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柴油機散熱解決方法

發布時間:2022-08-10 12:13:45

『壹』 五五四柴油機老高溫怎麼回事

1、原因:冷卻液不足

解決方法:定期檢查散熱器及膨脹水箱內冷卻液存量,液位低時應及時補充。因為柴油機冷卻系統中若缺少冷卻液,則會影響柴油機散熱效果,造成柴油機高溫。

2、原因:風扇皮帶過松或故障

解決方法:對風扇皮帶進行緊固處理或直接更換;如果是冷卻風扇故障則需要馬達和電路進行檢修。

3、水箱漏水,水箱連接水管斷裂或者連接不嚴都會造成漏水,這時候會使水循環受阻,嚴重的話引起發動機「開鍋」。

4、散熱器散熱不良,散熱器表面附著雜物是最常見的現象,附著的雜物會使散熱器散熱面積減小,散熱器的迎風面積減小,導致散熱器的散熱能力降低,引起柴油機高溫。

解決方法:可到4S店進行清理。

(1)柴油機散熱解決方法擴展閱讀:

柴油車使用注意事項:

柴油發動機是非常耐用的,柴油發動機的轉速相對較低,發動機部件的磨損相對減少,加之柴油車沒有高壓點火系統和節流閥體,所以發動機的故障率低,使用壽命長大約可以用85萬公里。但是柴油發動機對機油的要求也與汽油不同,它需要專用的機油。

而且它的維修時限與每個廠家生產的發動機和當地的油品都有關系。比如路虎柴油發動機,它在燃油含硫量超過0.7%的時候,機油更換時間最好不要超過6000公里,當然如果柴油低於這個數值,那麼保養周期可以達到12000公里。在使用過程中,還要加強空氣濾清器、機油濾清器和柴油濾清器這三種濾清器的保養,充分發揮它們的作用。

『貳』 柴油機水溫高的原因,柴油機水溫高處理辦法

不僅是汽油機,柴油機也會經常遇到水溫高的情況,那麼柴油機水溫高的原因是什麼呢?處理方法又是如何呢?
造成貨車水溫高的原因一般有以下幾種:
1、冷卻液缺少或者選用不當。柴油機因為工作時內部溫度極高,所以加註的冷卻液也要求相當嚴格,如果冷卻液缺少嚴重,不能夠及時帶走發動機機件產生的熱量,進而造成水溫過高。
2、散熱面積不足。柴油機均根據功率和負載對冷卻水的散熱面積進行了匹配,不過由於水冷柴油機的冷卻液均大部份為水配以乙二醇而來,夏天還會有加自來水的現象發生。長期使用過程中,因冷卻液質量不合格,在散熱管內產生大量水垢,堵塞散熱管,降低散熱效率。
3、節溫器失效。節溫器作用是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量,改變水的循環范圍,以調節冷卻系的散熱能力,保證發動機在合適的溫度范圍內工作。如果節溫器故障,那麼汽車冷卻系統有可能無法進行大循環,導致水溫升高。
4、散熱風扇故障。車輛高轉速運行時,產生熱量不能及時傳遞到防凍液而影響散熱,而後導致防凍液溫度升高,導致開鍋等問題。
5、循環水泵故障。水泵故障有軸承抱死和葉輪損壞幾種情況,軸承抱死的情況比較少見,葉輪損壞常見有葉輪開裂或葉輪從泵軸上松脫後,導致冷卻液循環速度變慢,容易引起發動機溫度過高的故障。
6、發動機噴油時間過晚。未燃燒的柴油將會造成柴油機溫度過高,缸蓋溫度升高也會造成發動機水溫過熱。
柴油機水溫高處理辦法:
當水溫接近開鍋溫度,也就是發動機溫度過熱,但冷卻系統仍可正常運行。此時應保持發動機怠速運轉,嚴禁熄火;用冷水澆到散熱器表面加速降溫。在溫度下降至50度左右的怠速狀態下,用浸濕的厚毛巾旋開水箱蓋,進行降溫。最後一定要檢查機油尺刻度是否在正常范圍內。應避免正對水箱蓋,以防噴水燙傷。
如果發動機處於「干燒」的狀態,也就是無冷卻水狀態下運轉,這種情況採用任何冷卻水澆散熱器的方式降溫都基本無效,發動機運轉也無法散熱。首先在著車狀態下,應打開機油加註口,迅速加註潤滑油,這是因為在徹底缺水狀態下,發動機潤滑油會隨之大量高溫蒸發,必須迅速補充。然後加完潤滑油必須熄火,採取任意辦法讓發動機熄火斷油。同時運轉啟動機,被動運轉發動機,可持續10秒運轉,間隔5秒停頓,保持此頻率。寧可損壞一個啟動機,也要保住發動機,最大程度避免粘缸、拉缸等嚴重事故。

『叄』 柴油機的水溫過高的原因是什麼,該如何處理

1、工程機械配套用柴油機一般為工作溫度較高,加註防凍液可以保證其高沸點,同時可減少冷卻系產生水垢;冷卻系如有空氣未排除,或未及時補充冷卻液,都會導致冷卻性能下降,使冷卻液溫度升高。排除冷卻系統空氣。

2、如水散熱器的散熱片大面積倒伏,散熱片間有油泥雜物等堵一塞,會阻止熱量的散發。特別是當水散熱器表面沾有機油時,塵土和機油形成的油泥混合物的導熱系數比水垢的更小,嚴重阻礙散熱效果。此時可用薄鋼片(如廢鋼鋸條)小心地將散熱片撥回原位,恢復散熱片的平直形狀,再用壓縮空氣或水槍清洗即可,如把水加熱並放入清洗液後噴洗,效果更好。

3、水溫表指示有誤。包括:水溫感測器損壞;線路搭鐵或指示表失靈,導致誤報警。此時,可採用表面溫度計測量水溫感測器處的溫度,觀察水溫表(警示燈)指示是否與實際溫度相符。

4、引風扇轉速太低,葉片變形或裝反。風扇膠帶過松會出現打滑,導致風扇轉速過低,送風效果減弱。如發現膠帶過松應予調整,若橡膠層老化、損壞或纖維層折斷,則應更換;風扇葉片變形時,可用相同規格的新葉片進行比較,查看葉片相對旋轉平面的夾角是否變小。更換引風扇。

5、水泵本身損壞、轉速過低、泵體內水垢沉n積過多、通路變窄都會使冷卻液流量減小,散熱性能降低,使柴油機溫度增高。更換水泵。

6、節溫器的作用在於控製冷卻系的大小循環,工作良好的節溫器在85℃左右時閥門開始開啟,在105℃左右時閥門完全打開。檢查節溫器好壞的方法是:將節溫器拆下,將其懸置於裝有溫水的容器中,同時在水中豎置一溫度計(不得直接接觸容器底部),然後從容器底部加熱,觀察節溫器閥門開始開啟和完全開啟時的水溫,若達不到上述要求或有明顯損壞,則應立即更換節溫器。

7、如缸墊被高溫氣體燒損,高壓氣體會沖入冷卻系使冷卻液翻滾呈沸騰狀。判斷氣缸墊是否燒損的方法是:將柴油機熄火,稍等片刻,然後重新啟動柴油機並提高轉速。更換氣缸墊。

8、供油提前角過早或滯後,可導致燃燒時高溫氣體與氣缸壁接觸面積增大且時間延長,傳遞給冷卻液的熱量增加,使冷卻液溫度升高。此時,會伴有柴油機功率下降且油耗增大等現象。更換噴油器。

9、柴油機超負荷運轉時會造成供油量過多,當產生的熱量超過柴油機的散熱能力時,也會使柴油機的冷卻液溫度升高。此時柴油機多伴有冒黑煙、油耗增大、聲音異常等現象。停機休息一會兒。

『肆』 柴油發動機發熱的原因是什麼

一、檢查冷卻液

造成柴油發動機工作溫度過高的原因,最易出現的就是冷卻液不足。柴油機在工作時,會產生大量未被充分利用的熱量,聚集於發動機機件之上。如果冷卻液不足,即使其它一切正常,散熱效果也是不夠的

二、檢查節溫器

一般情況下,節溫器閥門在78-88攝氏度時,隨著柴油機的溫度逐漸升高而漸漸開啟,冷卻液越來越多的參與發動機大循環冷卻。節溫器故障主要有主閥門不能全開或卡滯在大小循環之間、老化、密封不良使膨脹體泄漏等,這些故障都會導致冷卻水大循環不暢而出現發動機過熱。

『伍』 柴油車發動機老是高溫什麼原因怎麼辦

1.主要的原因有兩個: 是因為水的原因:檢查水是否循環;檢查水是否潔凈;檢查副水管是否有積累的贓物。 發動機的原因:檢查皮帶是否運轉; 水泵,是否工作; 氣門:是否過大是否過小;氣缸床:是否腐化密封不好導致水箱水...
2.解決辦法: 在檢查散熱器上、下水室時,上、下水室的溫差一般在6~12℃,如果偏小,可更換水泵。水垢過多,也會影響散熱器內翅片的散熱效率,降低冷卻液與冷風的導熱能力。對此,應定期清洗柴油機冷卻系統

『陸』 單缸柴油機高溫怎麼修理

單缸柴油機高溫應調節供油提前角,具體操作:先松開與噴油器連接的高壓油管,轉動曲軸,當高壓油管有出油的脈動時,就是油泵供油起始點,檢查此時飛輪上的刻線位置相對一缸上止點的度數,這個度數就是供油提前角。


注意:

單缸柴油機,即按氣缸數量分類時只有一個氣缸的柴油機。單缸柴油機主要應用於農業機械、工程機械、汽車工業、船舶機械、電力工業等領域。

單缸風冷柴油機以其重量輕、體積小、布局簡略、修理便利的特色,深受廣闊用戶的喜愛,並被廣泛應用於微耕機配套動力。但是,與水冷柴油機比較顯得分外「嬌氣」,運用不當毛病頻率高,可靠性低。

『柒』 柴油機水溫高處理辦法

咨詢記錄 · 回答於2021-04-29

『捌』 柴油汽車水箱高溫解決方法 怎麼解決柴油汽車水箱高溫

1、定期檢查散熱器及膨脹水箱內冷卻液存量,液位低時應及時補充。因為柴油機冷卻系統中若缺少冷卻液,則會影響柴油機散熱效果,造成柴油機高溫。

2、對風扇皮帶進行緊固處理或直接更換;如果是冷卻風扇故障則需要馬達和電路進行檢修。

3、散熱器表面附著雜物是最常見的現象,附著的雜物會使散熱器散熱面積減小,散熱器的迎風面積減小,導致散熱器的散熱能力降低,引起柴油機高溫。可到4S店進行清理。

『玖』 柴油機高溫原因有哪些,柴油機高溫的解決方法

汽車柴油機高溫的原因及解決方法:
1、冷卻液不足
解決方法:定期檢查散熱器及膨脹水箱內冷卻液存量,液位低時應及時補充。因為柴油機冷卻系統中若缺少冷卻液,則會影響柴油機散熱效果,造成柴油機高溫。

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