橋梁偏移檢測方法

㈠ 檢測橋梁應變用什麼儀器測出來的數據比較穩定準確、穩定

檢測橋梁應變用橋梁靜態數據採集儀器測出來的數據比較穩定準確、穩定。
橋梁靜態數據採集通常是用來做狀態監控用的，最常見的還是測應力應變。一般來說，靜態數據採集結構簡單，價格比較便宜，但是對儀器的穩定性，抗溫漂時漂要求比較高。

橋梁檢測的內容
橋梁檢測的內容比較多,從方法上可分為靜載實驗、動載實驗和無損檢測。根據檢查的重要程度不同以及時間間隔的長短,橋梁檢查工作又可分為一般檢查和定期檢查。經常性的檢查是日常工作,以目測為主,配以簡單的工具,可每個月或幾個月一次。定期檢查也叫詳細檢查,可每半年或一兩年進行一次。定期檢查一般要較為詳細地檢查橋梁結構各個部位的使用狀況,對結構損壞部位進行接觸量測、標記、安設檢測儀器的檢查,需要動用特殊的機械設備與測量儀器。從進行時期來看,分為成橋實驗和施工的階段監測控制。橋梁檢測的具體內容是在外觀上對橋梁表面的破損進行評估,以及對橋梁的一些重要參數如變形、撓度、應變、裂縫等進行准確測量。
橋梁性能相關參數的檢測。與橋梁的運營性能有關的參數主要有:靜態參數如變形、撓度、應變、裂縫等;動態參數如固有頻率、振型、動力響應等;材料參數如混凝土強度、均勻性、耐久性等,這些參數都是反映橋梁結構性能的重要參數。從這些參數的數值大小可以基本確定橋梁的狀態以及導致橋梁出現問題的原因,也可以測出這些參數,分析得出結構的強度、剛度及抗裂性能,據此判斷橋梁的承載能力。
對上述三類參數的測定主要對應三種方法:靜載實驗、動載實驗和無損檢測。
靜載實驗是按照預定的實驗目的與實驗方案,將靜止的荷載作用在橋樑上的指定位置,觀測結構的靜力位移、靜力應變、裂縫等參量的實驗項目,然後根據有關規定和規程的指標,判斷橋梁結構在荷載作用下的工作性能及使用能力。
動載實驗是利用某種激振方法激起橋梁結構的振動,測定橋梁結構的固有頻率、阻尼比、振型、動力沖擊系數等參量的實驗項目,從而判斷橋梁結構的整體剛度、運營性能。
無損檢測是指在不影響結構構件受力性能或其他使用功能的前提下,直接在構件上通過測定某些適當的物理量,從而推定混凝土的強度、均勻性、連續性等一系列性能的檢測方法。該檢測方法主要是檢測混凝土的材料性能,和其他兩種檢測有一定的區別。橋梁無損檢測也有橋梁外觀病害的初步檢查。外觀病害檢查就是用人工肉眼和測量儀器對橋梁整體與局部結構病害進行檢查與量測等,如混凝土構件表面發生的裂縫與空隙、地基基礎的沉降與傾斜、混凝土的強度等級、碳化深度、與耐久性有關的含鹼量和氯離子含量,以及鋼筋的銹蝕狀況等。外觀檢查是針對橋梁的表面病害進行的,其結果的准確程度主要依賴於檢查人員的個人經驗和水平。

㈡ 橋梁檢測的主要內容有哪些

橋梁檢測的主要內容有:

一、常規定期檢測：包括橋面系檢測、上部結構檢測、下部結構檢測。

二、結構定期檢測：包括混凝土強度檢測、混凝土碳化深度檢測、鋼筋位置及混凝土保護層厚度檢測。

三、水下構件檢測：對水下樁基混凝土脫落、裂紋、露筋、空洞、機械損傷等病害進行探查，並錄像。

四、承載能力鑒定：通過承載能力鑒定判定現階段橋梁的承載能力能否滿足設計要求。

五、長期監控點布設及首次觀測：為了長期觀測橋梁墩台、主梁在車輛作用下的變位情況，從而對橋梁的安全性進行分析，在橋梁關鍵位置布置監測點，並對監測點進行首次觀測。

六、提交各橋的最終橋梁檢測報告，內容符合中華人民共和國行業標准《城市橋梁養護技術規范》CJJ99-2003要求，除上述內容外，報告還應包含各橋橋梁限載、限高等標志設置意見。

(2)橋梁偏移檢測方法擴展閱讀：

橋梁檢定 （bridge rating）是指為保證運輸安全，對橋梁所進行的調查研究、系統掌握其使用狀態、制定運用條件、並提出養護或加固措施的工作。橋梁檢定也為積累技術資料，完善橋梁計算理論，加強科學的技術管理及提高橋梁技術水平創造條件。

1、結構混凝土

強度、混凝土碳化深度、鋼筋位置及保護層厚度、表現及內部缺陷、鋼筋銹蝕電位、氯離子含量、混凝土電阻率、鋼筋銹蝕極化電流

2、橋梁梁板

靜態應變（應力）、靜態變形和位移、結構驗算(採用專業軟體《橋梁博士》)

3、橋梁結構

靜動態應變（應力）、靜動態變形和位移、自振特性參數（頻率、振型、阻尼比）、振動加速度和速度、承載能力評價、結構驗算。

橋梁檢定的方法，包括檢查、檢算和試驗。檢定檢查是測定橋梁結構各部和桿件截面的既有尺寸，檢查各部分的病害及缺陷情況。

檢定檢算是根據結構的既有尺寸、實際截面的大小和材料的容許應力，反求結構的承載能力；對於橋梁孔徑和沖刷的檢算則是根據橋梁的既有標高、孔徑大小和基礎埋置深度以及水文、河床地質資料，反求橋梁的排洪能力。檢定試驗一般分為靜載和動載兩部分（見橋梁試驗）；它可用來直接了解橋梁結構在荷載作用下的工作狀態。

對舊橋的檢定，一般以檢查、檢算為主，輔之以試驗，而對新橋的檢定則以試驗為主。通過檢查、檢算和試驗，所決定的橋梁承載能力稱檢定承載能力。如果檢定承載能力大於國家規定的標准活載，或大於實際運行的活載，則橋梁滿足運營的要求，可繼續使用；如小於運行活載，則橋梁應進行加固，甚至改建。

結構分類

橋梁按照受力特點劃分，有梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋、組合體系橋（斜拉橋）五種基本類型。

梁橋一般建在跨度很大，水域較淺處，由橋柱和橋板組成，物體重量從橋板傳向橋柱。

拱橋一般建在跨度較小的水域之上，橋身成拱形，一般都有幾個橋洞，起到泄洪的功能，橋中間的重量傳向橋兩端，而兩端的則傳向中間。

懸橋是如今最實用的一種橋，橋可以建在跨度大、水深的地方，由橋柱、鐵索與橋面組成，早期的懸橋就已經可以經住風吹雨打，不會斷掉，吊橋基本上可以在暴風來臨時巋然不動。

長度分類

1、按多孔跨徑總長分：特大橋（L>1000m）；大橋（100m≤L≤1000m）；中橋（30m<L<100m）；小橋（8m≤L≤30m）

2、按單孔跨徑分：特大橋（Lk>150m）；大橋（40m<Lk≤150m）；中橋（20m≤Lk≤40m）；小橋（5m≤Lk<20m）。

其他分類

按用途分為：公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、舟橋、機耕橋、過水橋。

按跨徑大小和多跨總長分：為小橋、中橋、大橋、特大橋。

按行車道位置分為：上承式橋、中承式橋、下承式橋

按承重構件受力情況可分：為梁橋、板橋、拱橋、鋼結構橋、吊橋、組合體系橋（斜拉橋、懸索橋）。

按使用年限可分為：永久性橋、半永久性橋、臨時橋。

按材料類型分為：木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預應力橋、鋼橋。

㈢ 如何進行橋梁檢測橋梁檢測車的定義是什麼

橋梁在線安全監測內容
(1)幾何線形監測和施工測量，包括：拱肋線形監測、主梁線形監測、主梁撓度監測、軸線偏移測量、拱座變位測量 。
(2)拱肋應力應變監測
(3)鋼箱梁應力、應變觀測
(4)系桿錨固端應力集中位置應力應變監測
(5)系桿索力監測
(6)溫度監測，包括：控制截面溫度值和施工過程中環境溫度值。
(7)材料參數測試等
(8)施工過程穩定性的監測
隨著我國公橋梁事業的發展，橋梁越來越多，同時既有的許多橋梁亦逐漸進入了養護維修階段，有關專家認為橋梁 使用超過25年以上則進入老化期，據統計，我國橋梁總數的40%已經屬於此范疇，均屬「老齡」橋梁。而且隨著時間 的推移，其數量還在不斷增長，橋梁管理者對橋梁的養護已日益重視。為了適應公路運輸載重量不斷發展的要求， 充分利用現有的公路橋梁，使之能繼續安全地為公路運輸服務，根據交通部頒布的《公路養護技術規范》要求，必 須對橋梁進行鑒定。 隨著各地如火如荼地發展橋梁，接踵而來的橋梁施工事故也頻頻敲響了安全生產的警鍾。因此 要加大橋梁檢測制度

㈣ 橋梁檢測中方法及內容有哪些

橋梁檢測的主要內容有:
一、常規定期檢測：包括橋面系檢測、上部結構檢測、下部結構檢測。
二、結構定期檢測：包括混凝土強度檢測、混凝土碳化深度檢測、鋼筋位置及混凝土保護層厚度檢測。
三、水下構件檢測：對水下樁基混凝土脫落、裂紋、露筋、空洞、機械損傷等病害進行探查，並錄像。
四、承載能力鑒定：通過承載能力鑒定判定現階段橋梁的承載能力能否滿足設計要求。
五、長期監控點布設及首次觀測：為了長期觀測橋梁墩台、主梁在車輛作用下的變位情況，從而對橋梁的安全性進行分析，在橋梁關鍵位置布置監測點，並對監測點進行首次觀測。
六、提交各橋的最終橋梁檢測報告，內容符合中華人民共和國行業標准《城市橋梁養護技術規范》CJJ99-2003要求，除上述內容外，報告還應包含各橋橋梁限載、限高等標志設置意見。

㈤ 橋梁墩柱完成後發生偏移，如何測定下面樁是否存在斷樁現象

橋梁樁基施工的時候都會設置聲測管，用來檢查是否斷樁。
如果沒有施工橋墩，可以採取抽芯的辦法，直觀的檢測是否存在斷樁和有軟弱夾層。

㈥ 橋梁檢測內容有哪些為什麼要做橋梁檢測

一、常規定期檢測:包括橋面系檢測、上部結構檢測、下部結構檢測。
二、結構定期檢測：包括混凝土強度檢測、混凝土碳化深度檢測、鋼筋位置及混凝土保護層厚度檢測。
三、水下構件檢測：對水下樁基混凝土脫落、裂紋、露筋、空洞、機械損傷等病害進行探查，並錄像。
四、承載能力鑒定：通過承載能力鑒定判定現階段橋梁的承載能力能否滿足設計要求。
五、長期監控點布設及首次觀測：為了長期觀測橋梁墩台、主梁在車輛作用下的變位情況，從而對橋梁的安全性進行分析,在橋梁關鍵位置布置監測點，並對監測點進行首次觀測。

隨著我國公路橋梁事業的發展，橋梁越來越多，同時既有的許多橋梁亦逐漸進入了養護維修階段，有關專家認為橋梁，使用超過25年以上則進入老化期，據統計，我國橋梁總數的40%已經屬於此范疇，均屬「老齡」橋梁。而且隨著時間的推移，其數量還在不斷增長，橋梁管理者對橋梁的養護已日益重視。為了適應公路運輸載重量不斷發展的要求， 充分利用現有的公路橋梁，使之能繼續安全地為公路運輸服務，根據交通部頒布的《公路養護技術規范》要求，必須對橋梁進行鑒定。

㈦ 橋梁檢測的評估方法有哪些

橋梁的檢測評估方法:
1、傳統的檢測方法主要針對的是外觀檢測，不同結構的橋梁工程，其養護檢查的重點和部位均有所不同，檢查工作的主要內容主要分以下幾個方面：

1）橋面系的檢查。主要分為橋面橋面鋪裝的檢查、橋面排水設施的檢查、伸縮裝置的檢查以及護欄、扶手及人行道的檢查。

2）橋樑上部結構的檢查。橋樑上部結構是橋梁的主要承重結構，它往往由許多基本構件組成，例如梁、板、支座等。因此對橋樑上部結構的檢查，就是對這些基本受力構件的工作狀況進行檢查。

3）橋梁下部結構的檢查。主要是橋梁墩台的檢查和橋梁基礎的檢查

2、目前傳統的橋梁檢測養護管理工作基本上停留在機那裡技術檔案，清掃橋面，疏通泄水管，修復損壞的欄桿和橋面鋪裝等方面，檢查也主要是人力目測，而且檢測結果帶有很大的主觀性。

3、隨著橋梁跨度和高度不斷加大，傳統的檢測方法以及很難對現有的橋梁做出科學有效的檢測結果，為滿足檢測的需求，近年來出現了諸如超聲波檢測裝置、混凝土保護層測試裝置、鋼筋銹蝕測試裝置等一批橋梁材質狀況檢測儀器設備及其測試分析方法和評價指標標准，用以檢測和評估橋梁的健康狀態；特別是近幾年來，檢測數據無線傳輸設備、光纖感測器、弦式感測器等先進的檢測儀器設備也開始研發和應用，使我國公路橋梁的檢測評定有據可依。而且研究正在走向深入和細化。

㈧ 橋梁測量方案

橋梁屬於大型建築，由於跨度大、時間太久或所處環境惡劣等原因導致數據信息資料丟失、不完善，這直接影響了橋梁結構檢測工作的順利進行。

橋梁是否安全，關乎著國家和人民的生命財產安全。進行有效檢測維護，是保障橋梁安全性的必要手段。

三維激光掃描是一種新型的橋梁檢測技術。其特點為實時性強、數據量大且完整。可有效協助橋梁檢測工作順利進行。

基於三維點雲建立模型，可以快速的獲得高精度三維模型。這得益於Faro大空間三維激光掃描儀內置的同軸拍照技術，可將獲取的照片附著到同位的點雲上，可輕松得到彩色點雲以利於後期的建模和漫遊。

所得到的橋梁三維模型，可用於：橋梁數字化存檔、橋梁質量檢測、改造維護等

三維激光掃描技術相對於傳統測量，具有精度高，採集信息量大，採集過程簡單方便安全，數據後處理能力強大等優勢。

結合實際橋梁測量案例可以得出，三維激光掃描技術是一種便捷、精準的橋梁檢測技術，為橋梁檢測中三維激光掃描技術的合理運用提供可靠的依據。

㈨ 橋梁檢測包括哪些檢測參數

橋梁在線安全監測內容 (1)幾何線形監測和施工測量,包括：拱肋線形監測、主梁線形監測、主梁撓度監測、軸線偏移測量、拱座變位測量 . (2)拱肋應力應變監測 (3)鋼箱梁應力、應變觀測 (4)系桿錨固端應力集中位置應力應變監測 (5)系桿索力監測 (6)溫度監測,包括：控制截面溫度值和施工過程中環境溫度值. (7)材料參數測試等 (8)施工過程穩定性的監測 隨著我國公橋梁事業的發展,橋梁越來越多,同時既有的許多橋梁亦逐漸進入了養護維修階段,有關專家認為橋梁 使用超過25年以上則進入老化期,據統計,我國橋梁總數的40%已經屬於此范疇,均屬「老齡」橋梁.而且隨著時間 的推移,其數量還在不斷增長,橋梁管理者對橋梁的養護已日益重視.為了適應公路運輸載重量不斷發展的要求, 充分利用現有的公路橋梁,使之能繼續安全地為公路運輸服務,根據交通部頒布的《公路養護技術規范》要求,必 須對橋梁進行鑒定. 隨著各地如火如荼地發展橋梁,接踵而來的橋梁施工事故也頻頻敲響了安全生產的警鍾.因此 要加大橋梁檢測制度

㈩ 橋梁施工中，如何復測樁基是否偏位

使用全站儀確認去除樁頭後已達到設計標高的樁頂的中心點坐標，再去對比通過拉線確認的鋼筋籠中心點位置，大致確認偏差，實際工程中，這個數據是沒有辦法確定一個准確的偏位值的，原因是：
1、灌注樁施工過程中樁頂是有護筒的，而護筒直徑比樁徑是要大出來20厘米左右，而護筒在混凝土初凝之前就已經拔出來了，所以成樁後的樁頂混凝土邊界是沒辦法准確確認的，即使破除了樁頭也是如此；
2、樁基屬於隱蔽工程，基本都在地面以下，看不到，並且大多都是摩擦樁，也不能隨意開挖驗看，所以，更多的時候復測樁基偏位只能看通過全站儀確認坐標後的樁基中心點與成樁後的鋼筋籠的中心點之間的偏差來大致判斷樁基可能的偏位情況；
3、樁基通常的組成（單樁除外）都是若干根樁與承台組合而成，由於承台的存在，孔中心的偏位允許偏差通常還是挺大的，比如《公路橋涵施工技術規范》9JTG_T_F50-20110中的規定就是「群樁100mm，單排樁50mm」（表8.6.3）