騏達發電機檢測方法

A. 簡述發電機的檢測步驟

一、交流發電機元件性能檢測
1、定子檢測：一是檢查定子表面不得有刮痕，導線表面不得有碰傷、絕緣漆剝落現象。二是檢測定子繞組是否斷路，用歐姆表R×1檔檢查繞組引線之間，應在1Ω以下，否則應更換定子。三是檢測定子繞組是否搭鐵，用歐姆表R×1檔檢查繞組引線和定子鐵心之間，應為∞，否則應更換定子。
2、轉子檢測：一是轉子表面不得有刮痕，否則表明軸承松曠，應更換前後軸承。集電環表面應光潔平整，兩集電環之間的槽內不得有油污和異物。二是轉子繞組是否搭鐵。三是檢查轉子繞組是否斷路及短路。四是轉子軸與集電環的檢修。
3、電刷和電刷架的檢測：一是電刷長度的檢查，測量伸出電刷支架外的電刷長度為10.5mm，使用限度為1.5mm。二是電刷彈簧壓力的檢測，當電刷從電刷架中露出長度為2mm時，天平秤上指示的讀數即為電刷彈簧壓力，應為200～300N，彈簧彈力過小時，應更換新電刷。三電電刷的更換，更換電刷時，應先將電刷彈簧和新電刷裝入電刷架內，然後用鉗子夾住電刷引線，使電刷露出高度符合規定數值10.5mm，再用電烙鐵將電刷引線與電刷架焊牢即可。
4、軸承檢測：用手轉動軸承，檢查是否有異常聲音和卡滯現象。如有異常聲音，應予以更換。
5、整流器檢測：選用用萬用表的kΩ量程，使負表針搭B端子，正表針分別搭P1、P2、P3、P4，反之再測一遍，檢查整流器正二極體的導通情況；使正表針搭E端子，負表針分別搭P1、P2、P3、P4，反之再測一遍，檢查整流器負二極體的導通情況。如果二極體在正方向導通，反方向不導通，則表示正常。
二、同步交流發電機的維護
一是所有交流發電機都是負極搭鐵，電瓶搭鐵極性一定要與發電機保持一致。否則電瓶將正向加在整流二極體上使二極體燒壞。此問題小編曾遇到過一次，多年前一個收割機駕駛員更換電瓶時，未注意，將電瓶搭鐵極性搞錯，誤接為正極搭鐵，結果導致硅整流發電機二極體燒壞，所以一定要注意，電瓶搭鐵極性必須與發電機保持一致。
二是發電機運轉時，不能用試火花的方法，即瞬間短接交流發電機的「B」，「E」端子的方法，來檢查發電機是否發電，否則容易燒壞整流二極體。
三是發現發電機不發電或充電電流很小時，應及時停車找出原因並排除故障，否則，故障可能會擴大，如當一隻二極體短路後，就會導致其他二極體和定子繞組被燒壞。
四是當整流器的六隻整流二極體與定子繞組連接時，嚴禁使用220 V以上交流電壓或兆歐表檢查發電機絕緣情況，否則，二極體及調節器中的電子元件會被損壞。
五是調節器與交流發電機的搭鐵型式、電壓等級須一致，否則，充電系統無法正常工作。
六是交流發電機的功率不要超過調節器所能匹配的功率，而調節器所能匹配的功率，取決於大功率三極體的功率。
七是停車時要斷開鑰匙開關，避免電瓶長時間向磁場繞組放電。
八是發電機正常運轉時，不要隨意拆卸各電器的連接線，避免引起電路中的瞬時過電壓損壞二極體、調節器中的電子元件及其他電子設備。
九是電瓶能起到電容器的作用，即可在一定程度上吸收電路中的瞬時過電壓，在發動機運轉過程中不要隨意拆下電瓶連接導線，否則，容易造成發電機二極體、調節器中的電子元件的損壞。調節器的調節電壓不能過高或過低，避免損壞用電設備或引起電瓶充電不足。

B. 發電機的測試步驟

第一步：檢查發電機各外導線連接部位有無斷線、錯接、短路現象，並用電壓表測量B+點有無電瓶電壓。
第二步：將鑰匙門打倒「開」位置，但不要起動發動機，此時用電壓表測量D+點有無電壓，並觀察充電指示燈是否明亮。
第三步：起動發動機，用電壓表測量發動機B+點電壓，應達到如下數值
第四步：打開部分負載，如車燈
第五步：打開空調、車燈等主要電器
進行到第三步時，發電機沒有電壓輸出，可採取如下辦法檢查，對於有產生激磁D+點的發電機可從電瓶正極引一條2.5mm2的導線，起動發動機後，用另一端瞬間點擊D+點（時間1S以內），再用電壓表測量B+點有無電壓輸出，若有，從第三步開始檢查至第五步，同時判斷出整車充電指示燈線路有斷路現象（一般為指示燈損壞，儀表盤桿接件松動，線路斷路），若無電壓輸出，則發電機存在不發電故障。

C. 如何檢測汽車發電機供電正常

先了解 ：
1、發電機是發電，將電能儲存入電瓶（充電過程），再則電瓶供電給車載用電器；
2、未更換電瓶前是否檢測過是電瓶問題或者是發電機不發電？
3、若更換前未檢測，則還應考慮其他方面導致的問題。由於故障描述不詳，這方面不好作進一步解答。
4、若檢測僅為發電機不發電或是電瓶原因造成（排除其他方面原因導致）：
A、新電瓶是否電量充足，是乾式還是加液式電瓶，一般用前經銷商也會將電量充滿。
B、電瓶為新電瓶，且電量充足的情況下，啟動時基本與發電機關聯不大，只與起動機有關，若是新電瓶在使用一定時間後，再重新著車，且著車不起，則發電機是故障 原因導致之一。
C、另考慮電瓶接線（穩固）、其他線路（安裝時動過線路）等方面的原因。
D、若為新電瓶在車輛停放一定時間後著車不起，發電機與線路漏電也是故障導致的部分原因或原因之一。
E、若發現線路裸露，則還應考慮是+還是-，建議及時送修，不僅僅是漏電的故障 了，有可能造成更大故障或安全事故隱患。

發電機的檢測：（非專業人員請勿測試）

1、較為簡單的一般維修人員使用金屬物件靠近發電機皮帶輪，通過磁場的作用可以判斷，這個不是專業的維修人員不建議操作；
2、使用萬用表檢測，著車時測量電瓶極柱端電壓，會隨著油門的加大而電壓升高；以12V汽油車為例最高可達到14.5V左右，超過或是過低均為不正常；
3、一些貨車在汽車的儀錶板上有電流表顯示，這個簡單就可以判斷是否發電正常。但小車（以12V為例)很少帶有，但可以通過外接電流表來檢測（直流）：將發電機「電樞」接線柱導線拆下，將正極接發電機「電樞」！將車輛起動後（關掉其他車載用電器）電流表有3~5A充電流，則表明發電機良好，反之發電機不發電。這個也需 根據 車型設計 而異而有不同的判斷標准。
4、還有簡單的通過判斷大燈的明暗（加速時）來判斷，提速（轉速）時大燈有明顯的變亮或變強也說明發電機良好；還有著車後可通過拆卸負極（電池）看發動機是否運轉正常，若正常則說明發電機良好，反之故障；

5、.......還有許多較為專業的測試方法，需要專業人員進行，以上所以檢測或測試均需在專業的人員操作下進行。

D. 怎樣檢測發電機的好壞

通過檢查蓄電池的電壓是否充足來判別，蓄電池長期保持充足的電量說明發電機工作性能正常；
打開點火鎖不啟動車，用金屬工具接近發電機皮帶輪，正常時應有明顯的磁場吸引力；
找車後萬用表測試發電機輸出電壓，隨著油門加動電壓會隨之上升，最高能達到14.5V左右，說明發電機發電正常
望採納

E. 汽車發電機的電壓檢測方法有哪些

5KW低速電動汽車增程器

用萬用表去測電壓就可以了，測出的電壓就是發電機的實際發電電壓。

由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。

增程器使用建議：

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

F. 怎樣檢測汽車發電機是否發電

測試汽車發電機是否發電的最直接、最有效的方法如下:首先起動發動機,然後拆除電瓶上的任何一根線看看儀表燈亮否,亮則發電,不亮則不發電。其原理是:正常情況下全車電由發電機供,電瓶只起補充作用,發電機不發電時則由電瓶供,因此起動後在斷開電瓶線時就只有發電機供了,是否發電也就一清二楚了。

G. 如何檢測汽車發電機

用萬用表或者示波器，但是有些情況只有示波器能看出來。

汽車發電機是汽車的主要電源，其功用是在發動機正常運轉時，向所有用電設備（起動機除外）供電，同時向蓄電池充電。

H. 汽車發電機不發電檢查方法

汽車發電機不發電的檢修方法：可用萬能表檢查發電機電壓，如有電壓查看二極體是否損壞

I. 如何檢測汽車發電機

檢測發電機的驅動皮帶，運轉噪音和發電機的輸出電壓。