線中抽出儲存，儲存庫中的一些天然氣必須被用做墊氣，以便可用將天然氣抽出與注入。理想的天然氣儲存庫應當位於消費中心附近，以及運送管線與其加壓站附近。
將天然氣以液體形式（LNG儲存）是一種可行的方法。當天然氣被液化至－260℉時它的體積可減至其總體積時的1/600。LNG儲存需要在一些特殊的工廠進行——一座設施完整的工廠應包括純化、液化、儲存以及再汽化——至終端工廠，在那裡，從儲存罐接收LNG並按所需進行再次汽化，還有緩解高峰需求的工廠，在這些工廠，天然氣以液態儲存以滿足用氣高峰所需。
地下與地上的儲存罐以及地下儲存方法都可以用來儲存LNG。由於液化天然氣必須在極低溫下才能保持其液態，所以隔熱層在LNG儲存設計時就是一個最重要的因素。對於地下洞穴儲存方式來說，需要在地下挖一個洞穴。然後在洞穴四周安插管線以形成一個環形的「冰箱」，將土壤冷卻並形成一個不滲透的屏障。這個洞穴用一種密閉封蓋封住，以儲存LNG。地上LNG儲存罐為雙層壁，在內外壁之間有隔熱層。地上的LNG儲存主要用於緩解高峰需求並可供基本供氣廠使用。
地下的混凝土儲存罐也可用於LNG儲存。這種儲存可用於大量LNG的儲存。這些儲存罐也必須注重隔熱。這些儲存庫中，可以用泵將LNG輸送至蒸發器，在那裡進行再汽化並輸送給用戶。

『柒』 城市燃氣有哪些儲存方式

城市燃氣的儲存方式，是根據煤氣種類的不同而有所不同，天然氣和液化氣的儲存，要在大型的壓力容器中儲存，而水煤氣要在帶有鍾罩的煤氣櫃中儲存。

『捌』 壓縮天然氣有哪些相關的規范

以重慶市壓縮天然氣汽車安全管理辦法為例：

第一章
總則
第一條為加強壓縮天然氣汽車和壓縮天然氣汽車加氣站安全管理，保障公共安全，根據國務院《危險化學品安全管理條例》、《特種設備安全監察條例》和《重慶市天然氣管理條例》等有關法律法規規定，結合本市實際，制定本辦法。
第二條本市行政區域內的壓縮天然氣汽車改裝、維修，氣瓶使用，壓縮天然氣汽車加氣站建設與運營以及相關安全監督管理活動，適用本辦法。
第三條壓縮天然氣汽車和壓縮天然氣汽車加氣站安全監督管理工作遵循安全第一、預防為主的原則。
第四條市天然氣汽車推廣應用領導小組是壓縮天然氣汽車和壓縮天然氣汽車加氣站行業發展的綜合協調機構，負責全市壓縮天然氣汽車和壓縮天然氣汽車加氣站行業發展中的綜合協調、指導監督。
市天然氣行政主管部門根據天然氣管網布局和壓縮天然氣汽車加氣站專項規劃，負責壓縮天然氣汽車加氣站定點審批和監督管理工作。區縣（自治縣）天然氣行政主管部門負責壓縮天然氣汽車加氣站日常監督管理工作。
市危險化學品經營管理部門負責壓縮天然氣汽車加氣站危險化學品經營許可。
市質量技術監督部門負責壓縮天然氣汽車加氣站氣瓶充裝許可，並對壓縮天然氣汽車和壓縮天然氣汽車加氣站的特種設備實施監督管理。區縣（自治縣）質量技術監督部門負責改裝和整車出廠的壓縮天然氣汽車車用氣瓶使用登記，並負責日常監督管理工作。
區縣（自治縣）道路運輸管理機構負責壓縮天然氣汽車改裝、維修行政許可，並負責改裝、維修企業日常監督管理工作。市道路運輸管理機構要加強對區縣（自治縣）道路運輸管理機構實施壓縮天然氣汽車改裝、維修行政許可與日常監管工作的指導和監督。
公安交通管理部門負責改裝後的壓縮天然氣汽車備案工作。
科技、建設、公安消防、安全生產監督管理、環保等有關行政管理部門根據各自職責，協同做好壓縮天然氣汽車和壓縮天然氣汽車加氣站安全監督管理工作。
第五條市天然氣行政主管部門應當根據城市總體規劃，按照確保安全原則，會同市規劃、危險化學品經營管理、公安消防、建設等部門編制壓縮天然氣汽車加氣站發展專項規劃，報市人民政府批准後實施。
第六條市人民政府設立壓縮天然氣汽車安全管理科技專項資金，支持壓縮天然氣汽車和壓縮天然氣汽車加氣站有關安全設備、關鍵技術研發。
壓縮天然氣汽車安全管理科技專項資金使用辦法由市財政部門會同科技等有關部門另行制定。

第二章
加氣站建設與運營安全管理
第七條壓縮天然氣汽車加氣站建設遵循統一規劃、合理布局、油氣合建、確保安全的原則。
第八條申請建設壓縮天然氣汽車加氣站，申請人應當持有關申請材料向市天然氣行政主管部門提出定點申請。市天然氣行政主管部門應當自受理申請之日起20日內作出是否批準的決定。符合條件的，予以批准，並書面通知申請人；不符合條件的，不予批准，並書面說明理由。
壓縮天然氣汽車加氣站定點審批條件和程序由市天然氣行政主管部門根據有關法律、法規和技術規范另行制定，並按照規范性文件審查登記程序經審查登記後予以公布。
第九條壓縮天然氣汽車加氣站應當由具備相應資質的設計、施工、安裝單位按照國家有關技術標准進行設計、施工、安裝，並按照基本建設程序辦理有關手續。
第十條壓縮天然氣汽車加氣站建設項目完成後，應當由市天然氣、規劃、質量技術監督、公安消防、環保、建設等有關部門按照國家有關規定組織驗收，並依法申領《氣瓶充裝許可證》、《危險化學品經營許可證》。
第十一條壓縮天然氣汽車加氣站生產經營活動應當符合以下規定：
（一）生產的氣體質量符合國家強制性標准；
（二）有健全的安全生產經營規章制度；
（三）有相關安全措施和應急救援預案；
（四）主要負責人、安全生產管理人員、特種設備作業人員按照國家相關規定考核合格；
（五）配備使用符合國家規定的計量器具。
第十二條壓縮天然氣汽車所有人或管理人應當按照本市有關規定辦理氣瓶使用登記，並領取《重慶市車用CNG氣瓶使用登記證》；氣瓶經定期檢驗合格的，領取《重慶市車用CNG氣瓶檢驗合格標志》。
壓縮天然氣汽車加氣站不得為無《重慶市車用CNG氣瓶使用登記證》、《重慶市車用CNG氣瓶檢驗合格標志》的壓縮天然氣汽車加氣。
第十三條壓縮天然氣汽車加氣站應當在市天然氣行政主管部門規定期限內提出檢修安排，經綜合平衡後，由市天然氣行政主管部門制訂全市壓縮天然氣汽車加氣站年度檢修計劃，並提前30日公布。
第十四條壓縮天然氣汽車加氣站不得擅自終止生產經營活動。
經原審批機關批准終止生產經營活動的，應當妥善處理有關善後安全事宜，並辦理企業注銷手續。
壓縮天然氣汽車加氣站需要臨時停止生產經營活動6個月以內的，應當報原審批機關備案。

第三章
汽車改裝與維修安全管理
第十五條從事壓縮天然氣汽車改裝、維修活動，申請人應當向所在地區縣（自治縣）道路運輸管理機構提出申請，經所在地區縣（自治縣）道路運輸管理機構審查合格後，依法頒發壓縮天然氣汽車改裝（維修）許可證件。
從事壓縮天然氣汽車改裝、維修活動的許可條件和程序由市道路運輸管理機構根據有關法律、法規和技術規范另行制定，並按照規范性文件審查登記程序經審查登記後予以公布。
第十六條壓縮天然氣汽車改裝、維修實行一證一點制度。
第十七條壓縮天然氣汽車改裝、維修企業使用的壓縮天然氣汽車專用裝置，其質量應當符合相應的國家、地方或行業標准。
第十八條壓縮天然氣汽車改裝、維修企業應當按照國家或地方有關標准對改裝、維修後的壓縮天然氣汽車進行檢驗，檢驗合格後簽發改裝、維修竣工合格證。
第十九條壓縮天然氣汽車改裝、維修企業應當對改裝、維修的壓縮天然氣汽車建立檔案，並按一車一檔備查。
第二十條壓縮天然氣汽車應當按照國家有關規定定期保養。
第二十一條市質量技術監督部門應當按照國家有關規定對壓縮天然氣汽車和壓縮天然氣汽車加氣站的壓力容器、壓力管道、有關安全附件、計量器具、氣體質量等進行定期檢驗或校驗。
第二十二條改裝後的壓縮天然氣汽車，其車輛所有人或管理人應當向公安交通管理部門備案。
第二十三條壓縮天然氣汽車和壓縮天然氣汽車加氣站不得使用未經法定檢驗機構檢驗、超期未檢驗或報廢的氣瓶。
第二十四條壓縮天然氣汽車更換氣瓶，其車輛所有人或管理人應當向區縣（自治縣）質量技術監督部門登記。

第四章
法律責任
第二十五條違反本辦法第八條第一款規定，壓縮天然氣汽車加氣站未經定點審批進行建設的，由市天然氣行政主管部門依照《重慶市天然氣管理條例》的有關規定處罰。
第二十六條違反本辦法第九條規定，壓縮天然氣汽車加氣站未由具有相應資質的設計、施工、安裝單位按照國家有關技術標准進行設計、施工、安裝的，不得投入使用，有關行政管理部門不予驗收。
第二十七條違反本辦法第十條規定，壓縮天然氣汽車加氣站建設項目未按照國家有關規定組織驗收投入使用或未依法取得《氣瓶充裝許可證》、《危險化學品經營許可證》進行生產經營活動的，由有關行政管理部門依法處理。
第二十八條違反本辦法第十一條第（一）、（五）項規定，壓縮天然氣汽車加氣站生產的氣體質量不符合國家強制性標准或未配備使用符合國家規定的計量器具的，由質量技術監督部門依法處理。
違反本辦法第十一條第（二）、（三）項規定，壓縮天然氣汽車加氣站不符合有關安全生產經營活動要求的，由天然氣行政主管部門責令限期改正；逾期未改正的，處5000元以上10000元以下罰款。
違反本辦法第十一條第（四）項規定，壓縮天然氣汽車加氣站主要負責人、安全生產管理人員、特種設備作業人員未經考核合格上崗作業的，由安全生產監督管理或質量技術監督部門按照職責分工依法處理。
第二十九條違反本辦法第十二條第二款規定，壓縮天然氣汽車加氣站為無《重慶市車用CNG氣瓶使用登記證》、《重慶市車用CNG氣瓶檢驗合格標志》的壓縮天然氣汽車加氣的，由質量技術監督部門責令改正，並處10000元以上30000元以下罰款。
第三十條違反本辦法第十四條第一款規定，壓縮天然氣汽車加氣站擅自終止生產經營活動的，由原審批機關責令限期恢復生產經營活動，並處20000元以上30000元以下罰款。
違反本辦法第十四條第二款規定，壓縮天然氣汽車加氣站經批准終止生產經營活動，但未妥善處理有關善後安全事宜或未辦理企業注銷手續的，由有關行政管理部門責令限期改正，並依法給予處罰；給他人造成經濟損失的，依法承擔賠償責任。
第三十一條壓縮天然氣汽車改裝、維修企業有下列行為之一的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正；逾期未改正的，處20000元以上30000元以下罰款：
（一）未經許可從事壓縮天然氣汽車改裝、維修活動的；
（二）超范圍作業的；
（三）未經許可異地設點的；
（四）不簽發壓縮天然氣汽車改裝、維修竣工合格證或簽發虛假的改裝、維修竣工合格證的；
（五）未建立壓縮天然氣汽車改裝、維修檔案的。
第三十二條有下列行為之一的，由質量技術監督部門依法處理：
（一）使用未經法定檢驗機構檢驗、超期未檢驗或報廢氣瓶的；
（二）更換氣瓶未登記的。

第五章
附則
第三十三條本辦法自2008年7月1日起施行。

『玖』 燃氣的儲存方式有哪些

1、地面儲罐儲存
天然氣地面儲存一般採用金屬儲氣罐，儲氣罐按壓力分為高壓和低壓。
2、管道儲存
天然氣管道儲存有輸氣干線末端儲氣和利用管束儲氣兩種方式。
3、地下儲氣庫儲存
地面儲氣罐和管道儲氣只能作為消除晝夜用氣不均衡性的措施，要解決季節用氣不均衡性問題，根本的辦法是建造地下儲氣庫。

『拾』 天然氣怎樣在地下儲存

如果居民採暖用氣時間較長，用氣量較大，那麼會使城市天然氣的季節用氣量很不均衡。據資料顯示，北京市天然氣用量的季節峰谷相差很大，2001年夏季日用氣量僅有200萬立方米，而冬季卻高達1400萬立方米，兩者相差6倍。陝京輸氣管道的設計輸氣量是每天900萬立方米，顯然冬季供不應求，夏季綽綽有餘。為滿足用戶要求和實現供需平衡，需要把夏季多餘的燃氣儲存起來到冬季再用。若按冬季3個月時間計算，應該儲存4.5億立方米的天然氣。但是，哪有這么大的儲存設施呢？此外，陝京管線長913千米，千里迢迢難免不會因事故而暫時中斷，也需要建設應急後備氣源。國內外實踐證明，地下儲氣庫是解決這些問題的最好方式。

我國第一座地下儲氣庫是大港地區大張坨地下儲氣庫，庫容16億立方米，工作氣量6億立方米，平均日采氣量500萬立方米，在冬季向華北地區尤其是北京市補充供氣中發揮了重要作用。

一般地下儲氣庫是在較深的地下找一個完全封閉的構造，夏天用壓縮機把多餘的天然氣注入到這個構造中儲存起來，需用時又通過生產井把天然氣采出到地面輸送給用戶。地下儲氣庫有許多優點：一是佔地面積小，儲氣量大；二是安全可靠，不易引起火災及爆炸；三是成本低，管理與維護簡單，是一種經濟、合理、有效的儲氣設施。

世界上第一座地下儲氣庫於1915年在加拿大韋林特建成。據不完全統計，20世紀末全球共有地下儲氣庫554座，總庫容量5020億立方米，總工作氣量2434億立方米，儲氣能力相當於全世界年總耗氣量的11%。法國和日本缺少天然氣資源，因此天然氣儲備量更高，分別相當於年耗氣量的30%和50%。

建設一座地下儲氣庫少則幾千萬美元，多則數億美元。

地下儲氣庫由集氣層、墊氣層、氣井和地面設施（如壓縮機站、集輸系統、氣體處理及計量站）等基本部分構成，大多利用距消費市場不超過200千米的枯竭油氣田、含水層、鹽岩層、廢棄礦井及洞穴建造。

由於枯竭油氣田原本就具備良好的儲氣地質條件，因此利用枯竭或半枯竭油氣田儲氣是世界上常用的方法，有此條件的國家都優先發展這種儲氣庫。在554座地下儲氣庫中大部分屬於這種類型。

含水層儲氣庫是另一種大型儲氣庫，建設這種儲氣庫需具備兩個基本的地質條件，一個是覆蓋層—不透氣的中部隆起的岩石蓋層；另一個是儲氣層—多孔隙的滲透性良好的含水岩層。在覆蓋層的隆起地區鑽井，通過高壓將氣體注入含水層的孔隙中，把水驅到邊緣形成一個人工氣田。從勘探到投產一般需要10～15年。

利用水溶解地下鹽層形成的空穴稱為鹽穴儲氣庫。這種儲氣庫容積較小、單位成本較高，但利用率高、注采容易。

含水層儲氣庫