剎車甩尾解決方法

『壹』 汽車在行駛中重踩剎車，感覺很明顯的甩尾，頭朝右，屁股朝左，而且當時是直線行駛。重剎完前後都壓線

剎車時甩尾，轉向，有可能是剎車片力度不同，有的剎住了，有的根本沒起作用，所以剎車後車頭尾都發生縱向位移。直線行駛松開方向盤自己變向可以檢查一下四輪定位

『貳』 急剎車甩尾怎麼解決

1.無規律的忽左忽右的跑偏
造成無規律制動跑偏的主要原因是輪胎磨損嚴重不均，持別是後輪內外輪胎直徑差越大，無規律制動跑偏越嚴重。因為這種直徑差將導致在車輪對地面的壓力隨路面的不平而隨時發生變化，制動時.在車輪的制動力矩就嚴重失調，產生無規律的跑偏現象。為避免這種現象產生，應對輪胎進行合理調配，按規定進行換位，使各輪胎磨損趨於一致。如果輪胎磨損正常，但仍出現制動忽左忽右跑偏，則應檢查是否有負前束或橫、直拉桿球頭銷等松曠。
2.制動突然跑偏
制動時車輛突然跑偏.往往是由於制動系統或懸架部份突然發生故障。這種故障雖然為數不多，但其危害極大，稍有不慎，則可能造成嚴重後果。
制動突然跑偏的原因主要有：某側車輪制動管路突然失靈。如管路受擠壓或碰撞而產生凹癟以致制動液或壓縮空氣不能通過，或因鐵銹或污物過多而堵塞，或因某側鋼板彈簧固定螺栓松動而突然發生移動，使前橋與後橋不能保持平行而制動跑偏等。
3.有規律的單向跑偏
汽車制動時最常見的就是這種有規律的定向跑偏，造成單向跑偏的主要原因是左右車輪制動力不相等。這種情況主要有：
(1)前輪制動鼓與摩擦片的間隙不一；
(2)兩前輪摩擦片的接觸面相差太大：
(3)兩前輪摩擦片質量不同；
(4)兩前輪制動鼓內徑差相差過多；
(5)兩前輪制動蹄回位彈簧彈力不等；
(6)某側前輪輪缸活塞與缸簡磨損過甚；
(7)某側前輪輪缸只有空氣、軟管老化或輪缸皮碗不良；
(8)某側前輪制動鼓圓度愈限或鼓璧過薄；
(9)兩前輪氣壓不一致；
(10)某側前輪摩擦片油污、水濕、硬化或鉚釘外露；
(11)兩前輪制動蹄支銷偏心套磨損程度不一；
(12)兩前輪某側制動蹄彎曲、變形或摩捧片松動；
(13)兩前輪某側摩擦片與制動鼓或制動盤未磨合；
(14)某側制動鉗固定支板松動；
(15)兩後輪有上述故障；
(16)車架變形、前軸移位、有負前束及垂臂、兩前鋼板彈簧彈片不一樣，以及橫、直拉桿球頭銷松曠等；
(17)制動鉗活塞卡住；
(18)懸掛裝置緊固件松動；
(19)制動壓力分配閥失效；
(20)輪轂軸承磨損或損壞。
既然制動跑偏多系兩前輪制動力不等或制動生效時間不一所致，偏斜發生在制動力較大或制動時間較早的一邊。因此在檢查原因時，通常先路試制動，根據輪胎的拖印查明制動效能不良的車輪予以檢修。拖印短或沒有拖印的車輪即為制動有問題，這時可參照上述原因逐一排除。一般先檢視該輪制動管路是否漏油、輪胎氣壓是否充足。若正常，可調整摩擦片與制動鼓的間隙；如仍無效，可檢查輪缸內是否滲入空氣；若無空氣滲入，即應拆下制動鼓，按原因逐一檢查制動器各件；如各件都屬正常，但在輪缸兩活塞叉內加金屬條後，制動變好，說明該制動鼓內徑間隙過大；倘若各輪胎拖印基本符合要求，但制動仍跑偏，說明故障不在制動泵，應檢查車架或前軸的技術狀況

『叄』 右側剎車燈甩尾

1、制動系統各車輪制動效能不勻。造成制動跑偏及甩尾的主要原因是制動系統中各車輪制動效能不勻，如某個車輪制動器制動片與制動鼓之間的間隙不勻；制動管路有空氣；制動片與制動鼓接觸面積不勻；車輪的某個制動分泵不動作等。
2、汽車懸架系統松曠導致制動時車身跑偏及甩尾。

『肆』 電動車剎車甩尾怎麼解決

只要把剎車重新調整為前後同時或前剎車略先即可解決。電動車的後輪胎在急剎車的時候總是甩尾的原因：

（1）行駛中使後輪與地面間有負速度差(後輪速度相對低)

（2）任何情況下使後輪與地面間有正速度差(後輪速度相對高)

（3）行駛中減小後輪與地面之間的正壓力。

剎車時力度多大導致後輪抱死後輪失去大部分(或者全部)抓地力，同時前輪要能保持抓地力(最多隻能失去小部分，最好當然是獲得額外的抓地力了)，這時只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾。

(4)剎車甩尾解決方法擴展閱讀

1、電動自行車使用前應檢查並調整好前後剎車。前剎車由右閘把控制，後剎車由左閘把控制。前後剎車的調整以左右閘把手柄達到一半行程時即能可靠剎車為適宜；閘皮過度磨損，要及時更換。

2、電動自行車騎行前，應檢查輪胎氣壓、車把轉向靈活性、前後輪轉動靈活性、電路、蓄電池電量、電機工作狀況以及燈光、喇叭、緊固件等是否滿足使用要求。

3、電動自行車行駛時應避免頻繁剎車和起動，剎車前或同時應將調速轉把回位，在道路擁護的區域盡量使用人力騎行。這樣，可以避免起動時大電流對蓄電池的損壞。

4、雨雪天騎行，行駛速度應適當降低，剎車注意增加制動距離，防止側滑和掉頭等，以免危及人身安全。

『伍』 摩托車剎車甩尾

剎後剎會造成後輪抱死，而前輪仍然行走，當然會甩尾。
正確的剎車方法是:剎車時先松開油門，前剎後剎一起同時制動，後剎用力稍大一點，前剎比後剎用力要稍微小一點，制動時，感覺剎車有壓力時，再用力剎車，切不可一開始剎車就用力剎到底。
只殺後剎會甩尾,前剎車不要殺的太過

『陸』 在泥濘道路上制動時，如何防止車輪側滑或甩尾

行駛中的汽車因制動、轉動慣性和其他原因，引發某一軸的車輪或兩軸的車輪出現橫向移動的現象，稱為側滑。汽車側滑對安全行車威脅較大，應對不當會造成碰撞、翻車、墜落等惡性交通事故。冬季遇到結冰的路面，更容易產生側滑，遇到汽車側滑如何應急處置呢？

車輛在泥濘，溜滑路面上緊急制動或猛轉方向時，易導致行駛方向失控，產生側滑，甚至造成翻車，墜車或與其他車輛，行人相撞，在泥濘路上行駛，上坡應酌情低速行駛，轉向少打少回，及時修正，下坡不可緊急制動應緩踩制動，並視情況選用發動機牽阻控制車速。切不可空擋滑行。為減少汽車在行駛中發生側滑，在駕車時，盡量走車轍，避免突然加速，突然減速，急打方向。

『柒』 電動車剎車甩尾怎麼解決

這是你把電動車當自行車來調整剎車先後造成的。把剎車重新調整為前後同時或前剎車略先即可解決。

『捌』 車子制動甩尾的原因是什麼

汽車出現甩尾的情況，一般是左右剎車不平均，或者是後輪比前輪提前剎車造成的。

甩尾最主要的問題就在於前後輪存在速度差，首先要考慮的問題是，汽車輪胎的抓地力減弱造成的，後輪抓地力減弱主要是受到兩方面的客觀因素影響，一方面是輪胎經過長時間的使用或過度磨損，輪胎花紋比較淺，汽車在制動過程中沒有明顯的抓地的現象。

另一方面的原因是機械鼓式剎車系統出現故障，機械鼓式剎車系統沒有獨立的後剎車管線，汽車在濕滑的路面進行制動時，汽車就會出現甩尾的現象，嚴重時會引發交通事故。

汽車出現甩尾的注意事項：

汽車沒有穩定系統，如果汽車配有車身穩定系統，車輛緊急制動時車輛處於偏航狀態下，制動系統會起到一定的作用，保證車身穩定，汽車制動力分配會更加明顯。

汽車在日常使用過程中一定要定期檢查汽車的輪胎和剎車系統的零件，如果剎車油路出現問題，剎車盤剎車片磨損嚴重，需要及時維修，以免對汽車造成不良影響。

『玖』 電子手剎甩尾技巧

通常來說甩尾都是後驅拉索手剎車型才能做得到的事情，電子手剎甩尾對於一般的家用車來說是很難做到的，因為電子手剎的特性，在行車時啟用電子手剎那麼ESP和ABS等系統就會介入，讓車輛幾乎立即就停下。要用配置電子手剎的家用車去甩尾除非在後輪墊兩塊鐵板，或者你有下面這個人的技術水平。

當然了，電子手剎甩尾雖然對於一般的家用車來說很難做到，但對於寶馬M5、賓士E63、保時捷帕納梅拉Turbo這些自帶漂移模式的電子手剎車型來說只是小菜一碟。除了可以關閉ESP使後輪抱死而甩尾，這些車型強大的馬力和扭矩很輕易就能讓後輪打滑，從而不使用電子手剎也能漂移。

要用不熟悉的車進行甩尾，首先可以進行麋鹿測試，摸清楚車輛的制動、轉向等等動態情況。以70km/h的速度進入麋鹿測試的障礙道路，進入障礙道路時松開油門和剎車，僅靠打方向躲避障礙物。
最好在濕滑的路面就行甩尾，可以加大甩尾的成功率以及減少輪胎的磨損。

電子手剎甩尾技巧
1、將檔位置於手動一檔加速；
2、將左手放在方向盤1點鍾位置，右手放在電子手剎上准備；
3、將方向盤向左打到3點鍾位置，同時松開油門，此時車體會向右前方行駛；
4、然後快速將方向盤逆時針打到6點鍾位置，同時將電子手剎拉起來；
5、因為關閉了ESP並開啟了漂移模式，所以電子手剎會抱死後輪，讓車輛在慣性的作用下進行甩尾掉頭。
6、當車輛即將把車頭調過來時，松開電子手剎並迅速將方向盤回正，隨後加速離開。
最後欣賞職業車手駕駛寶馬M5的甩尾表演