路線方向問題解決方法

A. 駕車出遊不熟悉路線、路況，該如何冷靜應對呢

駕車出遊不熟悉路線、路況時，可以通過以下幾個方法應對:

一、駕駛出遊時可以打開導航儀或者手機導航等，及時查找出行路線。在市區駕駛時，由於市區路線錯綜復雜，特別容易在駕駛時過度緊張，從而走錯道路和違反交規。所以當駕駛到並不熟悉的地方時，提前打開車載GPS導航系統，根據導航提示的路線行駛，可以大幅度降低走錯路線的可能性，也能避免行駛中違反交通規則等行為。

B. 科目三練習直線行駛一直提示方向控制不穩，總是偏。勞煩知道的朋友傳授些經驗，小弟感激不盡。拜託不要復

原因及解決方法：

一、車在道路上行駛時，學員們沒有車感，也就是說發現車身歪斜的時機太晚，只有很明顯的跑偏了，才發現問題，這時再修整很難避免車身的明顯搖晃。

解決的辦法是：在行駛中視線要盡量的向遠處看，這樣能盡早的感知車身與道路是否平行，視線越遠，越能早發現問題。

二、實際上車在行駛中，不可能一直跑直線的，因為受路面的影響，所以在我們發現車身有歪斜時，就需要修正方向了，學員們普遍的毛病是打方向過快過急了;這樣修整方向的後果就是車輛產生明顯的搖晃，不合格。

解決的`方法是：當需要修整方向時，打方向要輕打慢回小角度的調整。

三、在訓練中還有的學員，在修整方向的時候角度太大了，總是矯枉過正。什麼是矯枉過正:指把彎的東西扳正，又歪到了另一邊。比喻糾正錯誤超過了應有的限度。

可能是科目二的訓練有影響，在倒樁和場地項目中，我們打方向經常是打到底的，可是大家不要忘記了，那時的車速是多少，才幾公里的有時還要踩離合來控制車速，但是在路上行駛就不行了，這時的車速是幾十公里。

解決的辦法是：車速較高時，修整方向的角度一定不要大了，是什麼標准呢，和在高速公路行駛是一樣的道理，兩指或者三指原則，就是我們在打方向實際轉動的距離在兩個或者三個手指的寬度就可以了，不要再大了。

注意事項：

1、考生指紋驗證無法通過後，請下車對指紋進行重新採集後方可重新排隊進行考試。

2、考試過程中如果考生分數低於合格分數，系統會自動提示考生進行靠邊停車，靠邊停車動作完成後系統會提示進行下一次考試。

3、考生按要求完成所有必考項目且行駛距離大於3公里後，系統將自動提示靠邊停車。學員聽到靠邊停車語音後，請在考試路線上自行選擇清晰路沿石（或道路邊緣實線）處，確認安全後完成靠邊停車動作。靠邊停車完成後，系統將語音播報考試結果。

4、繞車一周觀察車輛外觀和周邊環境時，為保證雷達信號檢測的准確性，請保持人身與車身距離在1米范圍內。

C. 如何學習貫徹黨的路線,方針政策存在問題

貫徹執行黨的路線方針政策是黨章賦予每一個基層黨組織的重要職責，在新農村建設任務日益繁重的今天，基層黨組織必須堅定不移地加以貫徹落實。

一是做學習黨的路線方針政策的先行者。黨的路線方針政策一出台，各級基層黨組織應及時組織傳達學習。不斷改進學習方法，注重聯系實際學、根據需要學、圍繞工作學、盯著問題學，深刻領會黨的路線方針政策的精神實質，把握黨的正確政治方向，始終同黨中央保持高度的一致。

二是做黨的路線方針政策的傳播者。黨的路線方針政策的執行不僅要依靠各級黨組織，更要依靠人民群眾的積極參與，才能取得成功。基層黨組織最貼近群眾，毫無疑義應該承擔起宣傳的重擔，通過生動活潑、貼近群眾、入情入理的宣傳，達到家喻戶曉，把群眾的思想統一到黨的決定上來，奠定落實黨的路線方針政策的群眾基礎。

三是做黨的路線方針政策的監督者。嚴肅政治紀律，加強監督檢查是維護中央權威，保證政令暢通的保障。基層黨組織不僅要帶頭執行，還要監督執行，使黨員和群眾做到不散布、不發表、不傳播違背黨的理論和路線方針政策的意見和言論，增強貫徹執行黨的路線方針政策的自覺性和堅定性。

四是做黨的路線方針政策的實踐者。緊密聯系實際，創新工作方法，根據本單位本部門的現實條件、發展狀況、發展目標，以及幹部群眾的思想狀況、工作狀況等，制定出正確的在本單位本部門落實黨的路線方針政策和上級黨組織決議的工作計劃和工作措施，領導人民群眾把黨的路線方針政策落到實處。

D. 行程問題一般有什麼解題思路

行程應用題
行程問題是研究物體在一定的條件、環境、范圍內運動的問題，這類問題主要涉及到路程、速度、時間三個量之間的關系。較復雜的行程問題還要注意理解「速度和」、「速度差」以及行程中兩車的出發時間、出發地點、運動方向與運動結果等四大要素，行程問題根據運動方向的不同可分為三類：
一、 相遇問題
兩個物體由於相向運動而相遇，這就是相遇問題。解答相遇問題的關鍵是求出兩個運動物體的速度之和，其基本公式有：
相遇時間=兩地路程÷速度和
速度和=兩地路程÷相遇時間
兩地路程=速度和×相遇時間
二、 相離問題
兩個運動物體由於背向運動而相離，就是相離問題。解答相離問題的關鍵是求出兩個運動物體共同趨勢的距離（速度和）。
基本公式有：
兩地距離=速度和×相離時間
相離時間=兩地距離÷速度和
速度和=兩地距離÷相離時間
三、 追及問題
兩個運動的物體同向而行，一快一慢，快車後，慢車前，經過一定的時間，快的追上慢的就是追及問題。根據所給的條件不同，可分兩種：（1）直接給追及距離的（同時不同地的）；（2）間接給追及距離的（同地不同時）。
解答追及問題的關鍵是確定或求出追及距離和速度差，基本公式有：
追及時間=追及距離÷速度差
追及距離=速度差×追及時間
速度差=追及距離÷追及時間
推薦於 2020-03-10
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相遇時間是什麼
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行程問題如何解決
行程問題是反映物體勻速運動的應用題。行程問題涉及的變化較多，有的涉及一個物體的運動，有的涉及兩個物體的運動，有的涉及三個物體的運動。涉及兩個物體運動的，又有「相向運動」（相遇問題）、「同向運動」（追及問題）和「相背運動」（相離問題）三種情況。但歸納起來，不管是「一個物體的運動」還是「兩個物體的運動」，不管是「相向運動」、「同向運動」，還是「相背運動」，他們的特點是一樣的，具體地說，就是它們反映出來的數量關系是相同的，都可以歸納為：速度×時間=路程。 編輯本段公式流水問題順水行程=（船速+水速）×順水時間 逆水行程=（船速－水速）×逆水時間 順水速度=船速+水速 逆水速度=船速－水速 靜水速度=（順水速度+逆水速度）÷2 水速：（順水速度－逆水速度）÷2 相遇問題（直線）相向而行的公式：相遇時間=距離÷速度和（甲的速度×時間+乙的速度×時間=距離） 相背而行的公式：相背距離=速度和×時間（甲的速度×時間+乙的速度×時間=相背距離） 相遇問題（環形）甲的路程+乙的路程=環形周長 多次相遇 線型路程：甲乙共行全程數=相遇次數×2-1 環型路程：甲乙共行全程數=相遇次數 其中甲共行路程=單在單個全程所行路程×共行全程數 追及問題同向而行的公式：（速度慢的在前，快的在後）追及時間=追及距離÷速度差 若在環形跑道上：（速度快的在前，慢的在後）追及距離=速度差×時間 追及距離÷時間=速度差 甲的路程+ 乙的路程=總路程 追及時間=路程差÷速度差 速度差=路程差÷追及時間 追及時間×速度差=路程差 追及問題（直線）距離差=追者路程-被追者路程=速度差X追及時間 追及問題（環形）快的路程-慢的路程=曲線的周長 編輯本段詳述要正確的解答有關"行程問題」的應用題，必須弄清物體運動的具體情況。如運動的方向（相向，相背，同向），出發的時間（同時，不同時），出發的地點（同地，不同地），運動的路線（封閉，不封閉），運動的結果（相遇、相距多少、交錯而過、追擊）。 兩個物體運動時，運動的方向與運動的速度有著很大關系，當兩個物體「相向運動」或「相背運動」時，此時的運動速度都是「兩個物體運動速度的和」（簡稱速度和），當兩個物體「同向運動」時，此時兩個物體的追擊的速度就變為了「兩個物體運動速度的差」（簡稱速度差）。 當物體運動有外作用力時，速度也會發生變化。如人在賽跑時順風跑和逆風跑；船在河中順水而下和逆水而上。此時人在順風跑是運動的速度就應該等於人本身運動的速度加上風的速度，人在逆風跑時運動的速度就應該等於人本身的速度減去風的速度；我們再比較一下人順風的速度和逆風的速度會發現，順風速度與逆風速度之間相差著兩個風的速度；同樣比較「順水而下」與「逆流而上」，兩個速度之間也相差著兩個「水流的速度」。 編輯本段解法設甲的速度為X千米/時，乙的速度為Y千米/時，甲從A地出發，乙從B地出發，當兩人第一次相遇時，離A地4千米，也就是甲走了（4/X）小時，而此時距乙離開B地的距離為 〔Y×（4/X）〕千米，於是我們可以知道，整條路線的全程為S=4+〔Y×（4/X）〕，那麼也可以清楚這道題目求的就是第一次相遇時離B地的這個距離，用這個距離與第二次兩相遇時而到第二次相遇時離B地的3千米進行比較。因此，為了方便以後的說明，將這個距離[Y×（4/X）〕用J來表示。 第一次相遇後，甲需要走過的距離為3+〔Y×(4/X）〕，這樣才能與乙第二次相遇，而在甲用同樣的時間，乙則要走過距離為4+S－3的路程才能與甲相遇。於是兩人的相同時間可以寫成一個等式，如下： {3+〔Y×（4/X）〕}/X=（4+S－3）/Y （其中，S為全程距離，上面已經給出過了，這里為了寫起來方便就不全寫進去了，但做題目時最好還是全寫進去，不然會看不明白的。） 整理上面這個式子，可得， 4Y^2－XY－5X^2=0 將這個式子因式分解為 （Y+X）（4Y－5X）=0 可得X與Y之間的關系式，Y=-X或 Y=5X/4 因為兩人的速度不可能為負數，所以第一個關系式否掉，那麼就是第二個關系式可用。 於是將這個關系式帶入J這個距離式子中，可以得出J=（5X/4 ）×4/X=5 於是，我們知道了，當甲與乙第一次相遇時，離B地的距離為5千米，而第二次相遇時，離B地的距離為3千米，所以兩次相遇地點間的距離為2千米
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行程問題不好怎麼辦？
請問是計算程問題的題目，還是實際的旅行行程問題，前者，請給出具體問題，後者請從以下幾方面考慮 第一時間是否緊張，旅程的遠近，時間緊，考慮飛機，高鐵。 第二旅費是否充足，如祣費沒問題，還是選飛機，高鐵，舒適度較高，反之，則可選普通火車。價格是便宜好多。 第三住宿如果已有當地人接待，則可不考慮，否則請提前預訂，並且選好地點，要交通方便的。
66瀏覽2019-11-26
行程問題怎麼做？
相向而行的公式：相遇時間=距離÷速度和（甲的速度×時間+乙的速度×時間=距離）。 相背而行的公式：相背距離=速度和×時間。（甲的速度×時間+乙的速度×時間=相背距離） 相向而行的公式：（速度慢的在前，快的在後）追擊時間=追擊距離÷速度差。 若在環形跑道上，（速度快的在前，慢的在後）追擊距離=速度差×時間。 追擊距離÷時間=速度差
169贊·1,431瀏覽2018-12-22
怎麼解行程問題
基本公式：路程＝速度×時間；路程÷時間＝速度；路程÷速度＝時間 關鍵問題：確定行程過程中的位置 相遇問題：速度和×相遇時間＝相遇路程（請寫出其他公式） 相遇問題：（直線）：甲的路程+乙的路程=總路程 相遇問題：（環形）：甲的路程 +乙的路程=環形周長 追及問題：追擊時間＝路程差÷速度差（寫出其他公式） 追及問題：（直線）：距離差=追者路程-被追者路程=速度差X追擊時間 追及問題：（環形）：快的路程-慢的路程=曲線的周長 流水問題：順水行程＝（船速＋水速）×順水時間 逆水行程＝（船速－水速）×逆水時間 順水速度：船速＋水速 逆水速度＝船速－水速 靜水速度：（順水速度＋逆水速度）÷2 水速：（順水速度－逆水速度）÷2 流水問題：關鍵是確定物體所運動的速度，參照以上公式。 列車過橋問題：關鍵是確定物體所運動的路程，參照以上公式。 流水問題：流水速度＋流水速度÷2 水 速：流水速度－流水速度÷2
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解決行程問題和分配問題的方法
問題分析中的第一步其實和問題的定義是完全連貫的，即細化問題的定義。在問題定義階段我們僅僅給出現狀和期望的差距即可，但是究竟是哪裡的問題？問題的症狀表現究竟分為了哪些方面？這些內容就屬於問題定義的細化，由於在整個細化過程中就會設計到調查研究，我們需要調查研究，並根據收集回來的數據分析後才能夠得出結論，這個過程其實就已經是問題分析的過程。 如果你不知道你要去哪裡？那麼你可以選擇任何一條路。分析問題的過程就是需要知道具體的目標，同時通過問題細化後給出結構化的問題定義。才能夠達到互斥和綜合無遺漏的定義目標。問題由幾部分組成，一個是問題所作用的對象，一個是問題表象本身。這兩者都存在問題分解和細化的過程，通過分解後才能夠形成更加細小和容易解決的組件。比如講我現在很難受，這個問題的作用對象是我，而我這個對象是可以分解的，即是生理上的難受還是心理上的難受，如果是身體上的是外傷還是內部的？內部的可能又涉及到具體哪個部位難受，這就是問題作用的對象的分解。另外問題本身的表象難受也可以進行分解，是焦慮，痛苦還是悲傷，如果是痛苦的是隱痛，陣痛還是酸痛？通過這兩方面的分解後就基本清楚了如何對症下葯，如何根據經驗進行模式匹配。 當我們遇到問題的時候，我們一般會採用魚骨圖進行問題根源分析，但同時對問題本身的分解和分析也同樣重要。在這里可以採用思維導圖或邏輯樹的方法對問題本身進行分解，分解後你才會發現問題的產生是由各種問題要素相互作用後才產生的，問題的表象是由各種小問題的表象共同聚合而成的。有了這個思路就有了動態系統觀的思想，知道了問題本身遠遠比黑白是非要復雜的多，知道了解決問題不能片面的針對表像而忽視了整體。一個問題我們只要能夠解決關鍵的問題要素就能夠達到大家都認同的一個滿意的結果，而這種分析後我們就容易採用2/8原則確定問題的關鍵要素，並有針對性的去設計數據收集，分析和調查方案和行動。 對於問題的分解我們期望引入系統思考的思路，即問題不是簡單的進行邏輯分解就算完成，而是在問題分解為子問題和問題要素後必須要去考慮問題之間的交互作用。各問題要素之間存在著正負作用，而且作用力大小也不一樣，如果去片名追求一個指標的最優而不去考慮對其他要素的影響，那最終結果往往是問題沒有解決反而表現的更嚴重。 問題樹的方法主要用在結構化問題分析上，因為有了問題樹就清楚了整個問題的構成，就可以對問題展開全面的調查研究和分析。這無疑也增加了我們收集和分析數據的工作量，但由於做了全面分析可以保證不放過任何一個問題症結。而非結構化的方法往往並不需要很細致的進行問題分解，當問題產生後非結構化分析的方法首先是根據個人的經驗先假設可能產生問題的分支和要素，再收集數據和通過分析去論證自我假設的正確性，這種方法在我們有較多的經驗積累的時候往往更加有效。
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E. 如何防止路考跑偏

直線行駛考核參考以下技巧：
1.直線行駛要考生做到起步平穩，駕駛操作順序基本不亂；
2.能正確把握方向盤（以左手為主操作方向盤），並能應用方向盤自由行程修正行駛方向；
3.能掌握變速換檔的時機和方法，善於在各種不同的車速下進行高低檔互換（進行逐級加檔、逐級減檔或越級減檔）；
4.能做到及時有效地運用制動器（預見性制動減速）；
5.能基本做到定點停車及路口調頭的方法。

科目三路考最主要的注意事項：
一、單邊橋
1. 過左橋前，左車蓋線與左橋中心線處同一直線上;
2. 上橋後，盡量減速(有必要踩一下腳剎);
3. 當左後輪剛下時，方向立刻向右一圈;
4. 當左車蓋線對住右橋左側邊緣時，方向立刻向左二圈;
5. 當右前輪上橋後，方向立刻向右一圈;再進行方向小幅修整，直至車頭擺正(若車頭已正，就不必修整方向)。
二、側方停車
1. 沿停車位慢速平行前進，當車後窗內出現1號桿時停車;
2. 掛倒檔、按一下喇叭、打左轉向燈，准備倒車入位;
3. 倒車時，當右側後車窗小三角中心與1號桿平行時，方向向右1圈半，立刻看左側後視鏡;
4. 左側後視鏡內出現4號桿後，方向向左到底，再看車頭;
5. 車頭兩側位於1、2號桿中間，停車(方向不必回正，保持停車時的位置);
6. 踩離合、掛入1檔、打右轉向燈、按一下喇叭，准備出車位;
7. 車沿左側前進，當右側車蓋頭上的小後視鏡到1號桿時，方向向右3圈，駛出車位;
8. 當車頭正時，方向向左回1圈，繼續前行。
三、上坡定點停車與起步
1. 聽到「上坡定點停車」指令後，立刻打右轉向燈，方向向場地右側靠;
2. 即將到達路邊時，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使車右側與路邊保持平行，並距離在50CM內(以前方停車點白線為參照物，不得越白線);
3. 踩離合，慢速迫近停車點，當右車蓋頭小後視鏡到停車牌時踩腳剎，停車，拉手剎(聽到2響為止)、關轉向燈;
4. 起步前，掛1檔、打左轉向燈、按一下喇叭;
5. 慢抬離合，手握手剎柄隨時准備起步;當車身有抖動感覺時或發出齒輪磨合聲音時，放手剎，車即向前行進;(在這里，有的教練會採用慢抬離合配合踩油門起步的技術，在場地路考時結果一樣)。
四、S彎
原則上進入彎道後盡量走大圈;處於彎道時，通過方向盤讓里側車蓋頭上小後視鏡始終處於外側白線邊邊緣(具體為不出線，也不能離邊緣線太遠)，到S彎盡頭回正方向。
五、直角轉彎
進入直角前，讓車在路兩邊線內盡量遠離轉彎點的標志桿向前慢速行駛;當靠近轉彎點一側的前車窗上小三角窗中心與轉彎點重合時，向轉彎點一側打方向到底，通過後車頭正時回正方向。
其他注意事項：
A、起步前的准備
仔細巡視車輛四周的狀況，注意車底和車身周圍是否有障礙物。冷車啟動需預熱發動機，預熱時間視氣溫而定，一般要求怠速恢復正常即可起步。一定記住系安全帶。看看駕駛座和後視鏡的位置是否合適，如不合適請調整。
要點
系安全帶的方法
1、安全帶不要纏繞扭曲。
2、安全帶的肩帶應跨過鎖骨位置，腰帶放在髖部。
3、安全帶應當貼身。
提醒：安全氣囊又名安全帶輔助保護系統，如果不系安全帶，安全氣囊的保護作用就會降低。
坐姿的調整
開車要有好的坐姿可不是為了擺POSE，它與安全駕駛和乘坐舒適性可是密切相關的。良好的坐姿要求駕駛者雙手自然搭在方向盤時，後背能輕貼椅背，雙眼平視前方，雙腳能自然放置在踏板上。不能含胸駝背地駕駛汽車。面向方向盤正中而坐，手腕的重量自然地放到方向盤上，肘部和膝蓋部要留有充分的活動餘地。
後視鏡的調整
1、調整後視鏡時，身體處於自然的開車狀態。
2、把室內後視鏡中的景物置於正中央，並顯示出一小部分自己的車輛尾部，以利於判斷車身距離和後車位置。
3、調整室外後視鏡，讓地平線處於後視鏡水平中央位置，並顯示一小部分自身車體。
B、起步的步驟
在確認周圍交通安全後，開啟左轉向燈，並把變速桿置於1擋(自動變速器置於行車擋)。一邊確認後方安全一邊放鬆手制動。把握好起步時機，松離合並加油。
根據交通狀況，採用合適的加速方式，盡快並入車道並正常行駛。
要領
注意觀察周圍狀況
准備起步時一定要確認周圍交通狀況，除了看左側反光鏡外，最好扭頭向後張望一下，因為後視鏡有盲區。
打左轉向燈示意
告訴周圍車輛行人你要起步了，提醒其注意避讓。
把握好起步時機
瞅准車流間的空當，在確認自己的起步不會影響他人交通的情況下果斷起步，迅速進入正常行駛狀態。
C、特殊情況起步
坡道起步
步驟
拉緊手剎，踩住剎車，掛入一擋。松開剎車，迅速加油，抬離合。在離合處於半聯動狀態時，鬆手剎。加油，完全松開離合踏板。
操作要領
1、掌握好自己車輛的半聯動時機。
2、坡起時油門要比平時起步加大一點，坡道越陡越大。
3、一定要在離合半聯動狀態，車有向前走的趨勢後再鬆手剎。
4、起步動作要一氣呵成。
提醒：如果坡起時車輛出現後溜的狀況，不要急，立即踏下離合踩下剎車，並拉緊手剎，然後再按程序起步。
如果來不及踩離合或上坡加油不夠導致發動機熄火，不過就是重新發動車輛而已，不要膽怯，大不了從頭再來。
如果坡道不陡，並且後面沒車，起步稍微後退也沒有危險的情況下，可以不拉手剎起步，但是起步動作需要更加迅速。
停車：從正常行駛到停車的步驟
松開油門——利用發動機牽阻力減速——把腳放在剎車踏板上——踩剎車直到車輛停穩
緊急制動方法
把穩方向，大力踏下制動踏板。緊急制動會對車輛的制動、懸掛、傳動造成沖擊，而且容易讓車內未系安全帶的乘員碰撞到車內物品，只有在不得已的情況下而為之。
ABS系統能夠最大限度地保證車輛在緊急制動時車輛的穩定性和方向的可控性，在緊急制動時可能啟動而造成車內剎車踏板的震動，此時繼續保持踩踏力度，不要因為驚慌而放鬆制動踏板。
掌握剎車的輕重緩急
1、車速快或要求制動距離短時踩剎車的力度要更大，車速低或制動的距離長時剎車力度可小一些
2、盡量避免緊急制動，剎車的感覺慢慢淡化即剎車踏板力度緩緩減弱最好。
3、制動力較強時，為避免車輛停止前點頭，可以在車輛即將停下的瞬間松一下剎車踏板，然後再緩緩踩下，將車停穩。
停車前應注意
1、觀察周圍的交通狀況，及時告知其他交通參與者你的行駛意圖
2、如果後車跟車太近，可以輕踩一下剎車讓剎車燈閃亮，提醒後車自己要停車了。
3、如果對方沒有反應，依然緊跟，就不要強行停車，稍微靠前一點停車。
4、如果要靠邊停車，一定要提前變到右車道，並打右轉向燈示意。

F. 開車導航起步分不清怎麼走起步怎麼看方向

大眾寶來座椅拆卸方法如下：
1：前排座椅拆卸：前排共有四個螺絲，把座椅移到最前面看滑道的後方有兩個螺絲，將其拆掉，移動到最後方，將其滑道前方的兩個螺絲拆掉
座椅就下了了。如果有座椅加熱和電動座椅，記得一定把線斷開。
2：後排座椅：後排最有前方左右各有一個卡子，用力向上抬起左方座椅，在用力抬起右方座椅，現在可以看到座椅能活動了，但是還下不來，在將座椅向前拉出即可。
3：後排靠背：將後排靠背上的兩個頭枕取下，會看到固定頭枕的四個圓孔將其全部取下，再將靠背用力向上抬就下來了。
住：如何取下四個圓口，拿手電筒照圓孔裡面會開到是有卡子的，用改錐在圓孔外側深入輕輕向里竅動，在將圓孔向外提出即可。

G. 科目三方向不穩怎麼辦 科目三方向不穩解決辦法

1.沒有車感：發現車身歪斜的時候，車輛已經有很明顯的跑偏情況，這時候再修整方向，車輛會出現很明顯的搖晃。
解決辦法：在駕駛位置要坐直坐正，視線盡量向遠處看，這樣能最大限度的感受車身行駛的路線與道路是否平行，視線看的越遠，就能越早的發現車身歪斜問題。
2.修整太快：車在行駛中，因為會受到路面等因素的影響，不可能一直跑直線，所以在發現車身有歪斜時，就需要輕微調整方向，否則車子會越跑越偏，而這時學員們往往會快速大幅度的打方向盤，這樣修整方向的後果就是車輛方向不穩，並且產生明顯的搖晃，隨之而來的結果便是不合格。
解決方法：當需要修整方向時，打方向要輕打慢回，微微調整即可，角度要小，讓車身處於一個平緩調整的狀態慢慢糾正行進方向。
3. 矯枉過正：在練習調整的時候總是把方向盤打的角度太大，矯枉過正。
解決方法：車速較高時，修整方向的角度一定不要大了，和在高速公路行駛是一樣的道理，兩指或者三指原則，就是在打方向實際轉動的距離在兩個或者三個手指的寬度就可以了，不要再大了。並且盡量採用少量多次的方法，不斷調整。